裝有液力變矩器的汽車的動力性-文庫吧在線文庫
【正文】 力變矩器在 i較小或較大時 η值很低，只有在中間一個小范圍內(nèi) η值較高。 ?這些曲線與發(fā)動機節(jié)氣門全開或部分開啟時轉(zhuǎn)矩曲線的交點，就是發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速。 現(xiàn)代的液力變矩器當 K=1后，即令液力變矩器轉(zhuǎn)入液力耦合器工況，或裝有鎖上離合器將泵輪與渦輪鎖住，將功率直接輸送到傳動軸。 為進一步提高燃油經(jīng)濟性，有的液力變矩器當 K=1時，直接將泵輪鎖住，此后，功率直接傳到后面，此時液力變矩器的效率為 100%，所以當 nTn′T之后，汽車的動力性與燃油經(jīng)濟性都得到了改善。 裝有鎖止離合器的液力變矩器，高速行駛時驅(qū)動力與一般齒輪變速器相等，所以動力性有所改善。 當掛上低速擋時，由于變速器傳動比增加和液力變矩器速比增加帶來的變矩器效率提高，使驅(qū)動力較高速擋大。 當 K1時 ， 它的效率總比液力耦合器高。 液力變矩器透過性以透過度 P表示。 Mp與發(fā)動機節(jié)氣門全開或部分開啟時轉(zhuǎn)矩曲線的交點決定了發(fā)動機的工況，即轉(zhuǎn)速。 液力變矩器的定速外特性曲線 用液力變矩器的無因次特性來表征液力變矩順的特征。 ?MT隨 nt的增加而減小。 3擋變速器與等功率發(fā)動機汽車的動力性 ?當變速器的擋數(shù)無限增多，即采用無級變速器，且無級變速器的機械效率等于分級式變速器時，活塞式內(nèi)燃機就可能總在最大功率下工作，即具有與等功率發(fā)動機汽車同樣的動力性。第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動力性 一、無級變速器與汽車動力性的關(guān)系 ?活塞式蒸汽機 除在很低轉(zhuǎn)速外，具有近似等功率的特性。 ?只有當無級變速器
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