液力變矩器ppt課件(2)(參考版)
2025-01-18 00:51本頁面
【正文】 。 圖 211 液力變矩器軸套偏擺量的檢查 如偏擺超過 ，可通過重新調(diào)整液力變矩器的安裝方位進行校正，并在校正后的位置上做一記號，以保證安裝正確。如有異常，說明單向離合器損壞，應(yīng)更換液力變矩器。在沒有測量儀表，又不能進行失速試驗時，可根據(jù)有無損傷及行駛千米數(shù)考慮是否更換。 當(dāng)間隙過大時，一般的修理方法是不能解決的，必須更換。 圖 29 變矩器軸向間隙測量 A— 絲杠 這個間隙過大會使渦輪、泵輪和導(dǎo)向輪發(fā)生干涉面形成故障。 4．液力變矩器的檢測 （ 1）平整度的檢測 液力變矩器的傳遞效率是否良好，除了可進行失速試驗外，還可以通過測量液力變矩器內(nèi)渦輪轉(zhuǎn)子的軸向間隙進行判斷。 ⑦ 半軸、萬向節(jié)、等速節(jié)的故障。 ⑤ 發(fā)動機安裝不當(dāng)。 ③ 進氣閥的積炭。 ① 點火系及插頭。這可能是由鎖止電磁線圈不正常、鎖止閥黏滯等因素造成的。 ④ 鎖止機構(gòu)問題。 ② 傳感器輸入信號不對。 （ 6）鎖止離合器不鎖止 不鎖止則會導(dǎo)致過熱，這里一般會有電控系統(tǒng)故障。 （ 4）變矩器膨脹 這主要是由于變矩器存在高的內(nèi)壓，導(dǎo)致殼體膨脹，這些通常是由高轉(zhuǎn)速導(dǎo)致的高離心力引起的。 （ 3）液力變矩器的失衡 震抖相關(guān)的癥狀是由失衡導(dǎo)致的，震抖一般會在特定的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)。 ② 導(dǎo)輪單向離合器不鎖止。 導(dǎo)輪鎖止會導(dǎo)致在高速輕油門時的發(fā)動機過熱。 而鎖止的離合器則擾亂了流體的流動，流體從泵輪流過來還要流回去，而不是從泵輪流到渦輪。 （ 2）導(dǎo)輪的單向離合器失效 ① 導(dǎo)輪單向離合器常鎖。軸承噪聲一般發(fā)生在車輛掛擋但不移動的情況下，此時渦輪是靜止的，殼體旋轉(zhuǎn)。 圖 28 變矩器的清潔 值得注意的是，清洗后一定要干燥，否則殘留的煤油或清洗劑與新注入的變速器油混合，會導(dǎo)致變速器油變質(zhì)。 2．液力變矩器的清洗 自動變速器的機油污染多表現(xiàn)為在油中可見到金屬粉末。 ⑧ 降下高位運輸器，取出變速器總成。 ⑥ 拆卸自動變速器與發(fā)動機后端的固定螺栓和變速器支架螺栓。 ④ 拆下液力變阻器與發(fā)動機飛輪的連接螺栓。 ② 拆卸與自動變速器相關(guān)聯(lián)的線束、傳動軸、換擋拉索和通往散熱器的油管等。 1．液力變矩器的拆卸 液力變矩器一般安裝在與自動變速器殼體裝配在一起的變矩器殼內(nèi)，所以在作業(yè)時必須先拆下自動變速器總成。 液力變矩器的拆裝與檢修 轎車自動變速器的液力變矩器外殼都是采用焊接式的整體結(jié)構(gòu)，不可分解。 鎖止離合器在接合時，變矩器中的油液因液體摩擦減小，油液的溫度可以降低，此時不再讓油液進入冷卻器，以降低動力消耗。 當(dāng)汽車在良好道路上高速行駛，且車速、節(jié)氣門開度、變速器油液溫度等因素符合一定要求時， ECU即操縱鎖止控制閥，讓油液從油道 C進入變矩器，而讓油道 B與泄油口相通，使傳力盤左
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