【正文】 欄桿采用C20混凝土。④為確保該橋的施工質(zhì)量和使用安全，建議對該橋臺(tái)作變形觀測。場地為可進(jìn)行建筑的一般場地。分布連續(xù)。設(shè)計(jì)荷載：公路I級?！豆窐蚝O(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60—2004）。7）道路紅線外兩側(cè)綠化帶面積為19880平方米，綠化帶適度搭配高中低層植物和地被植物形成開放式綠地，以高大喬木為背景，選擇季相變化較大的喬木作為主干植物，分別成組團(tuán)布置，配合灌木的栽植，以使車輛和行人在行進(jìn)中，隨視野而呈現(xiàn)不同的景觀。當(dāng)人流、車流較多或兩側(cè)有大型建筑物時(shí)，應(yīng)采用既有隔離又通透的開敝式種植。綠化種植要求與標(biāo)準(zhǔn)1）道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮沿街建筑性質(zhì)、環(huán)境、日照、通風(fēng)等因素，分段種植。新裝燈具對反射罩要求較高，需采用進(jìn)口或合資產(chǎn)品，以滿足設(shè)計(jì)的照明要求。為環(huán)保節(jié)能起見，在所有路燈內(nèi)安裝省電器，在后半夜降低光源功率，達(dá)到節(jié)電效果，同時(shí)不改變照度均勻度。路燈布置形式以雙側(cè)對稱布置為佳，通過照度計(jì)算，確定本工程照明布置如下：在分隔帶上設(shè)置雙臂路燈，桿高13米，桿距3 5m。⑤標(biāo)線材料應(yīng)具有良好的反光性、防滑性及耐久性。標(biāo)線及突起路標(biāo)交通標(biāo)線在道路上是起著管制和引導(dǎo)交通的作用，包括路面標(biāo)線、突起路標(biāo)和立面標(biāo)記等。支撐方式的確定：交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)支撐方式分為柱式、懸臂式、門架式和附著式等幾種，設(shè)計(jì)中可依據(jù)車型構(gòu)成、標(biāo)志板面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置進(jìn)行選擇。③在需指示車輛行進(jìn)的地方設(shè)置指示標(biāo)志。排管邊距井底應(yīng)不小于20cm，排管、。材料為：混凝土采用U型槽為C25，蓋板為C30，鋼筋為HPB235Φ，HRB335Φ。（2）檢查井均采用混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土檢查井要求混凝土面澆筑平整，不再抹面。若地基為膨脹土，管道（及方溝）、檢查井基礎(chǔ)下增15cm厚8%灰土墊層加強(qiáng)。管材及基礎(chǔ)（1）D300雨水進(jìn)水管采用I級鋼筋混凝土平口管，360度混凝土滿包基礎(chǔ)。根據(jù)本道路所涉及的區(qū)域特點(diǎn)，其雨水管道設(shè)計(jì)取設(shè)計(jì)重現(xiàn)期為P＝。（8）充分利用現(xiàn)有設(shè)施，加以改造和擴(kuò)充，提高排水能力。（6）應(yīng)具有科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、可操作性及較長期的時(shí)效性，為地區(qū)發(fā)展留有余地。污水管道工程設(shè)計(jì)原則總的原則是：雨污分流、分區(qū)治理、統(tǒng)一規(guī)劃、分期實(shí)施。細(xì)集料：有機(jī)質(zhì)含量不超過2%。2）粗集料：采用的孵石須大型反擊式碎石機(jī)軋制，為減少粉塵的排出量，建議在軋制石屑及碎石時(shí)，應(yīng)調(diào)整碎石機(jī)，盡可能減少粉塵的產(chǎn)量，軋好的碎石應(yīng)分開堆放，并做好防塵處理，保持碎石清潔。密實(shí)度（1）車道：采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。特殊情況，若地段處于地勢的最低點(diǎn)處，則路基的填方處理方法原則上采用連槽石回填。溝槽回填土須分層碾壓密實(shí)，每層厚小于30cm，如土基含水量較大，可采用8%生石灰進(jìn)行土基加強(qiáng)。經(jīng)過綜合考慮，本次設(shè)計(jì)中，％，%，縱斷面設(shè)計(jì)中路面設(shè)計(jì)高程是指道路中央分隔帶邊緣路面高程。