【導(dǎo)讀】汽車的使用性能。另外ECU也有幾種故障診斷模式，可以簡(jiǎn)化尋找故障的工作。油壓力調(diào)節(jié)器使噴油壓力保持穩(wěn)定，噴油器將燃油直接噴射到每缸的氣道內(nèi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車或高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為保持良好的性能，ECU進(jìn)行開(kāi)環(huán)控制，進(jìn)行閉環(huán)控制，以得到最佳的空燃比，使三元催化轉(zhuǎn)換器達(dá)到最佳的凈化效率。另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將空調(diào)開(kāi)關(guān)打開(kāi)或關(guān)閉，ISC. 馬達(dá)將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀況調(diào)整旁通空氣量，避免怠速不穩(wěn)。點(diǎn)火正時(shí)的控制是為了獲得最佳的點(diǎn)?；饡r(shí)期以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)變化工況的需求。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量、進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷。當(dāng)某一傳感器和執(zhí)行器被探測(cè)到不正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢查燈亮，用以提醒駕駛員。某一情況下，執(zhí)行器能被強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油泵繼電器開(kāi)啟，將電流供應(yīng)給燃油泵。則應(yīng)更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。

　　

【正文】 正常：導(dǎo)通 正常 檢查 分電器連接器 不正常 修理 正常 檢查 故障現(xiàn)象 不正常 更換 分電器 檢查上止點(diǎn)位置傳感器與控制繼電器之間的線束，必要時(shí)，修理。 檢查 線束 D 區(qū)端子接頭 不正常 修理 正常 檢查 故障現(xiàn)象 不正常 檢查 分電器接頭與發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 之間的線束 不正常 修理 正常 更換發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 檢查上止點(diǎn)位置傳感器與搭鐵之間的線束必要時(shí)，修理 1 2 3 4 分電器線束接頭 EFI－ 25 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 故障碼 大氣壓力傳感器系統(tǒng) 可能原因 設(shè)定條件 ? 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)： ON ? 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 ON 位置 60 秒之后或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后 ? 電瓶電壓在 8V 以下 說(shuō)明 ? 傳感器輸出電壓在 以上 (相當(dāng)于 114KPa 以上的大氣壓力 )連續(xù) 4 秒或 ? 傳感器輸出電壓在 以下 (相當(dāng)于 以下的大氣壓力 ) 連續(xù) 4 秒 ? 大氣壓力傳感器故障 ? 線束接頭接觸不良，傳感器斷路或短路 ? 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 不良 注 ： 空氣流量傳感器內(nèi)置大氣壓力傳感器，故大氣壓力傳感器接頭端子參見(jiàn)空氣流量傳感器接頭 故障碼 噴油器系統(tǒng) 可能原因 設(shè)定條件 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 50～ 1000rpm ? 節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出電壓在 以下 ? 不進(jìn)行使用 MUT－ II 的促動(dòng)試驗(yàn) 說(shuō)明 ? 4 秒鐘內(nèi)沒(méi)有檢測(cè)到噴油器線圈的沖擊電壓 ? 噴油器失效 ? 線束接頭接觸不良，線束斷路或短路 ? 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 不良 測(cè)量空氣流量傳感器接頭 ? 在接頭之間連接測(cè)試線 MB991709 ? 2 號(hào)端子與搭鐵之間的電壓 (點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON) 正常： ～ (海拔高度： 0m) ～ (海拔高度： 1200m) 不正常 測(cè)量空氣流量傳感器線束接頭 ? 拆下接頭，測(cè)量線束側(cè)接頭 1. 1 號(hào)端子與搭鐵之間的電壓 (點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON) 正常： ～ 2. 5 號(hào)端子與搭鐵之間的導(dǎo)通性 正常：導(dǎo)通 不正常 正常 檢查空氣流量傳感器線束接頭 不正常 正常 檢查故障現(xiàn)象 不正常 檢查大氣壓力傳感器接頭與ECU 之間的線束 不正常 修理 正常 更換空氣流量傳感器 檢查線束 D 區(qū)接頭 不正常 修理 正常 檢查故障現(xiàn)象 不正常 檢查大氣壓力傳感器接頭與 ECU 之間的線束 不正常 修理 正常 修理 更換發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 正常 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī) ECU D 區(qū)端子接頭 ? 連接接頭 ? D15 號(hào)端子與搭鐵之間的電壓 (點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON) 正常： ～ (海拔高度： 0m) ～ (海拔高度： 1200m) 正常 檢查發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 線束側(cè) D 區(qū)接頭 不正常 修理 正常 檢查故 障現(xiàn)象 不正常 更換發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 不正常 檢查大氣壓力傳感器接頭與發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 之間的線束，必要時(shí)，修理。 檢查噴油器 測(cè)量 4 個(gè)噴油器線束接頭 ? 拆下接頭，測(cè)量線束側(cè)端子 ? 1 號(hào)端子與搭鐵之間的電壓 (點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON) 正常：電瓶電壓 檢查噴油器控制回路 (參見(jiàn)檢查程序 33) 正常 正常 不正常 更換 不正常 檢查噴油器線束接頭 不正常 修理 正常 檢查故障現(xiàn)象 不正常 檢查噴油器接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器之間的線束，必要時(shí)修理。 