【正文】 10 A11 A21 A22 A23 A24 A25 A26 A07 A 區(qū)端子 B 區(qū)端子 C 區(qū)端子 D 區(qū)端子 EFI－ 15 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 端子號(hào)碼 檢查項(xiàng)目 正常狀態(tài) (檢查條件 ) A1－ A12 第一缸噴油器 13－ 16Ω (20℃ ) A14－ A12 第二缸噴油器 A2－ A12 第三缸噴油器 A15－ A12 第四缸噴油器 A4－ A12 步進(jìn)馬達(dá)線圈 (A) 28－ 33Ω (20℃ ) A17－ A12 步進(jìn)馬達(dá)線圈 (B) A5－ A12 步進(jìn)馬達(dá)線圈 (C) A18－ A12 步進(jìn)馬達(dá)線圈 (D) A6－ A12 EGR 電磁閥 36－ 44Ω (20℃ ) A9－ A12 凈化控制電磁閥 36－ 44Ω (20℃ ) A13－車(chē)身搭鐵 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 搭鐵 導(dǎo)通 (0Ω ) A26－車(chē)身搭鐵 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 搭鐵 C10－ A12 氧傳感器加熱器 大約 12Ω D02－ D22 進(jìn)氣溫度傳感器 － (進(jìn)氣溫度為 0℃時(shí) ) － (進(jìn)氣溫度為 20℃時(shí) ) － (進(jìn)氣溫度為 40℃時(shí) ) － (進(jìn)氣溫度為 80℃時(shí) ) D13－ D22 水溫傳感器 － (冷卻水溫度為 0℃時(shí) ) － (冷卻水溫度為 20℃時(shí) ) － (冷卻水溫度為 40℃時(shí) ) － (冷卻水溫度為 80℃時(shí) ) D17－ D22 怠速位置開(kāi)關(guān) 導(dǎo)通 (節(jié)氣門(mén)在怠速位置 ) 不導(dǎo)通 (節(jié)氣門(mén)輕微開(kāi)啟 ) EFI－ 16 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 四 . 故障診斷與排除 ■ 故 障診斷注意事項(xiàng) 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的故障往往不是由 EFI(電子燃料系統(tǒng) )引起的。 5. 修理或更換后，用歐姆表檢查并確認(rèn)故障是否排除。 注意 檢查端子之間的電阻及導(dǎo)通性時(shí)，如果插錯(cuò)端子或?qū)⒔宇^端子錯(cuò)誤地短路接地時(shí)，可能會(huì)損壞車(chē)身電線、傳感 器、 ECU 或歐姆表，所以請(qǐng)務(wù)必小心使用。 備注： (1) 測(cè)量端子的電阻及導(dǎo)通性時(shí)，應(yīng)使用專用的檢查線，不可使用一般的測(cè)試棒，以免影響端子的接觸壓力。 2. 拆下發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 線束接頭。 D13 水溫傳感器 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：ON 水溫 0℃ － 水溫 20℃ － 水溫 40℃ － 水溫 80℃ － D14 節(jié)氣門(mén)位置傳感器 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：ON 節(jié)氣門(mén)在怠速位置 － 節(jié)氣門(mén)全開(kāi) － D15 大氣壓力傳感器 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：ON 海拔高度： 0m － 海拔高度： 1200m － D16 車(chē)速傳感器 ? 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)： ON ? 緩慢向前移動(dòng)車(chē)輛 0 5V(重復(fù)變化 ) D17 怠速位置開(kāi)關(guān) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)： ON 節(jié)氣門(mén)在怠速位置 0－ 1V EFI－ 14 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 端子號(hào)碼 檢查項(xiàng)目 檢查條件 (發(fā)動(dòng)機(jī)狀況 ) 正常狀況 微開(kāi)節(jié)氣門(mén) 4V 以上 D18 上止點(diǎn)位置傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)：打馬達(dá) － 發(fā)動(dòng) 機(jī)：怠速 － D19 曲軸角度傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)：打馬達(dá) － 發(fā)動(dòng)機(jī)：怠速 － D20 空氣流量傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)：怠速 － 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速： 2020rpm D21 空檔開(kāi)關(guān) (A/T) － 接地 D22 傳感器地線 － － A13 地線 － － A26 － － C06 診斷控制信號(hào) － － C12 診斷代碼輸出 － － D09 瞬間 EP－ ROM 電源 － － A19 空氣流量傳感器再設(shè)定信號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī)：怠速 0～ 1V 發(fā)動(dòng)機(jī)： 3000rpm 6～ 9V ■ 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 線束側(cè)端子的配置 注： A 區(qū)、 B 區(qū)、 C 區(qū)、 D 區(qū)端子與 ECU 端子相對(duì)應(yīng)。 (用數(shù)字式電壓表檢查 ) 0 ( 重復(fù)變化 ) D10 備用電源 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)： OFF 電瓶電壓。 C02 點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：ON 點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整端子搭鐵時(shí) 0－ 1V 點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整端子不搭鐵時(shí) － C10 氧傳感器加熱器 發(fā)動(dòng)機(jī)：暖機(jī)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 03V 發(fā)動(dòng)機(jī)： 5000rpm 電瓶電壓。 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)： ON 03V。 方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng) 03V。 A25 A22 A/C 繼電器 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)：怠速 ? 空調(diào)開(kāi)關(guān)： OFF→ ON(空調(diào)壓縮機(jī)工作 ) 電瓶電 壓或 瞬間6V 以上 → 03V。 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí) 0－ 3V A09 凈化電磁閥 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)： ON 電瓶電壓。 電壓從電瓶電壓瞬間下降。 A17 步進(jìn)馬達(dá)線圈 B A05 步進(jìn)馬達(dá)線圈 C A18 步進(jìn)馬達(dá)線圈 D A06 EGR 電磁閥 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)： ON 電瓶電壓。 電壓從 11～ 14V 瞬間略微下降。 4. 修理或更換后，用電壓表再檢查一次，確認(rèn)故障是否排除。 注意 檢查時(shí)如果不小心插錯(cuò)端子而發(fā) 生短路時(shí)，會(huì)損壞線束、傳感器、 ECU 或其它元件，所以檢查時(shí)須務(wù)必小心。 （ 2） 將線束接頭從 ECU 端子內(nèi)拉出一些，使 探針較容易觸及接頭的端子，方便檢查。 2. 將細(xì)探針插到 ECU 各接頭的端子 (從線束側(cè) ) 內(nèi)，并參照檢查表以測(cè)量各端子的電壓值。 (2). 如果 柱塞未移動(dòng)，則表示曲軸箱通風(fēng)閥有阻塞，須清潔或更換 PCV 閥。 (6). 如果未感覺(jué)到真空時(shí)，則清潔或更換曲軸箱通風(fēng)閥。 (5). 將手指壓在曲軸箱通風(fēng)閥開(kāi)口，感覺(jué)確認(rèn)進(jìn)氣歧管真空。 (3). 重新將曲軸箱通風(fēng)閥與拆下的通氣軟管連接。 15. 強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)檢查 (1). 從強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)閥 (PCV 閥 )上拆下通氣軟管。 (2). 發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并檢查凈化真空裝置的真空度是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升而增加。超過(guò)三分鐘后，真空會(huì)保持一小段時(shí)間，然后會(huì)繼續(xù)泄漏 * 備注： *表示如果大氣壓力為 77 KPa 以下，或進(jìn)氣溫度約為 50℃以上時(shí)，則真空會(huì)持續(xù)泄漏。 (3). 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)及熱車(chē)時(shí)，在怠速下抽真空，并檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和真空裝置的狀況。 標(biāo)準(zhǔn)值： 36～ 44Ω (20℃時(shí) ) 13. 凈化控制系統(tǒng)的檢查 (1). 從節(jié)氣門(mén)本體上拆下真空軟管 (紅色條紋 )，并將其連接到手動(dòng)真空泵上。 (4) 在直接向 EGR 控制電磁閥施加蓄電池電壓或不施加電壓的情況下，通過(guò)施加真空度來(lái)檢查氣密性。 (2) 拆下 EGR 電磁閥的線束接頭。 真空 空氣通道 KPa 以下 沒(méi)有空氣流出 26 KPa 有空氣流出 (5) 更換墊片并鎖緊到規(guī)定的擰緊力矩。 (3) 施加 67 KPa 的真空，并檢查真空是否可以維持。 11. EGR 閥的檢查 (1) 拆下 EGR 閥并檢查是否有卡死、積碳等狀況，如果有則使用適當(dāng)?shù)娜軇┣逑撮y門(mén)座。 (4) 把手動(dòng)真空泵連接到 EGR 閥上。 (2) 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)或熱態(tài)時(shí)，在高速空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下檢查真空狀態(tài)。 標(biāo)準(zhǔn)值： 28～ 33Ω (20℃時(shí) )。 標(biāo)準(zhǔn)值： 28～ 33Ω (20℃時(shí) )。 (2)線圈電阻的檢查 ① 脫開(kāi)怠速控制伺服機(jī)構(gòu)連接器，連接專用工具 (測(cè)試用配線 )。 ③如果不能聽(tīng)到步進(jìn)電機(jī)的動(dòng)作聲，則應(yīng)檢查步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于 20℃，則可拆下發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器的線束接頭，將另一低于 20℃的水溫傳感器與其連接。 標(biāo)準(zhǔn)值： 13～ 16Ω (20℃ ) (3)安裝噴油器線束接頭。 水溫傳感器 水溫傳感器接頭 空氣流量傳感器 接頭 1 2 3 4 5 6 7 EFI－ 9 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 8. 噴油器的檢查 端子之間電阻的測(cè)量： (1)拆下噴油器線束接頭。 (5) 安裝水溫傳感器并擰緊到規(guī)定力矩。 (4) 在螺紋部分涂密封膠。 (2) 將水溫傳感器的溫度傳感部分浸在熱水中，檢查電阻。 7. 水溫傳感器的檢查 注意：在拆下和安裝時(shí)，小心不要讓工具觸碰連接器 (樹(shù)脂部分 )。 正常狀態(tài)：溫度升高，電阻減小。 (2) 測(cè)量空氣流量傳感器 5 號(hào)端子與 6 號(hào)端子之間的電阻值。 (11) 再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 10 分鐘，確認(rèn)怠速工況是否正常。 (9) 拆下跨接線并將接頭裝回原來(lái)的狀態(tài)。如果“固定SAS”已被轉(zhuǎn)動(dòng)，則重新調(diào)整“固定 SAS”。 ] 固定 SAS 跨接線 EFI－ 8 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 (7) 如果怠速不在標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)，調(diào)整怠速調(diào)整螺釘 (SAS)。 50rpm 備注 (a). 新車(chē)行駛 500Km 以內(nèi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能會(huì)低于標(biāo)準(zhǔn)值 20～ 100rpm,但是這不需要調(diào)整。 (6) 檢查怠速。 (4) 使用跨接線，將點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整端子搭鐵。 備注：當(dāng)連 接 MUT－ II 時(shí)，診斷控制端子應(yīng)該并已經(jīng)搭鐵了。 (1) 在檢查和調(diào)整之前，將汽車(chē)置于交貨前的檢查狀態(tài)。出現(xiàn)這種情況時(shí)，請(qǐng)按下述方法進(jìn)行調(diào)整。 5. 基本怠速的調(diào)整 備注： (a). 標(biāo)準(zhǔn)怠速已由制造廠在出廠前用怠速調(diào)整螺釘 (SAS)調(diào)整好，因而通常就不必重新調(diào)整。 (7)調(diào)整基本怠速。 (5)保持“固定 SAS” 不動(dòng)的情況下，鎖緊防松螺母。 (3)逆時(shí)針?lè)较蛲顺觥肮潭?SAS”，使節(jié)氣門(mén)完全開(kāi)關(guān)。 (1)充分放松油門(mén)拉線。 固定 SAS 固定 SAS 節(jié)氣門(mén)桿 厚薄規(guī) 11 節(jié)氣門(mén)位置傳 感器 TPS 接頭 EFI－ 7 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 4. 固定 SAS 的調(diào)整 備注： (a). 除非必要，請(qǐng)勿調(diào)整“固定 SAS”，因?yàn)楣潭?SAS 在出廠前已做精密的調(diào)整。 3. 怠速位置開(kāi)關(guān)的檢查 (1) 從 TPS 接頭上摘下其線束接頭 (2) 檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器接頭的 1 號(hào)和 2 號(hào)端子間的導(dǎo)通狀況。 ⑩ 取下厚薄規(guī)。 標(biāo)準(zhǔn)值： 400～ 1000mV。 ⑦ 連接節(jié)氣門(mén)位置傳感器的接頭。 ⑤ 在此狀態(tài)下，通過(guò) MUT－ II“ DATA LIST”或歐姆表檢查怠速位置開(kāi)關(guān)是否在 ON 位置。 TPS 接頭 節(jié)氣門(mén)位置傳感器 TPS 接頭 EFI－ 6 電子控制汽油噴射系統(tǒng)使用維修 ② 在“固定 SAS”與節(jié)氣門(mén)桿之間插入厚度為。 如果沒(méi)有 MUT－ II，則依照下列步驟進(jìn)行調(diào)整。 節(jié)氣門(mén)從怠速位置逐漸地開(kāi)啟直至完全開(kāi)啟 電阻值隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟角度成比例地平穩(wěn)變化 ④ 如果電阻在標(biāo)準(zhǔn)范圍以外或電阻不平穩(wěn)地變化，則應(yīng)更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。 2. 節(jié)氣門(mén)位置傳感器 (TPS) (1) 檢查 ① 從 TPS 接頭上摘下其線