【正文】 購置2套路由器和防火墻，分別用于VPN和Internet網(wǎng)絡(luò)接入。其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括：路由器、交換機、防火墻等。3) 在保證系統(tǒng)安全、可靠運行的前提下，最大限度地降低系統(tǒng)造價，保護原有的計算機設(shè)備投資。一旦網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障，可迅速確定故障點，進行及時處理。在福建某省道路客運信息平臺建設(shè)過程中，隨著平臺規(guī)模的不斷擴大，各種網(wǎng)絡(luò)和硬件資源越來越多，而且對信息平臺的高可用性要求越來越多，所以建議在信息平臺建設(shè)后期引入專用的網(wǎng)絡(luò)管理軟件對整個信息平臺進行集中有效的管理。對這些資源的監(jiān)控是信息平臺的關(guān)鍵任務(wù)，那么對于對由這些設(shè)備所支撐起來的業(yè)務(wù)進行有效的管理，確保各項業(yè)務(wù)的健康運行也是IT管理的核心所在。福建某省道路客運信息平臺系統(tǒng)為365724不間斷系統(tǒng)，任何類型的故障均會影響到系統(tǒng)的正常運行，為了防止應(yīng)用服務(wù)器的單點故障造成系統(tǒng)的中斷，我們建議使用專用的負載均衡設(shè)備與若干臺應(yīng)用服務(wù)器一起組成應(yīng)用服務(wù)集群。建議網(wǎng)絡(luò)帶寬建設(shè)為10M?？紤]系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)帶寬的要求，建議省局VPN網(wǎng)絡(luò)帶寬建設(shè)為10M100M。福建某省道路客運信息平臺作為涉及福建某道路客運票務(wù)數(shù)據(jù)的重要系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)的準確性、系統(tǒng)的安全性有很高的要求，實現(xiàn)嚴格、細致的操作審計，對信息平臺各級用戶的各類重要操作進行記錄，分類匯總管理、查詢統(tǒng)計和審計分析。各類操作用戶按照其權(quán)限，分別執(zhí)行查詢、售票、退票、檢票、結(jié)算、查詢統(tǒng)計等工作。日志審計員僅能對各類操作日志的查看、導(dǎo)出和分析，不能對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行任何修改和操作。三級用戶按上級分發(fā)的權(quán)限進行操作，并僅能訪問單用戶的數(shù)據(jù)。信息平臺的系統(tǒng)管理員負責(zé)下級管理員用戶的開設(shè)、權(quán)限控制等功能。即：實現(xiàn)對信息平臺用戶、客運站用戶、票務(wù)終端用戶的分級分類管理。滿足第三方票務(wù)代理、網(wǎng)上售票等業(yè)務(wù)需求，采用基于USB Key硬件的數(shù)字證書安全認證方式以增強系統(tǒng)安全性能。其中包括：用戶管理、權(quán)限管理、安全認證、功能管理、參數(shù)管理、編碼管理、操作審計等。l 外省市客運聯(lián)網(wǎng)售票接口開發(fā)與外省市客運站聯(lián)網(wǎng)售票的接口。l 企業(yè)OA系統(tǒng)接口開發(fā)與企業(yè)內(nèi)容OA系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口。l 福建某省車輛GPS定位系統(tǒng)接口對裝配有GPS的長途客運車輛，可獲取其位置信息，并計算其預(yù)計到達時間，實時更新到到站信息板。平臺與各相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的接口簡單描述如下：l 福建某省運政管理信息系統(tǒng)整合福建某省道路客運信息平臺中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如業(yè)戶、線路、車輛、從業(yè)人員等，均來源于福建某省運政管理信息系統(tǒng)，應(yīng)實現(xiàn)與福建某省運政管理信息系統(tǒng)的整合、無縫數(shù)據(jù)共享。