發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器動(dòng)力匹配實(shí)例(參考版)
2024-08-03 14:08本頁面
【正文】 謝謝大家！ 。 最大爬坡角度的計(jì)算分由滿載最大牽引力 P滿 、標(biāo)定路面附著系數(shù) φ 、離去角三種情況確定，取最小值。 5）最大爬坡能力計(jì)算 裝載機(jī)的最大爬坡能力是指裝載機(jī)以某一檔位等速行駛時(shí)，所能爬坡的最大坡度角或最大坡度。 第一步，輸入已知參數(shù) 第二步，輸入發(fā)動(dòng)機(jī)外特性參數(shù) 第三步，計(jì)算各種扭矩消耗 泵所消耗扭矩的計(jì)算按下式： M=*排量 *壓力 /（變速比 *效率） 第四步，輸入變矩器原始特性參數(shù) 第五步，變矩器泵輪負(fù)載特性參數(shù) 第六步，發(fā)動(dòng)機(jī)與變矩器共同工作的輸入特性曲線 第七步，共同工作輸出特性， 下表 nb為匹配轉(zhuǎn)速，其它為計(jì)算值： Mb=λ 1γ nb2D5 nt=nb*i Mt=Mb*K η =Mt*nt/（ Mb*nb）=K*i 發(fā)動(dòng)機(jī)與變矩器共同工作的輸出特性曲線 到此其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變矩器的匹配已經(jīng)完成，下一步工作就是根據(jù)匹配后渦輪的輸出特性進(jìn)行牽引計(jì)算，這些計(jì)算主要包括：各檔牽引力、車速計(jì)算、最大爬坡能力計(jì)算、加速性能分析。 結(jié)論：對于安裝液力變矩器的機(jī)器，選擇性能比較好的發(fā)動(dòng)機(jī)和變矩器固然重要，但更重要的是二者的相互配合。 2）發(fā)動(dòng)機(jī)全功率匹配扭矩曲線 3，發(fā)動(dòng)機(jī)僅能在低轉(zhuǎn)速下工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)揮最大功率。 通常認(rèn)為高效工作區(qū)域范圍越寬（ dp值越大），最高效率η max值越大，變矩器的性能越好。 η =η max的工況稱為最高效率工況，此時(shí)傳動(dòng)比 iη 、變矩系數(shù) Kη 、力矩系數(shù) λ η ，都作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。 幾種典型的工況是：啟動(dòng)工況、最高效率工況、高效工作區(qū) 域。 為兼顧裝載機(jī)的整個(gè)工作過程，則所選變矩器在最高效工況i*的負(fù)荷拋物線與全功率匹配交點(diǎn) A扭矩 M接近于額定扭矩點(diǎn)，與部分功率匹配扭矩 M’ 的交點(diǎn) B則接近于額定扭矩點(diǎn)的外特性區(qū)段。 對于裝載機(jī)，由于變矩器和工作裝置油泵經(jīng)常同時(shí)工作， 而工作裝置油泵所消耗的功率約占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的 4060%，故確定變矩器的有效直徑 D時(shí)，就不能采用發(fā)動(dòng)機(jī)的全功率匹配，否則在牽 引工況時(shí)，勢必引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，鏟斗動(dòng)作緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用程度降低，作業(yè)效率降低。 MBg=Mb/(Nb/1000)2 與軟件中 λγ（ 104） =MBg*104/（ 10002*D5） 即變矩器特性參數(shù)給出的是： MBg、 K、 i、 η 三、變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的簡單分析 研究變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作的目的在于檢查變矩器結(jié)構(gòu)型式和有效直徑的選擇是否合適，如何配合才能使整機(jī)獲得良好的性能。 這樣即得到輸出特性 M M n η =f（ n2）曲線上與 1i相對應(yīng)得一個(gè)點(diǎn)（ 1M1， 1n2）、（ 1M2， 1n2）、（ 1n1， 1n2）、（ 1η ， 1η 2），多取幾個(gè) i值，即可求得輸出特性 M M nη =f（ n2）曲線。
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