（四）平面設(shè)計(jì)本道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)新山A線，設(shè)計(jì)終點(diǎn)接?xùn)|林村22線。上述路段應(yīng)經(jīng)過碾壓、夯實(shí)，其壓實(shí)度等相關(guān)指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。但部分地段魚塘的殘留水對路基施工有一定影響。（七）項(xiàng)目實(shí)施條件成都市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和本項(xiàng)目區(qū)域開發(fā)建設(shè)進(jìn)程的加快推進(jìn)，為本項(xiàng)目的實(shí)施提供了契機(jī)。本項(xiàng)目根據(jù)《成華區(qū)青龍場片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》以及成都市規(guī)劃局對青龍大道的規(guī)劃設(shè)計(jì)條件，滿足片區(qū)控規(guī)要求。4）強(qiáng)風(fēng)化泥巖部分地段分布，是較好的路基下臥層。（2）河水類型及腐蝕性評價(jià)本勘察路段環(huán)境類別為II類，該路段地下水對混凝土無結(jié)晶類、分解類及結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。主要由粘性土組成，混少量卵石、磚瓦塊碎片等。市域范圍內(nèi)已基本形成了以主城區(qū)為中心、以國省干線公路為主骨架，縣級公路為次骨架，鄉(xiāng)村道路為連接線的干支結(jié)合、功能互補(bǔ)的大都市圈公路網(wǎng)體系。道路交通流量高峰預(yù)測結(jié)果預(yù)測年限高峰交通量（pcu/h）通行能力（pcu/h）飽和度服務(wù)水平201015398592A203030618592A根據(jù)規(guī)范，交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限為20年，可以看出，在2030年，雖然區(qū)域內(nèi)總的交通流量增加較大，但該條道路飽和度較低，區(qū)域交通較好。（三）機(jī)動(dòng)車分配預(yù)測結(jié)果（1）分配預(yù)測方法及公式選擇交通流量分配中有多種交通量分配方法可供選擇，包括增量加載法、均衡分配法、專家（自學(xué)）法、TRIBUT法等等，本可研預(yù)測采用的交通量分配方法為多重用戶均衡分配法。（四）現(xiàn)狀交通總體評價(jià)區(qū)域內(nèi)道路密度較低，路網(wǎng)不夠完善；區(qū)域內(nèi)到達(dá)性交通需求較小，主要道路服務(wù)水平較好，車輛通行流暢；區(qū)域內(nèi)公交線路站點(diǎn)主要分布在青龍場和昭覺寺周邊。城市道路路段通行能力可根據(jù)一個(gè)車道的理論通行能力進(jìn)行修正得到，計(jì)算公式如下：Na=No成都市私家車發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，將成為未來城市機(jī)動(dòng)車增長的主要因素。本項(xiàng)目所在區(qū)域的青龍場區(qū)（三環(huán)路以南，成綿高速路以北，新山A線以東，東林村22線以西）常住人口約15萬人，流動(dòng)人口約8萬人。（四）本項(xiàng)目的建設(shè)是加快該區(qū)域發(fā)展，推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的重要舉措本項(xiàng)目位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，區(qū)域內(nèi)城鄉(xiāng)交錯(cuò)，是城市輻射帶動(dòng)農(nóng)村的前沿陣地。該區(qū)域是成都市成華區(qū)青龍場片區(qū)出城通道的重要環(huán)節(jié)，也是成都市青龍場片區(qū)商貿(mào)業(yè)最為密集的區(qū)域，車流量巨大，成綿高速、川陜路、成金路等放射裝進(jìn)出城通道和三環(huán)等環(huán)狀道路交匯，由于區(qū)域路網(wǎng)不完善，使得這些道路分流不暢，造成車輛擁堵嚴(yán)重。因此，本項(xiàng)目被正式提出。