【正文】 都城建投資管理集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱城投集團(tuán)）作為項(xiàng)目業(yè)主，構(gòu)建融資平臺(tái)，并組織實(shí)施。資金來(lái)源根據(jù)測(cè)算，成華區(qū)青龍大道項(xiàng)目總投資為8368萬(wàn)元，其資金籌措方式為業(yè)主自籌和申請(qǐng)銀行貸款兩部分組成。橋梁工程：長(zhǎng)6米，寬30米，橋面面積為180平方米。因此，根據(jù)市政府要求，城投集團(tuán)將青龍大道列為2009年實(shí)施的中心城區(qū)道路建設(shè)項(xiàng)目之一。（二）可研報(bào)告研究范圍我公司受成都城建投資管理集團(tuán)有限責(zé)任公司的委托，承擔(dān)對(duì)成華區(qū)青龍大道建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，并提交可研報(bào)告。電力淺溝：沿道路兩側(cè)設(shè)置10001000電力淺溝各一條，總長(zhǎng)度1585米；Φ150排管長(zhǎng)647米，含過(guò)街排管和直線排管。初步調(diào)查統(tǒng)計(jì)，需拆遷房屋面積4200平方米，涉及安置人口約60人，20余戶。項(xiàng)目的建設(shè)是必要的，也是可行的。根據(jù)市政府《研究城投集團(tuán)體制調(diào)整有關(guān)問(wèn)題的會(huì)議紀(jì)要》（成府閱〔2006〕51號(hào)）的有關(guān)要求，將市統(tǒng)建辦、市地鐵建設(shè)辦公室、中際集團(tuán)、市興蓉、興南、興東公司及路橋公司劃歸市國(guó)資委監(jiān)管，城投集團(tuán)不再履行出資人職責(zé)。城投集團(tuán)成立后，集團(tuán)在新的起點(diǎn)上，以市場(chǎng)化為取向，解放思想，大膽探索，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，創(chuàng)新管理體制和運(yùn)行機(jī)制，整合城建系統(tǒng)國(guó)有資產(chǎn)，發(fā)揮政府資源在城市建設(shè)中的基礎(chǔ)作用和引導(dǎo)作用，推動(dòng)成都城市建設(shè)再上新臺(tái)階。目前，約80萬(wàn)平方米安置房建設(shè)正加快進(jìn)行。2007年，成都市被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)稱為全國(guó)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革配套試點(diǎn)城市。成都市轄八區(qū)、四市、八縣。根據(jù)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試點(diǎn)的部署，未來(lái)10年，成都市150萬(wàn)農(nóng)民變市民，城鄉(xiāng)居民收入比縮小到2:1，城市化率達(dá)到70％，土地規(guī)模經(jīng)營(yíng)率達(dá)75％，萬(wàn)元地區(qū)生產(chǎn)總值能耗減少20％；經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展；城鄉(xiāng)差距得到明顯縮小。成都平原是我國(guó)西南地區(qū)最大的平原。城區(qū)及臨近河段的污染物濃度總體上已呈下降趨勢(shì)。二是自然景觀全。其中：，%；，%；，%。城鄉(xiāng)人民生活水平進(jìn)一步提高。電力、供水、供氣設(shè)施完善，全國(guó)最大的天然氣配氣站座落區(qū)內(nèi)。區(qū)內(nèi)有景色秀美的府河，聞名中外的大熊貓繁育研究基地，西南最大的游樂(lè)園和動(dòng)物園，集顯、密宗于一體的佛教“川西第一叢林”昭覺(jué)寺，文化歷史底蘊(yùn)深厚的五代后蜀皇帝孟知祥墓，形成了集現(xiàn)代科技、自然景觀、人文歷史為一體的旅游格局。同時(shí)，周邊居民出行較為困難，生產(chǎn)生活收到很大影響，以至于在中心城區(qū)內(nèi)形成了一些人居環(huán)境差、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展較為落后的區(qū)域，這些區(qū)域人民群眾對(duì)改善交通狀況，盡快推進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而帶動(dòng)片區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的愿望十分迫切。