【正文】 伸縮縫、支座：橋梁采用cd40伸縮縫?；炷良?xì)骨料采用中粗砂。搭板為C30混凝土，搭板鋪裝采用瀝青混凝土。鋼筋混凝土實心板采用C40混凝土，鉸縫采用C40小石子混凝土，橋面鋪裝采用10cm厚的C40防水混凝土，9cm厚瀝青混凝土鋪裝。焊接鋼材應(yīng)滿足可焊性要求。（四）主要材料普通鋼筋、鋼材普通鋼筋均采用R23HRB335鋼筋，抗拉標(biāo)準(zhǔn)強度分別為235MPa和335MPa。若發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)即時處理。②橋墩基礎(chǔ)施工前應(yīng)進行施工降水。 ②，抗震設(shè)防烈度為7度，建筑場地類別為Ⅱ類，對建筑抗震較為有利。地勘報告建議（1）結(jié)論①路段區(qū)地貌單一，地層穩(wěn)定，路段區(qū)內(nèi)無不穩(wěn)定坡體，無影響工程穩(wěn)定性的不良工程地質(zhì)作用。設(shè)計地震分組第一組。地表水主要分布于溝渠、魚塘地段。分布連續(xù)，厚度較大，未揭穿該層。（2）第四系中下更新統(tǒng)冰水堆積層（Q1+2fgl）粘土：黃、褐黃色。濕。主要由粘性土組成，混少量卵石、磚瓦塊碎片等。（三）地質(zhì)勘察地層情況：場地各鉆孔深度范圍內(nèi)所揭露地層，地表為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4me），其下：第四系中下更新統(tǒng)冰水堆積層（Q1+2fgl）。橋梁斜度：00抗震設(shè)防烈度為VII度。橋梁寬度：30米?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）?！豆粉毓蚝O(shè)計規(guī)范》（JTG D612005）。《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62—2004）?！豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）。2）在距交通信號燈及交通標(biāo)志等交通安全設(shè)施的停車視距范圍內(nèi)，不應(yīng)有樹木枝葉遮擋?；ü嗄緫?yīng)選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種；綠籬植物和觀葉灌木應(yīng)選用萌芽力強、枝繁葉密、耐修剪的樹種。綠化帶中灌木分別種植為異型綠籬、自然弧形彩色灌木帶、彩色對稱模紋等各式造型，配以紫荊、紅葉李等觀花觀葉灌木叢植點綴。行道樹種植設(shè)計形式分樹池式和樹帶式：樹池式綠化應(yīng)不露裸土，可在樹池中種植灌木、地被植物及草坪等，或采用其它硬質(zhì)設(shè)施加以覆蓋；本項目綠化道路長1000米，兩側(cè)每隔6米種植行道樹一株，共種植行道樹334株。本項目選用喬木應(yīng)以鄉(xiāng)土樹種為主，以常綠大喬木為主，輔以部分外來樹種，如銀杏、黃葛樹、樟樹、榕樹、廣玉蘭及天竺桂等。5）靠行車道的行道樹應(yīng)滿足側(cè)向凈寬的要求，株距410m。4）在道路平面、縱斷面與橫斷面設(shè)計時應(yīng)注意保護古樹名木。3），較寬的分隔帶可考慮樹木、草皮、花圃等綜合布置。彎道外側(cè)應(yīng)加密種植以誘導(dǎo)視線。2）分隔帶與路側(cè)帶上的行道樹的枝葉不得侵入道路限界。在同一路段內(nèi)的樹種、形態(tài)、高矮與色彩不宜變化過多，并做到整齊規(guī)則和諧一致。4）道路綠化設(shè)計應(yīng)處理好與道路照明、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線等關(guān)系。3）道路綠化應(yīng)選擇能適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和城市復(fù)雜環(huán)境的鄉(xiāng)土樹種。道路綠化是城市道路的重要組成部分，應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、道路功能、自然條件、城市環(huán)境等，合理地進行設(shè)計。新設(shè)燈桿應(yīng)采用熱鍍鋅防腐并外加噴塑處理。燈具及燈桿選用選用防腐、防塵、防潮、防護等級為I P65的照明燈具，內(nèi)裝電容器就地補償。并在箱變處作總等電位聯(lián)結(jié)，將PE干線、接地干線、箱變引出的金屬管道、箱變基坑的金屬構(gòu)件、箱變外露可導(dǎo)電部分、金屬圍欄等可靠連接。接地道路照明配電系統(tǒng)接地型式采用TNS系統(tǒng)。照明管線路燈采用VV1KV5，在人行道及綠化帶下穿PVCФ70管敷設(shè)。