【正文】 為了保持區(qū)域內(nèi)的。30＝395盞。保稅物流中心區(qū)本期規(guī)劃建設(shè)的道路總長(zhǎng)8410米，主、次干道兩邊各設(shè)置路燈1盞，支路單邊設(shè)置路燈1盞，路燈平均間距為30米，總計(jì)路燈：（1680+1760）247。橋梁設(shè)計(jì)風(fēng)載主要考慮風(fēng)的靜力作用，基本風(fēng)壓按800PA計(jì)算。次干道及支路建安工程費(fèi)用估算見下表67 次干道及支路建安工程費(fèi)用估算表67序號(hào)分項(xiàng)工程單位數(shù)量單價(jià)（元）總價(jià)（萬元）一次干道1路基立方米38720502基層立方米89761103底基層立方米7920904面層C30砼立方米7920500396二支路1路基立方米65604502基層立方米134191103底基層立方米12425904面層C30砼立方米7952500三合計(jì)橋梁設(shè)計(jì)。次干道及支路采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。道路橫斷面兩邊設(shè)置路拱橫坡I=2%,以便路面的排水，雨水匯集到人行道內(nèi)側(cè)的明溝后直接排入?yún)^(qū)內(nèi)的地下排水管道。支路紅線寬規(guī)劃11米，中間行車道設(shè)計(jì)4車道。道路橫斷面從左至右為：2米人行道+8米行車道＋中間2米綠化隔離帶＋8米行車道+2米人行道。次干道橫斷面采用“二塊板”型式。區(qū)內(nèi)次干道與支路的平面交叉口不用設(shè)置渠化交通設(shè)施。次干道及支路交叉采用的平面交叉口。次干道、支路所在區(qū)域地形地貌與主干道相同，縱斷面及路基設(shè)計(jì)基本與主干道相同，—，以減少路基的填土方量，降低資金用量，節(jié)約工程投資。，支路平面正交次干道有利區(qū)內(nèi)建筑物的規(guī)劃布置及區(qū)內(nèi)物流加工生產(chǎn)的頻繁轉(zhuǎn)運(yùn)。次干道及支路形成區(qū)域內(nèi)部交通運(yùn)輸網(wǎng)。（1）次干道及支路平面設(shè)計(jì)。主干道建安工程費(fèi)用估算見下表66。主干道行車路面采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。在與區(qū)內(nèi)次干道的平面交叉口設(shè)置渠化交通設(shè)施，與支路的平面交叉口不設(shè)置渠化交通設(shè)施。主干道交叉口主要為與區(qū)內(nèi)次干道及支路的平面交叉口。道路橫斷面兩邊設(shè)置路拱橫坡I=2%,以便路面的排水，雨水匯集到路邊的明溝后排入市政地下排水管道。采用“一塊板”型式，中間行車道設(shè)計(jì)6標(biāo)準(zhǔn)車道。（3）主干道橫斷面設(shè)計(jì)。該區(qū)域地貌主要為農(nóng)田，地面標(biāo)高較低，％，％。（2）縱斷面及路基設(shè)計(jì)。（1）主干道平面設(shè)計(jì)。 道路設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)規(guī)范依據(jù)。區(qū)內(nèi)支路。區(qū)內(nèi)干道規(guī)劃。 道路工程 道路建設(shè)的規(guī)劃區(qū)內(nèi)主干道規(guī)劃。 為了保證整個(gè)保稅物流區(qū)的進(jìn)出口貨物的流通，采用輕巧的透式鐵絲網(wǎng)圍墻，高度為2米。外墻和屋面配合采用彩色鋼板，顏色要與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，不同類型的倉(cāng)庫(kù)采用不同的顏色。欄桿：樓梯欄桿和回欄桿均采用不銹鋼欄桿?！　〉孛妫捍筇煤妥叩啦捎没◢弾r；辦公室和公寓采用拋光磚；餐廳地面采用防滑地磚；公共洗手間用瓷質(zhì)防滑地磚。外墻面：以明快的冷色調(diào)為主，采用大面積的鋁合金窗結(jié)合飾面磚，外墻窗的顏色考慮與外墻裝飾相協(xié)調(diào)。 基礎(chǔ)型式由于本項(xiàng)目所在地塊還未進(jìn)行地質(zhì)勘察，根據(jù)附近地塊的地質(zhì)資料，結(jié)合具體的建筑物結(jié)構(gòu)型式，擬建綜合辦公大樓和生活配套大樓的基礎(chǔ)考慮用靜壓預(yù)制方樁；倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)采用柱下獨(dú)立基礎(chǔ)；附屬建筑采用條形基礎(chǔ)。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，按抗震烈度Ⅶ度設(shè)防并采取抗震措施。 建筑物的耐火等級(jí)本工程的耐火等級(jí)按二級(jí)設(shè)計(jì)，相應(yīng)其構(gòu)件的燃燒性能和耐火等級(jí)按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GBJ 1687）中有關(guān)條文設(shè)計(jì)。