據(jù)車輛監(jiān)管部門統(tǒng)計(jì)，成都市私家車擁有量全國排名第三，僅次于北京、廣州，同時(shí)全市還大約以每年15%的比率增長，周邊衛(wèi)星城市目前汽車保有量也不斷增長，平均每天還有大約3萬輛外籍車進(jìn)入成都市中心城區(qū)。本項(xiàng)目位置“117”范圍主要分布在三環(huán)路和繞城高速路之間的區(qū)域，許多地方處于城鄉(xiāng)結(jié)合部，完善這些地區(qū)的市政道路及配套工程不僅能夠改善我市的周邊環(huán)境，而且有利于逐步構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的市政基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。以此為依托，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營在組織形式和經(jīng)營方式上不斷創(chuàng)新，龍頭企業(yè)、龍頭協(xié)會(huì)、龍頭大戶和基地帶動(dòng)農(nóng)戶走向市場的功能得到有效強(qiáng)化。區(qū)內(nèi)云集有200多家以電子工業(yè)為主體，多種行業(yè)并存，門類較為完善的國有企業(yè)，是成都乃至四川重要的工業(yè)基地。2007年全年空氣質(zhì)量優(yōu)良率（API指數(shù)≤100的天數(shù)）％；。成都市被連續(xù)被評為 “中國城市綜合實(shí)力50強(qiáng)”，綜合實(shí)力排中西部地區(qū)前列。中心城區(qū)現(xiàn)有城市道路1445公里，道路面積3686萬平方米。成都的雨水集中在8兩個(gè)月，冬春兩季干旱少雨，極少冰雪。未建成區(qū)域117平方公里屬于規(guī)劃的建設(shè)用地，198平方公里為非建設(shè)用地。 在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)中，采取了強(qiáng)有力的措施：統(tǒng)籌城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)規(guī)劃的一體化；統(tǒng)籌城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。東北通德陽市，東南聯(lián)內(nèi)江市，西南接雅安市，西北部與西藏阿壩自治州接壤，南部與樂山市相連。為充分發(fā)揮融資平臺(tái)的作用，城投集團(tuán)除建立和加強(qiáng)了與國家開發(fā)銀行、中國工商銀行、中國建設(shè)銀行、中國銀行等金融機(jī)構(gòu)的良好合作關(guān)系。該工程建設(shè)包括22個(gè)新居點(diǎn)建設(shè)和4個(gè)場鎮(zhèn)改造以及公共設(shè)施和市政配套。核準(zhǔn)的經(jīng)營范圍：成都市城市基礎(chǔ)設(shè)施、公共設(shè)施的建設(shè)、投融資及相關(guān)自籌經(jīng)營管理；項(xiàng)目招標(biāo)，項(xiàng)目投資咨詢、其他基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的投資。2004年6月16日，經(jīng)成都市委、市政府批準(zhǔn)，根據(jù)成都市人民政府辦公廳成辦發(fā)〔2004〕103號文件成立。（六）還款資金來源本項(xiàng)目銀行貸款資金償還來源由政府配置給城投集團(tuán)的土地收益和城建資金作為還款來源。遷改工程：涉及遷改工程為電力管線和通訊管線，總長為440米。（三）項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模道路工程：道路長為1000米，其中橋梁長6米，扣除橋梁后的道路長為994米，道路綠線寬為50米，紅線寬為30米。成都市工程咨詢公司 成華區(qū)青龍大道建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告成都成華區(qū)青龍大道建設(shè)項(xiàng)目第一章 總 論一、項(xiàng)目名稱：成華區(qū)青龍大道建設(shè)項(xiàng)目二、項(xiàng)目性質(zhì)：市政基礎(chǔ)設(shè)施三、項(xiàng)目地點(diǎn)：位于成都市東北青龍場片區(qū)，三環(huán)路以內(nèi)，起于新山A線，止于東林村22線?？