【正文】 3）其它如須處理路段位于周邊最低點、填方高度≥5米、淤泥+高含水率軟弱層≥3米、村民取水井（坑）需要進一步明確。對于高填方路段，地基表層也應碾壓密實，壓實度≥90%。材料要求（1）SBS改性瀝青砼AC13I及普通瀝青砼AC201）普通瀝青：采用A級道路石油瀝青。礦粉應干燥、潔凈，能自由的從礦粉倉流出。（2）基層粗集料：碎石壓碎值不大于30%，粒料中兩個以上的破碎面的比例分別不小于70%和50%。（2）充分掌握和分析成都市現(xiàn)狀資料，根據(jù)地形、水文氣象、水源、環(huán)境狀況、城市性質和規(guī)模及建筑狀況等，對排水系統(tǒng)進行優(yōu)化分析，確定合理、有效、經(jīng)濟的雨、污水排水系統(tǒng)。處理好雨、污水管道的敷設與其它地下管線的矛盾，利于管線綜合。（3）污水管道規(guī)劃按照遠期規(guī)模建設，避免重復建設；污水廠站分期建設；污水管網(wǎng)和廠站建設統(tǒng)籌安排，相互協(xié)調。（5）在經(jīng)濟技術合理的基礎上，考慮污水回收與利用，形成再生資源。（3）為確保市區(qū)洪澇安全，在有條件的地方設置防洪圈，攔截外部洪水的侵入，由排洪渠直接排入河道。（7）對地勢低洼地區(qū)提出改造控制的地面標高及方案。成都市規(guī)劃污水量綜合排水定額表規(guī)劃層次規(guī)劃年限（年）綜合排水標準（升/）中心城區(qū)20104002020490周邊組團20103502020450成都市污水管道面積定額列表規(guī)劃年限（年）規(guī)劃層次建設密度管網(wǎng)規(guī)劃面積定額（升/）2020二環(huán)路以內85%二環(huán)路與三環(huán)路之間80%三環(huán)路至繞城高速之間41%周邊組團　本道路位于三環(huán)路內，污水流量采用單位面積定額法。雨水設計重現(xiàn)期：雨水的設計降雨重現(xiàn)期是根據(jù)匯水地區(qū)性質、地形特點和氣候特征等因素確定的。排水管道最小設計流速（1）。本工程雨水設計按照成都市暴雨強度公式，其中重現(xiàn)期P=，綜合徑流系數(shù)Φ=，污水采用單位面積定額法。管頂覆土1m≤H≤，≤H≤7m時采用III級管。（7）管道地基應為未擾動的原狀土或經(jīng)處理后回填密實的地基，（）。（9）同槽施工處理：當管道地基有不足1/3寬度位于回填區(qū)域時，%灰土加強。車行道上采用Φ700重型井蓋（座），非車道上采用Φ700輕型井蓋（座）。B25米時，井深H≥。電力通道過橋及涵洞，采用2排12孔Φ150排管，工程電壓等級為10KV。淺溝蓋板應下沉至鋪裝層下，并每15m設可揭蓋板4塊（2m），另外轉角處也需設可揭蓋板，以便放電纜，可揭蓋板采用金屬邊框型。排管周邊構造筋不能與底部鋼筋連通形成環(huán)路。交通標志設計原則本項目交通標志平面布設嚴格按照GB57 681 999《道路交通標志和標線》及有關規(guī)范進行，力求作到標志齊全、功能完整。②在需限制車輛交通行為的地點設置禁令標志。交通標志的布設要充分考慮與被交叉道路的交通標志布設相銜接，從整體性角度考慮標志的設置。反光膜采用三級反光膜，版面顏色為籃底白字。設計要求滿足相關力學指標的要求。標志基礎采用鋼筋混凝土基礎。①標準路段行車道邊緣線為白色實線，線寬20cm，行車道分界線為白色虛線，線寬1 5 cm。④其他路面標線和文字的畫法按照《道路交通標志和標線》（GB5 768—1 999）規(guī)定。（4）交通監(jiān)控設施系統(tǒng)設計思想為盡量運用高新技術，對道路實施全面有效的管理和控制，充分發(fā)揮道路的通行能力，力爭實現(xiàn)路網(wǎng)系統(tǒng)的優(yōu)化。