2009年是市委、市政府確定的“城鄉(xiāng)一體化加快推進(jìn)年”，其中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要緊緊圍繞“突出改善民生，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展合力”的要求，力求把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的每一個(gè)項(xiàng)目都建成為民生工程，讓城鄉(xiāng)居民享受到城鄉(xiāng)一體的更多更好的公共服務(wù)。近年來(lái)，政府各部門在挖掘道路資源和科學(xué)管理交通方面雖做了不少努力，仍不能滿足不斷增長(zhǎng)的交通量的需求。（三）本項(xiàng)目建設(shè)是提升城市環(huán)境，完善市政基礎(chǔ)設(shè)施配套需要，是全力推進(jìn)民生工程的具體舉措成都市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，使城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快，人民生活水平快速提高。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)將首先解決該區(qū)域的交通通行問(wèn)題，使其東西向分別加強(qiáng)同三環(huán)路、成綿高速和已形成的規(guī)劃道路的聯(lián)系，從而有利推動(dòng)這一片區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，有利于區(qū)域城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，將進(jìn)一步加快這一區(qū)域的城市化進(jìn)程，使原屬于城區(qū)邊緣的農(nóng)村轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘袇^(qū)，推動(dòng)這些區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。中心城區(qū)擁有汽車約50萬(wàn)輛，每百人擁有汽車約10輛。二、區(qū)域交通現(xiàn)狀分析（一）現(xiàn)狀交通需求分析區(qū)域的交通需求主要分為通過(guò)性交通與到達(dá)性交通，現(xiàn)狀交通需求為：通過(guò)性交通主要包括：（1）三環(huán)路和成綿高速由北向南進(jìn)入成都市區(qū)；（2）區(qū)域內(nèi)各組團(tuán)之間連接交通及長(zhǎng)距離的穿越交通。θ（二）交通需求預(yù)測(cè)交通影響分析的目的是通過(guò)定量分析的方法研究項(xiàng)目建設(shè)所帶來(lái)的交通影響及其程度，判斷目標(biāo)年的交通網(wǎng)絡(luò)承載能力下這種影響能否在可接受的范圍內(nèi)，并確定合理的項(xiàng)目出入口位置。同時(shí)有內(nèi)外兩個(gè)迭代體系在運(yùn)作，幫組系統(tǒng)執(zhí)行用戶均衡分配，內(nèi)迭代體系通過(guò)轉(zhuǎn)移交通量來(lái)均衡路徑間的阻抗，外迭代體系尋找具有更低阻抗的新路徑。二、項(xiàng)目建設(shè)條件（一）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件基本概況成都市是四川省省會(huì)，中國(guó)西部重要中心城市之一，西南地區(qū)科技、金融、商貿(mào)中心和交通、通信樞紐、國(guó)家歷史文化名城和旅游中心城市。（二）地形、氣候、工程地質(zhì)及水文條件地形地貌項(xiàng)目地處四川盆地東北部，位于岷江沖洪積扇之成都平原，地形由西向東并轉(zhuǎn)向北東加南東傾斜，路線海拔高度在502516米左右，%，從工程地質(zhì)分區(qū)圖上看，項(xiàng)目位于一級(jí)階地，即沖積階地，地勢(shì)較為平坦。分布連續(xù)。3）土的腐蝕性本場(chǎng)地環(huán)境類別為II類，該場(chǎng)地土對(duì)混凝土無(wú)結(jié)晶類、分解類和結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。電力供應(yīng)電力供應(yīng)以城市電網(wǎng)為依托。泥巖、泥質(zhì)砂巖為換填材料，可通過(guò)調(diào)查及土地開(kāi)發(fā)情況選取。