【正文】 當(dāng)維修站完成故障修理后，應(yīng)按照以下程序試車，以確認故障完全修復(fù)。 接電瓶接頭時，須特別注意，切勿將正/負極接反，并確保電瓶接頭等完全接牢。 線路若有破損，維修時須將破損處包覆； 結(jié)束工作： 絕大多數(shù)的電噴零件是不可修復(fù)的，在確認零件損壞后，一般是更換處理； 更換和拆卸氧傳感器時，不可將傳感器觸及水或其他液體； 在拆、裝過程中不可讓零件承受激烈敲擊； 在進行更換ECM檢查時，務(wù)必注意該車是否裝備電腦防盜器。 需進行電焊等使用外電力系統(tǒng)工具時，務(wù)必斷開電瓶和ECM接頭； 不得使用針刺線束的方法檢查系統(tǒng)電信號； 電瓶電壓不足或起動機故障時，不得長時間使用外力的方法起動發(fā)動機，以避免損壞三元催化器； 拆卸和維修電子控制系統(tǒng)零部件時： 請將汽油遠離橡膠制或皮革制零件； 用抹布遮擋在油管接頭處，再小心松開接頭以泄除管路油壓； 拆卸燃油系統(tǒng)零部件時(如：更換濾清器、拆卸油泵或無回油燃油分配器 進/回油管路) 不得在有火源地方維修燃油系統(tǒng)；7. 典型故障及維修方法 維修前準備工作：由于其操作簡單的特點，使其成為目前整車故障判斷和系統(tǒng)狀況檢測的主要工具。 注意：故障排除后，應(yīng)用診斷儀清除故障碼，以免影響下一次維修時對故障的判斷。6. 維修工具. 常備維修工具 電控系統(tǒng)零部件的拆裝 常用汽車機械零部件拆卸工具； 電控系統(tǒng)電路及系統(tǒng)電信號 數(shù)字式萬用表(帶蜂鳴)； 系統(tǒng)方波及脈沖波信號 示波器 燃油壓力 量程為0 ~ 1 Mpa的壓力表； 電控系統(tǒng)故障診斷及發(fā)動機工作狀況檢測 汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀或德爾福PCHud計算機測控軟件。 以三檔和70km/h的車速行駛5分鐘以上，在8分鐘內(nèi)檢測排放；. 日常使用和保養(yǎng) 起動發(fā)動機時，不得操作發(fā)動機上任何機構(gòu)(包括油門)，天冷時，可切開離合器； 整車應(yīng)不定期地高速運行，以消除發(fā)動機和排氣系統(tǒng)可能存在的積碳； 發(fā)動機檢查燈在發(fā)動機運行過程中點亮，務(wù)必盡快查明原因并排除； 當(dāng)發(fā)現(xiàn)某一缸失火時，應(yīng)立刻停車檢查排除；因為未燃燒的混合氣會在排氣歧管中燃燒，會導(dǎo)致氧傳感器及三元催化器迅速損壞；若一時無法排除點火的故障，可暫時斷開失火氣缸的供油噴嘴插頭，以中低車速行駛到維修站修理； 當(dāng)電瓶電壓不足或起動機故障時，不得長時間使用外力的方法起動發(fā)動機，因為系統(tǒng)通電后，只要收到發(fā)動機轉(zhuǎn)動信號，噴油就開始；若發(fā)動機長時間不著車，未燃燒的燃油就會積存在三元催化器內(nèi)，一旦發(fā)動機開始工作，積存的燃油就會損壞催化器； 氣門間隙不宜太小，若排氣關(guān)閉不嚴會使排氣溫度過高而縮短三元催化器的壽命； 長期庫存期間，發(fā)動機或整車每隔一個月應(yīng)運轉(zhuǎn)一次，以防止噴嘴和油泵結(jié)膠； 汽油濾清器每7,000 ~ 10,000km更換一次；正常使用條件下, 每年或2萬公里清洗節(jié)氣門體和清洗噴嘴，采用免拆卸法清洗噴油器時，應(yīng)確保所使用的添加劑不含對氧傳感器和三元催化器有害的物質(zhì)； 進行雙怠速排放檢測時，務(wù)必充分預(yù)熱發(fā)動機及三元催化器，先進行高怠速測量，再進行低怠速測量。通常含硫較高的汽油顏色為較深的棕色。無鉛汽油的鉛及其他重金屬含量必須達到現(xiàn)行國家標準，燃油中的鉛及其他重金屬將使氧傳感器和三元催化器永久中毒失效。AuthenticationFail帶防盜器的車輛， Key On時，防盜器請求認證失敗，故障報出，車輛無法起動。NoResponse 帶防盜器的車輛， Key On時，防盜器無響應(yīng)，故障報出，車輛無法起動。ECMNotLearned 帶防盜器的車輛， Key On時，防盜器未學(xué)習(xí)或?qū)W習(xí)失敗，故障報出，車輛無法起動。但巡航功能不能啟用。 P0568 CRZDResumeInputNoisy / Stuck巡航功能啟用后，巡航 Resume開關(guān)持續(xù)長時間出現(xiàn)噪音干擾，或者處于開啟狀態(tài)持續(xù)時間超過300秒，故障碼出現(xiàn)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)比較穩(wěn)定，可以駕駛車輛行駛。但巡航功能不能啟用。 