【正文】 (5) 結(jié)算操作：電子商務(wù)中心與開戶銀行等進(jìn)行緊密的合作，根據(jù)商家的發(fā)貨情況提供結(jié)算監(jiān)控。(3) 支付網(wǎng)關(guān)作為電子商務(wù)網(wǎng)上支付的必要階段，負(fù)責(zé)將INTERNET的加密支付信息解密，然后將其制作為銀行專用格式和硬件加密，傳輸至各收單銀行。u 財(cái)務(wù)結(jié)算(1) 國(guó)際在線支付系統(tǒng)：安裝網(wǎng)上支付網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)以及與支付網(wǎng)關(guān)的接口等所有工作，系統(tǒng)將由網(wǎng)關(guān)與銀行的接口進(jìn)行連接和支付數(shù)據(jù)安全傳輸。u 訂單跟蹤按照訂單實(shí)時(shí)查詢執(zhí)行過程。(3) 提交供貨：供應(yīng)商可直接提交其所供應(yīng)產(chǎn)品信息、描述、圖片等，可通過Email或網(wǎng)頁(yè)表單等方式提交。u 商家管理(1) 商家登記：商家在網(wǎng)上進(jìn)行登記后，可享受提供的系列服務(wù)； (2) 資料修改：修改商家資料，可根據(jù)所感興趣產(chǎn)品定制登錄后個(gè)性化服務(wù)； (3) 合同跟蹤：對(duì)自有合同、訂單執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤 ；(4) 提交意向：客商對(duì)感興趣產(chǎn)品可直接在網(wǎng)上反饋合作意向或下達(dá)訂單 ；(5) 樣品索?。嚎蜕趟魅∷信d趣產(chǎn)品的樣品；(6) 提交供貨：供應(yīng)商可直接提交其所供應(yīng)產(chǎn)品信息、描述、圖片等；u 訂單管理(1) 合同洽談：供求雙方在網(wǎng)上就合同各部分細(xì)節(jié)（包括價(jià)格）進(jìn)行充分的商議洽談； (2) 跟蹤合同：對(duì)自有合同、訂單執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤查詢和統(tǒng)計(jì) (3) 結(jié)算方式：傳統(tǒng)結(jié)算及靈活的支付網(wǎng)關(guān)接口 (4) 配送服務(wù)：傳統(tǒng)配送方式及與第三方網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)定制接口 (5) 郵件通知：以電子郵件的方式通知供求雙方合同、訂單情況u 貨品管理(1) 產(chǎn)品目錄：功能強(qiáng)大、分類合理的產(chǎn)品分類目錄檢索及具體產(chǎn)品詳細(xì)介紹 (2) 產(chǎn)品搜索：智能化的搜索引擎幫助客商快速找到所需產(chǎn)品，查詢相關(guān)產(chǎn)品信息 (3) 產(chǎn)品展示：展示產(chǎn)品圖片，描述產(chǎn)品，規(guī)格、ISBN、數(shù)量等 (4) 新品發(fā)布：發(fā)布、展示最新的產(chǎn)品信息；可以和新聞發(fā)布模塊相關(guān)聯(lián) (5) 產(chǎn)品促銷：促銷宣傳，快速銷售產(chǎn)品，支持傳統(tǒng)及電子促銷方式；如電子廣告板、加如搜索引擎、郵件列表等 (6) 價(jià)格查詢：登記客商可以對(duì)其感興趣的產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格查詢u 交易洽談管理(1) 需求產(chǎn)品：發(fā)布所要采購(gòu)的產(chǎn)品信息介紹、描述；包括主題、碼洋、類別等關(guān)鍵圖書信息，以求獲得廣泛圖書信息來源和更底的訂貨成本。蘇州市物流公共信息平臺(tái)將構(gòu)筑電子采購(gòu)管理系統(tǒng)，旨在整合上游供應(yīng)商和下游采購(gòu)方，并充分利用物流信息以及服務(wù)的特殊優(yōu)勢(shì)，將電子交易和實(shí)際物流有效結(jié)合起來。電子采購(gòu)有效地采用了Internet技術(shù)，將間接商品和服務(wù)采購(gòu)過程自動(dòng)化能夠極大地降低采購(gòu)成本，并且使企業(yè)以更富有戰(zhàn)略性的方式進(jìn)行采購(gòu)。