【正文】 針對(duì)工程建設(shè)各個(gè)時(shí)期大氣污染物的進(jìn)一步分析，可見(jiàn)施工期主要環(huán)境污染源是噪音和揚(yáng)塵，營(yíng)運(yùn)期主要環(huán)境影響是噪音、汽車(chē)尾氣中的 NOX和可能發(fā)生的危險(xiǎn)品運(yùn)輸 事故。 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 45 頁(yè) 45 環(huán)境影響因素 (1) 建設(shè)期間 填挖處的植被破壞和水土流失，工人安全事故，傳染性疾病公害，有害材料的漏出氣體污泥物（包括粉塵），噪音與振動(dòng)，破壞現(xiàn)有公用設(shè)施。本 工可 從自然與社會(huì)組成的大環(huán)境著眼，綜合考慮各項(xiàng)工程建設(shè)期間、市政道路使用的環(huán)境影響，按盡可能保護(hù)環(huán)境的原則，一方面密切注意對(duì)各類(lèi)環(huán)境破壞的預(yù)防和綜合治理，另一方面加強(qiáng)道路沿線環(huán)境開(kāi)發(fā)。 但 工程建設(shè) 中仍必須 采取 有效 措施，使得該項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的不利影響可以得到減輕、消除。 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 44 頁(yè) 44 第七章 環(huán)境評(píng)價(jià) 環(huán)評(píng)分析 某某 市城市 道路的建設(shè)對(duì)促進(jìn) 區(qū)域 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有舉足輕重的作用。 根據(jù)道路沿線環(huán)境及植物生長(zhǎng)特性選用樹(shù)種，以降低噪聲、減少粉塵污染、美化路容、綠化環(huán)境為目的；以經(jīng)濟(jì)、美觀、大方、便于管理、可實(shí)施性強(qiáng)、與周?chē)匀痪坝^相協(xié)調(diào)為指導(dǎo)思想，選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生命力旺盛的樹(shù)木、草等品種進(jìn)行種植。 綠化工程 某某 大道 景觀設(shè)計(jì)充分利用現(xiàn)有 某某 自然景觀，結(jié)合周邊用地功能需求，創(chuàng)造自然與人工交融的生態(tài)型景觀環(huán)境。 某某 大道 照明路燈兩側(cè)對(duì)稱布置于人行道綠化帶，路燈間距 30m，光源可采用金屬鹵化物燈、高壓鈉燈，燈具的選型可在施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)行比選。 ⑸ 公交站點(diǎn) 按照公交部門(mén)的意見(jiàn) 每隔 500~600m 設(shè)置 一處 公交停靠站。在人行橫道和緣石坡道處不設(shè)置雨水口和檢查井，以保障殘疾人通行安全。 ⑶ 交通標(biāo)志標(biāo)線 根據(jù)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》 (GB576886)，道路沿 線應(yīng)設(shè)置警告、指示、禁令、導(dǎo)向、路名牌等標(biāo)志牌，交通標(biāo)志的設(shè)置力求位置適當(dāng)、準(zhǔn)確、完整、醒目、美觀；路面應(yīng)設(shè)置車(chē)道分界線、車(chē)道邊緣線、人行橫道線和導(dǎo)向箭頭等交通標(biāo)線。 ⑵ 交通組織 為保證車(chē)輛行駛安全，充分發(fā)揮道路的功能，道路交叉口應(yīng)進(jìn)行交通組織。 附屬工程 交通工程 ⑴ 交通分析 通過(guò) EMME2 軟件進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)和分配后，東西向道路 某某 大道設(shè)計(jì)年限 的 年平 均日交通量 為 31692pcu/d，折算設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為 3486pcu/h，按城市道路第個(gè)車(chē)道實(shí)際通行能力 500700pcu/h 計(jì)算 ， 某某 大道需雙向六車(chē)道。起點(diǎn)處 K0+000～ K0+450 段利用已經(jīng)做好的雨污管道 ，排出口 均 設(shè)置在 肖家中橋 兩側(cè)。 是否推薦 推薦 管道綜合設(shè)計(jì) 總體規(guī)劃 參考 排水 總體規(guī)劃方案，排水體系采用雨污 分 流制。 缺點(diǎn) 造價(jià) 較 高 橋?qū)捫∮诼坊鶎?，橋頭有漸變段，視覺(jué)效果較差。 圖 65 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 40 頁(yè) 40 兩個(gè)方案對(duì)比如下： 表 63 對(duì)象 方案一： 米寬 方案二： 米寬 工程費(fèi)用 萬(wàn)元 萬(wàn)元 優(yōu)點(diǎn) 橋?qū)捙c路基寬保持一致，總體布置美觀。 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 39 頁(yè) 39 圖 64 方案二是將橋梁斷面按 50 米控制，減少了斷面布置中綠化帶的寬度，其斷面布置為 3米人行道 + 米非機(jī)動(dòng)車(chē)道 + 米老喬 斷面（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+ 米非機(jī)動(dòng)車(chē)道 +3 米人行道。 圖 63 本次橋梁設(shè)計(jì)采用利用老橋兩側(cè)用相同結(jié)構(gòu)加寬的方式。 需加寬的 肖家中橋（ 320 米空心板橋） 現(xiàn)狀 橋?qū)? 