【正文】 車每隔一個(gè)月應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)一次，以防止噴嘴和油泵結(jié)膠； 汽油濾清器每7,000 ~ 10,000km更換一次；正常使用條件下, 每年或2萬(wàn)公里清洗節(jié)氣門體和清洗噴嘴，采用免拆卸法清洗噴油器時(shí)，應(yīng)確保所使用的添加劑不含對(duì)氧傳感器和三元催化器有害的物質(zhì)； 進(jìn)行雙怠速排放檢測(cè)時(shí)，務(wù)必充分預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)及三元催化器，先進(jìn)行高怠速測(cè)量，再進(jìn)行低怠速測(cè)量。預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)及催化器的建議方法： 以三檔和70km/h的車速行駛5分鐘以上，在8分鐘內(nèi)檢測(cè)排放； 輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)以 4500 RPM以上的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)2分鐘以上，在2分鐘內(nèi)檢測(cè)排放。6. 維修工具. 常備維修工具 電控系統(tǒng)零部件的拆裝 常用汽車機(jī)械零部件拆卸工具； 電控系統(tǒng)電路及系統(tǒng)電信號(hào) 數(shù)字式萬(wàn)用表(帶蜂鳴)； 系統(tǒng)方波及脈沖波信號(hào) 示波器 燃油壓力 量程為0 ~ 1 Mpa的壓力表； 電控系統(tǒng)故障診斷及發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況檢測(cè) 汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀或德爾福PCHud計(jì)算機(jī)測(cè)控軟件。. 發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)或零部件出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，以提醒車輛駕駛?cè)藛T及時(shí)檢查和維修。 注意：故障排除后，應(yīng)用診斷儀清除故障碼，以免影響下一次維修時(shí)對(duì)故障的判斷。. 故障診斷儀診斷儀的主要功能包括讀取系統(tǒng)工作數(shù)據(jù)流及系統(tǒng)信息、對(duì)系統(tǒng)零部件進(jìn)行臨時(shí)的控制和檢測(cè)、讀取或清除故障碼。由于其操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，使其成為目前整車故障判斷和系統(tǒng)狀況檢測(cè)的主要工具。上圖列出一款診斷儀的典型工作框圖，不同廠家設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)的診斷儀使用方法和功能名稱有所差異，具體使用方法參見其使用說(shuō)明書。7. 典型故障及維修方法 維修前準(zhǔn)備工作： 不得在加油站進(jìn)行車輛維修； 不得在有火源地方維修燃油系統(tǒng)； 維修操作時(shí)不得吸煙。 拆卸燃油系統(tǒng)零部件時(shí)(如：更換濾清器、拆卸油泵或無(wú)回油燃油分配器 進(jìn)/回油管路) 首先將電瓶負(fù)極斷開，避免意外短路產(chǎn)生放電火花點(diǎn)燃燃油蒸汽； 用抹布遮擋在油管接頭處，再小心松開接頭以泄除管路油壓； 操作過(guò)程中應(yīng)避免燃油濺落到發(fā)動(dòng)機(jī)及其高溫排氣管路上； 請(qǐng)將汽油遠(yuǎn)離橡膠制或皮革制零件； 更換進(jìn)/回燃油管，務(wù)必采用耐受爆破壓力大于2MPa的耐壓油管。 拆卸和維修電子控制系統(tǒng)零部件時(shí)： 電噴系統(tǒng)零部件的可靠性較高，當(dāng)整車或發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常時(shí)，首先檢查相關(guān)的機(jī)械零部件、系統(tǒng)接插件和線束、搭鐵地線、火花塞高壓線接頭及油壓調(diào)節(jié)器真空管路等狀況；在確定電噴零部件損壞之前，應(yīng)反復(fù)進(jìn)行替換試驗(yàn)檢查； 電瓶電壓不足或起動(dòng)機(jī)故障時(shí)，不得長(zhǎng)時(shí)間使用外力的方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以避免損壞三元催化器； 確屬需要維修時(shí)，首先關(guān)斷點(diǎn)火開或拆開電瓶負(fù)極，不可帶電拆裝電子零部件； 不得使用針刺線束的方法檢查系統(tǒng)電信號(hào)； 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要輕易拔除電瓶接頭； 需進(jìn)行電焊等使用外電力系統(tǒng)工具時(shí)，務(wù)必?cái)嚅_電瓶和ECM接頭； 不得采用拔火花塞引線的方法檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否工作，因?yàn)閲娮烊栽诠ぷ鳎瑖姵龆词褂玫钠蜁?huì)在三元催化器中燃燒并迅速造成破壞； 在進(jìn)行更換ECM檢查時(shí)，務(wù)必注意該車是否裝備電腦防盜器。