【正文】 。主干路與主干路、主干路與次干路、次干路與次干路相交，原則上應(yīng)設(shè)置信號燈監(jiān)控路口，交通量較大的路口應(yīng)進(jìn)行渠化處理。 在雨、污水管道管內(nèi)底標(biāo)高接近時(shí)，且污水管道口徑較大時(shí)，如采用交匯井，對雨水 排水?dāng)嗝媸茏栎^大時(shí)，采用雨水支管倒虹的交叉方式。 交叉處理 本次排水管線相互交叉，高程上沖突無法避免時(shí)主要采用以下 3 種方式： 條件允許時(shí)通過調(diào)整預(yù)留支管標(biāo)高、錯開沖突管道標(biāo)高。工業(yè)園區(qū)區(qū)電壓等級采用35KV— 10KV— 380V三級用電結(jié)構(gòu)，采用鎮(zhèn)變電站 110KV變電站作為供電電源，從 110KV 變電站饋出 10KV 電力線以枝狀供電方式至區(qū)供電。 根據(jù)進(jìn)污水處理廠位置，在主要道路下設(shè)污水主干管，最終將污水送至污水處理廠，各污水支管，污水干管，以重力流原則布置，排入污水主干管。整個水系系統(tǒng)做到遠(yuǎn)期布置合理，近期建設(shè)切實(shí)可行。 管線標(biāo)高及坡度主要依據(jù)規(guī)劃管網(wǎng)出口、道路及地塊的坡度，以及其它管線的敷設(shè)需要來確定雨水管道埋設(shè)深度。雨水口沿街道布置間距為 25m～ 50m，檢查井最大間距為 30m～ 90m。雨水口 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 33 采用邊溝式雙箆雨水口，箆面比周圍路面低 3～ 4cm。 雨水管設(shè)置 ? 原則 采用“分散排水、就近排水”的原則 ? 布置 根據(jù)地形地勢及總體布局規(guī)劃敷設(shè)排水管道，雨水就近排入水體。規(guī)劃區(qū)內(nèi)的雨水由雨水口 、雨水管收集后排至規(guī)劃的雨水收集管網(wǎng)中。 道路景觀設(shè)計(jì)方案 設(shè)綠化帶及樹池，詳見綠化工程。建議可在施工完成路基后，結(jié)合兩側(cè)地塊的實(shí)際開發(fā)進(jìn)度，先做為施工用道路，進(jìn)行一定時(shí)間的預(yù)壓，以完成大部分的沉降，再在地塊開發(fā)后期鋪設(shè)道路面層。要遵循“強(qiáng)基、優(yōu)面、穩(wěn)土基”的路面組合原則。 ③道路土基： 層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證路面結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳播的連續(xù)性。 車道采用巖渣為路基填料，最小巖渣層厚度 50cm，以下采用普通土為填筑材料。 對比項(xiàng)目 瀝青混凝土路面 水泥混凝土路面 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用 低 ,維修容易 較低 ,破損后維修困難 運(yùn)管費(fèi)用 低 較高 行車舒適度 好 較差 對超重車輛的適應(yīng)性 好 差 安全性 很好 較好 施工期 短 長 視覺效果 好 較好 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 31 為減少噪聲污染，保持良好的城市生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造優(yōu)越的工作、生活條件，本設(shè)計(jì)推薦采用瀝青砼路面。另外水泥砼路面板縫多，行車舒適性較差。缺點(diǎn)是要求地下管線一次敷設(shè)到位，路面折裂損壞維修復(fù)雜，維修期長。其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求，所使用的基質(zhì)瀝青號宜與主層瀝青混合料相同。當(dāng)路基壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范的壓實(shí)度要求時(shí)，必須采取技術(shù)措施。 路基壓實(shí)：土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。 路基材料 ：結(jié)合道路土方開挖，盡量采用現(xiàn)場土石材料。主次干路交叉口盡量采用渠化設(shè)計(jì)，增加進(jìn)出車道，在距離交叉口60—— 100m 的范圍內(nèi)，增加 23 個車道的紅線寬度。其具體形式取決于相交道路等級、功能和交通量的大小。項(xiàng)目各等級道路的橫斷面功能劃分情況祥見下表。 原則按照總體規(guī)劃的路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，道路線形根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)整，特殊路段處理待下階段工作完善。 ? 縱面設(shè)計(jì) 規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除； 為保證行車安全、舒適、縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁； 為滿足非機(jī)動車行駛，最大縱坡度按非機(jī)動車爬坡能力控制； 道路橫斷面設(shè)計(jì) 根據(jù)道路所處的不同區(qū)域，布置不同的橫斷面形式。道路建設(shè)規(guī)模見下表： 擬建道路 序號 工程名稱 路線長度 （千米） 路面寬度 （米） 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)劃用地面積 （畝） 建設(shè)地點(diǎn) 1 永興縣銀都大道 A、 B 段 28 城市主干路 II級 市政道路 2 永興縣銀都大道 C 段 32 城市主干路 II級 合計(jì) 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 28 道路工程 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）道路等級：城市主干道，雙向四車道； （ 2）計(jì)算行車速度： 60km/h； （ 3）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軸載： BZZ100； （ 4）道路紅線： 60 米； （ 5）抗震設(shè)防烈度： 6 度； （ 6）路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)年限為 20 年 平縱設(shè) 計(jì) ? 平面設(shè)計(jì) 道路平面位置應(yīng)按城市規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。電力、電信工程由各相關(guān)單位自行設(shè)計(jì)施工。 總體設(shè)計(jì)方案 本項(xiàng)目為永興縣市政道路。 節(jié)約用地，節(jié)省工程造價(jià)。 處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則。 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 27 第六章 工程方案內(nèi)容 設(shè)計(jì)原則 在滿足國家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，做到以下幾點(diǎn)： 技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量。 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 26 第五章 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工中必嚴(yán)格的按照國家現(xiàn)行的專業(yè)技術(shù)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，其規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)具體如下。 ? 交通量預(yù)測 針對前述的項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨運(yùn)輸量及公路交通量進(jìn)行綜合分析：公路客貨運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)口徑難以準(zhǔn)確界定，其增長狀況很難真實(shí)地反映其客觀實(shí)際需求，而利用現(xiàn)有公路的歷年交通觀測資料來分析預(yù)測其未來交通增長趨勢我們認(rèn)為是較為合理的。低方案是根據(jù)最近的國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢，并結(jié)合相應(yīng)地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，所確定的完全可以實(shí)現(xiàn)的社會經(jīng)濟(jì)規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度。 未來交通量發(fā)展預(yù)測 ? 預(yù)測的基本思路和預(yù)測方法概要 交通量增長是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量增長快慢，同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 道路養(yǎng)護(hù)大修管理費(fèi)用。 