鄢龢蛄汉蟮牡缆房偯娣e為30195平方米：其中機(jī)動(dòng)車道面積為21249平方米（含新建連接新山A線右轉(zhuǎn)彎車道面積375平方米），人行道面積為6958平方米，中央綠化分隔帶面積為1988平方米；綠化帶面積為19880平方米（道路紅線外兩側(cè)各10米的綠化帶）。涵洞：共設(shè)涵洞2座，長60米，寬為12米。（七）結(jié)論本項(xiàng)目的實(shí)施對于完善城東北區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對于成都市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、加快城市建設(shè)具有重要意義。城投集團(tuán)注冊資金人民幣21億元。三、集團(tuán)主要業(yè)績（一）重點(diǎn)工程建設(shè)自成立以來，城投集團(tuán)緊緊圍繞市委、市政府的總體部署和中心工作，以加快實(shí)施經(jīng)營城市戰(zhàn)略為己任，整合城市資源、發(fā)揮整體優(yōu)勢，出色地完成了各項(xiàng)政府目標(biāo)及重點(diǎn)工程的建設(shè)任務(wù)，發(fā)揮了成都市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主力軍作用，譜寫了成都城市建設(shè)的新篇章，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，為推進(jìn)成都城鄉(xiāng)一體化，加快統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合改革試驗(yàn)區(qū)建設(shè)作出了貢獻(xiàn)。至2008年底，“新居工程”累計(jì)竣工面積已達(dá)500萬平米；“成都東郊惠民工程”，該工程是成都東郊五個(gè)片區(qū)內(nèi)企業(yè)生活區(qū)進(jìn)行改造。第三章 項(xiàng)目區(qū)域概況一、項(xiàng)目區(qū)域概況（一）城市概況成都市是四川省省會(huì)，是全省的政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)中心，是中國西南地區(qū)重要的發(fā)達(dá)城市，中國特大城市之一，同時(shí)，還是國務(wù)院批準(zhǔn)的西南部地區(qū)“三中心、兩樞紐”的重要城市，在中西部之間起著承上啟下的作用。全市屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，四季分明，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，℃。隨著各項(xiàng)政策的逐步落實(shí)，城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)矛盾有所緩解，新型城鄉(xiāng)管理體制開始建立。（三）自然條件地理成都市“117”范圍，即中心城區(qū)規(guī)劃建設(shè)用地中未建成區(qū)域117平方公里，主要分布在三環(huán)路和繞城高速路之間的區(qū)域。水資源成都市有岷江和沱江兩大水系，又有舉世文明的都江堰灌溉工程，水資源充沛，多年平均年徑流深715毫米，年徑流總量89億立方米。旅游：一是人文景觀多。近年來，成都市國民經(jīng)濟(jì)快速增長。 成都科技實(shí)力雄厚，已成為中國西南地區(qū)綜合實(shí)力第一強(qiáng)市。電子科技大學(xué)、成都理工大學(xué)等10余所大中專院校及30余家科研院遍布全區(qū)，是成都市重要的教育科研基地和高科技人才聚集的地方。一個(gè)嶄新的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)正在形成。成都市中心城區(qū)范圍內(nèi)，現(xiàn)已基本形成環(huán)形加放射性的路網(wǎng)格局，但主要交通干道（三環(huán)路、二環(huán)路、外環(huán)路以及若干出城主干道）的交通流量較大，未形成四通八達(dá)的道路交通體系，致使通行能力減弱。隨著改革開放和西部大開發(fā)的持續(xù)深入，以及成都市城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，一方面城市基礎(chǔ)設(shè)施投資逐年大幅提高，多項(xiàng)城市交通設(shè)施的建成使用改善了城市交通環(huán)境；另一方面，城市機(jī)動(dòng)車更在高速增長，2008年全市機(jī)動(dòng)車擁有量達(dá)190余萬輛，并且隨著近年來私家車的迅猛增長，城市交通道路的供給與需求之間的矛盾已更加突出。