交換協(xié)議定義完成后，可以基于交換協(xié)議開發(fā)接口模塊。搭建一個平臺統(tǒng)一的信息交換子系統(tǒng)，制訂統(tǒng)一的接口標準與規(guī)范，提供多層面，多形式的交換接口，I/O層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層以及服務(wù)層相結(jié)合，滿足各種應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)和應(yīng)用的共享和交互，實現(xiàn)與客運企業(yè)其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)、之間的數(shù)據(jù)交換。l 旅客周轉(zhuǎn)量分析旅客周轉(zhuǎn)量是反映客運行業(yè)運輸工作量的綜合性指標，也是行業(yè)管理過程中常用的監(jiān)管指標。分析和預(yù)測假期旅客需求并籌措相應(yīng)的運力保障已是交通部門的重要任務(wù)之一。l 目的地流量分析分析不同目的地的客流分布，繪制流量分布圖表，及時掌握客流的動態(tài)變化，以便調(diào)整線路班次。通過分析工作日、節(jié)假日等在不同目的方向上旅客集中度、分析旅客在每天不同時間段出行的集中度，可以預(yù)測不同日期、不同時間段的客流情況，為動態(tài)調(diào)整客運班次提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。尤其是隨著國內(nèi)國定假日的調(diào)整，對旅客流量流向的影響，是當(dāng)前客運交通參與者的重要課題之一。l 售票時間分析分析不同時間段內(nèi)的售票情況，形成不同客運站、客運企業(yè)、線路、班次的售票量在時間上的分布圖表。一方面，為客運站、客運企業(yè)提供準確、詳實的互售票報表，另一方面，掌握全市互售數(shù)據(jù)，對進一步推進聯(lián)網(wǎng)結(jié)算和推廣票務(wù)代理工作提供依據(jù)，有利于進一步方便群眾購票。結(jié)合不同預(yù)售時間預(yù)售票的退票比例情況，有利于進一步判斷需求的準確性，了解旅客行為特征。l 預(yù)售票分析隨著福建某省道路客運信息平臺的建設(shè)，網(wǎng)上售票、異地售票、第三方代理售票形式的出現(xiàn)，預(yù)計預(yù)售票的數(shù)量將不斷增長，對預(yù)售票以及其退票情況的分析顯得越來越重要了。l 班線集中度分析以起始站、目的站、時間段等不同維度，分析班線在時間上和空間上的集中度，結(jié)合不同集中度班線的實載率情況，為班次調(diào)整提供數(shù)據(jù)依據(jù)。l 班次流向分析分析不同客運站和客運企業(yè)的客流量和流向，繪制流量流向圖。l 實載率分析按照客運站、客運企業(yè)、線路班次、駕駛員、時間等為條件，查詢和統(tǒng)計其實載率情況。l 正班正點發(fā)車率分析按照客運站、客運企業(yè)、線路班次、駕駛員、時間等為條件，查詢和統(tǒng)計其正班正點發(fā)車率情況。建立客流分析模型，通過客流分析模型完成某一階段客流在線網(wǎng)上的分布模擬，并通過生成和優(yōu)化模型調(diào)整線網(wǎng)。l 運力額度分析從時間域、空間域分析運力投放的趨勢，綜合考慮上海市的經(jīng)濟增長率、客流量、人口分布等因素，分析各客運站的各類運力增長趨勢，為進一步的運力總量調(diào)整和分配提供參考。l 運能飽和度分析結(jié)合客運站的設(shè)計承運能力，從時間段的班次數(shù)量、旅客流量分析客運站的運能飽和度。l 車輛監(jiān)管信息查詢車輛監(jiān)管模塊主要實現(xiàn)對福建某省運政管理信息系統(tǒng)共享的車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、執(zhí)法數(shù)據(jù)，結(jié)合本平臺中車輛的線路班次安排、載客量、實載率、是否準點發(fā)車等情況進行綜合查詢，并按客運企業(yè)、客運站進行匯總，給客運站和客運企業(yè)提供查詢和管理的工具，方便客運站和客運企業(yè)獲取所屬車輛的運營證信息。