P0566 CRZDOnOffInputNoisy / Stuck巡航功能啟用后，巡航 OnOff開關(guān)持續(xù)長時間出現(xiàn)噪音干擾，或者處于開啟狀態(tài)持續(xù)時間超過 300秒，故障碼出現(xiàn)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)比較穩(wěn)定，可以駕駛車輛行駛。但巡航功能不能啟用。 P0564 CRZD P0807 ClutchPedalPositionStuckLow 離合器開關(guān)斷開或短接到高電壓，駕駛車輛起步加速到52公里/小時以上，或從 52公里/小時以上減速到3公里/小時以下，多次后故障碼出現(xiàn)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)比較穩(wěn)定，可以駕駛車輛行駛。CamSt 凸輪軸位置傳感器斷開，與地或電源短接時，則故障出現(xiàn)?？梢择{駛車輛行駛。Intk P0026 VCPDTrgtWhl凸輪軸每轉(zhuǎn)得到的目標輪測量事件的數(shù)目與標定不同，則判定為故障。B1ToothOfs相位器開度為0時，凸輪軸對應(yīng)的58X偏置的漂移，如果超出允許限值，則判定為故障，可以駕駛車輛行駛。B1PhsrResp VVT相位器響應(yīng)率如果低于標定限值，則判定為故障，可以駕駛車輛行駛。B1PhsrErr 當(dāng)相位器相位穩(wěn)定時，如果液壓控制閥的占空比超過高限值或者低于低限值；或在相位器工作過程中，實際的相位開度與目標開度差值大于15度曲軸轉(zhuǎn)角，判定為故障，可以駕駛車輛行駛。B1對于與地短接時，由于 OCV閥常開，VVT處于最大開度，可能導(dǎo)致車輛起動困難和怠速熄火。OutputShortLo液壓控制閥線圈與地短接或斷開，則判定為故障。B1 VVT功能不能啟用，發(fā)動機運轉(zhuǎn)較穩(wěn)定，可以駕駛車輛行駛。Intk P0077 VCPDACCRShortHigh空調(diào)繼出器控制端與12V電源短接，故障碼出現(xiàn)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，可以駕駛車輛行駛。 P0647 OUTD P0685 MainRelay發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況依ETCMODE而定。Airflow發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況依ETCMODE而定。發(fā)動機運轉(zhuǎn)比較穩(wěn)定，可以駕駛車輛行駛；P060B AD發(fā)動機運轉(zhuǎn)比較穩(wěn)定，可以駕駛車輛行駛 P0551 PSPDRRVariation 監(jiān)測輪速信號變化，若當(dāng)前輪速與前一次輪速信號采樣值相差過大，則判定為故障。NoSignal在確定車輛運行的工況下沒有檢測到輪速信號，故障碼出現(xiàn)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)比較穩(wěn)定，可以駕駛車輛行駛。OutputFault風(fēng)扇2控制端線路開路或短接，故障碼出現(xiàn)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)比較穩(wěn)定，可以駕駛車輛行駛。OutputFault風(fēng)扇1控制端線路開路或短接，故障碼出現(xiàn)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)比較穩(wěn)定，可以駕駛車輛行駛。BRange、ETCVREFThrotRet在多次 Key off的過程中，如果節(jié)氣門達不到進行回位測試應(yīng)有的開度，故障碼出現(xiàn)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況依ETCMODE而定。 P2119 ETCTPSLoRange將TPS2信號端接地或斷開，%，故障碼出現(xiàn)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況依ETCMODE而定。TPSHiRange將TPS2信號端短接電源，%，故障碼出現(xiàn)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況依ETCMODE而定。TPSLoRange將TPS1信號端接地或斷開，%，故障碼出現(xiàn)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況依ETCMODE而定。