【正文】 本項目投資總額為8,421萬元。本項目建設內(nèi)容包括：建設XX港保稅物流中心（B型）液體化工倉儲罐區(qū)，罐區(qū)總容量100,000m3，儲罐共計24座，卸車設3個車位，裝車設13個車位，設4車位的汽車灌裝臺1座，消防泵房一座，內(nèi)設消防泵四臺，消防水罐2座及綜合樓一棟等基礎措施。XX港保稅物流中心（B型）是指經(jīng)海關批準，由一家企業(yè)經(jīng)營，多家企業(yè)進入并從事保稅倉儲物流業(yè)務的物流中心，是由海關集中監(jiān)管的場所。北部灣沿海三市正發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢，打造物流大港口，建造大型倉儲基地，發(fā)展臨海大工業(yè)，構建商貿(mào)旅游、海洋經(jīng)濟和高新產(chǎn)業(yè)新基地，為建設區(qū)域性國際物流中心夯實根基。目前，沿海三市已初步建成了大型臨海工業(yè)園區(qū)，一大批臨?；ぎa(chǎn)業(yè)、出口加工業(yè)以及資源開發(fā)型產(chǎn)業(yè)等大型臨海工業(yè)相繼落戶，為經(jīng)濟區(qū)帶來了滾滾物流和資金流。因此，廣西北部灣區(qū)域物流的騰飛，離不開廣西沿海工業(yè)的大發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展是港口經(jīng)濟和沿海經(jīng)濟發(fā)展的重要風向標。廣西北部灣港口在西南港口群中的強勁增長，使其成為名副其實的西南出海大通道，物流聚集效應初步凸顯。2006年，北部灣經(jīng)濟區(qū)沿海港口共完成吞吐量4950萬t，%；，%；，%。今年2月，為提升港口競爭力，有效發(fā)揮北部灣大型組合港的整體優(yōu)勢，廣西北部灣國際港務集團公司掛牌成立。自2002年中國與東盟啟動自由貿(mào)易區(qū)建設以來，雙邊貿(mào)易額以年均近30%的速度快速增長，為港口發(fā)展與合作帶來了巨大的物流和商機。廣西作為中國連接東盟的陸海國際大通道，處于多區(qū)域經(jīng)濟合作的交匯點上，在發(fā)展區(qū)域物流上具備獨一無二的區(qū)位優(yōu)勢和優(yōu)良條件。因此,對廣西沿海地區(qū)物流業(yè)及倉儲基地的發(fā)展極為重要。保稅物流中心可行性研究報告二O O八年七月 目錄第一章 總論 1 1 3 3第二章 市場評價 7 7 8第三章 建設規(guī)模及產(chǎn)品方案 10 10 10第四章 場地選擇 12第五章 設備方案和工程方案 13 13 14第六章 項目總體布局 16 16 16 16第七章 環(huán)境影響評價 18 18 18 19第八章 安全與消防設施 20 20 20第九章 經(jīng)營管理 22 22 22第十章 項目實施進度 23第十一章 投資估算及資金籌措 24 24 24第十二章 經(jīng)濟評價與還貸分析 25 25 26第十三章 風險評價 27,投入不足,優(yōu)勢地位未能充分發(fā)揮 27 2規(guī)劃的全局性、協(xié)調(diào)性不夠 28“鐵路瓶頸”制約問題 29 29第十四章 研究結論和建議 31 31 32 第一章 總論進入新世紀,建設中國東盟自由貿(mào)易區(qū)、進一步推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、構建泛珠三角經(jīng)濟區(qū)域合作、中越建設“兩廊一圈”經(jīng)濟區(qū)的啟動,為北海、欽州和防城港沿海三市經(jīng)濟社會的發(fā)展提供了千載難逢的機遇。堅持招商引資項目評估制度，嚴把進區(qū)項目質(zhì)量關。在“十五”（20012005）計劃中，物流業(yè)被定位為支柱產(chǎn)業(yè)。