路燈照明回路設(shè)置遙控接口，在每臺箱變內(nèi)設(shè)置路燈“三遙”控制器，采用GPRS無線modem進行數(shù)據(jù)傳輸。采用定時控制與中心遙控相結(jié)合的控制方式。照明供電本路段增設(shè)照明箱變，箱變中預(yù)留景觀照明、公交系統(tǒng)、交通監(jiān)控、移動基站等容量，部分地段考慮為相交道路照明預(yù)留容量，箱變設(shè)計容量為1 60kVA。人行道側(cè)安裝高壓鈉燈或無極感應(yīng)燈。道路類型平均照度Eav（1X）平均亮度Lav（cd/m2）均勻度Emin/Eav防眩光要求主車道252截光型或半截光型燈具混合車道151不得采用非截光型燈具路燈布置照明布置原則為舒適、節(jié)能，兼顧美觀。近期實施以信號控制為主，輔以交通違章自動拍攝系統(tǒng)，實施全景系統(tǒng)完善監(jiān)管，保證交通暢順。（4）交通監(jiān)控設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計思想為盡量運用高新技術(shù)，對道路實施全面有效的管理和控制，充分發(fā)揮道路的通行能力，力爭實現(xiàn)路網(wǎng)系統(tǒng)的優(yōu)化。（2）安全護欄本路由于為快速路，除橋梁路段范圍外，不考慮設(shè)置護欄。④其他路面標(biāo)線和文字的畫法按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5 768—1 999）規(guī)定。②在與本項目相連接的被交道路出入口處設(shè)平交路口渠化標(biāo)線。①標(biāo)準(zhǔn)路段行車道邊緣線為白色實線，線寬20cm，行車道分界線為白色虛線，線寬1 5 cm。（1）路面標(biāo)線路面標(biāo)線是根據(jù)道路斷面型式、路寬以及交通管理的需要畫定。標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。標(biāo)志結(jié)構(gòu)的立柱、橫梁、法蘭盤及各種連接件采用鋼材制作，并進行熱鍍鋅處理。設(shè)計要求滿足相關(guān)力學(xué)指標(biāo)的要求。本路設(shè)計主線上以懸臂的支撐方式為主。反光膜采用三級反光膜，版面顏色為籃底白字。字間距標(biāo)志板邊緣最大小距離為1 6cm。交通標(biāo)志的布設(shè)要充分考慮與被交叉道路的交通標(biāo)志布設(shè)相銜接，從整體性角度考慮標(biāo)志的設(shè)置。④在需傳遞道路方向、地點、距離等信息的地方設(shè)置指路標(biāo)志。②在需限制車輛交通行為的地點設(shè)置禁令標(biāo)志。交通標(biāo)志的布設(shè)是根據(jù)道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況設(shè)置不同種類的交通標(biāo)志。交通標(biāo)志設(shè)計原則本項目交通標(biāo)志平面布設(shè)嚴(yán)格按照GB57 681 999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及有關(guān)規(guī)范進行，力求作到標(biāo)志齊全、功能完整。五、交通安全及管理設(shè)施交通安全設(shè)施設(shè)計的內(nèi)容主要包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線、立交匝道視線誘導(dǎo)標(biāo)和平交路口的渠化誘導(dǎo)等。排管周邊構(gòu)造筋不能與底部鋼筋連通形成環(huán)路。電力排管采用Φ150PVC塑料管，壁厚σ=5mm，禁止使用發(fā)泡、夾心等PVC管。淺溝蓋板應(yīng)下沉至鋪裝層下，并每15m設(shè)可揭蓋板4塊（2m），另外轉(zhuǎn)角處也需設(shè)可揭蓋板，以便放電纜，可揭蓋板采用金屬邊框型。鋼筋凈保護層厚度為20mm，利用結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地體，預(yù)埋件8鋼筋安裝時必須與U型槽1鋼筋焊接，使所有預(yù)埋鐵利用結(jié)構(gòu)鋼筋形成電氣通路。電力通道過橋及涵洞，采用2排12孔Φ150排管，工程電壓等級為10KV。（4）雨水管出水口：直接排入河道，管徑≥500，河岸為直堡坎時采用排統(tǒng)87VII1，其它根據(jù)河岸地形采用95S517520形式。B25米時，井深H≥。井周80cm范圍內(nèi)采用5%水穩(wěn)碎石加強，自井底至井頂。車行道上采用Φ700重型井蓋（座），非車道上采用Φ700輕型井蓋（座）。構(gòu)筑物（1）井蓋、井座及雨水篦子采用高分子復(fù)合材料井蓋、井座及雨水篦子。