【正文】 本項(xiàng)目投資總額為8,421萬元。本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括：建設(shè)XX港保稅物流中心（B型）液體化工倉儲(chǔ)罐區(qū)，罐區(qū)總?cè)萘?00,000m3，儲(chǔ)罐共計(jì)24座，卸車設(shè)3個(gè)車位，裝車設(shè)13個(gè)車位，設(shè)4車位的汽車灌裝臺(tái)1座，消防泵房一座，內(nèi)設(shè)消防泵四臺(tái)，消防水罐2座及綜合樓一棟等基礎(chǔ)措施。XX港保稅物流中心（B型）是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，由一家企業(yè)經(jīng)營，多家企業(yè)進(jìn)入并從事保稅倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的物流中心，是由海關(guān)集中監(jiān)管的場(chǎng)所。北部灣沿海三市正發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢(shì)，打造物流大港口，建造大型倉儲(chǔ)基地，發(fā)展臨海大工業(yè)，構(gòu)建商貿(mào)旅游、海洋經(jīng)濟(jì)和高新產(chǎn)業(yè)新基地，為建設(shè)區(qū)域性國際物流中心夯實(shí)根基。目前，沿海三市已初步建成了大型臨海工業(yè)園區(qū)，一大批臨?；ぎa(chǎn)業(yè)、出口加工業(yè)以及資源開發(fā)型產(chǎn)業(yè)等大型臨海工業(yè)相繼落戶，為經(jīng)濟(jì)區(qū)帶來了滾滾物流和資金流。因此，廣西北部灣區(qū)域物流的騰飛，離不開廣西沿海工業(yè)的大發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展是港口經(jīng)濟(jì)和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)。廣西北部灣港口在西南港口群中的強(qiáng)勁增長，使其成為名副其實(shí)的西南出海大通道，物流聚集效應(yīng)初步凸顯。2006年，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)沿海港口共完成吞吐量4950萬t，%；，%；，%。今年2月，為提升港口競(jìng)爭(zhēng)力，有效發(fā)揮北部灣大型組合港的整體優(yōu)勢(shì)，廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)公司掛牌成立。自2002年中國與東盟啟動(dòng)自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)以來，雙邊貿(mào)易額以年均近30%的速度快速增長，為港口發(fā)展與合作帶來了巨大的物流和商機(jī)。廣西作為中國連接?xùn)|盟的陸海國際大通道，處于多區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的交匯點(diǎn)上，在發(fā)展區(qū)域物流上具備獨(dú)一無二的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和優(yōu)良條件。因此,對(duì)廣西沿海地區(qū)物流業(yè)及倉儲(chǔ)基地的發(fā)展極為重要。保稅物流中心可行性研究報(bào)告二O O八年七月 目錄第一章 總論 1 1 3 3第二章 市場(chǎng)評(píng)價(jià) 7 7 8第三章 建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案 10 10 10第四章 場(chǎng)地選擇 12第五章 設(shè)備方案和工程方案 13 13 14第六章 項(xiàng)目總體布局 16 16 16 16第七章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 18 18 18 19第八章 安全與消防設(shè)施 20 20 20第九章 經(jīng)營管理 22 22 22第十章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 23第十一章 投資估算及資金籌措 24 24 24第十二章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與還貸分析 25 25 26第十三章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 27,投入不足,優(yōu)勢(shì)地位未能充分發(fā)揮 27 2規(guī)劃的全局性、協(xié)調(diào)性不夠 28“鐵路瓶頸”制約問題 29 29第十四章 研究結(jié)論和建議 31 31 32 第一章 總論進(jìn)入新世紀(jì),建設(shè)中國東盟自由貿(mào)易區(qū)、進(jìn)一步推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、構(gòu)建泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域合作、中越建設(shè)“兩廊一圈”經(jīng)濟(jì)區(qū)的啟動(dòng),為北海、欽州和防城港沿海三市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)遇。