TPSHiRange將TPS1信號端短接電源，%，故障碼出現(xiàn)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況依ETCMODE而定。TPSThrottleActuation系統(tǒng)期望的節(jié)氣門位置與實際的節(jié)氣門位置產(chǎn)生較大差異時，故障碼出現(xiàn)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況依ETCMODE而定。SS在穩(wěn)態(tài)工況下，系統(tǒng)期望的節(jié)氣門位置與實際的節(jié)氣門位置發(fā)生較大差異，故障碼出現(xiàn)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況依ETCMODE而定。 P1516 ETC P2110 ETC P2106 ETC P2105 ETC P2104 ETC P060D ETC2 P2127 ETC2 P2128 ETC1 P2122 ETC1 P2123 ETC2APS P0504 BrakeSwitchCorrelation 制動開關(guān)信號斷開，車輛制動時開關(guān)信號術(shù)發(fā)生改變，多次制動后故障碼出現(xiàn)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)比較穩(wěn)定，可以駕駛車輛行駛。NoSignal在熱車狀態(tài)，駕駛車輛以 3檔低速行駛，把車速傳感器信號線斷開，然后猛踩油門加速超過 4000轉(zhuǎn)立即松開，發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速和 MAP值開始下降， 進入故障判定窗口，報故障碼，此時的駕駛性未受很大影響在熱車狀態(tài)，駕駛車輛以4檔低速行駛，把車速傳感器信號線斷開，然后中等油門加速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速和 MAP值進入故障判定窗口，報故障碼，此時的駕駛性未受很大影響。 P1336 ToothErrorCorrection發(fā)動機運轉(zhuǎn)，未進行齒訊學(xué)習(xí)，齒訊學(xué)習(xí)標志位未被置位，故障報出。 P0563 SysVoltHigh點火開關(guān)置于通電位置，系統(tǒng)電壓高于16伏，持續(xù)時間 40秒，故障報出。 P0459 PurgeSolenoidOutShortHigh在碳罐電磁閥工作時，將碳罐電磁閥控制端短接電源，故障碼出現(xiàn)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，可以駕駛車輛行駛。ShortLow發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間大于60秒，水溫大于70℃，后氧傳感器短地，持續(xù)時間大于25秒，故障碼出現(xiàn)。 P0137 O2ShortHigh發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間大于60秒，水溫大于70℃，后氧信號與電源短接，持續(xù)時間大于13秒，故障碼出現(xiàn)。 P0138 O2Open發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間大于60秒，水溫大于70℃，后氧信號值超出合理范圍，持續(xù)時間大于 165秒，故障碼出現(xiàn)。 P0140 O212HeaterShortLow后氧傳感器加熱器接地或開路時，故障碼出現(xiàn)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，可以駕駛車輛行駛。 P0037 O2ShortLow發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間大于60秒，水溫大于70℃， 氧傳感器短地，持續(xù)時間大于13秒，故障碼出現(xiàn)。 P0131 O2ShortHigh發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間大于60秒，水溫大于70℃，前氧信號與電源短接，持續(xù)時間大于13秒，故障碼出現(xiàn)。 P0132 O211Response冷卻液溫度高于 70℃，發(fā)動機運行時間大于 60秒，1700RPM發(fā)動機轉(zhuǎn)速2300RPM，氧傳感器對排氣中氧氣濃度變化的響應(yīng)時間超出系統(tǒng)設(shè)定的閾值。 P0133 O2Open發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間大于 60秒，水溫大于 70℃，前氧傳感器控制線路斷開時間大于 80秒，故障碼出現(xiàn)。 