若是，先給防盜器斷電，再更換ECM，否則新ECM將會(huì)被防盜鎖定而不能在其它車上工作； 在拆、裝過(guò)程中不可讓零件承受激烈敲擊； 不可打開ECM蓋子； 更換和拆卸氧傳感器時(shí)，不可將傳感器觸及水或其他液體； 燃油泵不得在無(wú)油狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間干運(yùn)轉(zhuǎn)，也不得在空氣中帶汽油運(yùn)轉(zhuǎn)； 絕大多數(shù)的電噴零件是不可修復(fù)的，在確認(rèn)零件損壞后，一般是更換處理； 系統(tǒng)應(yīng)使用抗干擾型火花塞和高壓線，非阻抗型的火花塞和高壓線不僅會(huì)釋放干擾波，還會(huì)對(duì)ECM內(nèi)的點(diǎn)火線圈驅(qū)動(dòng)模塊產(chǎn)生不良影響，甚至可能損壞ECM。 結(jié)束工作： 檢查所有線路接頭及燃油管路均被接好和固定； 線路若有破損，維修時(shí)須將破損處包覆； 高壓導(dǎo)線務(wù)必接好； 接電瓶接頭時(shí)，須特別注意，切勿將正/負(fù)極接反，并確保電瓶接頭等完全接牢。當(dāng)故障燈點(diǎn)亮后，應(yīng)先用診斷儀讀取故障碼，并按照第4章中各故障碼的說(shuō)明進(jìn)行檢修。當(dāng)維修站完成故障修理后，應(yīng)按照以下程序試車，以確認(rèn)故障完全修復(fù)。．無(wú)故障碼的故障診斷及排除方法故障 01：故障診斷儀不能與系統(tǒng)通訊可 能 的 故 障 原 因參考故障排除方案1) 診斷連線未接牢2) 診斷儀功能與系統(tǒng)不符3) 診斷儀故障4) 診斷接口與ECM接插件端子對(duì)應(yīng)關(guān)系錯(cuò)誤5) 與診斷口相關(guān)引線斷路6) ECM通訊故障1) 重新接插診斷連線2) 使用與車型及系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的診斷儀3) 排除診斷儀故障4) 修復(fù)線束5) 修復(fù)線束6) 更換ECM故障 02： 無(wú)法起動(dòng)可 能 的 故 障 原 因 參考故障排除方案故障燈：1) 閃爍 防盜鑰匙錯(cuò)誤 防盜系統(tǒng)線路故障 防盜器損壞2) 不亮 保險(xiǎn)絲/易熔線 接地線開路 ECM接插頭 燈泡及線路 ECM故障3) 亮 – 用診斷儀檢查 有故障碼 無(wú)故障碼1) 鑰匙是否正確或損壞 重新學(xué)習(xí)鑰匙 檢查線路并重新接插插頭 更換防盜器，按程序進(jìn)行學(xué)習(xí)步驟2) 更換 檢查并恢復(fù) 重新接插 修復(fù)線束和燈泡 更換ECM3) 使用故障診斷儀診斷 排除診出的故障 檢查：系統(tǒng)電源、信號(hào)采集系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及整車機(jī)械系統(tǒng)系統(tǒng)電源：1) 起動(dòng)機(jī)工作時(shí)系統(tǒng)電壓 8 V 8 V1) 使用故障診斷儀診斷 更換電瓶或充電 檢查其它系統(tǒng)信號(hào)采集系統(tǒng)：1) 無(wú)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)流 曲軸位置傳感器線束開路 曲軸位置傳感器接頭端子反向 傳感器與58x目標(biāo)齒輪間隙不正確 傳感器吸附異物 傳感器磁力退化或損壞2) 有轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)流 58x齒輪與上止點(diǎn)相對(duì)位置不正確1) 修復(fù)線束 修復(fù)線束 調(diào)整間隙：~ 清潔傳感器 更換傳感器2) 有轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)流 檢查：第20號(hào)齒的下降沿為14缸上止點(diǎn)供油系統(tǒng)：1) 進(jìn)/回油管反接2) 燃油泵線路開路3) 淹缸4)5) 進(jìn)油管壓力 350 kPa 噴嘴堵塞6) 進(jìn)油管壓力 350 kPa 