【正文】 不正常 檢查發(fā)動機 ECU 電源供應(yīng)系統(tǒng)以及搭鐵之間的線束 (參考檢查程序 30) 正常 檢查 B 區(qū)接頭 不正常 修理 正常 檢查故障現(xiàn)象 不正常 更換 ECU 用 MUT－ II 檢查在“自我診斷”項目內(nèi)有無故障代碼 有 參考故障碼檢查程序 無 檢查 發(fā)動機警告燈與發(fā)動機ECU 之間的線束和接頭 正常 不正常 更換發(fā)動機 ECU 修理 EFI－ 31 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 檢查程序 5 起動機轉(zhuǎn)動，但發(fā)動機無法發(fā)動 可能原因 可能是火花塞不良，或沒有燃油供應(yīng)到燃燒室內(nèi) ? 點火系統(tǒng)故障 ? 供油系統(tǒng)故障 ? 噴油嘴故障 ? 發(fā)動機 ECU 故障 ? 進氣系統(tǒng)泄漏或故障
。 ? 燈泡燒毀 ? 發(fā)動機警告燈回路故障 ? 發(fā)動機 ECU 故障 檢查程序 4 發(fā)動機警告燈不會熄滅 可能原因 可能是發(fā)動機 ECU 探測到某個傳感器或執(zhí)行器故障，或是如右列所示。 ? 1 號端子與 ECU 側(cè) C06 端子的導(dǎo)通性 ? 7 號端子與 ECU 側(cè) C12 端子的導(dǎo)通性 不正常 修理 正常 檢查發(fā)動機 ECU 與搭鐵之間的線束 正常 不正常 修理 檢查電源供應(yīng)系統(tǒng)及點火開關(guān)系統(tǒng) (參見檢查程序 23) EFI－ 30 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 檢查程序 3 點火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON 時，發(fā)動機警告燈不會立即點亮 可能原因 點火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON 時，發(fā)動機警告燈會立即亮， 5 秒鐘后自動熄滅。 不正常 不正常 不正常 檢查該兩個端子與搭鐵之間的線束，必要時，修理。 ? 輕輕搖動可疑線束及其它活動零件。 ? 上、下、左、右輕輕晃動線束。 如果檢查的項目為接頭及元件，則可利用檢查程序進行，或由檢查程序內(nèi)“可能原因”所示內(nèi)容檢查。其次，確定這個現(xiàn)象是否是由振動、 溫度或其它原因所引起。 加速失調(diào) 加速失調(diào)是指當(dāng)油門踏板開始踩下時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速未能立即上升 (參見圖 2) 振動 發(fā)動機加速或加速時會感覺到較大的碰撞或震動 抖動 車輛在小負荷勻速行駛 時，當(dāng)車速發(fā)生變化時，車輛會前后抖動 爆震 車輛在行駛時，發(fā)動機發(fā)出尖銳的敲缸聲音 熄火時 后燃 ( 笛賽爾現(xiàn)象 ) 發(fā)動機運轉(zhuǎn)中，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF 位置時，發(fā)動機仍持續(xù)運轉(zhuǎn)，此情形稱為后燃，也稱笛賽爾現(xiàn)象 ) ■ 間歇性故障的檢修要領(lǐng) 加速遲滯 下降 時間 車速 正常 油門踏板開始踩下時 圖 1 車速 時間 正常 油門踏板開始踩下時 加速失調(diào) 怠速時 圖 2 EFI－ 28 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 在某些狀況下常會發(fā)生間歇性故障，如果這些狀況可以確定，則判斷這些故障的原因可變得容易。嚴重的加速遲滯稱為“下降”。 檢查噴油器 測量 4 個噴油器線束接頭 ? 拆下接頭，測量線束側(cè)端子 ? 