P0134 O211HeaterShortHigh前氧傳感器加熱器與12V電源短接，故障碼出現(xiàn)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，可以駕駛車輛行駛。 P0032 O211失火程度較低，僅影響尾氣排放時，無應(yīng)急控制方案，僅記錄故障碼及凍結(jié)數(shù)據(jù)流，點亮故障 MI燈；失火程度較高，達到可能導(dǎo)致催化器過熱時，強制進入燃油開環(huán)控制工況，禁止后氧修正學(xué)習(xí)，故障燈以 1Hz頻率閃爍，提示駕駛員立即降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷，盡快到維修站維修。OutputFault故障指示燈輸出電路狀態(tài)與ECM期望狀態(tài)不符，故障報出。進氣壓力默認為隨發(fā)動機工況變化的可標定值，發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，可以駕駛車輛行駛。 P0105 MAPRationality發(fā)動機運轉(zhuǎn)，水溫大于60℃，無進氣壓力傳感器、水溫傳感器、電子節(jié)氣門位置傳感器、噴油器、 點火線圈及失火等故障。 P0106 MAP P0107 MAPShortHigh(Short to Battery/V5REF)在怠速情況下，當(dāng) MAP 傳感器與電源或5V參考電壓短路時，故障碼出現(xiàn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 P0324 KnockSystem 在不低于 1600rpm，一定負荷之上的條件下，將爆震傳感器信號線中的任意一路接地，故障碼出現(xiàn)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，可以駕駛車輛行駛。發(fā)動機由于供油異常而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，長時間故障，會引起失火故障報出。4ShortHigh/Low~ InjCylRich基于燃油閉環(huán)控制怠速自學(xué)習(xí)模塊值，如小于正常值過多，則判定燃油系統(tǒng)過濃。B1Lean基于燃油閉環(huán)控制怠速自學(xué)習(xí)模塊值，如大于正常值過多，則判定燃油系統(tǒng)過稀。B1Rich基于燃油閉環(huán)控制非怠速自學(xué)習(xí)模塊值，如小于正常值過多，則判定燃油系統(tǒng)過濃。 P0172 FueltrimB1Fault點火線圈控制端斷開或與地或 12V短路時，故障碼出現(xiàn)，出現(xiàn)故障碼的氣缸停止噴油，由于缺缸導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動，長時間故障，會引起失火故障報出。Fault～EST P035P035P035 P0352 EST P0336 CrankNoisySignal曲軸位置傳感器與飛輪齒頂?shù)拈g隙不合適或者干擾比較嚴重，使曲軸位置傳感器信號減弱并混雜在背景信號中，啟動發(fā)動機，當(dāng)系統(tǒng)實際辨認齒數(shù)與58齒之差大于一定齒數(shù)后，故障碼出現(xiàn)，根據(jù)出現(xiàn)故障的程度不同發(fā)動機會出現(xiàn)失火、回火、滅車等現(xiàn)象。 P0118 CoolantShortHigh (Short to V5REF /Open)當(dāng)冷卻液溫度傳感器信號線開路或與 5V參考電壓短路時，故障碼出現(xiàn)，冷卻液溫度默認為隨運行時間變化的可標定值，發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，可以駕駛車輛行駛。ShortLow (Short to Ground) 當(dāng)進氣溫度傳感器線路對地短路時，MAT電壓信號立即變?yōu)?，故障碼出現(xiàn)。ShortHigh (Short to V5REF /Open)當(dāng)進氣溫度傳感器線路出現(xiàn)開路或與5V參考電壓短路時，故障碼出現(xiàn)。 故障碼詳解故障碼故障代碼信息故障類型備注P 0011 進氣VCP相位響應(yīng)滯后 A 進氣VCP系統(tǒng)P 0012 進氣VCP凸輪軸相位誤差大 A P 0016 進氣VCP凸輪齒學(xué)習(xí)偏差超出范圍 A P 0026 進氣VCP液壓控制閥鉗住 A P 0031 前氧傳感器加熱器短路到低電壓 A 前/后氧傳感器，根據(jù)系統(tǒng)選擇 P 0032 前氧傳感器加熱器短路到高電壓