堅(jiān)持招商引資項(xiàng)目評(píng)估制度，嚴(yán)把進(jìn)區(qū)項(xiàng)目質(zhì)量關(guān)。在“十五”（20012005）計(jì)劃中，物流業(yè)被定位為支柱產(chǎn)業(yè)。2000年，在市場(chǎng)的急切呼求之下，物流業(yè)逐漸出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域，資本在物流的紐帶上便捷、快速的運(yùn)轉(zhuǎn)開來。今天的人們一提到“物流”兩個(gè)字，往往指的就是“現(xiàn)代物流”它的合理化、倉儲(chǔ)的自動(dòng)化、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸的機(jī)械化、加工配送一體化、以及信息管理網(wǎng)絡(luò)化。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及滿足社會(huì)需求的程度的不斷攀升，物流從早期單純的人或物的位移至逐漸延伸服務(wù)領(lǐng)域而逐步發(fā)展形成現(xiàn)代物流。在新一輪港口建設(shè)熱潮中,如果港口企業(yè)的負(fù)擔(dān)越來越重，最后可能會(huì)成為銀行的“打工族”，從而難以提高其自身的造血功能。但廣西三大港口每年列入國家重點(diǎn)建設(shè)的項(xiàng)目很少，港口企業(yè)只能靠自身積累和貸款建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施,加之投資港口項(xiàng)目回收期長，其直接經(jīng)濟(jì)效益并不高。加上鐵道部將地方鐵路的車皮納入統(tǒng)一調(diào)度，削弱了沿海地方鐵路公司的自主權(quán)，許多希望從廣西沿海進(jìn)口的貨物因車皮受限而不得已另擇他港。事實(shí)上,湛江港的鐵路年均到發(fā)車比例失衡問題要比防城港還要嚴(yán)重，湛江港約是3∶7 ，即出口量只占30 % ，進(jìn)口貨物占70 %，而防城港約是4∶6?！拌F路瓶頸”問題是體制問題?！拌F路瓶頸”制約問題多年來，廣西沿海地區(qū)的“鐵路瓶頸”問題一直是制約物流業(yè)與港口、工業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要原因。南寧市規(guī)劃建設(shè)沙井、玉洞、東溝嶺和安吉四大園區(qū),目標(biāo)是建設(shè)成為中國東盟區(qū)域物流中心。其政策指導(dǎo)性和針對(duì)性不強(qiáng)。、規(guī)劃的全局性、協(xié)調(diào)性不夠廣西于2003 年5 月出臺(tái)了《關(guān)于加快廣西現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展的意見》。該港還擁有集裝箱專用碼頭,到2006 年其集裝箱吞吐量已超過20 萬TEU 。越南北方的第一個(gè)深水港蓋林(Cai Lan) 港，目前已建成3 個(gè)萬t級(jí)碼頭泊位。同時(shí)，云南也可利用“昆明老街河內(nèi)海防廣寧”走廊，借道越南蓋林港進(jìn)出口，廣西“大西南出海主通道”的定位將有可能名不副實(shí)。云南為加強(qiáng)與東盟的經(jīng)濟(jì)、政治聯(lián)系，大力實(shí)施“西南通道”戰(zhàn)略，加大對(duì)瀾滄江湄公河“黃金水道”與中國昆明至新加坡泛亞鐵路的投資，使之成為進(jìn)出東盟的物流主通道。加上洛湛鐵路的修建,這些都為提高湛江港的競(jìng)爭(zhēng)力增加底氣。2003 億美元，是廣西同期的26 倍， % ,成為全國與東盟貿(mào)易的領(lǐng)頭羊。（1）廣東方面。2003 年云、貴、川、渝四省市從防城港進(jìn)出的貨物只占防城港進(jìn)出口總量的45 %。1992 年,中央就提出把廣西建設(shè)成為西南地區(qū)出海主通道，時(shí)過12 年，出海主通道的作用尚未得到充分發(fā)揮。廣西沿海地區(qū)由于二、三產(chǎn)業(yè)起步晚,特別是制造業(yè)非常薄弱, 致使經(jīng)濟(jì)總量小。主要分析項(xiàng)目投資、經(jīng)營成本及收入的變化對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率的影響及敏感程度，分析結(jié)果見下表：財(cái)務(wù)敏感性分析表變化因素變化程度FIRR（％）FNPV（萬元)標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值基本方案86196投資+10%489710%7494經(jīng)營成本+10%581410%6578收入+10%839515%3997從敏感性分析結(jié)果可以看出，本項(xiàng)目效益對(duì)投資和收入的變化較為敏感，而對(duì)經(jīng)營成本的變化則相對(duì)不敏感，因此，在項(xiàng)目建設(shè)過程中，應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目的投資控制；在營運(yùn)期間，要提高服務(wù)，廣攬貨源，充分利用欽州碼頭的作業(yè)能力，并擴(kuò)大配送及信息服務(wù)等現(xiàn)代物流的綜合增值服務(wù)業(yè)務(wù)，增加項(xiàng)目收入，提高項(xiàng)目的綜合經(jīng)濟(jì)效益。6,196內(nèi)部收益率(％)1,226財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值(萬元)(5) 其他支出：估算每年約50萬元；營業(yè)稅及附加稅率：裝卸作業(yè)收入為 %，倉儲(chǔ)等服務(wù)收入為 %，%；所得稅稅率暫按33%計(jì)征。