某國際海運(yùn)運(yùn)營模式分析課件(參考版)
2025-01-06 14:47本頁面
【正文】 2023/1/212023/1/212023/1/212023/1/21 MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023年 1月 2023/1/212023/1/212023/1/211/21/2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 2023/1/212023/1/212023/1/212023/1/211/21/2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023/1/212023/1/212023/1/21Saturday, January 21, 2023 1知人者智，自知者明。 2023/1/212023/1/212023/1/211/21/2023 7:57:25 AM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 2023/1/212023/1/212023/1/212023/1/21 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 1月 2023/1/212023/1/212023/1/211/21/2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023/1/212023/1/212023/1/212023/1/211/21/2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023/1/212023/1/212023/1/21Jan2321Jan23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 2023/1/212023/1/21Saturday, January 21, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023/1/212023/1/21January 21, 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 2023年 1月 21日星期六 2023/1/212023/1/212023/1/21 1比不了得就不比，得不到的就不要。 2023/1/212023/1/212023/1/21Saturday, January 21, 2023 1乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。 2023/1/212023/1/212023/1/211/21/2023 7:57:25 AM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。連云港明日國際海運(yùn)有限公司發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒，只有用創(chuàng)新的視角尋找創(chuàng)新的資源，才能獲得創(chuàng)新的發(fā)展途徑。 案例總結(jié) ? 面對(duì)中國海運(yùn)小型企業(yè)資金不足、運(yùn)輸范圍有限、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力、后續(xù)發(fā)展能力不足的現(xiàn)實(shí)，中國海運(yùn)小型企業(yè)如何發(fā)展值得深思。 ? 連云港明日國際海運(yùn)有限公司與上海明日國際船務(wù)有限公司進(jìn)行了明確的分工合作，上海明日國際船務(wù)有限公司擔(dān)當(dāng)全球行銷開拓者的角色，連云港明日國際海運(yùn)有限公司執(zhí)行運(yùn)輸?shù)墓δ堋Ｈ绻孪炔徊扇∠鄳?yīng)的措施，即便勝訴也可能因?qū)Ψ綗o可執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，而使受到的損失得不到及時(shí)的賠償。 ? 首先要準(zhǔn)確判斷承運(yùn)人或其代理人是否存在不可免責(zé)的過失。由于國外律師費(fèi)用高昂，許多進(jìn)出口商都有過在國外打官司，贏了官司賠了錢的經(jīng)歷。 案例分析 ? 巧妙運(yùn)用訴訟技巧 ? 國際貿(mào)易的特點(diǎn)是跨國界，加上海運(yùn)環(huán)節(jié)的復(fù)雜性以及海上特有的風(fēng)險(xiǎn)，收貨人接受的貨物很可能出現(xiàn)諸如短少、損壞、丟失的情況。 ? 所以，在國際貿(mào)易中，中方應(yīng)注意利用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移原則，不該賠的無需賠償。 ? 可見，風(fēng)險(xiǎn)的劃分和承擔(dān)直接影響著買賣雙方的權(quán)力和義務(wù)。 案例分析 ? 利用貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)自我保護(hù) ? 在國際貿(mào)易中，如果貨物的風(fēng)險(xiǎn)已由賣方轉(zhuǎn)移至買方，則貨物因意外事件所遭受的損失就由買方承擔(dān)，即使貨物滅失或損壞，買方也不能以此為由拒絕支付貨款。這些損失，在賣方尚未將貨物交付承運(yùn)人或買方前、貨物在運(yùn)輸途中及買方在收到貨物后等各種情況下，都可能發(fā)生。同時(shí)，由于海上貨物運(yùn)輸具有風(fēng)險(xiǎn)高、復(fù)雜性大、涉及當(dāng)事人多等特點(diǎn)，發(fā)
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