l 實載率監(jiān)管單一班次的實載率按檢票人員和座位數(shù)進行計算，實載率監(jiān)管主要監(jiān)管客運企業(yè)、班線的平均實載率，并按月度、季度、半年、一年或指定時間段進行匯總計算，作為線路經(jīng)營權(quán)考核的依據(jù)。長途客運汽車出站時，由客運站生成發(fā)車單，記錄車輛號牌、車型、駕駛員、離站時間、出發(fā)站、目的站、座位數(shù)、實載數(shù)等數(shù)據(jù)，并共享到福建某省運政管理信息系統(tǒng)中，供執(zhí)法人員查詢?？瓦\經(jīng)營企業(yè)在經(jīng)營期中申請增加班次、調(diào)整站點等時，由各級運輸管理部門根據(jù)其經(jīng)營情況如平均實載率、平均正班正點發(fā)車率等審批。l 班線經(jīng)營權(quán)監(jiān)管信息查詢根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》、《道路旅客運輸班線經(jīng)營權(quán)招標投標辦法》、《道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核辦法（試行）》，客運班線實行年度考核和期末考核，考核內(nèi)容包括基本資質(zhì)條件和營運服務(wù)質(zhì)量。各種監(jiān)管、分析、統(tǒng)計的圖表，按行業(yè)管理部門要求的形式提供，并按要求自動生成各種圖形化的分析統(tǒng)計圖表。利用信息技術(shù)，為政府管理部門提供完整的公路客運線網(wǎng)布局、流量流向變化和運力分配全貌，為線網(wǎng)調(diào)整提供依據(jù)，并在此基礎(chǔ)上，根據(jù)客流的變化，科學(xué)地調(diào)整運力安排。可以為本單位增加操作員，為操作員授予相應(yīng)的操作權(quán)限。主要包括：營業(yè)情況統(tǒng)計、客運站售票分布、售票點售票分布、營業(yè)員營業(yè)明細帳、營業(yè)員廢票明細帳、營業(yè)（班次）當(dāng)日報表、營業(yè)（班次）非當(dāng)日報表、客流匯總分析、班次客流匯總分析、客運結(jié)算（車公司）匯總、客運結(jié)算（車公司）明細、客運站總營收分類報表、客運站班次票價報表、檢票情況報表、班次售票情況統(tǒng)計、到達站售票情況統(tǒng)計、發(fā)車單情況統(tǒng)計、預(yù)售票情況統(tǒng)計、客運站售票資料匯總、營業(yè)員售票情況統(tǒng)計、班次發(fā)車情況統(tǒng)計、票證領(lǐng)用情況統(tǒng)計、售票點互售情況統(tǒng)計、客運站互售情況統(tǒng)計、聯(lián)售明細情況統(tǒng)計、預(yù)備班次情況統(tǒng)計等。為能清晰的反映出各個售票點所售出的客票情況以及票款的分配情況，幫助客運經(jīng)營單位分析系統(tǒng)中重要數(shù)據(jù)信息，作出各類統(tǒng)計報表。結(jié)算成員可根據(jù)實際結(jié)算情況手工輸入對賬信息，也可以將結(jié)算數(shù)據(jù)導(dǎo)入自己的財務(wù)系統(tǒng)中。結(jié)算單內(nèi)容包括本站銷售異站票的分站匯總和詳單、異站銷售本站票的分站匯總和詳單等。任何加入福建某省道路客運信息平臺參與互售票的客運站或票務(wù)代理，均按照一定的結(jié)算周期、結(jié)算費率、結(jié)算方式等與結(jié)算中心進行票款清分。l 自助終端 將班線信息、政策法規(guī)、宣傳材料、娛樂節(jié)目、廣告節(jié)目輸入觸摸屏問訊系統(tǒng)，向旅客開放自助式問訊服務(wù)。系統(tǒng)可以將有關(guān)數(shù)字和文字轉(zhuǎn)換為聲音通過擴音設(shè)備向旅客播放。l 小件快運領(lǐng)取領(lǐng)取人在目的地客運站領(lǐng)取物品，并簽收。l 小件快運查詢和通知小件物品托運過程中，系統(tǒng)提供狀態(tài)和位置的查詢。