國際物流保險ppt課件-資料下載頁
2025-05-12 07:39本頁面
【正文】 與國際上的一般處理方式不同： 首先，對船舶碰撞責任的確定采用 “ 對半責任原則 ” ； 其次，對損害賠償責任的承擔實行 “ 貨物無辜原則 ” ，任何一艘船所載運貨物的貨主有權就其貨物在碰撞事故中的損失，向非載運其貨物的對方船舶索要全部賠償；而非載運該貨主貨物的船舶則有權以損害賠償責任劃分的比例向載運該貨主貨物的船舶追回它支付給該貨主的賠償金額的一半。 ? 各國承運人凡是運送貨物去美國，他們在與托運人簽訂的提單或租船合同上就加上一條名為 “ 船舶互撞責任 ” 的條款，規(guī)定在本船與他船發(fā)生碰撞，而且引起碰撞的原因既是由于他船過失，同時也因為本船船長、船員、或引水員在航行或管理船舶中的疏忽、過失或不履行職責的情況下，本船所承運貨物的貨主應就他船非載運其貨物的船舶在賠付給他的貨損賠款以后又向本船承運人索賠的一半賠償金額，償還給本船承運人。 簡單地說： 船舶互撞責任條款的內(nèi)容，就是要求貨主賠償本船承運人原來可以免責卻又被迫承擔他船應對本船貨物損失所負賠償責任中的那部分賠款。 案例： 某貨主的貨物由 A船運往某地，起運前投保了海上貨運險。 A船在航行中不慎與 B船相撞，雙方在碰撞事故中互有過失， A船的過失責任為 70%， B船的過失責任為 30%。 A船所載貨物因碰撞而損失 100萬元，按照美國處理方式， A船所載貨物損失賠償如何處理。 分析： A貨損失 100萬元 第一步，根據(jù) “ 貨物無辜原則 ” 規(guī)定： 由 B船負責賠 +100萬元 第二步，根據(jù) “ 對半責任原則 ” 規(guī)定， B船賠償 A貨的 100萬元，由 A船返還 B船 50萬元，這表明 B船賠償?shù)?100萬元中： B船實際承擔 +50萬元 A船實際承擔 +50萬元 第三步，根據(jù) A船在其與 A貨簽訂的貨物運輸合同中的 “ 船舶互撞責任條款 ” 規(guī)定： A貨應償還 A船 50萬元 第四步，根據(jù)我國海上貨運保險條款平安險責任的第 8項規(guī)定： 保險人賠 +50萬元 須注意的是： 保險人在按平安險責任的第 8條規(guī)定對被保險人承擔賠償義務的同時，也擁有相應的權利：一旦載運貨物船舶的承運人按照其與托運人簽訂的運輸合同中的 “ 船舶互撞責任條款 ” 向作為托運人的貨主提出償還他對貨損所負賠償責任的那部分賠款的要求時，貨主作為被保險人應當及時通知保險人，使得保險人可以被保險人的名義對承運人的索賠進行搞辯來保護自己的利益，有關費用則由保險人自己承擔。 案例 3： 有批玻璃制品出口，由甲乙兩 輪分別載運，貨主投保了平安險。不料甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因而發(fā)生部分損失；而乙輪卻在途中遇到惡劣氣候，在暴風雨的襲擊上，船身劇烈顛簸，玻璃制品相互碰撞而發(fā)生了部分損失。事后貨主向保險人提出索賠，那么保險應該如何處理呢？ ? 水漬險 水漬險是我國保險界長期使用的叫法，不能簡單地從字面上去理解它的含義，水漬險按其愿意應當是 “ 負責賠償單獨海損 ” ，也就是平安險不負責賠償?shù)牟糠謸p失，它予以賠償。 水漬險除包括平安險所承保的各項責任以外，還負責 “ 被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失 ” 。水漬險的范圍要大于平安險的范圍。 案例 4: 有批玻璃制品出口，由甲輪載運，貨主投保了水漬險。不料甲輪在航行途中遇到惡劣氣候，在暴風雨的襲擊下，船身劇烈顛簸，玻璃制品相互碰撞而發(fā)生了部分損失。事后貨主向保險人提出索賠，那么保險應該如何處理呢？ ? 一切險 一切險的含義基本上如其字面原意，但不能解釋為所有一切風險造成被保險貨物的損失，保險人均負責賠償。一切險的責任范圍除包括平安險和水漬險所承保的各項責任外，還負責 “ 被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失 ” 。 ? 附加險 海上貨運險的附加險別很多，我國的條款將所承保的附加險分為 一般附加險、和 特殊附加險 兩類。 一般附加險：偷竊、提貨不著險；淡水雨淋險；短量險；混雜、沾污險；滲漏險；碰損、破碎險；串味險；受潮受熱險；鉤損險；包裝破裂險；銹損險等 11種。 特殊附加險：戰(zhàn)爭險；罷工險；艙面險（保險人通常只愿意在平安險的基礎上加保艙面險，而不愿意在一切險的基礎上加保，以防止責任過大）；進口關稅險；拒收險；黃曲霉毒素險；交貨不到險；出口貨物到香港或澳門存?zhèn)}火險責任擴展條款。投保了基本險的被保險人，根據(jù)需要加保特殊附加險。 海上貨物運輸保險的除外責任 我國海上貨運險的三種基本險別，不論是平安險、水漬險還是一切險，都規(guī)定保險人對下列原因所造成的貨物損失不負責賠償： （ 1）故意或過失行為的除外規(guī)定，指 “ 被保險人的故意行為或過失行為所造成的損失 ” 。 （ 2）發(fā)貨人責任的除外規(guī)定，指 “ 屬于發(fā)貨人責任所引起的損失 ” 。 （ 3）貨物原已存在品質(zhì)不良的除外規(guī)定，指“ 在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失 ” 。 練習： 一批出口貨物按 CIF貿(mào)易術語成交，貨物的發(fā)票價格為 3180000英鎊，運雜費為20220英鎊，買方要求賣方投保海運一切險，加保交貨不到險、戰(zhàn)爭險，總費率為 6%，在買方未提出加成投保要求的情況下，問賣方作為投保人應如何按CIF報價？繳付多少保險費？ （ 4）貨物的自然損耗或本質(zhì)缺陷的除外規(guī)定，指 “ 被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用 ” 。 作業(yè)： 案例 5分析： 某茶葉加工廠要出口一批茶葉到美國，與買方交易采取的是 CIF價格。按該價格條件，賣方投保。于是茶葉加工廠以這批茶葉為保險標的投保海上貨運險。茶葉裝船后，茶葉加工廠將茶葉的提單交給買方并隨之轉(zhuǎn)讓保單。后在運輸途中遇到風浪，船舶沉沒，茶葉滅失。問保險公司是否承擔貨損的賠償？賠給何方。
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