樓面均布荷載、屋面均布荷載按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》取值，特殊的設(shè)備荷載按實(shí)際情況考慮。根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》，本工程地面粗糙度類別為A類。 設(shè)計(jì)主要依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB500102002） 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 （GB500092001） 《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB500112001） 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB500072002） 《建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》 （GB5022395） 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 （JGJ9494） 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期限本工程主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期限為50年。項(xiàng)目擬建內(nèi)容表表65 序號(hào)建設(shè)內(nèi)容備注1保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)建筑面積24萬平方米2綜合辦公大樓建筑面積1萬平方米3生活配套服務(wù)大樓4圍墻及進(jìn)出口大門約3392米5場(chǎng)內(nèi)道路 建筑工程 概述本項(xiàng)目建筑工程包括保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)內(nèi)各類倉(cāng)庫(kù)、辦公服務(wù)區(qū)內(nèi)的綜合辦公大樓和生活配套服務(wù)大樓、以及其他附屬設(shè)施。生活配套服務(wù)大樓功能劃分見表64。，為2幢8層高的建筑。綜合辦公大樓功能劃分見表63。綜合辦公大樓建筑面積為1萬平方米，高6層。各功能倉(cāng)庫(kù)面積分配表表62 單位：萬平方米序號(hào)項(xiàng)目面積備注1監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)192空調(diào)倉(cāng)庫(kù)3查驗(yàn)倉(cāng)庫(kù)4保稅倉(cāng)庫(kù)25合計(jì)24辦公服務(wù)區(qū)。 保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)內(nèi)除了存放加工貿(mào)易及外商投資企業(yè)為加工復(fù)出口所需進(jìn)口的生產(chǎn)性原材料、境外一般轉(zhuǎn)口貨物以及未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一般貿(mào)易貨物以外，還可以開展配送、分撥業(yè)務(wù)、簡(jiǎn)單加工、質(zhì)檢等增值服務(wù)。 總平面布局指標(biāo)總平面布局指標(biāo)見表61。為保證河涌?jī)砂段锪鞯臅惩?，在涌上修?條，其中1條30米，2條22米寬的行車橋。首期交通組織。各建筑物之間以道路、花壇和綠化帶自然隔開。主出入口東北側(cè)為海關(guān)查驗(yàn)區(qū)，保稅區(qū)內(nèi)貨物進(jìn)出，均需經(jīng)過此地。根據(jù)地塊的形狀以及項(xiàng)目功能要求，地塊腹地主要為保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，不同種類的倉(cāng)庫(kù)沿道路整齊分布。場(chǎng)址東西相距各1公里分別有**港大橋和京珠高速大橋與對(duì)岸**港相接。首期用地分析。規(guī)劃要做到功能分區(qū)明確、物流暢順、布置緊湊、節(jié)約用地，同時(shí)考慮到方便操作和管理，并可利用有利的條件和設(shè)施，減少投資。 總體規(guī)劃與功能分區(qū) 總體規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)所在地為民眾鎮(zhèn)浪網(wǎng)村和接源村，總規(guī)劃占地面積4694畝，首期工程1073畝，靠近雞鴉水道，建議在后續(xù)工程建設(shè)一座1至3千噸級(jí)碼頭配套本項(xiàng)目，有利于保稅物流中心的運(yùn)營(yíng)，減少運(yùn)輸成本。（5）查驗(yàn)結(jié)果的反饋。（4）查驗(yàn)的實(shí)施。查驗(yàn)的方式多種多樣，有備種不同的分法。（2）查驗(yàn)的確定。查驗(yàn)是物流監(jiān)控體系中最重要的環(huán)節(jié)之一。