1 2 噴油器線束接頭 EFI－ 26 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 ■ 故障現(xiàn)象檢查表 故障現(xiàn)象： 故障現(xiàn)象 檢查順序 無(wú)法用 MUT－ II 溝通 MUT－ II 無(wú)法與所有的系統(tǒng)溝通 1 MUT－ II 無(wú)法與發(fā)動(dòng)機(jī)－ ECU 溝通 2 發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈及其相關(guān)零件 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈不會(huì)立即亮 3 發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈無(wú)法熄滅 4 起動(dòng) 起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú) 法發(fā)動(dòng) 5 發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)動(dòng)，但是馬上熄滅 6 起動(dòng)機(jī)打很久才能發(fā)動(dòng) (起動(dòng)方式不正確 ) 7 怠速穩(wěn)定性 (怠速不良 ) 怠速不穩(wěn) (忽高忽低 ) 8 怠速過(guò)高 (發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不在規(guī)定值內(nèi) ) 9 怠速過(guò)低 (發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不在規(guī)定值內(nèi) ) 10 怠速穩(wěn)定性 (發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 ) 發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)會(huì)熄火 (怠速時(shí) ) 11 發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車時(shí)會(huì)熄火 (怠速時(shí) ) 12 起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火 13 減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火 14 行駛時(shí) 加速遲滯或加速失調(diào) 15 加速時(shí)有振動(dòng)感覺(jué) 16 減速時(shí)有振動(dòng)感覺(jué) 17 加速不良 18 抖動(dòng) 19 爆震 20 后燃 (笛賽爾現(xiàn)象 ) 21 怠速時(shí) CO 及 HC 濃度太高 22 EFI－ 27 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 ■ 故障癥狀說(shuō)明 項(xiàng)目 故障現(xiàn)象 起動(dòng) 無(wú)法發(fā)動(dòng) 起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)無(wú)燃燒現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法發(fā)動(dòng) 起動(dòng)后馬上熄火 發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)動(dòng)，但是馬上就熄火 起動(dòng)困難 起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)很久才能發(fā)動(dòng) 怠速穩(wěn)定性 怠速不穩(wěn) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)法保持穩(wěn)定 怠速不正確 發(fā)動(dòng)機(jī)不在正常的怠速下運(yùn)轉(zhuǎn) 減速時(shí)熄火 不管車輛是否在行駛中，只要油門(mén)踏板一放掉，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄 火 加速時(shí)熄火 油門(mén)踏板踩下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火 行駛時(shí) 加速遲滯 加速遲滯是指車輛在行駛過(guò)程中欲加速時(shí)，當(dāng)油門(mén)踏板踩下時(shí)，車速無(wú)法立刻上升，加速反應(yīng)遲緩或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速暫時(shí)下降。嚴(yán)重的加速遲滯稱為“下降”。(參見(jiàn)圖 1) 加速不良 加速不良是指加速效果無(wú)法根據(jù)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度而獲得應(yīng)有的加速性 (雖然加速過(guò)程很平順 )，或是無(wú)法達(dá)到最高車速。 加速失調(diào) 加速失調(diào)是指當(dāng)油門(mén)踏板開(kāi)始踩下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未能立即上升 (參見(jiàn)圖 2) 振動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)加速或加速時(shí)會(huì)感覺(jué)到較大的碰撞或震動(dòng) 抖動(dòng) 車輛在小負(fù)荷勻速行駛 時(shí)，當(dāng)車速發(fā)生變化時(shí)，車輛會(huì)前后抖動(dòng) 爆震 車輛在行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出尖銳的敲缸聲音 熄火時(shí) 后燃 ( 笛賽爾現(xiàn)象 ) 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF 位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，此情形稱為后燃，也稱笛賽爾現(xiàn)象 ) ■ 間歇性故障的檢修要領(lǐng) 加速遲滯 下降 時(shí)間 車速 正常 油門(mén)踏板開(kāi)始踩下時(shí) 圖 1 車速 時(shí)間 正常 油門(mén)踏板開(kāi)始踩下時(shí) 加速失調(diào) 怠速時(shí) 圖 2 EFI－ 28 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 在某些狀況下常會(huì)發(fā)生間歇性故障，如果這些狀況可以確定，則判斷這些故障的原因可變得容易。為確定某個(gè)間歇性故障的癥狀，首先應(yīng)詳細(xì)向顧客詢問(wèn)駕駛條件、氣候狀況、發(fā)生頻率及故障狀態(tài)，然后再試著重現(xiàn)這些問(wèn)題。其次，確定這個(gè)現(xiàn)象是否是由振動(dòng)、 溫度或其它原因所引起。如是由振動(dòng)所引起，則檢查接頭及元件狀況，以確定故障發(fā)生原因。 如果檢查的項(xiàng)目為接頭及元件，則可利用檢查程序進(jìn)行，或由檢查程序內(nèi)“可能原因”所示內(nèi)容檢查。 ? 上、下、左、右輕輕搖動(dòng)接頭。 ? 上、下、左、右輕輕晃動(dòng)線束。 ? 