公路交通量：有關(guān)公路的交通量和交通量的年增長率；汽車交通占有混合交通的比重；車型構(gòu)成；車流平均運(yùn)行速度。 汽車運(yùn)輸情況：分車型歷年汽車保有量、運(yùn)輸成本、平均噸（座）位、實(shí)載率、噸位利用率等。 交通量預(yù)測原則 道路的交通量預(yù)測應(yīng)依據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃，在對全路網(wǎng)交通流量預(yù)測的基礎(chǔ)上確定道路的遠(yuǎn)景交通量； 交通量預(yù)測應(yīng)考慮道路建成后對周圍路網(wǎng)的影響而產(chǎn)生的交通 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 23 量轉(zhuǎn)移； 道路交叉口處的交通流量預(yù)測應(yīng)對交叉口的各轉(zhuǎn)向流量進(jìn)行預(yù)測，同時(shí)考慮預(yù)測結(jié)果應(yīng)與附 近道路規(guī)劃的通行能力相協(xié)調(diào)的問題； 道路的交通流量預(yù)測應(yīng)為道路的寬度和斷面型式提供可靠的依據(jù) 交通量預(yù)測 項(xiàng)目未來交通量的組成 建項(xiàng)目未來交通量的組成主要由三部分組成： ：主要由原有道路上的機(jī)動車和非機(jī)動車組成； ：道路條件的改造帶動了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，由此產(chǎn)生的交通量； ：由于道路條件的改善，原來走其他道路的交通量會轉(zhuǎn)移一部分到擬改建道路上來。 交通量預(yù)測的方法主要是采用四階段法進(jìn)行交通量預(yù)測，即交通量生成、交通量分布、出行方式劃分及交通量分配四個步驟。 規(guī)劃園區(qū)內(nèi)部干路和支路構(gòu)成比較規(guī)整 的方格網(wǎng)狀道路。橫斷面形式根據(jù)現(xiàn)狀及道路性質(zhì)及功能，可采用一塊板、兩塊板、三塊板、四塊板四種形式，便于交通組織管理 ? 規(guī)劃布局結(jié)構(gòu) 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 22 充分考慮現(xiàn)狀道路網(wǎng)，完善道路布局結(jié)構(gòu)，由于地勢平坦，規(guī)劃的路網(wǎng)密度適宜。 ? 規(guī)劃指標(biāo)體系 結(jié)合永興縣自然地形及對通路網(wǎng)條件規(guī)劃采取方格網(wǎng)布 置，道路網(wǎng)呈棋盤式，主干道系統(tǒng)為“五縱三橫”，對外聯(lián)系四通八達(dá)，并預(yù)留向周邊連接的延伸條件。目前，一個以永興城區(qū)為核心，以京港澳國家高速（ G4）、G10 S21 S213 公路為主骨架，以縣鄉(xiāng)公路為分支的公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，縣域一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈已基本構(gòu)建。沿線地下水類型為松散堆積層孔隙水，受天然降水及地表水補(bǔ)給，地下水位較高，水量豐富，無侵蝕作用。沿線地表覆蓋土為種植土，出露地層主要有中元古界石炭系，侏羅系及第四系。盛夏之后，氣溫隨之下降，尤其是秋分過后， 9－ 12 月，每月降低 5℃之多進(jìn)入冬季。 一年中，最冷的月份是 1 月，平均氣溫為 ℃，最冷時(shí)段常在 小寒 前后和 大寒 前后前后最熱的 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 20 月份是 7 月，平均氣溫為 ℃，最冷時(shí)段常在 7 月下旬至 8 月上旬。郴州市的秋季主要是以秋高氣爽天氣為主，日照強(qiáng)，降水少，晴日多，易發(fā)生秋旱，少數(shù)年份秋雨綿綿伴有 寒露風(fēng) 。夏季氣候炎熱，易發(fā)生盛夏干旱，也易出現(xiàn)暴雨洪澇，由于平均海拔高度在 400 米以上，因而丘陵區(qū)和山地與相鄰市相比，透出涼爽的特點(diǎn)。 日照時(shí)數(shù) 220— 290 小時(shí)，日照時(shí)數(shù)呈南少北多的分布特征。市區(qū)多年平均于 3 月上旬入春， 5 月上旬入夏， 9月底 10 月初入秋， 11 月底 12 月初 入冬 。山區(qū)則冬季長，而春、夏、秋季短。 沿線水文適合于城市道路建設(shè)。 水文評價(jià) （ 1）、地表水 區(qū)域內(nèi)主要是城鎮(zhèn)水渠，其他為一些水溝等。 