（6）企業(yè)信息系統(tǒng)：包括對(duì)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)企業(yè)、報(bào)關(guān)企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的相關(guān)檔案數(shù)據(jù)、進(jìn)出口動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、守法狀況等情況和信息進(jìn)行綜合分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，指導(dǎo)口岸通關(guān)和事后稽查。由啟運(yùn)地、進(jìn)境地海關(guān)或啟運(yùn)地、出境地海關(guān)分別輸入轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的有關(guān)數(shù)據(jù)，通過衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，互相傳遞數(shù)據(jù)，達(dá)到對(duì)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物監(jiān)管的目的，同時(shí)為海關(guān)統(tǒng)計(jì)、業(yè)務(wù)分析提供數(shù)據(jù)。（3）保稅物流中心物流監(jiān)控信息系統(tǒng)：包括貨物在保稅物流中心內(nèi)移動(dòng)、轉(zhuǎn)棧、拼拆箱、信息檢索、港口放行等多個(gè)信息子系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)保稅物流中心EDI物流信息平臺(tái)與口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的條件下，監(jiān)控物流在保稅物流中心內(nèi)的流動(dòng)狀況。（2）艙單信息監(jiān)控系統(tǒng)：海運(yùn)進(jìn)出口的，海關(guān)艙單管理部門負(fù)責(zé)聯(lián)網(wǎng)接收船代公司的進(jìn)出口艙單信息，并與外輪理貨信息和船管部門移送的紙面艙單進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)，確保艙單信息的真實(shí)性和準(zhǔn)確性；負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)出口艙單的核注、核銷情況進(jìn)行清查，定期編制超期未核銷及未報(bào)關(guān)貨物清單，并將未核部分的情況、原因和采取的措施反饋有關(guān)部門：根據(jù)艙單實(shí)時(shí)監(jiān)控需要，開展艙單風(fēng)險(xiǎn)分析工作，確定監(jiān)控重點(diǎn)，同時(shí)提出查驗(yàn)建議。包括船舶進(jìn)出境信息監(jiān)控系統(tǒng)、艙單監(jiān)控系統(tǒng)、堆場(chǎng)監(jiān)控信息系統(tǒng)、報(bào)關(guān)單監(jiān)控信息系統(tǒng)、轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸監(jiān)控信息系統(tǒng)。（5）物流企業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)：負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和報(bào)關(guān)企業(yè)的監(jiān)控，主要是對(duì)這些企業(yè)進(jìn)行登記備案和年審，建立企業(yè)檔案，并對(duì)上述企業(yè)的資信情況、守法狀況進(jìn)行分析評(píng)估和分類管理，推動(dòng)其守法自律。聯(lián)網(wǎng)方式是保稅物流中心直接與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)。硬件方面：必須設(shè)立隔離圍網(wǎng)，實(shí)行封閉式卡口管理。（2）進(jìn)出口貨物監(jiān)控系統(tǒng)：負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)口貨物從進(jìn)境起，到辦結(jié)海關(guān)手續(xù)止；出口貨物從向海關(guān)申報(bào)之日起，至出境止，期間所進(jìn)行的裝卸、拆拼箱、移動(dòng)、存放等實(shí)施實(shí)際監(jiān)控。包括運(yùn)輸工具監(jiān)控系統(tǒng)、進(jìn)出境貨物監(jiān)控系統(tǒng)（包括轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物）、相關(guān)企業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)、海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所監(jiān)控系統(tǒng)。