l 小件快運的發(fā)送將小件物品安排到相應(yīng)的班次進行發(fā)送，如果是旅客的隨車行李，物品信息要關(guān)聯(lián)旅客的客票信息，并安排到該班次上。小件快運還需要面向托運方或收貨方提供行包查詢和通知。l 檢票進行售票信息的實時反饋，指導(dǎo)車輛運營單位的統(tǒng)一檢票工作，并生成相應(yīng)的發(fā)車單（可考慮電子發(fā)車單的使用）。l 退票根據(jù)票根上的編碼及預(yù)先設(shè)定的退票時限，快速確認有效退票，并重新設(shè)定售票狀態(tài)為“可售”。l 執(zhí)行票價根據(jù)相關(guān)文件規(guī)范要求，長途客運的具體執(zhí)行票價，客運企業(yè)可根據(jù)實際情況上下浮動，最高上浮不得超20%，且執(zhí)行浮動前應(yīng)提前告知運管處和向社會公眾告示。 票價管理需滿足交通運輸部、國家發(fā)展改革委《關(guān)于印發(fā)＜汽車運價規(guī)則＞和＜道路運輸價格管理規(guī)定＞的通知》（交運發(fā)〔2009〕275號），福建某省物價局、福建某省交通廳《關(guān)于印發(fā)〈汽車運價規(guī)則福建某省實施細則〉的通知》（閩價[2003]服530號）、《關(guān)于取消附加在道路旅客運輸票價中政府還貸二級公路車輛通行費的通知》（閩價電[2009]4號）、《關(guān)于調(diào)整道路旅客運輸燃油附加標準及執(zhí)行新的道路營運里程圖表的通知》（閩價電〔2009〕16號）以及《國務(wù)院關(guān)于實施成品油價格和稅費改革的通知》（國發(fā)[2008]37號）。包括出站報班、進站報班、道口報班；對進出站的客運車輛進行登記，核實車輛是否正點發(fā)車，車載設(shè)備是否正常，安全參數(shù)是否達標，車輛通過道口時進行登記，記錄通過道口的時間，檢查通過道口的時間與發(fā)車時間的差值是否正常；報班是憑發(fā)車單進行的，如果有IC卡發(fā)車單，可以使用刷卡的形式實現(xiàn)IC報班。設(shè)置線路下各個班次的詳細信息，包括班次運營信息：班次號、班次類型、起點、終點、途經(jīng)、發(fā)車時間、到達時間、車型；班次的票價、站務(wù)費標準；班次的售票參數(shù)設(shè)置等。對客運站和售票網(wǎng)點使用的空白客票統(tǒng)一管理，實現(xiàn)對票據(jù)的入庫、領(lǐng)用、核銷等管理功能。線路管理實現(xiàn)本公司運營或聯(lián)營線路的完整信息的查詢，也可以實現(xiàn)對全省其它線路的基本信息的查詢，對其它線路的信息查詢屏蔽線路經(jīng)營的市場信息。站點管理功能實現(xiàn)站點的查詢，對本企業(yè)下的站點實現(xiàn)新增設(shè)置，刪除和修改。站點信息由政府決策管理子系統(tǒng)維護一份全省標準化站點信息，企業(yè)從政府決策管理子系統(tǒng)獲取站點樣本信息，如果查詢不到相關(guān)的信息，可以先行擴充，擴充的站點只在本企業(yè)內(nèi)有效。登記駕駛員、乘務(wù)員、售票員、站務(wù)員的信息，為調(diào)度、結(jié)算提供從業(yè)人員信息。 車輛管理車輛管理是客運站對進站的所有車輛的信息管理，確保車輛符合客運安全的需要。通過自助售票接口銷售的票納入該客運站售票中統(tǒng)一結(jié)算。為滿足旅客報銷、保存票據(jù)等要求，旅客可到出發(fā)站點指定柜臺領(lǐng)取正式票據(jù)。l 接入認證為確保系統(tǒng)的安全性，采用數(shù)字證書方式對網(wǎng)上銷售服務(wù)器進行鑒定，確保只有經(jīng)過認證的服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)的訂票請求方被公路客運信息平臺所接受。l 售票后臺處理旅客可查詢并選擇相應(yīng)的班次信息，輸入所需的票數(shù)、證件類型和號碼，生成電子客票訂單。l 人工調(diào)整對未裝配GPS的長途客運車輛，事先獲取其調(diào)整信息，如取消班次、延誤等，則由人工更新到站信息板。到站信息板同時接受通過GPS接口和人工更新的信息。到站信息發(fā)布模塊主要供客運站通告屏幕顯示。