2000年，在市場的急切呼求之下，物流業(yè)逐漸出現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展的各個領域，資本在物流的紐帶上便捷、快速的運轉(zhuǎn)開來。今天的人們一提到“物流”兩個字，往往指的就是“現(xiàn)代物流”它的合理化、倉儲的自動化、包裝的標準化、裝卸的機械化、加工配送一體化、以及信息管理網(wǎng)絡化。由于經(jīng)濟發(fā)展水平及滿足社會需求的程度的不斷攀升，物流從早期單純的人或物的位移至逐漸延伸服務領域而逐步發(fā)展形成現(xiàn)代物流。在新一輪港口建設熱潮中,如果港口企業(yè)的負擔越來越重，最后可能會成為銀行的“打工族”，從而難以提高其自身的造血功能。但廣西三大港口每年列入國家重點建設的項目很少，港口企業(yè)只能靠自身積累和貸款建設基礎設施,加之投資港口項目回收期長，其直接經(jīng)濟效益并不高。加上鐵道部將地方鐵路的車皮納入統(tǒng)一調(diào)度，削弱了沿海地方鐵路公司的自主權，許多希望從廣西沿海進口的貨物因車皮受限而不得已另擇他港。事實上,湛江港的鐵路年均到發(fā)車比例失衡問題要比防城港還要嚴重，湛江港約是3∶7 ，即出口量只占30 % ，進口貨物占70 %，而防城港約是4∶6?！拌F路瓶頸”問題是體制問題?！拌F路瓶頸”制約問題多年來，廣西沿海地區(qū)的“鐵路瓶頸”問題一直是制約物流業(yè)與港口、工業(yè)發(fā)展的一個主要原因。南寧市規(guī)劃建設沙井、玉洞、東溝嶺和安吉四大園區(qū),目標是建設成為中國東盟區(qū)域物流中心。其政策指導性和針對性不強。、規(guī)劃的全局性、協(xié)調(diào)性不夠廣西于2003 年5 月出臺了《關于加快廣西現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展的意見》。該港還擁有集裝箱專用碼頭,到2006 年其集裝箱吞吐量已超過20 萬TEU 。越南北方的第一個深水港蓋林(Cai Lan) 港，目前已建成3 個萬t級碼頭泊位。同時，云南也可利用“昆明老街河內(nèi)海防廣寧”走廊，借道越南蓋林港進出口，廣西“大西南出海主通道”的定位將有可能名不副實。云南為加強與東盟的經(jīng)濟、政治聯(lián)系，大力實施“西南通道”戰(zhàn)略，加大對瀾滄江湄公河“黃金水道”與中國昆明至新加坡泛亞鐵路的投資，使之成為進出東盟的物流主通道。加上洛湛鐵路的修建,這些都為提高湛江港的競爭力增加底氣。2003 億美元，是廣西同期的26 倍， % ,成為全國與東盟貿(mào)易的領頭羊。（1）廣東方面。2003 年云、貴、川、渝四省市從防城港進出的貨物只占防城港進出口總量的45 %。1992 年,中央就提出把廣西建設成為西南地區(qū)出海主通道，時過12 年，出海主通道的作用尚未得到充分發(fā)揮。廣西沿海地區(qū)由于二、三產(chǎn)業(yè)起步晚,特別是制造業(yè)非常薄弱, 致使經(jīng)濟總量小。主要分析項目投資、經(jīng)營成本及收入的變化對項目財務內(nèi)部收益率的影響及敏感程度，分析結果見下表：財務敏感性分析表變化因素變化程度FIRR（％）FNPV（萬元)標準折現(xiàn)率財務凈現(xiàn)值基本方案86196投資+10%489710%7494經(jīng)營成本+10%581410%6578收入+10%839515%3997從敏感性分析結果可以看出，本項目效益對投資和收入的變化較為敏感，而對經(jīng)營成本的變化則相對不敏感，因此，在項目建設過程中，應加強項目的投資控制；在營運期間，要提高服務，廣攬貨源，充分利用欽州碼頭的作業(yè)能力，并擴大配送及信息服務等現(xiàn)代物流的綜合增值服務業(yè)務，增加項目收入，提高項目的綜合經(jīng)濟效益。