大城市發(fā)展軌道交通勢在必行(參考版)
2025-05-06 13:41本頁面
【正文】 69 四 、 工程總公司對軌道交通建設(shè)的思考 總公司作為經(jīng)理層進(jìn)行管理； 采用 BT方式承包一條線的設(shè)計、施工，直至交付驗收 。 ⑴ 準(zhǔn)確預(yù)測客流 ， 正確確定建設(shè)規(guī)模 ， 以次為前提進(jìn)行建筑設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計； ⑵ 減少車輛編組長度 ， 提高行車密度 ， 達(dá)到車站長度減少； ⑶ 減少車站建筑管理用房 ， 目前平均 12022平方米 /站；其中車站 8000平方米 ， 輔助通道4000平方米 ， 比例高； ⑷ 協(xié)調(diào)好車站出入口的關(guān)系和管線的關(guān)系，減少拆遷等，降低車站埋深，減少出入口長度； 68 ⑸ 降低裝修標(biāo)準(zhǔn)； ⑹ 堅持資源共享 。 防災(zāi)、減災(zāi)能力如何提高：開展火災(zāi)、停電、地震等災(zāi)害和突發(fā)事件的預(yù)測，應(yīng)急方案控制和防災(zāi)應(yīng)變能力的技術(shù)研究、建立安全通道，確保人員安全疏散。 輔助工法： 小導(dǎo)管注漿、深孔注漿、長管棚法等。 區(qū)間： 盾構(gòu)法；盾構(gòu)法又分為：土壓平衡盾構(gòu)法、插刀盾構(gòu)法、等?？?╁ 乘、 ┳ 乘、 ┕乘立體接駁或平面換乘。 12 建設(shè)程序應(yīng)為：客流預(yù)測→ 車站規(guī)模 → 結(jié)構(gòu)設(shè)計 → 施工方法 → 工程統(tǒng)籌 → 資金落實 13 車站設(shè)計應(yīng)考慮：車站規(guī)模
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