海運(yùn)提單和海運(yùn)單ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-05-01 07:25本頁(yè)面
【正文】 7月派人來(lái)中國(guó)。在甲方出具了充分的證據(jù)后，乙方承認(rèn)該批貨物由于種種原因并未按合同規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)，同時(shí)承認(rèn)了其所提交的提單為備運(yùn)提單。最終，經(jīng)雙方協(xié)商，乙方同意在總貨款 4萬(wàn)美元并提供 3年免費(fèi)維修服務(wù)作為賠償并同意取消信用證，付款方式改為貨到目的港后以電匯方式支付。 評(píng)析： 本案例的焦點(diǎn)在于乙方提交銀行的議付單據(jù)中提單不符合信用證規(guī)定的已裝船清潔提單的要求。由于乙方按實(shí)際業(yè)務(wù)操作已經(jīng)不可能在信用證規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向信用證議付行提交符合要求的單據(jù)，便心存僥幸以備運(yùn)提單作為正式已裝船清潔提單作為議付單據(jù)。豈不知這種做法不僅違反了合同的有關(guān)要求而且已經(jīng)構(gòu)成了詐騙，其行為人不僅要負(fù)民事方面的責(zé)任還要負(fù)刑事責(zé)任。 經(jīng)驗(yàn)： 1．在合同和信用證中詳細(xì)清楚地規(guī)定議付單據(jù)中的提單必須是全套清潔的已裝船提單。 2．收到議付單據(jù)后，仔細(xì)認(rèn)真地審核相關(guān)單證，確認(rèn)所有單據(jù)符合單單相符，單證相符的要求。 3． 仔細(xì)審核提單中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保所收到的提單是全套清潔的已裝船提單。 案例 3 ? 1997年 4月上海某公司與美國(guó)一代理商簽訂了一份金額為 USD105,000的紡織品出口合同， 6月初收到直接買(mǎi)戶(hù)開(kāi)出的不可撤銷(xiāo)信用證，信用證要求出具記名XX公司的提單，并指定貨物裝運(yùn)美國(guó)某船公司。貨物出運(yùn)后全套單據(jù)經(jīng)通知行寄開(kāi)證行，正常的結(jié)匯時(shí)間已過(guò)，但貨款一直未到賬，此時(shí)收到開(kāi)證行的不符點(diǎn)電報(bào)，稱(chēng)單據(jù)有一處不符點(diǎn)，全套單據(jù)由開(kāi)證行暫為保管。 案例 3 ? 我公司查貨物下落，船公司告知貨物已被提走。我公司要求船公司做出解釋?zhuān)菡咎釂稳栽阢y行，我方也并無(wú)放貨指令，憑什么放貨？船公司告知，記名提單可不憑正本提單，僅憑收貨人的身份證明即可放貨，船公司無(wú)責(zé)任。不久三份正本提單連同其他單據(jù)被開(kāi)證行退回，我公司面臨著手持正本提單卻貨、款兩空的殘酷現(xiàn)實(shí)。在要求船公司賠償貨物無(wú)果的情況下，一紙?jiān)V狀把船公司推上了被告席。然而被告認(rèn)為此案適用于美國(guó) 1936年海上運(yùn)輸法，放貨的理由是提單背面條款中已約定，按此法規(guī)定記名提單項(xiàng)下承運(yùn)人可以不憑正本提單放貨，只要收貨人提供了證明自己合法身份的有關(guān)文件即可。 案例 3 ? 一審上海海事法院認(rèn)定，被告未提供完整的美國(guó)1936年海上運(yùn)輸法律文本無(wú)從依據(jù)，故本案適用于中國(guó)海商法，根據(jù)中國(guó)海商法第 17條規(guī)定，提單無(wú)論是記名或不記名都是物權(quán)憑證，承運(yùn)人必須憑正本提單放貨，現(xiàn)原告正本提單在手，被告已將貨物放掉，屬于嚴(yán)重侵權(quán)行為，判決被告賠償原告全部貨款和利息損失。被告不服，立即上訴上海市高級(jí)人民法院，要求終審法院依據(jù)美國(guó)法律改判此案。在法庭的要求下，上訴方提供了完整的美國(guó) 1936年海上運(yùn)輸法文本，通過(guò)研讀這份完整的法律文本發(fā)現(xiàn)，此法只適用于往來(lái)美國(guó)港口的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，此案并未涉及美國(guó)港口，故終審判決：駁回上訴，維持原判。終審判決書(shū)下達(dá) 7天內(nèi)，公司即收到了被告賠償?shù)娜控浛罴袄ⅰ? 啟示： 必須謹(jǐn)慎使用記名提單。