1 號端子與搭鐵之間的電壓 (點火開關(guān) ON) 正常：電瓶電壓 檢查噴油器控制回路 (參見檢查程序 33) 正常 正常 不正常 更換 不正常 檢查噴油器線束接頭 不正常 修理 正常 檢查故障現(xiàn)象 不正常 檢查噴油器接頭與發(fā)動機控制繼電器之間的線束，必要時修理。 檢查 線束 D 區(qū)端子接頭 不正常 修理 正常 檢查 故障現(xiàn)象 不正常 檢查 分 電器接頭與發(fā)動機 ECU 之間的線束 不正常 修理 正常 更換發(fā)動機 ECU 檢查曲軸角度傳感器與搭鐵之間的線束必要時，修理 1 2 3 4 分電器線束接頭 測量分電器連接器 ? 在接頭之間連接測試線： MB991348 ? 1 號端子與搭鐵之間的電壓 (打馬達時 )正常： ～ ? 1 號端子與搭鐵之間的電壓 (發(fā)動機怠速 )正常： ～ 2V 正常 更換發(fā)動機 ECU 不正常 測量分電器線束接頭 ? 拆下接頭，測量線束側(cè)接頭 1. 3 號端子與搭鐵之間的電壓 (點火開關(guān) ON) 正常：電瓶電壓 2. 1 號端子與搭鐵之間的電壓 (點火開關(guān) ON) 正常： ～ 3. 4 號端子與搭鐵之間的導(dǎo)通性 正常：導(dǎo)通 正常 檢查 分電器連接器 不正常 修理 正常 檢查 故障現(xiàn)象 不正常 更換 分電器 檢查上止點位置傳感器與控制繼電器之間的線束，必要時，修理。 ? 發(fā)動機水溫傳感器故障 ? 發(fā)動機水溫傳感器連接器接觸不良，傳感器斷路或短路 ? 發(fā)動機 ECU 故障 設(shè)定條件 ? 點火開關(guān) ON ? 發(fā)動機轉(zhuǎn)速約 50rpm 以上 說明 ? 傳感器輸出電壓從 以下 (相當(dāng)于發(fā)動機水溫在 40℃以上 )增加到 以上 (相當(dāng)于發(fā)動機水溫在 40℃以下 ) ? 此后，傳感器輸出電壓在 以上達 5 分鐘。 ? 怠速位置開關(guān)的不正?！?ON”狀態(tài) ? 怠速位置開關(guān)的信號線短路 ? 發(fā)動機 ECU 故障 故障碼 發(fā)動機水溫傳感器系統(tǒng) 可能原因 設(shè)定條件 ? 點火開關(guān) ON ? 點火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON 位置 60 秒之后或發(fā)動機起動后 說明 ? 傳感器輸出電壓在 以上 (相當(dāng)于發(fā)動機水 溫在－ 45℃以下 )連續(xù) 4 秒鐘。 ? 傳感器輸出電壓在 以下連續(xù) 4 秒鐘。 ? 發(fā)動機 ECU 故障 注：空氣流量傳感器內(nèi)置進氣溫度傳感器，進氣溫度傳感器端子參見空氣流量傳感器接頭。 ? 傳感器輸出電壓在 以下 (相當(dāng)于 125℃以下的進氣溫度 )連續(xù) 4 秒鐘。 上止點位置傳感器 同時向各缸噴油 大氣壓力傳感器 大氣壓力設(shè)定在 101KPa ■故障碼檢查表 故障碼 診斷項目 12 空氣流量傳感器系統(tǒng) 13 進氣溫度傳感器系統(tǒng) 14 節(jié)氣門位置傳感器系統(tǒng) 21 水溫傳感器系統(tǒng) 22 曲軸角度傳感器系統(tǒng) 23 上止點位 置傳感器系統(tǒng) 25 大氣壓力傳感器系統(tǒng) 41 噴油器系統(tǒng) EFI－ 22 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 ■故障碼檢查程序 故障碼 空氣流量傳感器系統(tǒng) 可能原因 設(shè)定條件 ? 發(fā)動機轉(zhuǎn)速在 500rpm 以上 說明 ? 在 4 秒內(nèi)傳感器輸出頻率為 3HZ 以下 ? 空氣流量傳感器故障 ? 空氣流量傳感器的連接器接觸不良、線束斷路或短路。 節(jié)氣門位置傳感器 由于節(jié)氣門位置傳感器的信號失效，在加速時燃油噴射量不會增加。 (ISC)在指定的位置，所以怠速控制沒有動作。 ■ 失效－安全功能 當(dāng)自我診斷功能檢測到主要傳感器失效時，車輛就由預(yù)先設(shè)定的控制邏輯回路來控制，以保證車輛在安全的情況下行駛。 4. 拆下 MUT－ II。 