兩個(gè)系統(tǒng)相互印證，通過查驗(yàn)制度將兩者結(jié)合并統(tǒng)一起來。保稅物流中心內(nèi)通關(guān)全部納入H2000通關(guān)系統(tǒng)，并與**市海關(guān)的物流監(jiān)控管理系統(tǒng)連通；區(qū)內(nèi)所有卡口的設(shè)施都和一些基本的數(shù)據(jù)連接起來；區(qū)內(nèi)海關(guān)管理系統(tǒng)與區(qū)內(nèi)企業(yè)的信息聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)共享（今后將嵌入H2000中，因?yàn)橥ㄟ^H2000的傳輸保證了數(shù)據(jù)的淮確性，所有庫(kù)存的進(jìn)出存都有體現(xiàn)）； 物流監(jiān)控體系結(jié)構(gòu)物流監(jiān)控體系由兩個(gè)系統(tǒng)和一個(gè)制度所構(gòu)成。保稅物流中心實(shí)行封關(guān)管理，對(duì)區(qū)內(nèi)物流進(jìn)行監(jiān)控。主要的功能模塊有司機(jī)信息管理。保稅物流中心物流信息系統(tǒng)的服務(wù)功能，包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)功能有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)（運(yùn)量、收、發(fā)、存數(shù)）的情報(bào)及有關(guān)的費(fèi)用情報(bào)、生產(chǎn)情報(bào)、市場(chǎng)情報(bào)活動(dòng)。信息服務(wù)功能。配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)最重要的特征，是保稅物流中心的一個(gè)增值服務(wù)功能。配送功能。流通加工功能。按物料的形態(tài)可分為包裝成件、大件、散裝粉狀顆粒狀、液體及壓縮氣體等。設(shè)備：指各種起重機(jī)械、運(yùn)輸車輛，與設(shè)備配套的各種索具，以及各種簡(jiǎn)易的機(jī)械與工具等。為了合理地組織裝卸搬運(yùn)作業(yè)，倉(cāng)庫(kù)的裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)包括以下要素。裝卸搬運(yùn)功能。商品包裝的目的是便于最后的銷售。包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。保稅倉(cāng)儲(chǔ)貨物存儲(chǔ)期限為1年，確有正當(dāng)理由的，經(jīng)海關(guān)同意可予以延期；除特殊情況外，延期不得超過1年。專用型保稅倉(cāng)庫(kù)包括液體危險(xiǎn)品保稅倉(cāng)庫(kù)、備料保稅倉(cāng)庫(kù)、寄售維修保稅倉(cāng)庫(kù)和其他專用型保稅倉(cāng)庫(kù)。保稅物流中心的倉(cāng)庫(kù)分為公用型保稅倉(cāng)庫(kù)和自用型保稅倉(cāng)庫(kù)。**市在珠三角中位于地理中心位置，保稅物流中心擁有集裝箱碼頭，貨物運(yùn)輸以集裝箱為主，其他散貨為輔。運(yùn)輸功能。物流作業(yè)流程見圖61。國(guó)內(nèi)貨物經(jīng)過貨物通道進(jìn)入園區(qū)，該卡口設(shè)有物流監(jiān)控平臺(tái)和卡口聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，集裝箱經(jīng)過注銷后放行，散貨通過可以自動(dòng)稱重、核對(duì)數(shù)據(jù)、識(shí)別箱號(hào)的IC卡系統(tǒng)，經(jīng)數(shù)據(jù)和集裝箱比對(duì)正確后自動(dòng)放行。 物流作業(yè)流程物流園區(qū)其設(shè)二個(gè)卡口，包括一個(gè)貨物通道，一個(gè)行人通道。由此，物流中心海關(guān)能夠?qū)ξ锪鬟M(jìn)行跟蹤，并能掌握貨物的庫(kù)存情況。貨物流向的每一環(huán)節(jié)，申報(bào)時(shí)必須附帶其上一環(huán)節(jié)的申報(bào)編碼及貨物序號(hào)。如根據(jù)監(jiān)管對(duì)象的不同，可以分為進(jìn)出境運(yùn)輸工具及服務(wù)人員物品監(jiān)管、一般貿(mào)易進(jìn)出口貨物監(jiān)管、加工貿(mào)易進(jìn)出口貨物監(jiān)管、外商投資企業(yè)進(jìn)出口貨物監(jiān)管、特定地區(qū)特定用途進(jìn)出口貨物監(jiān)管和其他特殊形式進(jìn)出口貨物監(jiān)管等部分；以海關(guān)監(jiān)管的程序區(qū)分，它可以分為注冊(cè)登記、報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、納稅、代理、擔(dān)保、結(jié)關(guān)等方面；從海關(guān)監(jiān)管的層次里，它又包括現(xiàn)場(chǎng)管理、后續(xù)管理、保稅管理、時(shí)效管理等內(nèi)容。