這使得商品的生產(chǎn)成本很低，而貿(mào)易成本較高，損害的是最終消費(fèi)者和采購(gòu)人的利益。此外，由于采購(gòu)人對(duì)供應(yīng)商的比選不充分，采購(gòu)商品和服務(wù)的價(jià)格很可能較高，再加上采購(gòu)的潛在成本，使得采購(gòu)商品和服務(wù)成本超出預(yù)計(jì)。(4) 昂貴的存貨成本和采購(gòu)成本：由于采購(gòu)過程的低效率和費(fèi)時(shí)，企業(yè)尤其是大企業(yè)常常大量采購(gòu)，以應(yīng)付未來之需。(2) 費(fèi)時(shí)的手工訂貨操作：商品和供應(yīng)商確定后，企業(yè)還要安排定貨，以手工方式和紙面文件為基礎(chǔ)的需求提出至定貨過程有時(shí)需要與供應(yīng)商見多次面，以及多次傳真、電話聯(lián)系，才能正式下定單，而且下定單后很可能還要監(jiān)督定單的執(zhí)行過程。雖然許多企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了后臺(tái)辦公自動(dòng)化，但是大部分企業(yè)在間接采購(gòu)領(lǐng)域仍然實(shí)行手工操作，以電話、傳真、直接見面的方式來進(jìn)行信息交流。. 典型的物流供應(yīng)鏈管理平臺(tái)針對(duì)蘇州地區(qū)有影響的大型企業(yè)，建立供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，滿足其上游供應(yīng)商的采購(gòu)服務(wù)、下游采購(gòu)商的營(yíng)銷、配送服務(wù)的一體化供應(yīng)鏈管理需求，并以此為亮點(diǎn)逐步向蘇州地區(qū)的中小型企業(yè)拓展，打造蘇州區(qū)域供應(yīng)鏈一體化聯(lián)盟。. 服務(wù)管理包括會(huì)員的貨物狀態(tài)和位置跟蹤、交易跟蹤、交易統(tǒng)計(jì)、行業(yè)分析等，也包括商機(jī)管理、短信、GPS和GIS、定制服務(wù)、網(wǎng)上下單等增值服務(wù)。蘇州物流公共信息平臺(tái)將實(shí)行會(huì)員制：如分個(gè)人會(huì)員、企業(yè)會(huì)員，企業(yè)會(huì)員又分為免費(fèi)會(huì)員、收費(fèi)會(huì)員，收費(fèi)會(huì)員又分為一般會(huì)員、黃金會(huì)員。會(huì)員管理產(chǎn)品模塊包括會(huì)員的登記注冊(cè)管理、權(quán)限管理，會(huì)員的信息反饋管理，會(huì)員的資信管理等子模塊。其中如果能針對(duì)物流業(yè)發(fā)票和稅收管理上的復(fù)雜性，能出臺(tái)地方性法規(guī)要求凡物流企業(yè)出具發(fā)票必須先在網(wǎng)上申請(qǐng)編號(hào)，不僅對(duì)規(guī)范物流運(yùn)作，引導(dǎo)物流企業(yè)的正規(guī)化經(jīng)營(yíng)有積極的作用，也能成為物流公共信息平臺(tái)商務(wù)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。. 電子政務(wù)申報(bào)系統(tǒng)通過整合海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、外經(jīng)貿(mào)、外匯、稅務(wù)等部門的信息資源，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上報(bào)關(guān)、聯(lián)網(wǎng)核查與監(jiān)管、電子退稅；通過整合鐵路、航空、公路、交通等部門的信息資源，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂艙與拼箱、網(wǎng)上分撥與配載；通過整合工商、公安交管、交通等部門的信息資源，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上車輛身份核查、網(wǎng)上年檢、網(wǎng)上審批核準(zhǔn)。