6,196內(nèi)部收益率(％)1,226財務凈現(xiàn)值(萬元)(5) 其他支出：估算每年約50萬元；營業(yè)稅及附加稅率：裝卸作業(yè)收入為 %，倉儲等服務收入為 %，%；所得稅稅率暫按33%計征。收入估算綜合考察北部灣化工倉儲企業(yè)收費情況，并參照交通部有關規(guī)定，估算本項目收入每年約3250萬元。本分析即以上述資料為基礎，按照國家現(xiàn)行的財稅政策，分析項目的盈利能力。項目計算期21年，其中建設期2年，生產(chǎn)營運期20年。本項目將利用北部灣的獨特優(yōu)勢，成為北部灣液體化工中轉(zhuǎn)倉儲基地和分撥集散中心。計 8421項目總投資30%為企業(yè)自籌，70%為銀行貸款。480四征地、拆遷1000總59)前期工作費及勘察設計費108)辦公和生活家具購置費356)工器具及生產(chǎn)家具購置費1007)生產(chǎn)職工培訓費284)定額編制管理費55)聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費1553)工程質(zhì)量監(jiān)督費40二其它費用1)建設單位管理費40010)綠化4508)5204)罐區(qū)25605)機械2002)道路場地(萬元)備注一在定量裝車的過程中，為保證機泵設備的安全，另設置背壓控制6套。在中央控制室設置一套可燃氣體監(jiān)測儀，對17個可燃氣體監(jiān)測點進行監(jiān)測報警。中央控制室設置一套罐區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。倉庫將擁有消防設施為：消防水罐2座（儲存能力400t），配備2臺37KW離心式清水泵；水池1座（儲存能力3000t），配備2臺15KW離心式清水泵；貯罐壓力式空氣泡沫比例混合裝置1臺（泡沫液貯罐容量2000L），配備1臺37KW離心式清水泵；PZ型消防泡沫炮8門，PZ型消防清水炮8門；消火栓6座（其中2座為泡沫）；1211滅火器（2KG）28具，手提式干粉滅火器（5KG）12具，推車式干粉滅火器（35KG）5具。罐組四周設防火堤；在防火堤外的泡沫混合液管道上設泡沫管牙接口，配備泡沫槍；庫區(qū)內(nèi)道路邊側和建筑物內(nèi)按規(guī)范配置一定數(shù)量的推車式滅火器和手提式滅火器。室外消火栓系統(tǒng)經(jīng)冷卻水系統(tǒng)減壓后成獨立的低壓系統(tǒng)。庫區(qū)設固定式冷卻水系統(tǒng)。在需用泡沫滅火的儲罐上設泡沫發(fā)生器。另設泡沫罐二個，為庫區(qū)提供泡沫液。罐區(qū)及泵區(qū)易泄漏物料處根據(jù)物料易燃、易爆或有毒有害的不同性質(zhì)還設有可燃氣體報警器或有害氣體報警器，當設備或管道泄漏可及時報警，消滅事故苗子。 第八章 安全與消防設施所有儲罐均設有現(xiàn)場液位計、壓力表、溫度計、雷達液位顯示儀、高、低液位報警儀等，便于隨時了解儲罐內(nèi)物料儲存情況，防止儲罐內(nèi)液體溢出。所有廢氣排放點排出的廢氣均統(tǒng)一回收，經(jīng)冷凍回收后，方能排放。裝罐過程中也采用氮封保護，并且先充氮再進料。庫區(qū)內(nèi)的生活污水經(jīng)管道收集后排入污水處理站，與生產(chǎn)污水一道經(jīng)生化處理達標后排放。在罐區(qū)、裝車臺、裝桶間等處設污水回收系統(tǒng)，將洗罐水、初期雨水和沖洗水回收排至污水處理站處理。垃圾由環(huán)保部門統(tǒng)一接收處理，庫區(qū)設備維護時產(chǎn)生的少量廢棄物采用人工清理。為防止物料泄漏對大氣的污染，主要是提高儲運系統(tǒng)的密閉性。配置專用回收設備器材。 第七章 環(huán)境影響評價采用技術先進、安全可靠的裝卸設備，加強操作管理，避免人為意外事故。罐區(qū)內(nèi)綠化主要以種植草坪為主，適當種植一些灌木。