（3）海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)。在保證訂貨、進(jìn)貨、庫(kù)存、出貨、配送等信息通暢的基礎(chǔ)上，建立必要的信息共享和數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，使其具備電子數(shù)據(jù)交換（EDI）功能，適應(yīng)信息流大流通的要求和“大通關(guān)”要求。在運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)中使用種種先進(jìn)技能和技術(shù)，并使生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)、物流據(jù)點(diǎn)、輸配送路線、運(yùn)輸手段等網(wǎng)絡(luò)化，以提高物流活動(dòng)的效率。 物流系統(tǒng)組成**市保稅物流中心物流系統(tǒng)的組成：由物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息平臺(tái)、海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)三個(gè)分系統(tǒng)組成。 通訊條件擬建項(xiàng)目所在地屬**市電信局范圍，電話容量充足，通信線路已架設(shè)至選址范圍內(nèi)，通信條件良好，能滿足項(xiàng)目需要。 供電條件項(xiàng)目用電電源來自民眾鎮(zhèn)浪網(wǎng)變電站10kV線路，供電能力完全能滿足本工程的需要。本項(xiàng)目排水采用清污分流，雨水經(jīng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)的排水設(shè)施匯集后排入市政下水道；生產(chǎn)污水、生活污水和職工食堂污水分別排入場(chǎng)區(qū)的污水處理站進(jìn)行預(yù)處理后再送往民眾鎮(zhèn)污水處理廠集中處理。項(xiàng)目建設(shè)及建成投產(chǎn)后，生產(chǎn)生活用水有保證。 市政公用設(shè)施社會(huì)依托條件 給排水條件給水。未來京珠高速西線、古神公路，以及貫通東西的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈——沿海高速和中江高速公路，將進(jìn)一步密切**與周邊城市的聯(lián)系；水路方面，**有**港、小欖港、黃埔港和神灣港四個(gè)港口，其中**港可泊3000噸級(jí)船舶，5000噸級(jí)船舶可乘潮進(jìn)入，集裝箱吞吐量列全國(guó)第九位，全球第96位；空運(yùn)方面，從**前往周邊廣州、深圳、珠海、香港、澳門五個(gè)機(jī)場(chǎng)均只有1個(gè)多小時(shí)的車程；鐵路運(yùn)輸方面，**民眾鎮(zhèn)將來可從廣州番禺區(qū)南沙疏港鐵路引入支線并設(shè)鐵路編組站。 交通運(yùn)輸條件本項(xiàng)目選址位于**市民眾鎮(zhèn)，**市公路、航道、港口等基礎(chǔ)設(shè)施條件良好。風(fēng)向有明顯季節(jié)變化，冬天多吹西北風(fēng)和東北風(fēng)、夏天多吹東南至偏南風(fēng)，靜風(fēng)頻率約25%。根據(jù)廣東省地震烈度區(qū)劃圖，項(xiàng)目所在區(qū)域的地震烈度屬六度區(qū)，根據(jù)選址地區(qū)的實(shí)際，本工程地震烈度按7度設(shè)防。場(chǎng)區(qū)淺層地下水以淤泥層為主要含水層，橫門海水為主要補(bǔ)給水源，其水位變化主要受海潮進(jìn)退影響。由于本項(xiàng)目目前暫未進(jìn)行地質(zhì)勘探和水文勘探，參考項(xiàng)目所在地南岸的**火炬高科技產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)區(qū)類似河濱地帶的現(xiàn)有地質(zhì)資料，本基地主要地層為流塑狀淤泥、淤泥質(zhì)土，該土層工程地質(zhì)較差，故建議工程設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)一步詳細(xì)查明地質(zhì)情況，采取相應(yīng)措施，避免對(duì)工程產(chǎn)生影響。35ˊ。地理坐標(biāo)為東經(jīng)113176。征地價(jià)格耕地32000元/畝宅基地300000元/畝農(nóng)民住宅補(bǔ)償750元/平方米成熟規(guī)劃開放地塊，拆遷補(bǔ)償價(jià)格較高，征地價(jià)格高于三才圍 推薦場(chǎng)址建設(shè)條件 地理、地形與工程地質(zhì)本項(xiàng)目選址位于**市民眾鎮(zhèn)