物流公共信息發(fā)布與查詢系統(tǒng)的主要功能包括：信息發(fā)布和查詢系統(tǒng)包括水、陸、航空、多式聯(lián)運(yùn)價(jià)格體系、新聞和電子政務(wù)指南、貨源程序和運(yùn)力、航班航期、空車配載、鐵路車次、適箱貨源、政策法規(guī)等。u 論壇管理論壇管理功能模塊用以實(shí)現(xiàn)用戶的發(fā)表論題、回復(fù)論題、修改論題、刪除論題的信息。2) 付費(fèi)公告服務(wù)。包括市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、行業(yè)新聞、相關(guān)政策法規(guī)；物流企業(yè)名錄和基礎(chǔ)資源信息；友情鏈接、物流論壇與培訓(xùn)教育。例如，對(duì)于物流企業(yè)和生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)，要發(fā)布和查詢物流供求、物流運(yùn)作成本和物流服務(wù)質(zhì)量等實(shí)時(shí)信息；對(duì)于政府部門，發(fā)布政策法規(guī)等行業(yè)信息，查詢一定時(shí)期、一定區(qū)域范圍內(nèi)、甚至是一定物流功能范圍內(nèi)的反映物流活動(dòng)的歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，了解、分析其發(fā)展趨勢(shì)，輔助政府宏觀決策。綜合物流信息服務(wù)平臺(tái)連接了物流企業(yè)、物流運(yùn)作設(shè)施以及政府管理部門與相關(guān)職能部門的信息系統(tǒng)，是物流信息資源的匯集中心，也是國(guó)內(nèi)外了蘇州物流資源的窗口。蘇州市地方電子口岸平臺(tái)是蘇州市公共物流信息平臺(tái)的核心，是針對(duì)外貿(mào)企業(yè)實(shí)施監(jiān)管的一種電子底帳，而物流其它環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的信息無法涉及，因此蘇州市地方電子口岸平臺(tái)無法取代蘇州市物流公共信息平臺(tái)的地位。. 與蘇州市地方電子口岸平臺(tái)的關(guān)系（集體決定）蘇州市物流公共信息平臺(tái)是以整合蘇州整體社會(huì)物流資源為目標(biāo)，為物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的相關(guān)用戶提供一體化的服務(wù)。其內(nèi)容可以向綜合物流的兩端延伸，包括交易、結(jié)算、其他輔助的決策信息。蘇州市地方電子口岸平臺(tái)是建設(shè)“大通關(guān)”、“大物流”的核心，蘇州市物流公共信息平臺(tái)是建設(shè)“大通關(guān)”、“大物流”的外延。. 與蘇州市地方電子口岸平臺(tái)的關(guān)系蘇州市物流公共信息平臺(tái)是蘇州市電子口岸平臺(tái)的先導(dǎo)系統(tǒng)，既相互獨(dú)立又相互聯(lián)系，蘇州市電子口岸平臺(tái)側(cè)重于口岸通關(guān)部門之間的數(shù)據(jù)整合，流程優(yōu)化，解決的是政府與政府、政府與企業(yè)之間的“一站式”綜合通關(guān)服務(wù)。. 機(jī)場(chǎng)、公路貨運(yùn)站和鐵路. 利用信息平臺(tái)可以更早地預(yù)測(cè)業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)和潛在需求，為制定服務(wù)和保障計(jì)劃提供依據(jù)，而信息平臺(tái)也是一個(gè)集中的虛擬交易中心和電子商務(wù)平臺(tái)，在不增加成本的前提下提高處理的效率。. 大型制造（發(fā)展制造業(yè)生產(chǎn)物流外包，這是所有物流種類中含金量最高的）. 利用平臺(tái)掌握調(diào)度外包的物流業(yè)務(wù)，把原來作為成本中心的后勤服務(wù)變成新的收益中心。. 平臺(tái)的用戶結(jié)構(gòu). 中小型制造、貿(mào)易企業(yè). 獲取單靠自身無法獲得的及時(shí)、全面有效的物流供應(yīng)信息，降低物流成本，提高物流效率，同時(shí)了解掌握物流進(jìn)程。耀勵(lì)企業(yè)將信息共享，最終體現(xiàn)物流公共平臺(tái)的價(jià)值。