二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性（一）該項(xiàng)目的建設(shè)具有改善城市東北部交通的重要作用成都作為一個(gè)單中心城市，目前正在向多中心城市發(fā)展，其中心城區(qū)的交通十分擁堵，隨著城市規(guī)模的迅速擴(kuò)張，大量人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)仍然集中在中心城區(qū)，加上城市公共交通還存在諸多問題，城市機(jī)動(dòng)車迅速增長造成的交通擁擠和線環(huán)境污染問題十分嚴(yán)重。由于方家溝渠的阻隔，新山A線與東林村22線之間的東西向道路目前僅兩條規(guī)劃道路，由三環(huán)路和成綿高速路進(jìn)入到該片區(qū)的車輛不能起到有效的分流作用，入城車輛只能通過已規(guī)劃形成的道路進(jìn)行繞行，不能緩解區(qū)域內(nèi)交通擁堵狀況。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，人口增長快、流動(dòng)性強(qiáng)，農(nóng)用地與非農(nóng)用地交叉多、是城市化進(jìn)程中矛盾最集中的地方。近年來，該片區(qū)城市化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)一步加快，隨著城鄉(xiāng)統(tǒng)籌和環(huán)境的綜合整治，農(nóng)村人口逐步轉(zhuǎn)化為城市市民，片區(qū)規(guī)劃為城市居住和高端商務(wù)為產(chǎn)業(yè)特征的城市商務(wù)區(qū)。中心城區(qū)交通分布呈明顯的高峰特征，中心城早高峰為7：30～8：30，晚高峰為17：00～19：00，％。γ三、交通預(yù)測分析（一）交通需求分析目標(biāo)年限的交通需求主要包括：通過性交通主要包括：三環(huán)路和成綿高速由北向南分流進(jìn)入的通過性交通。多重用戶均衡分配法支持客車、貨車兩個(gè)OD矩陣同時(shí)分配到規(guī)劃路網(wǎng)上。第六章 建設(shè)地址及建設(shè)條件一、項(xiàng)目建設(shè)地址青龍大道工程范圍位于成都市成華區(qū)青龍場片區(qū)，三環(huán)路內(nèi)，在成都市二環(huán)與三環(huán)路之間，中間跨越方家溝，起于新山A線，止于東林村22線。 郵電通信迅猛發(fā)展，服務(wù)領(lǐng)域不斷拓展成都是全國九大郵政通信一級處理中心之一、西南最大郵件轉(zhuǎn)運(yùn)局和四川省郵政通信樞紐局，是全國八大電信中心之一，也是西部地區(qū)第一個(gè)電話號碼升8位的省會(huì)城市。硬塑為主。2）地下水上層滯水主要補(bǔ)給源為大氣降水，其次為附近農(nóng)民排放的生活廢水，其水量小。（三）市政配套管網(wǎng)及其他條件由于項(xiàng)目區(qū)位于城區(qū)，水、電、氣、通訊、交通條件方便，城市基礎(chǔ)好，發(fā)展優(yōu)勢明顯。（五）建筑材料供應(yīng)條件工程所需水泥、鋼材等可在本地市場購入，硅酸鹽砌塊在本地可以解決。項(xiàng)目區(qū)主干道路均已基本建成，市政管網(wǎng)較為完善，為本項(xiàng)目的建設(shè)提供了有利的施工建設(shè)條件，可以加快建設(shè)進(jìn)度、節(jié)省投資。（4）本片區(qū)所處地貌為岷江水系成都平原III級階地，場地地形起伏較大，大部分場地地層情況由上至下主要表現(xiàn)為雜填土、素粘土、粘土，本區(qū)地下水主要為上層滯水，無統(tǒng)一水位，對路基施工無不利影響，粘土屬膨脹土，其工程地質(zhì)分類為強(qiáng)膨脹土，膨脹潛勢為弱。并根據(jù)具體情況采取有效的路堤邊坡防護(hù)措施。道路規(guī)劃紅線寬為30米，在與新山A線交叉口局部拓寬，紅線寬度為35米。（六）橫斷面設(shè)計(jì)本道路綠線寬為50米，紅線寬為30米路段斷面布置為兩塊板，其橫斷面組成為：[綠化帶（10米）+人行道（）+機(jī)動(dòng)車道（）+中央分隔帶（1米）]2=50米。根據(jù)地勘報(bào)告場地內(nèi)雜填和淤泥質(zhì)土應(yīng)全部清除，并且采用塑性指數(shù)717，天然含水量與最佳含水量偏差不大于5%