區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價(jià) 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 19 經(jīng)現(xiàn)場踏勘分析，稻田的土質(zhì)為流塑狀的飽和的灰色粘性土、旱地土質(zhì)為黃色粘性土。 建材供應(yīng) 道路路面采用瀝青路面，基層為水穩(wěn)，墊層為級配砂礫，所用建筑材料均可以在當(dāng)?shù)鼗蛑苓叺貐^(qū)解決。 供水條件 供水與規(guī)劃中的水網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，供水能力有保障。隨著縣城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，特別是社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)對縣區(qū)對內(nèi)及對外交通基礎(chǔ)設(shè)施要求的提高，目前的交通基礎(chǔ)設(shè)施顯得非常薄弱，特別是該區(qū)域不少企業(yè)的建設(shè)和投產(chǎn) ，交通流量促使必須盡快實(shí)施工程建設(shè)。其中城鎮(zhèn)道路布局對 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 18 永興縣城鎮(zhèn)建設(shè)有較大影響。城市道路形成一環(huán)形加放射狀的主干道系統(tǒng)和組團(tuán)內(nèi)部方格網(wǎng)狀的次干道、支路系統(tǒng)。 近年來 ,永興縣緊緊圍繞項(xiàng)目建設(shè)，千方百計(jì)擴(kuò)大固定資產(chǎn)投資，不斷拓展城市框架，不斷完善城市功能，不斷優(yōu)化城市環(huán)境，城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，城市面貌煥然一新，城市形象不斷改善，城市綜合實(shí)力日趨增強(qiáng)。計(jì)生免費(fèi)技術(shù)服務(wù)過萬例，兌現(xiàn)利益導(dǎo)向資金 494 萬元。社會大局保持穩(wěn)定，民調(diào)工作排全省第 17 位，治安變化趨勢排全省第二，信訪秩序是全市最好的縣市區(qū)之一，全年沒有發(fā)生較大以上公共安全事故。堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)并重，切實(shí)加強(qiáng)兩型社會建設(shè)，著力推進(jìn)了永鑫環(huán)保和元泰二期等一批湘江流域重金 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 17 屬污染治理項(xiàng)目。積極推進(jìn)企業(yè)自主創(chuàng)新和品牌建設(shè)，雄風(fēng)公司《銀的高效綠色制備及其高附加值產(chǎn)品開發(fā)》被列入2020 年科技部材料領(lǐng)域重大項(xiàng)目庫，永興縣被科技部批準(zhǔn)為國家稀貴金屬再生利用高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地，在全市率先創(chuàng)建為省科技成果轉(zhuǎn)化示范縣，新增湖南省著名商標(biāo) 4 個。新造油茶林 萬畝，烤煙收購達(dá) 8 萬擔(dān)創(chuàng)十年來之最，永興縣被評為全省糧食生產(chǎn)先進(jìn)縣，被列為全國生豬調(diào)出大縣。 （ 3）結(jié)構(gòu)調(diào)優(yōu)，產(chǎn)業(yè)質(zhì)效不斷提升。城區(qū)有線數(shù)字電視雙向網(wǎng)改、農(nóng)村數(shù)字電視和廣播電視“村村通”工程拓寬了覆蓋面。以水利建設(shè)年為契機(jī)，抓好重點(diǎn)水庫除險(xiǎn)加固和址渡河綜合治理工程，進(jìn)一步完善了縣城防洪堤，解決了 萬農(nóng)村人口的安全飲水問題。城市功能和品位全面提升，完成了永興大道提質(zhì)改造、汽車南站主體工程，榮裕國際酒店、南方稀貴金屬交易所投入運(yùn)營，金河銘莊、水電嘉苑等 16 大主要樓盤建設(shè)進(jìn)展順利，縣城引水工程開閘進(jìn)水，城北垃圾處理場投入使用，管道燃?xì)庑麻_ 2020 多戶，縣城主 永興縣銀都大道建設(shè)項(xiàng)目 16 干道提質(zhì)、背街小巷和無物業(yè)管理住宅區(qū)改造工程順利推進(jìn)，城市化率達(dá)%。投資和項(xiàng)目建設(shè)拉動了經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長，全年實(shí)現(xiàn) ，比上年增長 %（按可比價(jià)計(jì)算）；規(guī)模以上工業(yè)增加值 143 億元，比上年增長 %；財(cái)政總收入 億元，比上年增長 %。