（9）同槽施工處理：當(dāng)管道地基有不足1/3寬度位于回填區(qū)域時，%灰土加強。（8）當(dāng)管道位于回填土基礎(chǔ)上時，可采用砂卵石或8%灰土回填，其寬度為溝槽底寬度。（7）管道地基應(yīng)為未擾動的原狀土或經(jīng)處理后回填密實的地基，（）。（5）管頂覆地9mH，采用III級鋼筋混凝土平口管或企口管，360度混凝土滿包基礎(chǔ)。管頂覆土1m≤H≤，≤H≤7m時采用III級管。（2）管頂覆土小于1米，或管道過河時，采用II級鋼筋混凝土平口管或企口管，360度混凝土滿包基礎(chǔ)。本工程雨水設(shè)計按照成都市暴雨強度公式，其中重現(xiàn)期P=，綜合徑流系數(shù)Φ=，污水采用單位面積定額法。（三）排水系統(tǒng)方案本工程設(shè)計污、雨水管道各一條，其中污水管道位于道路中線以北6米處，雨水管道位于規(guī)劃道路中線以南6米處。排水管道最小設(shè)計流速（1）。徑流量系數(shù)根據(jù)用地性質(zhì)和建筑密集度的不同而變化，幾種不同性質(zhì)區(qū)域的綜合徑流系數(shù)見下表：幾種不同性質(zhì)區(qū)域的綜合徑流系數(shù)列表序號區(qū)域性質(zhì)綜合徑流系數(shù)1城鎮(zhèn)建筑密集區(qū)～2城鎮(zhèn)建筑較密集區(qū)～3城鎮(zhèn)建筑稀疏區(qū)～本工程主要位于成都市東北的青龍場片區(qū)，盡管目前建筑并不十分密集，但遠(yuǎn)期發(fā)展力度大，～。雨水設(shè)計重現(xiàn)期：雨水的設(shè)計降雨重現(xiàn)期是根據(jù)匯水地區(qū)性質(zhì)、地形特點和氣候特征等因素確定的。ha）Ψ—徑流系數(shù)F—匯水面積（ha）雨水系統(tǒng)采用成都市暴雨強度公式：式中：q－降雨強度（L/s成都市規(guī)劃污水量綜合排水定額表規(guī)劃層次規(guī)劃年限（年）綜合排水標(biāo)準(zhǔn)（升/）中心城區(qū)20104002020490周邊組團20103502020450成都市污水管道面積定額列表規(guī)劃年限（年）規(guī)劃層次建設(shè)密度管網(wǎng)規(guī)劃面積定額（升/）2020二環(huán)路以內(nèi)85%二環(huán)路與三環(huán)路之間80%三環(huán)路至繞城高速之間41%周邊組團　本道路位于三環(huán)路內(nèi)，污水流量采用單位面積定額法。（二）排水工程設(shè)計的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)污水設(shè)計流量設(shè)計片區(qū)的污水量通過綜合污水定額法和供水量綜合折減系數(shù)法預(yù)測區(qū)域污水量，兩種方法相互校核，確定區(qū)域的污水產(chǎn)生量。（7）對地勢低洼地區(qū)提出改造控制的地面標(biāo)高及方案。（5）排澇工程與防洪工程規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)必須協(xié)調(diào)一致。（3）為確保市區(qū)洪澇安全，在有條件的地方設(shè)置防洪圈，攔截外部洪水的侵入，由排洪渠直接排入河道。雨水管道工程設(shè)計原則117范圍市政配套項目雨水管道工程設(shè)計原則應(yīng)遵循的原則如下：（1）形成獨立的雨水排水系統(tǒng)，與灌溉體系分離；近遠(yuǎn)期結(jié)合，解決排水和灌溉矛盾問題。（5）在經(jīng)濟技術(shù)合理的基礎(chǔ)上，考慮污水回收與利用，形成再生資源。污水處理廠布局與環(huán)境水域規(guī)劃相適應(yīng)。（3）污水管道規(guī)劃按照遠(yuǎn)期規(guī)模建設(shè)，避免重復(fù)建設(shè)；污水廠站分期建設(shè)；污水管網(wǎng)和廠站建設(shè)統(tǒng)籌安排，相互協(xié)調(diào)。（1）堅持雨、污水分流原則，從區(qū)域性、系統(tǒng)性出發(fā)，保護水資源、提高環(huán)境質(zhì)量，適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。處理好雨、污水管道的敷設(shè)與其它地下管線的矛盾，利于管線綜合。（4）充分利用地形，盡量縮短管線，減小埋深，降低工程造價。（2）充分掌握和分析成都市現(xiàn)狀資料，根據(jù)地形、水文氣象、水源、環(huán)境狀況、城市性質(zhì)和規(guī)模及建筑狀況等，對排水系統(tǒng)進行優(yōu)化分析，確定合理、有效、經(jīng)濟的雨、污水排水系統(tǒng)。