用手輕輕搖動(dòng)每一個(gè)傳感器及繼電器。 ? 輕輕搖動(dòng)可疑線束及其它活動(dòng)零件。 EFI－ 29 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 ■ 故障現(xiàn)象檢查程序 檢查程序 1 MUT－ II 無(wú)法與所有的系統(tǒng)溝通 可能原因 自我診斷線路的電源供應(yīng)系統(tǒng)不良 (含搭鐵不良 ) ? 接頭接觸不良 ? 線 束故障 檢查程序 2 MUT－ II 無(wú)法與發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 溝通 可能原因 可能是下列其中一個(gè)原因： ? 電源沒(méi)有供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 內(nèi) ? 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 故障 ? 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 與 MUT－ II 之間的連接線路不良 ? 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 的電源供應(yīng)回路不良 ? 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 故障 ? 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 與 MUT－ II 之間回路斷路 測(cè)量自我診斷接頭 (16 針孔 ) ? 16 號(hào)端子與搭鐵之間的電壓 正常：電瓶電壓 檢查該端子的線束接頭 正常 測(cè)量自我診斷接頭 (16 針孔 )的如下端子 ? 4 號(hào)端子與搭鐵之間的導(dǎo)通性 ? 5 號(hào)端子與搭鐵之間的導(dǎo)通性 正常：導(dǎo)通 不正常 修理 正常 檢查故障現(xiàn)象 檢查電源供應(yīng)系統(tǒng)與 自我診斷線路之間的線束，必要時(shí)，更換。 不正常 不正常 不正常 檢查該兩個(gè)端子與搭鐵之間的線束，必要時(shí)，修理。 正常 更換 MUT－ II 線束側(cè)自我故障診斷接頭 檢查自我診斷接頭與發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 之間的線束導(dǎo)通性。 ? 1 號(hào)端子與 ECU 側(cè) C06 端子的導(dǎo)通性 ? 7 號(hào)端子與 ECU 側(cè) C12 端子的導(dǎo)通性 不正常 修理 正常 檢查發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 與搭鐵之間的線束 正常 不正常 修理 檢查電源供應(yīng)系統(tǒng)及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)系統(tǒng) (參見(jiàn)檢查程序 23) EFI－ 30 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 檢查程序 3 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 ON 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈不會(huì)立即點(diǎn)亮 可能原因 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 ON 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈會(huì)立即亮， 5 秒鐘后自動(dòng)熄滅。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)警 告燈不亮，可能是右列所示之故障。 ? 燈泡燒毀 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈回路故障 ? 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 故障 檢查程序 4 發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈不會(huì)熄滅 可能原因 可能是發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 探測(cè)到某個(gè)傳感器或執(zhí)行器故障，或是如右列所示。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈與發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 之間的線束短路 ? 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 故障 用 MUT－ II 檢查發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 電源供應(yīng)電壓 在 MUT－ II“ DATA LIST” 項(xiàng)顯示電瓶電壓數(shù)值 正常 測(cè)量 B 區(qū) B06 端子線束 ? 從發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 上拆下 B 區(qū)端子 ? 將 B06 端子搭鐵 正常：發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈亮 不正常 檢查燈泡是否燒毀 不正常 更換 正常 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈在儀表盤(pán)上的接頭 正常 檢查故障現(xiàn)象 不正常 修理 不正常 檢查儀表盤(pán)到發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 端子B06 之間的線束，必要時(shí)修理。 不正常 檢查發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 電源供應(yīng)系統(tǒng)以及搭鐵之間的線束 (參考檢查程序 30) 正常 檢查 B 區(qū)接頭 不正常 修理 正常 檢查故障現(xiàn)象 不正常 更換 ECU 用 MUT－ II 檢查在“自我診斷”項(xiàng)目?jī)?nèi)有無(wú)故障代碼 有 參考故障碼檢查程序 無(wú) 檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 之間的線束和接頭 正常 不正常 更換發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 修理 EFI－ 31 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 檢查程序 5 起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法發(fā)動(dòng) 可能原因 可能是火花塞不良，或沒(méi)有燃油供應(yīng)到燃燒室內(nèi) ? 點(diǎn)火系統(tǒng)故障 ? 供油系統(tǒng)故障 ? 噴油嘴故障 ? 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 故障 ? 進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏或故障