米 ， 上部結(jié)構(gòu)為3 20 米預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部樁柱式墩臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 設(shè)計(jì)荷載：城 A級(jí)；人群：按《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ7798）執(zhí)行。公交?？空驹O(shè)站臺(tái)及垃圾桶。 地基處理 有地表耕植土路段采取挖除換填土方式處理，軟基處理主要采用清淤換填砂礫方案。 路拱曲線：采用折線形路拱。 路面設(shè)計(jì)軸載采用標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限 30 年，采用水泥混凝土路面，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用未篩分碎石。 路面結(jié)構(gòu) 原有路面結(jié)構(gòu)為 24cm 水泥混凝土面層 +20cm 水溫基層 +20cm 未篩分碎石墊層，硬路肩與行車(chē)道相同 。 對(duì)原有道路邊坡，采用挖臺(tái)階的方式處理，臺(tái)階寬度不小于 2 米。 淺填零挖路基 路基最小填筑厚度機(jī)動(dòng)車(chē)道（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）下 米，人行道下 米。表土換填工程量已在路基土石方數(shù)量表中計(jì)入。 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 36 頁(yè) 36 路基工程 一般路基設(shè)計(jì) 道路地處河谷地帶，地形平坦，主要通過(guò)稻田地和丘陵區(qū)。機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道路拱采用折線形路拱形式，橫坡為 2，坡向朝外，人行道橫坡 2，坡向朝機(jī)動(dòng)車(chē)道。 圖 62 橋梁斷面考慮了 80 米和縮減至 50 米兩個(gè)方案。路基全寬 米。 第二段為 K1+ 至 K2+，全長(zhǎng) ，因下穿向莆鐵路而改造縱斷線形。 本項(xiàng)目 按照總體規(guī)劃的道路等級(jí)及紅線寬度建設(shè)，道路建設(shè)規(guī) 模見(jiàn)下表： 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 33 頁(yè) 33 工程建設(shè)規(guī)模一覽表 表 61 道路名稱 某某 大道拓寬 段 起迄道路 **大道路口 ～ 外環(huán)路口 道路等級(jí) II 級(jí)主干道 道路紅線寬度 (m) 50 道路長(zhǎng)度 (m) 設(shè)計(jì)年限 (年 ) 路面 30 年 設(shè)計(jì)車(chē)速 (km/h) 60 路面類(lèi)型 水泥砼 道 路 斷面布置 機(jī)動(dòng)車(chē)道 (m) 24 非機(jī)動(dòng)車(chē)道 (m) 2 分隔帶 (m) 2 城市綠化 城市綠化帶 (m) 12 2 城市人行帶 3 2 道路占地 (畝 ) 道路工程 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ⑴ 設(shè)計(jì)荷載： BZZ100 ⑵ 設(shè)計(jì)車(chē)速： 50km/h 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 34 頁(yè) 34 ⑶ 設(shè)計(jì)年限： 路面 30 年 ⑷ 抗震設(shè)計(jì)： 6 度抗震設(shè)防， 地震動(dòng)峰值加速度 g=， 構(gòu)造物簡(jiǎn)易設(shè)防 。 根據(jù) 某某 市 控制性詳細(xì)規(guī)劃中的路網(wǎng)規(guī)劃，以及雨水、污水專(zhuān)業(yè)規(guī)劃，并結(jié)合 某某 大道 現(xiàn)狀情況，同時(shí)配套給水工程、交通工程、照明工程、綠化工程。 總體設(shè)計(jì)方案 本工程為 某某 大道拓寬 工程， 東 起 **大道路口，西至外環(huán)路口，并分別與贛東大道、玉茗大道、西一路相交，其間橫跨風(fēng)崗河 。 ⑸ 節(jié)約用地，節(jié)省工程造價(jià)。 ⑶ 處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則。 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 32 頁(yè) 32 第六章 工程方案內(nèi)容 設(shè)計(jì)原則 在滿足國(guó)家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，做到以下幾點(diǎn)： ⑴ 技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量。 (5)有利 于塑造 市區(qū) 的景觀節(jié)點(diǎn)，美化城市環(huán)境，形成標(biāo)志性景觀大道，推動(dòng)城市文明建設(shè)，改善城市投資環(huán)境，從而提高 某某 市 的總體形象。 (3)有利于沿線兩側(cè)地塊的開(kāi)發(fā)，完善城市市政公用設(shè)施，提高該區(qū)域地塊價(jià)值，先期繁榮部分可利用地塊。 項(xiàng)目實(shí)施的意義 某某 大道拓寬 工程的實(shí)施意義主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 31 頁(yè) 31 (1)有利于確保省道 **路 交通通暢，疏導(dǎo)境內(nèi)外交通，為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。 某某 大道 采用 大 面積 的道路綠化，強(qiáng)化生態(tài)景觀。 