道路類型平均照度Eav（1X）平均亮度Lav（cd/m2）均勻度Emin/Eav防眩光要求主車道252截光型或半截光型燈具混合車道151不得采用非截光型燈具路燈布置照明布置原則為舒適、節(jié)能，兼顧美觀。照明供電本路段增設照明箱變，箱變中預留景觀照明、公交系統(tǒng)、交通監(jiān)控、移動基站等容量，部分地段考慮為相交道路照明預留容量，箱變設計容量為1 60kVA。路燈照明回路設置遙控接口，在每臺箱變內設置路燈“三遙”控制器，采用GPRS無線modem進行數(shù)據(jù)傳輸。接地道路照明配電系統(tǒng)接地型式采用TNS系統(tǒng)。燈具及燈桿選用選用防腐、防塵、防潮、防護等級為I P65的照明燈具，內裝電容器就地補償。道路綠化是城市道路的重要組成部分，應根據(jù)城市性質、道路功能、自然條件、城市環(huán)境等，合理地進行設計。4）道路綠化設計應處理好與道路照明、交通設施、地上桿線、地下管線等關系。2）分隔帶與路側帶上的行道樹的枝葉不得侵入道路限界。3），較寬的分隔帶可考慮樹木、草皮、花圃等綜合布置。5）靠行車道的行道樹應滿足側向凈寬的要求，株距410m。行道樹種植設計形式分樹池式和樹帶式：樹池式綠化應不露裸土，可在樹池中種植灌木、地被植物及草坪等，或采用其它硬質設施加以覆蓋；本項目綠化道路長1000米，兩側每隔6米種植行道樹一株，共種植行道樹334株?；ü嗄緫x擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種；綠籬植物和觀葉灌木應選用萌芽力強、枝繁葉密、耐修剪的樹種?！豆饭こ碳夹g標準》（JTG B012003）。《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTG D612005）。橋梁寬度：30米。（三）地質勘察地層情況：場地各鉆孔深度范圍內所揭露地層，地表為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4me），其下：第四系中下更新統(tǒng)冰水堆積層（Q1+2fgl）。濕。分布連續(xù)，厚度較大，未揭穿該層。設計地震分組第一組。 ②，抗震設防烈度為7度，建筑場地類別為Ⅱ類，對建筑抗震較為有利。若發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象應即時處理。焊接鋼材應滿足可焊性要求。搭板為C30混凝土，搭板鋪裝采用瀝青混凝土。伸縮縫、支座：橋梁采用cd40伸縮縫?；炷良毠橇喜捎弥写稚?。鋼筋混凝土實心板采用C40混凝土，鉸縫采用C40小石子混凝土，橋面鋪裝采用10cm厚的C40防水混凝土，9cm厚瀝青混凝土鋪裝。（四）主要材料普通鋼筋、鋼材普通鋼筋均采用R23HRB335鋼筋，抗拉標準強度分別為235MPa和335MPa。②橋墩基礎施工前應進行施工降水。地勘報告建議（1）結論①路段區(qū)地貌單一，地層穩(wěn)定，路段區(qū)內無不穩(wěn)定坡體，無影響工程穩(wěn)定性的不良工程地質作用。地表水主要分布于溝渠、魚塘地段。（2）第四系中下更新統(tǒng)冰水堆積層（Q1+2fgl）粘土：黃、褐黃色。主要由粘性土組成，混少量卵石、磚瓦塊碎片等。橋梁斜度：00抗震設防烈度為VII度。《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041—2000）?！豆蜂摻罨炷良邦A應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D62—2004）。2）在距交通信號燈及交通標志等交通安全設施的停車視距范圍內，不應有樹木枝葉遮擋。綠化帶中灌木分別種植為異型綠籬、自然弧形彩色灌木帶、彩色對稱模紋等各式造型，配以紫荊、紅葉李等觀花觀葉灌木叢植點綴。