n 啟動(dòng)蘇州市地方電子口岸平臺(tái)建設(shè)；在政策條件成熟的情況下立即啟動(dòng)“蘇州市地方電子口岸平臺(tái)建設(shè)”，整合政府服務(wù)流程，構(gòu)筑一個(gè)連接政府與政府、政府與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)之間的“一站式”公共信息平臺(tái)。包括倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理等涉及到為客戶服務(wù)的功能。. 遠(yuǎn)期目標(biāo)n n 建設(shè)有蘇州特色的物流專業(yè)市場(chǎng)； 結(jié)合蘇州的實(shí)際情況針對(duì)盛澤的絲綢物流、常熟的服裝物流、蠡口的家具物流、相城的大閘蟹物流建設(shè)具有地方特色的專業(yè)交易市場(chǎng)，通過專業(yè)的交易市場(chǎng)來提升蘇州物流公共信息平臺(tái)的影響，帶動(dòng)蘇州區(qū)域物流全面發(fā)展、快速發(fā)展。近期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)大概需要半年左右時(shí)間。n 搭建蘇州物流公共信息平臺(tái)的基本架構(gòu)；構(gòu)建蘇州物流公共信息平臺(tái)綜合信息服務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)、運(yùn)行、開發(fā)環(huán)境，建立服務(wù)系統(tǒng)對(duì)外服務(wù)的統(tǒng)一消息數(shù)據(jù)模型，以及統(tǒng)一的用戶管理體系。. 分期目標(biāo)考慮到蘇州物流環(huán)境和物流運(yùn)作方式的特點(diǎn)，我們建議蘇州物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)按近期、中期和遠(yuǎn)期三個(gè)階段分別確定建設(shè)目標(biāo)。通過應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)，中小物流企業(yè)能方便地應(yīng)用所需的物流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、調(diào)度、客戶、財(cái)務(wù)等作業(yè)管理與日常管理的信息化。因此，物流公共信息平臺(tái)不僅為大型物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流一體化搭建橋梁，還應(yīng)承擔(dān)為中小物流企業(yè)提供物流信息化服務(wù)的職責(zé)。. 中小企業(yè)行業(yè)應(yīng)用托管服務(wù)ASP需求雖然我市企業(yè)物流信息化水平不斷提高，但總體水平仍然較低，只有少量的大型物流企業(yè)擁有自己的信息系統(tǒng)。另一方面，GPS/GIS監(jiān)控中心和GIS電子地圖投資比較大，而且電子地圖更新比較快，這對(duì)我國(guó)本來就缺乏資金的物流企業(yè)更是雪上加霜。該系統(tǒng)由三部分組成：GPS/GIS監(jiān)控中心、GIS電子地圖、GPS/GIS智能車載單元。. 貨物跟蹤需求隨著通訊、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和GPS/GIS技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶可以利用GPS/GIS技術(shù)，通過局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)跟蹤貨物及運(yùn)輸車輛的狀況，從而為物流企業(yè)的高效率管理及高質(zhì)量的服務(wù)提供技術(shù)支持。供應(yīng)鏈管理可以降低供應(yīng)鏈總成本、降低供應(yīng)鏈上的庫(kù)存水平、增強(qiáng)信息共享水平、改善相互之間的交流、保持戰(zhàn)略伙伴相互之間操作的一貫性、產(chǎn)生更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、質(zhì)量、產(chǎn)量、交貨、用戶滿意度以及業(yè)績(jī)的改善和提高。. 