水泥穩(wěn)定碎石：其水泥配合比根據(jù)成都市當(dāng)?shù)夭牧霞霸囼灤_定，建議為5%，要求其抗壓模量≥700Mpa，.（3）土基：要求抗壓模量≥30Mpa，彎沉值不大于313（1/100mm）。（2）基層粗集料：碎石壓碎值不大于30%，粒料中兩個以上的破碎面的比例分別不小于70%和50%。%。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由的從礦粉倉流出。3）細(xì)集料：可采用天然砂、機制砂、石屑，細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。材料要求（1）SBS改性瀝青砼AC13I及普通瀝青砼AC201）普通瀝青：采用A級道路石油瀝青。（八）路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計采用標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸100KN（BZZ100）根據(jù)遠(yuǎn)景交通量分析，結(jié)構(gòu)相鄰段道路結(jié)構(gòu)組合，并根據(jù)本地的材料來源情況及現(xiàn)場具體情況，采用多層彈性體理論編制的專用程序進行結(jié)構(gòu)厚度計算，道路路面結(jié)構(gòu)組合擬定為：車行道：5cmSBS（IB類）改性細(xì)粒式瀝青混凝土AC13I型+7cm中粒式瀝青混凝土AC20C型+25cm水泥穩(wěn)定碎石+30cm級配砂礫。對于高填方路段，地基表層也應(yīng)碾壓密實，壓實度≥90%。填方路段：路床表面以下080cm范圍內(nèi)≥96%，80150cm范圍內(nèi)≥94%，150cm以下≥93%，路基范圍內(nèi)管道溝槽回填土亦必須達(dá)到上述壓實度要求。3）其它如須處理路段位于周邊最低點、填方高度≥5米、淤泥+高含水率軟弱層≥3米、村民取水井（坑）需要進一步明確。（3）其它1）施工中應(yīng)作好臨時排水措施，即有排（灌）溝亦應(yīng)進一步復(fù)查清理；換填坑槽中嚴(yán)禁積水，順道路縱向應(yīng)設(shè)置臨時邊溝，地勢低洼處可根據(jù)需要預(yù)埋邊街管涵將水引出路基。（2）挖方對于挖方路段，路基設(shè)計高度以下仍為淤泥或軟土?xí)r，除80厘米灰土改性層以下部分采用換填，換填料采用周邊空地原狀土，填土含水率不宜大于其天然含水庫，且塑性指數(shù)小于28。2）當(dāng)淤泥及軟土厚度，采用拋石擠淤處理，拋填至原自然地面高度，拋石方法須嚴(yán)格按照路基施工相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。回填料可采用周邊空地原狀土，填土含水率不宜大于其天然含水率，且塑性指數(shù)小于28。由于本道路所處場地不良土質(zhì)較多，沿線有大量堰塘、水田等，對于遇到的特殊地質(zhì)情況統(tǒng)一處理如下：（1）填方1）當(dāng)淤泥及軟土≤，采用換填處理。根據(jù)地勘報告，片區(qū)內(nèi)粘土多為膨脹土，%石灰進行改性處理。根據(jù)地勘報告場地內(nèi)雜填和淤泥質(zhì)土應(yīng)全部清除，并且采用塑性指數(shù)717，天然含水量與最佳含水量偏差不大于5%的土料回填或根據(jù)現(xiàn)場材料來源情況采用其他合理優(yōu)質(zhì)的填料回填。土基土質(zhì)較差時應(yīng)換盡不良土，如淤泥、建筑垃圾等不符合設(shè)計要求的土必須全部清除，分層回填。由于本道路兩側(cè)土地大多數(shù)尚待開發(fā)，在道路兩側(cè)可根據(jù)需求設(shè)置漿砌片石邊溝，臨時排水，保護路基。（七）路基本工程道路位于青龍場片區(qū)內(nèi)，沿線用地已作詳細(xì)規(guī)劃，即將開發(fā)。（六）橫斷面設(shè)計本道路綠線寬為50米，紅線寬為30米路段斷面布置為兩塊板，其橫斷面組成為：[綠化帶（10米）+人行道（）+機動車道（）+中央分隔帶（1米）]2=50米。本片區(qū)青龍大道跨方家溝的高程要求。本道路排水管線覆土以及過路涵洞等結(jié)構(gòu)物對路面設(shè)計高程的要求。（五）縱斷面設(shè)計根據(jù)實測地形，本道路沿線起伏較大，在道路縱斷面設(shè)計中，在滿足道路平順及與相交道路平順的基礎(chǔ)上，充分考慮設(shè)計道路與相鄰現(xiàn)狀地面高程接順并力求總體挖填平衡。道路規(guī)劃紅線寬為30米，在與新山A線交叉口局部拓寬，紅線寬度為35米。（三）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)道路類別：I級城市主干道設(shè)計車速：40km/h路面等級：高級路面交通等級