如果信用證要求記名提單，最好要求改證；如果客戶(hù)堅(jiān)持使用記名提單，須弄清原委，了解運(yùn)輸業(yè)務(wù)所涉及國(guó)家對(duì)記名提單物權(quán)憑證屬性的法律規(guī)定，如貨物裝運(yùn)到美國(guó)的貨物就不宜使用記名提單，或在記名提單上加注聲明： “ 此提單適用于中國(guó)海商法 ” ，以約束承運(yùn)人必須憑正本提單放貨，這樣才能保證信用證項(xiàng)下貿(mào)易的安全。 案例 4 ? 1997年 4月，我國(guó) T公司向荷蘭 M公司出售一批紙箱裝貨物，以 FOB條件成交，目的港為鹿特丹港，由 M公司租用 H遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的貨輪承運(yùn)該批貨物。同年 5月15日，該合同貨物在青島港裝船。當(dāng)船方接收貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中有 28箱貨外表有不同程度的破碎，于是大副在收貨單上批注 “ 該貨有 28箱貨外表破碎 ” 。當(dāng)船方簽發(fā)提單，欲將該批注轉(zhuǎn)提單時(shí)，賣(mài)方 T公司反復(fù)向船方解釋說(shuō)買(mǎi)方是老客戶(hù)，不會(huì)因一點(diǎn)包裝問(wèn)題提出索賠，要求船方不要轉(zhuǎn)注收貨單上的批注，同時(shí)向船方出具了下列保函： “ 若收貨人因包裝破碎貨物受損為由向承運(yùn)人索賠時(shí)，由我方承擔(dān)責(zé)任。 ” 船方接受了上述保函，簽發(fā)了清潔提單。 案例 4 ? 該貨船啟航后不久，接到買(mǎi)方 M公司的指示，要求其將卸貨港改為法國(guó)的馬賽港，收貨人變更為法國(guó)的 F公司。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的航行載貨船到達(dá)馬賽港，船舶卸貨時(shí)法國(guó)收貨人 F公司發(fā)現(xiàn)該批貨物有 40多箱包裝嚴(yán)重破碎，內(nèi)部貨物不同程度受損，于是以貨物與清潔提單不符為由，向承運(yùn)人提出索賠。后經(jīng)裁定，向法國(guó)收貨人賠償 20多萬(wàn)美元。此后，承運(yùn)人憑保函向賣(mài)方 T公司要求償還該 20多萬(wàn)美元的損失，但 T公司以裝船時(shí)僅有 28箱包破碎為由，拒絕償還其他的十幾箱的損失。于是承運(yùn)人與賣(mài)方之間又發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)。 啟示： ? 這是一個(gè)典型的托運(yùn)人 (賣(mài)方 )與承運(yùn)人一起隱瞞裝船貨物不清潔的事實(shí)，承運(yùn)人憑保函發(fā)清潔提單的案件。承運(yùn)人提單上對(duì)貨物的不良包裝加以批注，從而導(dǎo)致喪失了公約或法律賦予的可能免除責(zé)任的權(quán)利；也沒(méi)有履行其應(yīng)盡的義務(wù)，對(duì)本該加批注的不作任何批注。這不僅造成了對(duì)收貨人的損害，使受蒙蔽的買(mǎi)方持付款贖回不潔貨物，同時(shí)也給承運(yùn)人自己帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。賣(mài)方在貨物裝船時(shí)就提供了一部分包裝破碎的貨物，這本身就是一種違約行為；不僅如此，還同承運(yùn)人一起隱瞞事實(shí)真相，從而構(gòu)成對(duì)買(mǎi)方的欺騙。如果買(mǎi)方獲悉這一真相后，不僅可以起訴承運(yùn)人，還可以賣(mài)方嚴(yán)重違約甚至以欺詐為由提出買(mǎi)賣(mài)合同，要求退回貨款，同時(shí)要求賣(mài)方給予損害賠償。因此，以保函換清潔提單的做法實(shí)不可取。 案例五 “阿拉斯加號(hào) ” 原訂 8月下旬抵達(dá)日本橫濱，某托運(yùn)人已預(yù)定該輪艙位，并已將貨物如期送進(jìn)碼頭倉(cāng)庫(kù)。承運(yùn)人與托運(yùn)人約定 8月裝船，但后來(lái)該輪通知延至 9月抵港。在該輪未抵達(dá)港口前，船公司應(yīng)托運(yùn)人的請(qǐng)求，提前簽發(fā)了 8月份裝船的提單。但是 9月 1日日本發(fā)生大地震，波及橫濱，碼頭倉(cāng)庫(kù)倒毀，貨物嚴(yán)重?fù)p失，無(wú)法裝船。該輪到達(dá)美國(guó)港口，收貨人以 “ 已裝船提單 ” 要求提貨，但承運(yùn)人無(wú)法交貨，收貨人即向法院起訴，要求承運(yùn)人賠償損失，最后，法院判決承運(yùn)人敗訴。請(qǐng)說(shuō)明該案便中船公司所簽提單的名稱(chēng)，并評(píng)析此案例。
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