物流業(yè)務(wù)交易供應(yīng)鏈管理支持需求在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中常常會(huì)遇到這樣的情況：從原材料到產(chǎn)成品需要數(shù)天甚至數(shù)月時(shí)間，而制造時(shí)間僅僅是幾分鐘、幾個(gè)小時(shí)；零售商的庫(kù)存一般在10周左右，而制造商具有每周的制造能力；經(jīng)營(yíng)者往往慣于去評(píng)價(jià)生產(chǎn)的價(jià)值，而不是著力于滿足客戶的需求；總是覺得需求不準(zhǔn)確，需求與供應(yīng)不匹配，這些問題可以歸結(jié)為如何使供應(yīng)商、制造商、運(yùn)貨商、分銷商、零售商到終端用戶的各環(huán)節(jié)配合無誤。但物流公共信息平臺(tái)必須解決這些異構(gòu)系統(tǒng)和異構(gòu)格式之間的數(shù)據(jù)交換和信息共享問題，解決物流系統(tǒng)運(yùn)作不暢的局面。. 公共數(shù)據(jù)交換需求物流公共信息平臺(tái)匯集了各大物流運(yùn)作設(shè)施信息系統(tǒng)，以及各相關(guān)行業(yè)、各類物流企業(yè)和政府相關(guān)部門等各類信息系統(tǒng)的信息。綜合信息服務(wù)平臺(tái)應(yīng)具有信息發(fā)布和查詢功能，要滿足不同物流信息需求主體的信息需求和功能需求。目前我市物流信息溝通普遍不暢通，造成車找不到貨、貨找不到車的局面，物流活動(dòng)效率低且資源浪費(fèi)嚴(yán)重；政府部門得到的物流信息零碎、分散，沒有聚合性、針對(duì)性，難以有效地輔助決策。圖41 蘇州市物流公共信息平臺(tái)總體需求因此，蘇州物流公共信息平臺(tái)應(yīng)該提供綜合信息服務(wù)、企業(yè)供應(yīng)鏈管理、中小企業(yè)應(yīng)用托管、專業(yè)交易市場(chǎng)和、公共數(shù)據(jù)交換等五大基本服務(wù)體系。蘇州市物流公共信息平臺(tái)在通過對(duì)物流公共數(shù)據(jù)的采集、處理和公共信息交換為企業(yè)物流信息系統(tǒng)完成各類功能提供支撐的同時(shí)，還起到為政府相關(guān)職能部門信息溝通的樞紐作用，從而為政府的宏觀規(guī)劃與決策提供信息支持。蘇州市政府應(yīng)當(dāng)充分利用地方立法的手段，在國(guó)家尚未對(duì)蘇州物流工作的具體環(huán)節(jié)做出立法規(guī)定之前，大力開展口岸立法研究，提出具有前瞻性的立法建議，率先建立相關(guān)地方法規(guī)，既可以為蘇州物流公共信息平臺(tái)實(shí)踐提供法律保護(hù)，又可以為國(guó)家相關(guān)立法提供立法的前期實(shí)踐。. 加強(qiáng)口岸工作立法改革物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)將在一個(gè)時(shí)期內(nèi)給蘇州口岸工作制度和口岸環(huán)境帶來一定的震動(dòng)。其中之一是授權(quán)各類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)緊缺人才開展培訓(xùn)，凡經(jīng)考試合格者均可獲得專業(yè)人才資格證書。針對(duì)這一情況，一方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)找出自己的薄弱環(huán)節(jié)，通過培訓(xùn)提高雇員的專業(yè)水平和職業(yè)道德；另一方面，主管部門應(yīng)當(dāng)制訂實(shí)用的措施和規(guī)定，對(duì)各類口岸工作的新內(nèi)容和新流程開展有針對(duì)性的培訓(xùn)。對(duì)這些單據(jù)進(jìn)行額外的處理工作，給監(jiān)管部門操作帶來了難度，也給企業(yè)帶來成本的支出。不僅如此，管理系統(tǒng)的不同部門也可以相互連動(dòng)，例如處理貨物數(shù)據(jù)的子系統(tǒng)；以這種方式，所有的信息都可以一個(gè)計(jì)算機(jī)來處理，而同時(shí)由多個(gè)不同的主體來提供必要的數(shù)據(jù)。