液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理(參考版)
2025-05-16 01:43本頁面
【正文】 活塞 殼體 渦輪輪轂 扭轉(zhuǎn)減振器 鎖止?fàn)顟B(tài) 分離狀態(tài) 扭轉(zhuǎn)減振器 活塞 殼體 渦輪輪轂 工作原理：當(dāng)車速較低時(shí)，液壓油從右側(cè)油道進(jìn)入變矩器，活 塞兩端油壓相同，鎖止離合器處于分離狀態(tài)；當(dāng)汽車在良好的路面上行 駛時(shí)，且車速與節(jié)氣門開度符合一定要求時(shí)，液壓油從左側(cè)油道流入， 活塞左側(cè)油腔通右側(cè)油道，活塞左側(cè)油壓小于右側(cè)油壓，被壓緊在殼體 上。 結(jié)論：帶單向離合器的液力變矩器具有“變矩”和“耦合”兩種 工況，稱為綜合式液力變矩器 三、鎖止離合器： 作用：當(dāng)汽車以中、高速行駛時(shí)，將渦輪與泵輪鎖止成一體，使 傳動(dòng)效率提高。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)， 從渦輪流出的液流沖擊導(dǎo)輪正面，單向離合器處于接合狀態(tài)，導(dǎo)輪固定 不動(dòng)，對(duì)渦輪起增矩作用。 一、結(jié)構(gòu)： 渦輪 泵輪 導(dǎo)輪 單向離合器 渦輪輪轂 輸出軸 起動(dòng)齒圈 伺服油缸 導(dǎo)向銷 曲軸凸緣 油道 活塞 從動(dòng)盤 傳力盤 鍵 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：導(dǎo)輪不是 完全固定不動(dòng)，而是通過單向離合器支承在導(dǎo)輪固定套上，單向離合器可使導(dǎo)輪單方向運(yùn)轉(zhuǎn)。 二、特性曲線： 主要內(nèi)容： ? 典型液力變矩器的結(jié)構(gòu)； ? 帶單向離合器的導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)； ? 鎖上離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理。 原始特性曲線： 泵輪轉(zhuǎn)速不變時(shí)，變矩系數(shù) K和效率 η 隨轉(zhuǎn)
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