l 實時發(fā)車信息實時發(fā)車信息主要供客運站檢票口和廣播系統(tǒng)調(diào)用。l 實時調(diào)度發(fā)車信息按當(dāng)日的排班計劃進行，在不同的檢票口進行正常排班、報班。在查詢客運站時，與網(wǎng)上地圖結(jié)合，提供地圖查詢和交通換乘信息查詢等功能，方便旅客出行。為方便旅客出行，點擊上車站點時，轉(zhuǎn)到客運站相關(guān)信息，旅客可查詢客運站的地理位置、交通及地圖信息。實現(xiàn)按不同條件進行票務(wù)查詢功能，如目的地、日期、上車站點、車輛等級等。為實現(xiàn)上述需求，應(yīng)用系統(tǒng)的功能如下圖所示：公眾出行服務(wù)是在充分整合福建某省道路客運信息平臺的各種動態(tài)信息資源，通過互聯(lián)網(wǎng)、自助終端、售票廳和候車廳顯示屏等方式展示和發(fā)布，從而實現(xiàn)為社會公眾出行提供各類信息服務(wù)。通過本平臺的建設(shè)，爭取到2012年，支持全省94家二級以上客運站以及外點聯(lián)網(wǎng)售票，支持泛珠三角地區(qū)票務(wù)代理的安全接入和聯(lián)網(wǎng)售票，支持電子客票業(yè)務(wù)的開展；通過整合信息資源，支持通過互聯(lián)網(wǎng)、自助終端、客運站顯示屏等方式面向旅客提供多種形式的信息服務(wù)，為旅客提供便利；支持跨站聯(lián)合調(diào)度、小件快件，為企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)動，提高資源生成效率，節(jié)省企業(yè)經(jīng)營成本，提高企業(yè)市場競爭力；充分有效地利用信息平臺數(shù)據(jù)實現(xiàn)行業(yè)動態(tài)監(jiān)管，將從數(shù)據(jù)分析中獲取輔助決策信息納入日常決策過程中。應(yīng)用系統(tǒng)：基于J2EE平臺開發(fā)、運行。數(shù)據(jù)倉庫模塊能夠存儲、分析、計算海量歷史數(shù)據(jù)，為輔助決策提供功能支持。操作系統(tǒng)：核心系統(tǒng)平臺采用穩(wěn)定且處理多用戶并發(fā)能力強的LINUX操作系統(tǒng)，其它各類系統(tǒng)采用界面友好、易管理的Microsoft Windows操作系統(tǒng)。所配置的各類設(shè)備需要和原有系統(tǒng)有很好的兼容性?？紤]到本平臺對于福建某公路客運的重要性，在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲及其它設(shè)備選擇和配置時應(yīng)保證365 X 7 X 24小時不間斷正常運行，同時數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和應(yīng)用服務(wù)器系統(tǒng)要都能實現(xiàn)負載均衡及互為備份，保證系統(tǒng)高可靠性。系統(tǒng)應(yīng)在物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)安全、應(yīng)用安全和管理安全幾個方面有所保障。福建某省道路客運信息平臺保存、傳遞和處理的數(shù)據(jù)都是經(jīng)營和管理的重要數(shù)據(jù)，未來的運營和監(jiān)管越來越依賴這些數(shù)據(jù)的完整性和準確性。+21G*3+618*3≈ 1918GB。平均日發(fā)班次61,070次，每年班次紀錄22,290,550條，每條1K,每年22，290，550K存儲空間，約21G。本平臺系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫由客運資源基礎(chǔ)信息、票務(wù)信息、交易日志、交易流水等部分組成。而數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)在緩存容量達到數(shù)據(jù)庫總?cè)萘康?%時性能較好，因此，數(shù)據(jù)庫緩存大小為：410*5% = 。每張票務(wù)的信息平均大小為3K左右，每筆都要記交易日志