南北儲罐區(qū)道路設計為環(huán)形道路，道路寬為7m，共設5個出入口，保證消防暢通。儲罐區(qū)地形較平坦。停車場將根據(jù)需要局部改造成裝卸區(qū)，裝卸區(qū)包括液體物料裝卸區(qū)。在南區(qū)西端布置配套設施，如綜合樓、空壓站、污水處理等。電纜層層高2m 第六章 項目總體布局平面布置原則：嚴格執(zhí)行消防、安全衛(wèi)生等要求，進行合理布置；嚴格遵循國家頒布的有關規(guī)范、規(guī)定和標準等；嚴格貫徹節(jié)約用地、少占耕地、節(jié)省投資原則。3. 2415/合計生活輔助建筑配置表項目名稱建筑面積（m2）層數(shù)層高（m）備注 242211177,共二座1001車庫18.污水處理間7016.2163個5. 裝卸臺13.723720綜合樓備注1.建筑面積（m2大型罐設備基礎及荷載較大的設備基礎采用樁基礎，其它建、構筑物根據(jù)地質(zhì)資料及實際荷載情況采用天然地基基礎。要求填筑后地面下1m處的地基承載力100N/m2。建筑結構的選擇和確定時，以滿足倉儲要求為前提，同時兼顧其他各有關專業(yè)，結合化工倉儲實際情況，對不同要求的建、構筑物，采用合理的結構類型，做到適用、經(jīng)濟、美觀、造型簡潔、色彩與環(huán)境相協(xié)調(diào)。本罐區(qū)有儲存介質(zhì)比重遠大于1的儲罐，如硫酸罐、糖密罐等，它們的基礎不能以充水沉降的方法對基礎進行預壓使其相對穩(wěn)定，因此對儲罐基礎設計時應考慮這一因素，采用其它方法來達到對儲罐基礎的要求。對于硫酸罐，同時作為硫酸罐的基礎采用條形基礎，如選用Q235－A，厚度較大，不太合理，施工也有困難，因此罐底板及罐壁下部幾圈壁板材料采用16MnR 。乙二醇5000乙二醇3000乙A、丙200010005238硫酸10000105325238糖密5000甲B、乙A 30003597內(nèi)浮頂甲B、乙A 3000內(nèi)浮頂儲罐型式、尺寸詳見下表：儲罐型式、尺寸表型式儲存介質(zhì)介質(zhì)比重公稱容積 (m3)計算容積(m3) 內(nèi)徑(m) 第四章 場地選擇XX港保稅物流中心（B型）場地選擇：參考一章三節(jié) 第五章 設備方案和工程方案按照儲存物料性質(zhì)等因素，同時根據(jù)本罐區(qū)的具體情況，基本上選用拱頂罐，同時介質(zhì)為甲B和乙A物料選用內(nèi)浮頂儲罐。從事運輸劇毒化學品、爆炸品等危害性極大的危險化學品的車輛，還必須安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)或行車記錄儀和通訊設備。國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局還專門頒發(fā)了《危險化學品安全管理條例》，把過去分散在消防局、公路局、交通委員會的審批權限集中起來，對從事危險化學品運輸、倉儲企業(yè)進行認證。第四它們的運輸方式除了公路、鐵路、航空、水路集裝箱和大宗散貨船，管道運輸更是其鮮明獨特之處。其次它們的化學和物理性質(zhì)使得國際社會和國家之間不得不就它們對環(huán)境和生物的危害進行分類并加注倉儲和運輸操作注意事項，如IMDG，IATA和ADR等。 第三章 建設規(guī)模及產(chǎn)品方案罐區(qū)儲罐總容量為10萬m3，儲罐共計24座（其中2座1萬m3液氨罐作為貨主自建，安排在水廠碼頭下游，工藝布置及配套設施暫不考慮），卸車設3個車位，裝車設13個車位，設4車位的汽車灌裝臺1座，在汽車灌裝場一側，布置三組灌桶栓。近幾年乙二醇進口情況表單位：萬t年份乙二醇進口方面，我國生產(chǎn)乙二醇的化工企業(yè)分布在北京、天津、遼寧、吉林、上海、江蘇、廣東。液氨主要是貨主自行建罐。據(jù)有關部門預測，按目前我國硫酸產(chǎn)量和消費量推算，2007 ，約有189萬t的