系統(tǒng)的集成會(huì)帶來實(shí)質(zhì)性的互動(dòng)反應(yīng)。這樣的系統(tǒng)也有助于解決成都當(dāng)前存在的海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門數(shù)據(jù)重復(fù)輸入的問題。與此相反，有效的管理要求可以從當(dāng)前的單獨(dú)應(yīng)用轉(zhuǎn)換到一套在進(jìn)出口商看來是一個(gè)系統(tǒng)的集成。我們不可能希望一次性解決物流信息平臺(tái)的所有問題，只有遵循分段建設(shè)、逐步升級(jí)的原則，按照事物發(fā)展的規(guī)律，成熟一個(gè)、開發(fā)一個(gè)。. 分段建設(shè)、逐步升級(jí)從應(yīng)用領(lǐng)域來講，物流公共信息平臺(tái)可以適用于多種形式的貿(mào)易領(lǐng)域，包括一般貿(mào)易、加工貿(mào)易、保稅貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等等。物流信息平臺(tái)決不是要替代這些系統(tǒng)，而是在這些系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)立一種數(shù)據(jù)交換的模式和制度。所有這些都是物流信息平臺(tái)建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前企業(yè)已經(jīng)開始建設(shè)自己的ERP系統(tǒng)，有些已經(jīng)成功并取得良好的收益。如有需要可以隨時(shí)召集，以研究和協(xié)調(diào)物流信息流轉(zhuǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題，并提供可以解決現(xiàn)有問題和改善物流的整體效率的設(shè)想和建議。在該工作組之下，就一些專題，建立一些工作小組，分別解決特定領(lǐng)域的問題。為保證協(xié)作的長(zhǎng)期穩(wěn)定，我們建議成立一個(gè)特別的工作組。物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)方案對(duì)蘇州的貿(mào)易和投資環(huán)境將產(chǎn)生積極的影響。對(duì)于運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生的問題，由政府出面定期召開有關(guān)部門的協(xié)調(diào)會(huì)議加以解決。②建設(shè)期間，按照蘇州重點(diǎn)科技項(xiàng)目政策，在數(shù)據(jù)資源、網(wǎng)絡(luò)資源和費(fèi)收等方面給予物流信息平臺(tái)優(yōu)惠政策。. 實(shí)施策略. 政府牽頭、統(tǒng)一協(xié)調(diào)蘇州物流公共信息平臺(tái)建設(shè)所涉及的政府部門有：海關(guān)、商檢、電信、計(jì)委、外經(jīng)貿(mào)委、銀行、稅務(wù)、公路、鐵路，交通局等等，各物流園區(qū)及貨源企業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)也屬于相關(guān)職能單位。因此，物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)和今后運(yùn)營(yíng)仍然存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。盡管物流公共信息平臺(tái)已經(jīng)有一些成功的范例，但是距離人們的理想狀態(tài)尚有很大的距離。. 利益共享風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)原則利益是維系商業(yè)活動(dòng)最牢固、最有效的紐帶。只有采取中立的第三方運(yùn)作的形式，才能保證在公平、公開、公正的基礎(chǔ)上，提供有序競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)