收入估算綜合考察北部灣化工倉儲(chǔ)企業(yè)收費(fèi)情況，并參照交通部有關(guān)規(guī)定，估算本項(xiàng)目收入每年約3250萬元。本分析即以上述資料為基礎(chǔ)，按照國家現(xiàn)行的財(cái)稅政策，分析項(xiàng)目的盈利能力。項(xiàng)目計(jì)算期21年，其中建設(shè)期2年，生產(chǎn)營運(yùn)期20年。本項(xiàng)目將利用北部灣的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為北部灣液體化工中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)基地和分撥集散中心。計(jì) 8421項(xiàng)目總投資30%為企業(yè)自籌，70%為銀行貸款。480四征地、拆遷1000總59)前期工作費(fèi)及勘察設(shè)計(jì)費(fèi)108)辦公和生活家具購置費(fèi)356)工器具及生產(chǎn)家具購置費(fèi)1007)生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)284)定額編制管理費(fèi)55)聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)1553)工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)40二其它費(fèi)用1)建設(shè)單位管理費(fèi)40010)綠化4508)5204)罐區(qū)25605)機(jī)械2002)道路場(chǎng)地(萬元)備注一在定量裝車的過程中，為保證機(jī)泵設(shè)備的安全，另設(shè)置背壓控制6套。在中央控制室設(shè)置一套可燃?xì)怏w監(jiān)測(cè)儀，對(duì)17個(gè)可燃?xì)怏w監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)報(bào)警。中央控制室設(shè)置一套罐區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。倉庫將擁有消防設(shè)施為：消防水罐2座（儲(chǔ)存能力400t），配備2臺(tái)37KW離心式清水泵；水池1座（儲(chǔ)存能力3000t），配備2臺(tái)15KW離心式清水泵；貯罐壓力式空氣泡沫比例混合裝置1臺(tái)（泡沫液貯罐容量2000L），配備1臺(tái)37KW離心式清水泵；PZ型消防泡沫炮8門，PZ型消防清水炮8門；消火栓6座（其中2座為泡沫）；1211滅火器（2KG）28具，手提式干粉滅火器（5KG）12具，推車式干粉滅火器（35KG）5具。罐組四周設(shè)防火堤；在防火堤外的泡沫混合液管道上設(shè)泡沫管牙接口，配備泡沫槍；庫區(qū)內(nèi)道路邊側(cè)和建筑物內(nèi)按規(guī)范配置一定數(shù)量的推車式滅火器和手提式滅火器。室外消火栓系統(tǒng)經(jīng)冷卻水系統(tǒng)減壓后成獨(dú)立的低壓系統(tǒng)。庫區(qū)設(shè)固定式冷卻水系統(tǒng)。在需用泡沫滅火的儲(chǔ)罐上設(shè)泡沫發(fā)生器。另設(shè)泡沫罐二個(gè)，為庫區(qū)提供泡沫液。罐區(qū)及泵區(qū)易泄漏物料處根據(jù)物料易燃、易爆或有毒有害的不同性質(zhì)還設(shè)有可燃?xì)怏w報(bào)警器或有害氣體報(bào)警器，當(dāng)設(shè)備或管道泄漏可及時(shí)報(bào)警，消滅事故苗子。 第八章 安全與消防設(shè)施所有儲(chǔ)罐均設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)液位計(jì)、壓力表、溫度計(jì)、雷達(dá)液位顯示儀、高、低液位報(bào)警儀等，便于隨時(shí)了解儲(chǔ)罐內(nèi)物料儲(chǔ)存情況，防止儲(chǔ)罐內(nèi)液體溢出。所有廢氣排放點(diǎn)排出的廢氣均統(tǒng)一回收，經(jīng)冷凍回收后，方能排放。裝罐過程中也采用氮封保護(hù)，并且先充氮再進(jìn)料。庫區(qū)內(nèi)的生活污水經(jīng)管道收集后排入污水處理站，與生產(chǎn)污水一道經(jīng)生化處理達(dá)標(biāo)后排放。在罐區(qū)、裝車臺(tái)、裝桶間等處設(shè)污水回收系統(tǒng)，將洗罐水、初期雨水和沖洗水回收排至污水處理站處理。垃圾由環(huán)保部門統(tǒng)一接收處理，庫區(qū)設(shè)備維護(hù)時(shí)產(chǎn)生的少量廢棄物采用人工清理。為防止物料泄漏對(duì)大氣的污染，主要是提高儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的密閉性。配置專用回收設(shè)備器材。 第七章 環(huán)境影響評(píng)價(jià)采用技術(shù)先進(jìn)、安全可靠的裝卸設(shè)備，加強(qiáng)操作管理，避免人為意外事故。罐區(qū)內(nèi)綠化主要以種植草坪為主，適當(dāng)種植一些灌木。南北儲(chǔ)罐區(qū)道路設(shè)計(jì)為環(huán)形道路，道路寬為7m，共設(shè)5個(gè)出入口，保證消防暢通。儲(chǔ)罐區(qū)地形較平坦。停車場(chǎng)將根據(jù)需要局部改造成裝卸區(qū)，裝卸區(qū)包括液體物料裝卸區(qū)。在南區(qū)西端布置配套設(shè)施，如綜合樓、空壓站、污水處理等。