某某 大道 的建設(shè)，將有利于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活，增強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系能力。 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活的需要 根據(jù)城市發(fā)展戰(zhàn)略， **經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū) 以建設(shè) “工業(yè)新區(qū)、城市新區(qū) ”為功能定位 。 某某 大道又兼為城市主干道，交通量更為集中。 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 30 頁(yè) 30 該道路的建設(shè)無(wú)疑對(duì)整個(gè) 市區(qū) 的建設(shè)有著巨大的推動(dòng)作用，尤其是對(duì)沿線的土地開(kāi)發(fā)創(chuàng)造了良好的契機(jī)。作為 該區(qū)域的主要通道， 區(qū)位條件重要，它的建設(shè)能夠帶動(dòng)整個(gè) 區(qū)塊的發(fā)展和周邊地塊的增值。為了促進(jìn)這一發(fā)展需要， 擴(kuò)大 某某 城區(qū)框架 ，打開(kāi)經(jīng)濟(jì)通道， 某某 大道 具有修建的必要性。 所以，本項(xiàng)目的興建，是區(qū)域功能開(kāi)發(fā)的需要。 為 加快新城區(qū)建設(shè) ，交通通暢為首要前提。 建成初期交通量預(yù)測(cè)成果表 表 33 交通分類(lèi) 基年 預(yù)測(cè) 交通量 (輛 ) 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 小貨 950 969 1065 1140 1197 1257 1320 1386 中貨 928 947 1041 1114 1170 1228 1290 1354 大貨 1097 1119 1231 1318 1383 1453 1525 1601 的士 443 452 479 513 549 587 628 672 大型公交 0 0 17 26 34 42 52 68 小客 1877 1914 2106 2253 2366 2484 2608 2739 大客 776 791 870 931 978 1026 1078 1132 拖掛車(chē) 133 136 149 160 168 176 185 194 拖拉機(jī) 313 320 352 376 395 415 436 457 摩托車(chē) 761 776 854 914 959 1007 1058 1110 自行車(chē) 897 915 1006 1077 1131 1187 1247 1309 折算交通量 10391 10599 11667 12492 13128 13796 14500 15244 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 27 頁(yè) 27 遠(yuǎn)期各特征年交通量預(yù)測(cè)成果表 表 34 交通分類(lèi) 基年 預(yù)測(cè) 交通量 (輛 ) 20xx 20xx 20xx 2020 2025 2030 小貨 950 1065 1386 1768 2257 2881 中貨 928 1041 1354 1728 2206 2815 大貨 1097 1231 1601 2044 2609 3329 的士 443 479 672 858 1095 1397 大型公交 0 17 68 87 111 141 小客 1877 2106 2739 3496 4461 5694 大客 776 870 1132 1444 1843 2353 拖掛車(chē) 133 149 194 248 316 403 拖拉機(jī) 313 352 457 584 745 951 摩托車(chē) 761 854 1110 1417 1809 2309 自行車(chē) 897 1006 1309 1671 2132 2721 折算交通量 10391 11667 15244 19456 24832 31692 通過(guò) 預(yù)測(cè)分析 ，東西向道路 某某 大道設(shè)計(jì)年限 的 年平均日交通量 為31692pcu/d，折算設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為 3486pcu/h，按城市道路第個(gè)車(chē)道實(shí)際通行能力 500700pcu/h 計(jì)算 ， 某某 大道需雙向六車(chē)道。 鑒于以上特點(diǎn)，交通預(yù)測(cè)分 20xx~20xx 年和 20xx~2030 年兩段，預(yù)測(cè)成果見(jiàn)下表 33 和表 34。 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 25 頁(yè) 25 圖 32 交通量分配流程圖 交通量 預(yù)測(cè)成果 本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)存在如下特點(diǎn)： 道路現(xiàn)狀擁堵，部分車(chē)流分流，項(xiàng)目建成后，將會(huì)出現(xiàn)集中的回流是 未來(lái) OD 表 確定分配比 例 確定 OD 對(duì)交通量 Q i j 時(shí)間價(jià)值 廣義費(fèi)用 車(chē) 速 流量模型 將 Q i j加載于路徑 尋找 Q i j 的最短路徑 所有 Q i j 是否分配完備？ 被分配完備？ 所有 OD 對(duì)交通量是否分配完 備？ 輸出交通量分配結(jié)果 是 否 否 某某市某某大道加寬建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第 26 頁(yè) 26 增長(zhǎng)現(xiàn)象。 交通量分配 在交通量分配過(guò)程中，將采用“容量限制”法。 P＋ 1} 式中各符號(hào)意義同前。 T*ii＝