第七章 工程實(shí)施方案一、項(xiàng)目概況及工程地質(zhì)狀況（一）項(xiàng)目概況本道路為新建道路，位于成都市東北青龍場(chǎng)片區(qū)，三環(huán)路以內(nèi)，道路沿線多為農(nóng)田、魚(yú)塘、住宅及廠房等，設(shè)計(jì)起點(diǎn)始于30米規(guī)劃道路，終點(diǎn)止于東林村22線，道路綠線寬50米，紅線寬為30米，為東西走向的城市主干道，并與其它道路組成片區(qū)路網(wǎng)，以滿足片區(qū)基本建設(shè)需要及未來(lái)的人民生活需要。建議（1）一般路段（無(wú)挖填方路段）路基：以素填土或粘土作路基持力層。部分地段現(xiàn)自然地坪略高，故可能存在挖方地段。（五）縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)實(shí)測(cè)地形，本道路沿線起伏較大，在道路縱斷面設(shè)計(jì)中，在滿足道路平順及與相交道路平順的基礎(chǔ)上，充分考慮設(shè)計(jì)道路與相鄰現(xiàn)狀地面高程接順并力求總體挖填平衡。（七）路基本工程道路位于青龍場(chǎng)片區(qū)內(nèi)，沿線用地已作詳細(xì)規(guī)劃，即將開(kāi)發(fā)。根據(jù)地勘報(bào)告，片區(qū)內(nèi)粘土多為膨脹土，%石灰進(jìn)行改性處理。（2）挖方對(duì)于挖方路段，路基設(shè)計(jì)高度以下仍為淤泥或軟土?xí)r，除80厘米灰土改性層以下部分采用換填，換填料采用周邊空地原狀土，填土含水率不宜大于其天然含水庫(kù)，且塑性指數(shù)小于28。對(duì)于高填方路段，地基表層也應(yīng)碾壓密實(shí)，壓實(shí)度≥90%。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由的從礦粉倉(cāng)流出。（2）充分掌握和分析成都市現(xiàn)狀資料，根據(jù)地形、水文氣象、水源、環(huán)境狀況、城市性質(zhì)和規(guī)模及建筑狀況等，對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化分析，確定合理、有效、經(jīng)濟(jì)的雨、污水排水系統(tǒng)。（3）污水管道規(guī)劃按照遠(yuǎn)期規(guī)模建設(shè)，避免重復(fù)建設(shè)；污水廠站分期建設(shè)；污水管網(wǎng)和廠站建設(shè)統(tǒng)籌安排，相互協(xié)調(diào)。（3）為確保市區(qū)洪澇安全，在有條件的地方設(shè)置防洪圈，攔截外部洪水的侵入，由排洪渠直接排入河道。成都市規(guī)劃污水量綜合排水定額表規(guī)劃層次規(guī)劃年限（年）綜合排水標(biāo)準(zhǔn)（升/）中心城區(qū)20104002020490周邊組團(tuán)20103502020450成都市污水管道面積定額列表規(guī)劃年限（年）規(guī)劃層次建設(shè)密度管網(wǎng)規(guī)劃面積定額（升/）2020二環(huán)路以內(nèi)85%二環(huán)路與三環(huán)路之間80%三環(huán)路至繞城高速之間41%周邊組團(tuán)　本道路位于三環(huán)路內(nèi)，污水流量采用單位面積定額法。排水管道最小設(shè)計(jì)流速（1）。管頂覆土1m≤H≤，≤H≤7m時(shí)采用III級(jí)管。（9）同槽施工處理：當(dāng)管道地基有不足1/3寬度位于回填區(qū)域時(shí)，%灰土加強(qiáng)。B25米時(shí)，井深H≥。淺溝蓋板應(yīng)下沉至鋪裝層下，并每15m設(shè)可揭蓋板4塊（2m），另外轉(zhuǎn)角處也需設(shè)可揭蓋板，以便放電纜，可揭蓋板采用金屬邊框型。交通標(biāo)志設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目交通標(biāo)志平面布設(shè)嚴(yán)格按照GB57 681 999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，力求作到標(biāo)志齊全、功能完整。交通標(biāo)志的布設(shè)要充分考慮與被交叉道路的交通標(biāo)志布設(shè)相銜接，從整體性角度考慮標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)計(jì)要求滿足相關(guān)力學(xué)指標(biāo)的要求。①標(biāo)準(zhǔn)路段行車道邊緣線為白色實(shí)線，線寬20cm，行車道分界線為白色虛線，線寬1 5 cm。