燃油箱油量不足 燃油濾清器堵塞 進(jìn)油管漏油 油壓調(diào)節(jié)器損壞 燃油泵壓力不足 燃油蒸發(fā)度是否恰當(dāng)1) 按正確方式接駁2) 修復(fù)整車線束，重新接插油泵插頭3) 輕微淹缸：油門全開并啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)嚴(yán)重淹缸：拆卸火花塞并啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)，待氣缸及火花塞殘油干燥后恢復(fù)4) 更換噴嘴5) 加油 更換燃油濾清器 更換進(jìn)油管 更換油壓調(diào)節(jié)器 更換燃油泵 按季節(jié)使用蒸發(fā)度合適的燃油點(diǎn)火系統(tǒng)：1) 點(diǎn)火線圈接插件2) 缸序不正確3) 火花塞損壞4) 點(diǎn)火線圈損壞1) 重新接插插接件2) 按線圈提示連接線圈與火花塞3) 更換火花塞4) 更換點(diǎn)火線圈進(jìn)/排氣系統(tǒng)：1) 空濾堵塞2) 三元催化器堵塞 催化器破碎 燃燒異物堵塞1) 清理進(jìn)氣道，更換濾芯2) 更換三元催化器 修理發(fā)動(dòng)機(jī)，更換三元催化器故障 03： 發(fā)動(dòng)機(jī)起燃，但不能起動(dòng)可 能 的 故 障 原 因 參考故障排除方案供油系統(tǒng)：1) 進(jìn)油管壓力 350 kPa 燃油箱油量不足 燃油濾清器堵塞 進(jìn)油管漏油 油壓調(diào)節(jié)器損壞 燃油泵壓力不足 燃油蒸發(fā)度是否恰當(dāng)1) 加油 更換燃油濾清器 更換進(jìn)油管 更換油壓調(diào)節(jié)器 更換燃油泵 按季節(jié)使用蒸發(fā)度合適的燃油進(jìn)/排氣系統(tǒng)：1) 空濾堵塞2) 三元催化器堵塞 催化器破碎 燃燒異物堵塞1) 清理進(jìn)氣道，更換濾芯2) 更換三元催化器 修理發(fā)動(dòng)機(jī)，更換三元催化器故障 04： 怠速異?？?能 的 故 障 原 因參考故障排除方案1) 整車斷電，系統(tǒng)第一次通電2) ECM常供電源在停車時(shí)斷電1) 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，10秒后重新起動(dòng)2) 恢復(fù)ECM常供電源故障 05： 怠速不穩(wěn)可 能 的 故 障 原 因 參考故障排除方案1) 火花塞引線接插不良2) 火花塞間隙不一致3) 油壓調(diào)節(jié)器真空管脫落或損壞4) 個(gè)別噴油器堵塞5) 58x齒圈錯(cuò)位1) 重新接插2) ~3) 檢修或更換真空管4) 清洗或更換故障噴油器5) 確保第20號(hào)齒的下降沿為14缸上止點(diǎn)故障 06： 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)突然熄火可 能 的 故 障 原 因 參考故障排除方案1) 電力系統(tǒng)接插不良2) 燃油箱油量不足3) 進(jìn)油管漏油1) 檢查電源正極/負(fù)極線路中全部相關(guān)接插件2) 加油3) 更換進(jìn)油管故障 07： 加速無(wú)力 / 遲鈍可 能 的 故 障 原 因 參考故障排除方案1) 進(jìn)氣系統(tǒng)不暢2) 進(jìn)氣歧管壓力傳感器孔堵塞3) 節(jié)氣門不能全開4) 噴油器堵塞5) 排氣系統(tǒng)不暢1) 清潔進(jìn)氣道，更換空濾芯2) 清理進(jìn)氣歧管壓力傳感器探測(cè)孔，必要時(shí)更換傳感器3) 調(diào)整油門限位螺釘，確保油門全開4) 清洗或更換故障噴油器5) 檢修排氣系統(tǒng)及三元催化器故障 08： 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足可 能 的 故 障 原 因 參考故障排除方案1) 進(jìn)氣系統(tǒng)不暢2) 節(jié)氣門不能全開3) 排氣系統(tǒng)不暢4) 動(dòng)力傳遞系統(tǒng)阻力過(guò)大5) 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱6) 噴油器堵塞1) 清潔進(jìn)氣道，更換空濾芯2) 調(diào)整油門限位螺釘，確保油門全開3) 檢修排氣系統(tǒng)及三元催化器4) 檢修動(dòng)力傳遞系統(tǒng)相關(guān)零部件5) 檢修發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)6) 清洗或更換故障噴油器故障 09： 行車時(shí)游車可 能 的 故 障 原 因 參考故障排除方案1) 點(diǎn)火系統(tǒng)高壓線路漏電2) 噴油器堵塞1) 重新接插全部接插件，更換損壞部件2) 清洗或更換故障噴油器故障 10： 加速抖動(dòng)可 