電纜層層高2m 第六章 項(xiàng)目總體布局平面布置原則：嚴(yán)格執(zhí)行消防、安全衛(wèi)生等要求，進(jìn)行合理布置；嚴(yán)格遵循國家頒布的有關(guān)規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)等；嚴(yán)格貫徹節(jié)約用地、少占耕地、節(jié)省投資原則。3. 2415/合計(jì)生活輔助建筑配置表項(xiàng)目名稱建筑面積（m2）層數(shù)層高（m）備注 242211177,共二座1001車庫18.污水處理間7016.2163個(gè)5. 裝卸臺(tái)13.723720綜合樓備注1.建筑面積（m2大型罐設(shè)備基礎(chǔ)及荷載較大的設(shè)備基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，其它建、構(gòu)筑物根據(jù)地質(zhì)資料及實(shí)際荷載情況采用天然地基基礎(chǔ)。要求填筑后地面下1m處的地基承載力100N/m2。建筑結(jié)構(gòu)的選擇和確定時(shí)，以滿足倉儲(chǔ)要求為前提，同時(shí)兼顧其他各有關(guān)專業(yè)，結(jié)合化工倉儲(chǔ)實(shí)際情況，對(duì)不同要求的建、構(gòu)筑物，采用合理的結(jié)構(gòu)類型，做到適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、造型簡(jiǎn)潔、色彩與環(huán)境相協(xié)調(diào)。本罐區(qū)有儲(chǔ)存介質(zhì)比重遠(yuǎn)大于1的儲(chǔ)罐，如硫酸罐、糖密罐等，它們的基礎(chǔ)不能以充水沉降的方法對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行預(yù)壓使其相對(duì)穩(wěn)定，因此對(duì)儲(chǔ)罐基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮這一因素，采用其它方法來達(dá)到對(duì)儲(chǔ)罐基礎(chǔ)的要求。對(duì)于硫酸罐，同時(shí)作為硫酸罐的基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)，如選用Q235－A，厚度較大，不太合理，施工也有困難，因此罐底板及罐壁下部幾圈壁板材料采用16MnR 。乙二醇5000乙二醇3000乙A、丙200010005238硫酸10000105325238糖密5000甲B、乙A 30003597內(nèi)浮頂甲B、乙A 3000內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐型式、尺寸詳見下表：儲(chǔ)罐型式、尺寸表型式儲(chǔ)存介質(zhì)介質(zhì)比重公稱容積 (m3)計(jì)算容積(m3) 內(nèi)徑(m) 第四章 場(chǎng)地選擇XX港保稅物流中心（B型）場(chǎng)地選擇：參考一章三節(jié) 第五章 設(shè)備方案和工程方案按照儲(chǔ)存物料性質(zhì)等因素，同時(shí)根據(jù)本罐區(qū)的具體情況，基本上選用拱頂罐，同時(shí)介質(zhì)為甲B和乙A物料選用內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐。從事運(yùn)輸劇毒化學(xué)品、爆炸品等危害性極大的危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛，還必須安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)或行車記錄儀和通訊設(shè)備。國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局還專門頒發(fā)了《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》，把過去分散在消防局、公路局、交通委員會(huì)的審批權(quán)限集中起來，對(duì)從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行認(rèn)證。第四它們的運(yùn)輸方式除了公路、鐵路、航空、水路集裝箱和大宗散貨船，管道運(yùn)輸更是其鮮明獨(dú)特之處。其次它們的化學(xué)和物理性質(zhì)使得國際社會(huì)和國家之間不得不就它們對(duì)環(huán)境和生物的危害進(jìn)行分類并加注倉儲(chǔ)和運(yùn)輸操作注意事項(xiàng)，如IMDG，IATA和ADR等。 第三章 建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案罐區(qū)儲(chǔ)罐總?cè)萘繛?0萬m3，儲(chǔ)罐共計(jì)24座（其中2座1萬m3液氨罐作為貨主自建，安排在水廠碼頭下游，工藝布置及配套設(shè)施暫不考慮），卸車設(shè)3個(gè)車位，裝車設(shè)13個(gè)車位，設(shè)4車位的汽車灌裝臺(tái)1座，在汽車灌裝場(chǎng)一側(cè)，布置三組灌桶栓。近幾年乙二醇進(jìn)口情況表單位：萬t年份乙二醇進(jìn)口方面，我國生產(chǎn)乙二醇的化工企業(yè)分布在北京、天津、遼寧、吉林、上海、江蘇、廣東。液氨主要是貨主自行建罐。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，按目前我國硫酸產(chǎn)量和消費(fèi)量推算，2007 ，約有189萬t的