（4）交通監(jiān)控設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想為盡量運(yùn)用高新技術(shù)，對(duì)道路實(shí)施全面有效的管理和控制，充分發(fā)揮道路的通行能力，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)系統(tǒng)的優(yōu)化。照明供電本路段增設(shè)照明箱變，箱變中預(yù)留景觀照明、公交系統(tǒng)、交通監(jiān)控、移動(dòng)基站等容量，部分地段考慮為相交道路照明預(yù)留容量，箱變?cè)O(shè)計(jì)容量為1 60kVA。接地道路照明配電系統(tǒng)接地型式采用TNS系統(tǒng)。道路綠化是城市道路的重要組成部分，應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、道路功能、自然條件、城市環(huán)境等，合理地進(jìn)行設(shè)計(jì)。2）分隔帶與路側(cè)帶上的行道樹(shù)的枝葉不得侵入道路限界。5）靠行車道的行道樹(shù)應(yīng)滿足側(cè)向凈寬的要求，株距410m?；ü嗄緫?yīng)選擇花繁葉茂、花期長(zhǎng)、生長(zhǎng)健壯和便于管理的樹(shù)種；綠籬植物和觀葉灌木應(yīng)選用萌芽力強(qiáng)、枝繁葉密、耐修剪的樹(shù)種?！豆粉毓蚝O(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D612005）。（三）地質(zhì)勘察地層情況：場(chǎng)地各鉆孔深度范圍內(nèi)所揭露地層，地表為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4me），其下：第四系中下更新統(tǒng)冰水堆積層（Q1+2fgl）。分布連續(xù)，厚度較大，未揭穿該層。 ②，抗震設(shè)防烈度為7度，建筑場(chǎng)地類別為Ⅱ類，對(duì)建筑抗震較為有利。焊接鋼材應(yīng)滿足可焊性要求。伸縮縫、支座：橋梁采用cd40伸縮縫。鋼筋混凝土實(shí)心板采用C40混凝土，鉸縫采用C40小石子混凝土，橋面鋪裝采用10cm厚的C40防水混凝土，9cm厚瀝青混凝土鋪裝。②橋墩基礎(chǔ)施工前應(yīng)進(jìn)行施工降水。地表水主要分布于溝渠、魚(yú)塘地段。主要由粘性土組成，混少量卵石、磚瓦塊碎片等?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）。2）在距交通信號(hào)燈及交通標(biāo)志等交通安全設(shè)施的停車視距范圍內(nèi)，不應(yīng)有樹(shù)木枝葉遮擋。本項(xiàng)目選用喬木應(yīng)以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，以常綠大喬木為主，輔以部分外來(lái)樹(shù)種，如銀杏、黃葛樹(shù)、樟樹(shù)、榕樹(shù)、廣玉蘭及天竺桂等。彎道外側(cè)應(yīng)加密種植以誘導(dǎo)視線。3）道路綠化應(yīng)選擇能適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和城市復(fù)雜環(huán)境的鄉(xiāng)土樹(shù)種。并在箱變處作總等電位聯(lián)結(jié)，將PE干線、接地干線、箱變引出的金屬管道、箱變基坑的金屬構(gòu)件、箱變外露可導(dǎo)電部分、金屬圍欄等可靠連接。采用定時(shí)控制與中心遙控相結(jié)合的控制方式。近期實(shí)施以信號(hào)控制為主，輔以交通違章自動(dòng)拍攝系統(tǒng)，實(shí)施全景系統(tǒng)完善監(jiān)管，保證交通暢順。②在與本項(xiàng)目相連接的被交道路出入口處設(shè)平交路口渠化標(biāo)線。標(biāo)志結(jié)構(gòu)的立柱、橫梁、法蘭盤及各種連接件采用鋼材制作，并進(jìn)行熱鍍鋅處理。字間距標(biāo)志板邊緣最大小距離為1 6cm。交通標(biāo)志的布設(shè)是根據(jù)道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況設(shè)置不同種類的交通標(biāo)志。電力排管采用Φ150PVC塑料管，壁厚σ=5mm，禁止使用發(fā)泡、夾心等PVC管。（4）雨水管出水口：直接排入河道，管徑≥500，河岸為直堡坎時(shí)采用排統(tǒng)87VII1，其它根據(jù)河岸地形采用95S517520形式。構(gòu)筑物（1）井蓋、井座及雨水篦子采用高分子復(fù)合材料井蓋、井座及雨水篦子。