能 的 故 障 原 因 參考故障排除方案1) 點(diǎn)火系統(tǒng)高壓線路漏電1) 重新接插全部接插件，更換損壞部件故障 11： 爆震可 能 的 故 障 原 因 參考故障排除方案1) 燃油不符合標(biāo)準(zhǔn)2) 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱3) 58x齒圈錯(cuò)位1) 確保使用辛烷值高于90號(hào)的燃油2) 檢修發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)3) 確保第20號(hào)齒的下降沿為14缸上止點(diǎn)故障 12： 后燃(并排溫過(guò)高)可 能 的 故 障 原 因 參考故障排除方案1) 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)缺缸2) 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門故障3) 58x齒圈錯(cuò)位1) 立刻恢復(fù)缺缸的點(diǎn)火，暫時(shí)不能恢復(fù)則拔除該缸噴嘴控制插頭，以保護(hù)三元催化器2) 修理發(fā)動(dòng)機(jī)3) 確保第20號(hào)齒的下降沿為14缸上止點(diǎn)故障 13： 工況法測(cè)試排放超標(biāo)可 能 的 故 障 原 因 參考故障排除方案1) 發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)異常2) 電噴系統(tǒng)控制異常3) 氣缸蓋到三元催化器間接頭漏氣4) 氧傳感器螺紋漏氣5) 油壓調(diào)節(jié)器真空管脫落6) 油壓調(diào)節(jié)器故障7) 三元催化器和氧傳感器超期使用8) 三元催化器和氧傳感器重金屬中毒或過(guò)熱損壞9) 三元催化器和氧傳感器硫中毒10) ECM或電噴系統(tǒng)接地不良11) ECM外殼接地12) 58x齒圈錯(cuò)位1) 檢修發(fā)動(dòng)機(jī)2) 按462/465系列整車下線試車程序及檢測(cè)技術(shù)條件檢修電噴系統(tǒng)3) 緊固相關(guān)螺栓，必要時(shí)更換墊片4) 緊固氧傳感器5) 檢修或更換6) 更換油壓調(diào)節(jié)器7) 標(biāo)準(zhǔn)條件下使用，壽命高于8萬(wàn)公里，必要時(shí)更換8) 更換催化器和氧傳感器9) 以3檔和70 km/h的車速運(yùn)行10分鐘10) 改善系統(tǒng)地線位置11) 絕緣ECM外殼12) 確保第20號(hào)齒的下降沿為14缸上止點(diǎn)故障 14： 簡(jiǎn)易工況閥測(cè)試排放超標(biāo)可 能 的 故 障 原 因 參考故障排除方案1) 整車未充分預(yù)熱2) 其它1) 預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)2) 其它參見 工況法測(cè)試排放超標(biāo)故障 15： 怠速時(shí)CO及HC濃度太高可 能 的 故 障 原 因 參考故障排除方案1) 整車未充分預(yù)熱2) 其它1) 預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，先進(jìn)行高怠速測(cè)試2) 其它參見 工況法測(cè)試排放超標(biāo)故障 16： 燃油蒸發(fā)排放異?？?能 的 故 障 原 因 參考故障排除方案1) 碳罐連通管破裂2) 碳罐損壞3) 碳罐規(guī)格太小4) 碳罐電磁閥線束故障5) 接插頭接插不實(shí)6) 碳罐電磁閥損壞7) ECM故障1) 更換連通管2) 更換碳罐3) 選用合適碳罐4) 修復(fù)線束5) 重新接插6) 更換碳罐電磁閥7) 更換ECM故障 17： 燃油消耗異?？?能 的 故 障 原 因 參考故障排除方案8) 計(jì)量方法不正確9) 整車狀態(tài)10) 發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)11) 節(jié)溫器損壞12) 冷卻液溫度傳感器故障13) 電噴系統(tǒng)狀態(tài)14) 噴嘴漏油15) 油壓調(diào)節(jié)器損壞16) 氧傳感器故障17) ECM故障1) 采用可靠的計(jì)量方法2) 檢修車輛3) 檢修發(fā)動(dòng)機(jī)4) 更換節(jié)溫器5) 更換冷卻液溫度傳感器6) 按462/465系列整車下線試車程序及檢測(cè)技術(shù)條件檢修電噴系統(tǒng)7) 更換損壞的噴嘴8) 更換調(diào)節(jié)器9) 更換氧傳感器10) 更換ECM故障 18： 未裝空調(diào)車顯示空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)故障可 能 的 故 障 原 因 參考故障排除方案1