本項目選用喬木應以鄉(xiāng)土樹種為主，以常綠大喬木為主，輔以部分外來樹種，如銀杏、黃葛樹、樟樹、榕樹、廣玉蘭及天竺桂等。4）在道路平面、縱斷面與橫斷面設計時應注意保護古樹名木。彎道外側應加密種植以誘導視線。在同一路段內的樹種、形態(tài)、高矮與色彩不宜變化過多，并做到整齊規(guī)則和諧一致。3）道路綠化應選擇能適應當?shù)刈匀粭l件和城市復雜環(huán)境的鄉(xiāng)土樹種。新設燈桿應采用熱鍍鋅防腐并外加噴塑處理。并在箱變處作總等電位聯(lián)結，將PE干線、接地干線、箱變引出的金屬管道、箱變基坑的金屬構件、箱變外露可導電部分、金屬圍欄等可靠連接。照明管線路燈采用VV1KV5，在人行道及綠化帶下穿PVCФ70管敷設。采用定時控制與中心遙控相結合的控制方式。人行道側安裝高壓鈉燈或無極感應燈。近期實施以信號控制為主，輔以交通違章自動拍攝系統(tǒng)，實施全景系統(tǒng)完善監(jiān)管，保證交通暢順。（2）安全護欄本路由于為快速路，除橋梁路段范圍外，不考慮設置護欄。②在與本項目相連接的被交道路出入口處設平交路口渠化標線。（1）路面標線路面標線是根據(jù)道路斷面型式、路寬以及交通管理的需要畫定。標志結構的立柱、橫梁、法蘭盤及各種連接件采用鋼材制作，并進行熱鍍鋅處理。本路設計主線上以懸臂的支撐方式為主。字間距標志板邊緣最大小距離為1 6cm。④在需傳遞道路方向、地點、距離等信息的地方設置指路標志。交通標志的布設是根據(jù)道路線形、交通狀況、沿線設施等情況設置不同種類的交通標志。五、交通安全及管理設施交通安全設施設計的內容主要包括：交通標志、標線、立交匝道視線誘導標和平交路口的渠化誘導等。電力排管采用Φ150PVC塑料管，壁厚σ=5mm，禁止使用發(fā)泡、夾心等PVC管。鋼筋凈保護層厚度為20mm，利用結構鋼筋作為接地體，預埋件8鋼筋安裝時必須與U型槽1鋼筋焊接，使所有預埋鐵利用結構鋼筋形成電氣通路。（4）雨水管出水口：直接排入河道，管徑≥500，河岸為直堡坎時采用排統(tǒng)87VII1，其它根據(jù)河岸地形采用95S517520形式。井周80cm范圍內采用5%水穩(wěn)碎石加強，自井底至井頂。構筑物（1）井蓋、井座及雨水篦子采用高分子復合材料井蓋、井座及雨水篦子。（8）當管道位于回填土基礎上時，可采用砂卵石或8%灰土回填，其寬度為溝槽底寬度。（5）管頂覆地9mH，采用III級鋼筋混凝土平口管或企口管，360度混凝土滿包基礎。（2）管頂覆土小于1米，或管道過河時，采用II級鋼筋混凝土平口管或企口管，360度混凝土滿包基礎。（三）排水系統(tǒng)方案本工程設計污、雨水管道各一條，其中污水管道位于道路中線以北6米處，雨水管道位于規(guī)劃道路中線以南6米處。徑流量系數(shù)根據(jù)用地性質和建筑密集度的不同而變化，幾種不同性質區(qū)域的綜合徑流系數(shù)見下表：幾種不同性質區(qū)域的綜合徑流系數(shù)列表序號區(qū)域性質綜合徑流系數(shù)1城鎮(zhèn)建筑密集區(qū)～2城鎮(zhèn)建筑較密集區(qū)～3城鎮(zhèn)建筑稀疏區(qū)～本工程主要位于成都市東北的青龍場片區(qū)，盡管目前建筑并不十分密集，但遠期發(fā)展力度大，～。ha）Ψ—徑流系數(shù)F—匯水面積（ha）雨水系統(tǒng)采用成都市暴雨強度公式：式中：q－降雨強度（L/s（二）排水工程設計的技術標準污水設計流量設計片區(qū)的污水量通過綜合污水定額法和供水量綜合折減系數(shù)法預測區(qū)域污水量，兩種方法相互校核，確定區(qū)域的污水產(chǎn)生量。（5）排澇工程與防洪工程規(guī)劃的標準必須協(xié)調一致。雨水管道工程設計原則117范圍市政配套項目雨水管道工程設計原則應遵循的原則如下：（1）形成獨立的雨水排水系統(tǒng)，與灌溉體系分離；近遠期結合，解決排水和灌溉矛盾問題。