（5）管頂覆地9mH，采用III級(jí)鋼筋混凝土平口管或企口管，360度混凝土滿包基礎(chǔ)。（三）排水系統(tǒng)方案本工程設(shè)計(jì)污、雨水管道各一條，其中污水管道位于道路中線以北6米處，雨水管道位于規(guī)劃道路中線以南6米處。ha）Ψ—徑流系數(shù)F—匯水面積（ha）雨水系統(tǒng)采用成都市暴雨強(qiáng)度公式：式中：q－降雨強(qiáng)度（L/s（5）排澇工程與防洪工程規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)必須協(xié)調(diào)一致。污水處理廠布局與環(huán)境水域規(guī)劃相適應(yīng)。（4）充分利用地形，盡量縮短管線，減小埋深，降低工程造價(jià)。%。（八）路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸100KN（BZZ100）根據(jù)遠(yuǎn)景交通量分析，結(jié)構(gòu)相鄰段道路結(jié)構(gòu)組合，并根據(jù)本地的材料來(lái)源情況及現(xiàn)場(chǎng)具體情況，采用多層彈性體理論編制的專用程序進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算，道路路面結(jié)構(gòu)組合擬定為：車行道：5cmSBS（IB類）改性細(xì)粒式瀝青混凝土AC13I型+7cm中粒式瀝青混凝土AC20C型+25cm水泥穩(wěn)定碎石+30cm級(jí)配砂礫。（3）其它1）施工中應(yīng)作好臨時(shí)排水措施，即有排（灌）溝亦應(yīng)進(jìn)一步復(fù)查清理；換填坑槽中嚴(yán)禁積水，順道路縱向應(yīng)設(shè)置臨時(shí)邊溝，地勢(shì)低洼處可根據(jù)需要預(yù)埋邊街管涵將水引出路基。由于本道路所處場(chǎng)地不良土質(zhì)較多，沿線有大量堰塘、水田等，對(duì)于遇到的特殊地質(zhì)情況統(tǒng)一處理如下：（1）填方1）當(dāng)淤泥及軟土≤，采用換填處理。由于本道路兩側(cè)土地大多數(shù)尚待開(kāi)發(fā)，在道路兩側(cè)可根據(jù)需求設(shè)置漿砌片石邊溝，臨時(shí)排水，保護(hù)路基。本道路排水管線覆土以及過(guò)路涵洞等結(jié)構(gòu)物對(duì)路面設(shè)計(jì)高程的要求。膨脹性土裂隙發(fā)育，容易滑塌，為確保挖方邊坡穩(wěn)定性，應(yīng)根據(jù)其邊坡高度和土質(zhì)情況采取相應(yīng)的護(hù)坡措施。對(duì)素填土直接出露于地表的路段，～，再進(jìn)行碾壓、夯實(shí)處理。地形起伏大，屬坡地場(chǎng)地，且道路部分地段分布有魚(yú)塘，故部分地段存在挖方路塹和填方路堤。本項(xiàng)目建設(shè)施工期間對(duì)周邊交通影響較小。水供應(yīng)自來(lái)水供應(yīng)以城市自來(lái)水網(wǎng)絡(luò)為依托。2）素填土分布不連續(xù)，主要由中液限粘質(zhì)土組成，混少量磚瓦塊等，具有一定的承載力。含鐵錳質(zhì)氧化物、鈣質(zhì)結(jié)核，充填有灰白色粘土礦物，裂隙發(fā)育；濕；硬塑，局部堅(jiān)硬。區(qū)內(nèi)氣候溫和，降雨充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)，春季多干旱，多云多霧，日照短，℃，℃，℃，而6—9月份降雨量達(dá)728mm，年相對(duì)溫度82%。成都市城區(qū)包括青羊區(qū)、金牛區(qū)、武候區(qū)、成華區(qū)、錦江區(qū)、高新區(qū)，按照全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀念，深入推進(jìn)“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，深化經(jīng)營(yíng)城市戰(zhàn)略，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和環(huán)境建設(shè)進(jìn)一步加快，城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。車型分類及車輛折算系數(shù)車 型折算系數(shù)荷 載備 注小客車1額定座位≤19座大客車額定座位19座鉸接車輛2道路交通流量預(yù)測(cè)結(jié)果年份20102030全天PCU1811234009高峰PCU153930612010年、%、9%，晝夜比系數(shù)為80%，方向不均勻系數(shù)為50%。