2. 修理后用 MUT－ II 再確認一次，確認問題點已經(jīng)解決。當(dāng)電腦內(nèi)存有幾個故障代碼時，電腦按故障代碼的大小，依次將所有儲存的故障代碼顯示出來。 ②不正常時 若電腦內(nèi)存在故障代碼，則發(fā)動機故障警告燈以左圖的方式 閃亮。 ①正常時 若控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒有故障代碼，則故障警告燈以 秒一次的頻率連續(xù)閃亮。 （ 5） 發(fā)動機暖機后，在怠速下運轉(zhuǎn) 15 分鐘。 （ 3） 參考〖 故障碼檢測表〗，檢查故障項目，修理故障。 使用發(fā)動機警告燈時 （ 1） 使用特殊工具 (檢測代碼檢查線束 )將檢測接頭 (車體側(cè) )的 1 號端子接地。 4 使用 MUT－ II 清除故障檢測代碼。 2 參考〖 故障碼檢測表〗，檢查故障項目，修理故障。 讀取故障檢測代碼的方法有兩種，一種是使用 MUT－ II，另外一種是使用發(fā)動機警告燈。 2. 電瓶切斷或發(fā)動機 ECU 接頭 切斷時，檢測代 碼記憶會被清除。 發(fā)動機警告燈檢 查項目 發(fā)動機 ECU 氧傳感器 空氣流量傳感器 進氣溫度傳感器 節(jié)氣門位置傳感器 發(fā)動機水溫傳感器 曲軸角度傳感器 凸輪軸位置傳感器 (上止點傳感器 ) 大氣壓力傳感器 噴油器 車速傳感器 燃油泵 點火線圈 注意： 發(fā)動機警告燈即使在 ECU 點火正時調(diào)整端子短路時也會亮，因此在點火正時調(diào)整時， ECU 點火正時調(diào)整端子短路情況下燈亮并非異?，F(xiàn)象。 ■ 故障診斷標(biāo)準流程 鎖住 EFI－ 17 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 無法顯示正常代碼或與 MUTⅡ通訊 搜集客戶信息 檢查故障情況 讀取故障代碼 讀取故障代碼 重復(fù)發(fā)生 不重復(fù)發(fā)生 無故障代碼顯示 記錄故障代碼后，刪除故障代碼記憶 故障代碼顯示 故障代碼顯示 重新檢查故障情況 NG 讀取檢測故障代碼 無故障代碼顯示 間歇性故障 故障代碼顯示 參閱〖故障現(xiàn)象檢查表〗 參閱〖故障碼檢測表〗 不正常 EFI－ 18 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 ■ 故障代碼的讀取方式 發(fā)動機警告燈 (發(fā)動機檢查燈 ) 如果與多點燃油噴射 (MPI) 系統(tǒng)有關(guān)的項目出現(xiàn)異常現(xiàn)象 (見下列 發(fā)動機警告燈檢查項目 )，發(fā)動機警告燈會亮。 3. 在更換 ECU 之前，要對其它原因進行充分的故障診斷。 (b) 檢查接插件是否 被完全插入并鎖住。 (a). 電源 ? 蓄電池 ? 熔斷絲 ? 保險絲 (b). 車身接地 (c). 供油 ? 燃油滲漏 ? 燃油濾清器 ? 燃油泵 (d). 點火系統(tǒng) ? 火花塞 ? 高壓電纜 ? 分電器 ? 功率晶體管 (點火器 )和點火線圈 (e). 進氣系統(tǒng) ? 真空泄漏 (f). 排氣污染控制系統(tǒng) ? PCV 系統(tǒng) ? EGR 系統(tǒng) ? 凈化控制系統(tǒng) (g). 其它 ? 點火正時 ? 怠速 2. 引起故障的大部分原因是由于配線接插件的接插不良，因此應(yīng)始終保持連接可靠。 D01 D02 D03 D04 D05 D06 D07 D08 D09 D10 D11 D12 D13 D14 D15 D16 D17 D18 D19 D20 D21 D22 B07 B08 B01 B02 B03 B04 B05 B06 B09 B10 B11 B02 B03 B14 B15 B16 C06 C12 C05 C01 C02 C03 C04 C07 C08 C09 C10 C11 A13 A01 A14 A12 A02 A03 A04 A05 A06 A15 A16 A17 A18 A19 A20 A08 A09 A