污水處理廠布局與環(huán)境水域規(guī)劃相適應。（1）堅持雨、污水分流原則，從區(qū)域性、系統(tǒng)性出發(fā)，保護水資源、提高環(huán)境質量，適應經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。（4）充分利用地形，盡量縮短管線，減小埋深，降低工程造價。水泥穩(wěn)定碎石：其水泥配合比根據(jù)成都市當?shù)夭牧霞霸囼灤_定，建議為5%，要求其抗壓模量≥700Mpa，.（3）土基：要求抗壓模量≥30Mpa，彎沉值不大于313（1/100mm）。%。3）細集料：可采用天然砂、機制砂、石屑，細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當?shù)念w粒級配。（八）路面結構路面結構組合設計采用標準軸載：雙輪組單軸100KN（BZZ100）根據(jù)遠景交通量分析，結構相鄰段道路結構組合，并根據(jù)本地的材料來源情況及現(xiàn)場具體情況，采用多層彈性體理論編制的專用程序進行結構厚度計算，道路路面結構組合擬定為：車行道：5cmSBS（IB類）改性細粒式瀝青混凝土AC13I型+7cm中粒式瀝青混凝土AC20C型+25cm水泥穩(wěn)定碎石+30cm級配砂礫。填方路段：路床表面以下080cm范圍內≥96%，80150cm范圍內≥94%，150cm以下≥93%，路基范圍內管道溝槽回填土亦必須達到上述壓實度要求。（3）其它1）施工中應作好臨時排水措施，即有排（灌）溝亦應進一步復查清理；換填坑槽中嚴禁積水，順道路縱向應設置臨時邊溝，地勢低洼處可根據(jù)需要預埋邊街管涵將水引出路基。2）當淤泥及軟土厚度，采用拋石擠淤處理，拋填至原自然地面高度，拋石方法須嚴格按照路基施工相關規(guī)范執(zhí)行。由于本道路所處場地不良土質較多，沿線有大量堰塘、水田等，對于遇到的特殊地質情況統(tǒng)一處理如下：（1）填方1）當淤泥及軟土≤，采用換填處理。根據(jù)地勘報告場地內雜填和淤泥質土應全部清除，并且采用塑性指數(shù)717，天然含水量與最佳含水量偏差不大于5%的土料回填或根據(jù)現(xiàn)場材料來源情況采用其他合理優(yōu)質的填料回填。由于本道路兩側土地大多數(shù)尚待開發(fā)，在道路兩側可根據(jù)需求設置漿砌片石邊溝，臨時排水，保護路基。（六）橫斷面設計本道路綠線寬為50米，紅線寬為30米路段斷面布置為兩塊板，其橫斷面組成為：[綠化帶（10米）+人行道（）+機動車道（）+中央分隔帶（1米）]2=50米。本道路排水管線覆土以及過路涵洞等結構物對路面設計高程的要求。道路規(guī)劃紅線寬為30米，在與新山A線交叉口局部拓寬，紅線寬度為35米。膨脹性土裂隙發(fā)育，容易滑塌，為確保挖方邊坡穩(wěn)定性，應根據(jù)其邊坡高度和土質情況采取相應的護坡措施。并根據(jù)具體情況采取有效的路堤邊坡防護措施。對素填土直接出露于地表的路段，～，再進行碾壓、夯實處理。（4）本片區(qū)所處地貌為岷江水系成都平原III級階地，場地地形起伏較大，大部分場地地層情況由上至下主要表現(xiàn)為雜填土、素粘土、粘土，本區(qū)地下水主要為上層滯水，無統(tǒng)一水位，對路基施工無不利影響，粘土屬膨脹土，其工程地質分類為強膨脹土，膨脹潛勢為弱。地形起伏大，屬坡地場地，且道路部分地段分布有魚塘，故部分地段存在挖方路塹和填方路堤。項目區(qū)主干道路均已基本建成，市政管網(wǎng)較為完善，為本項目的建設提供了有利的施工建設條件，可以加快建設進度、節(jié)省投資。本項目建設施工期間對周邊交通影響較小。（五）建筑材料供應條件工程所需水泥、鋼材等可在本地市場購入，硅酸鹽砌塊在本地可以解決。水供應自來水供應以城市自來水網(wǎng)絡為