裝有液力變矩器的汽車(chē)的動(dòng)力性(參考版)
2025-05-06 08:02本頁(yè)面
【正文】 。 由于汽車(chē)從速度為零開(kāi)始就能連續(xù)不斷地發(fā)出驅(qū)動(dòng)力，所以起步平順、柔和、無(wú)沖擊。 粉色線是這輛車(chē)裝上三擋分級(jí)式變速器時(shí)的驅(qū)動(dòng)力曲線。 r— 車(chē)輪半徑， m 利用液力變矩器的輸出特性及下面兩公式，可以求出汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力圖： 13770 i Ta ? 11m1F iiM Tt ?? 一輛裝有綜合液力變矩器與兩擋變速器的汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)曲線。 綜合式液力變矩器或帶有鎖上裝置的液力變矩器，防止了高速區(qū)傳動(dòng)效率的降低，提高了汽車(chē)的動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。 當(dāng) i再增加時(shí)，液力耦合器的效率繼續(xù)增加，而液力變矩器的效率則迅速下降。 當(dāng) K=1時(shí)，液力變矩器的效率等于液力耦合器的效率。 當(dāng)汽車(chē)原地起步時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速 nT=0，即速比 i=0，此時(shí)變矩比最大； 隨著 nT的增加， i也增加，液力變矩器的效率先以比液力耦合器快得多的速率增加，到最大值后重新下降。 液力耦合器的 MT=MP即 K=1，因而其傳動(dòng)效率為 TPn in? ??隨著車(chē)速的增加，液力耦合器的傳動(dòng)效率也增加。 3）進(jìn)一步增加速比， MTMp，且效率急劇下降，液力變矩器處于不利工況。 peppepM ?? 00MP ?? ?節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩 MT與輸出轉(zhuǎn)速 nT的關(guān)系曲線。 若 P=1~，則為“非透過(guò)性”液力變矩器； 若 P，則為“透過(guò)性”液力變矩器； 一般轎車(chē) P≧ 2，其他車(chē)輛 P=~。 ?轉(zhuǎn)矩系數(shù)隨速比而變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)
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