09近水平及采區(qū)車場(參考版)
2025-04-19 12:08本頁面
【正文】 明確任務(wù)、依據(jù)；調(diào)查、研究；研究方案審批方案設(shè)計施工圖設(shè)計四、設(shè)計的具體內(nèi)容 設(shè)計說明書 圖紙（這是我們做課程設(shè)計的設(shè)計大綱）134 / 36。2）、區(qū)段煤柱：薄及中厚煤層，8～15，厚煤層15～20；3）、采區(qū)邊界：人為境界20；4）、斷層煤柱：屬永久煤柱，與斷層落差有關(guān)（此數(shù)僅供參考）斷層落差大于200100～20030～100小于30一側(cè)煤柱寬503015～2010～15167。四、采區(qū)回采率及采區(qū)煤柱尺寸 采區(qū)回采率（設(shè)計中設(shè)所設(shè)計的回采率是計算所得，應(yīng)大于規(guī)定的）回采率=開采損失：包括區(qū)段損失、采區(qū)邊界煤柱損失、工作面落煤損失之和。配套能力：1）、與上下山運輸設(shè)備配套——設(shè)備小時能力，噸/小時；——產(chǎn)量不均衡系數(shù)，～；——日工作出煤時間；——運輸設(shè)備正常工作系數(shù)；.07～.09。3）、生產(chǎn)能力：綜采，60～100萬t/a，好的礦井可以達到100～200萬t/a，最多可以達到200～1000萬t/a（高產(chǎn)高效）。生產(chǎn)面數(shù)及采區(qū)出煤能力1）、采區(qū)出煤能力：——掘進出煤系數(shù)，（～)。當(dāng)采用新型設(shè)備時，可達到3000m。3）、隨長度變化而不變的費用：區(qū)段平巷掘進費。1）、隨長度增加而減少的費用：采區(qū)工程掘進費，機電設(shè)備安裝費。2）、膠帶：1000～2000m，一翼一臺足矣！3）、單巷掘進：一翼1000m（而實際最高可達3000m）4）、供電：660v，一翼700m；有移動變電站時，一翼1000m以上。太短時，可考慮單翼采區(qū)。如斷層、褶曲、傾角和煤厚急劇變化帶為界。二、采區(qū)走向長度需要合理，短了不好，太長同樣不會有較好的經(jīng)濟效果。），合理水平垂高的確定就需考慮階段斜長，所涉及的內(nèi)容就是采區(qū)傾斜長度（區(qū)段數(shù)目、區(qū)段斜長輔助運輸問題）。）一、采區(qū)傾斜長度影響因素在講課中的167。167。齒軌車用于傾角變化較小，需重載運輸?shù)拇笮偷V井。當(dāng)賦存淺，采用斜井或平硐開拓的礦井，可考慮井上、下一條龍無軌運輸方式。按空間分：架空式、落地式；按牽引方式分：機車牽引、鋼絲繩絞車牽引；按牽引動力：液壓馬達，內(nèi)燃機，電動機；按運行方式：有軌、無軌?！獧C車轉(zhuǎn)彎外半徑，——機車轉(zhuǎn)彎內(nèi)半徑。無軌膠輪車是比較好的掘進運輸設(shè)備。圖1460，寬度大于5m，無車場和有關(guān)硐室。重載，空載。 斷面：與傳統(tǒng)運輸設(shè)備要求相同。圖1459。當(dāng)時，需設(shè)護軌在齒軌兩側(cè)，以防掉道。當(dāng)，軌道可用普通軌，不用齒軌。機車上有一、二套驅(qū)動齒輪，可在的坡上運行。圖1455，有材料換裝站，圖1456，重量小于6噸時，用吊車；大的用氣動牽引裝置平移。3）、鋼繩牽引屬無極牽引，下部車場有絞車房，絞車房較小。2）、中、上部車場設(shè)一個單開道岔及曲線彎道即可進入?yún)^(qū)段巷。車場及轉(zhuǎn)載點的布置特點：由于無轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)，簡單，可進行多點直達運輸。7）、軌距：最大900，最小353。5）、軌道：槽鋼，標(biāo)準(zhǔn)長度1m、3m、6m、用連接銷聯(lián)接，彎道用法蘭盤。3）、缺點：檢修和維護工作量大。（3）、不受巷道支護條件的影響，不增加巷道支架負載，承重量大（為單軌吊三倍）；（4）、鋼絲繩牽引爬坡能力強，達45176。圖1452。英國在70年代開始不用單軌吊。當(dāng)巷道有其它運輸設(shè)備時，寬度按圖1451c、1451d取值?！熊囇b貨時的最大寬度；——行人一側(cè)機車距巷道支架的距離，950mm。3）、巷道有其它運輸設(shè)備時，為充分利用空間，讓單軌吊在運輸機之上，圖1451c，H——單軌吊底距運輸機頂間安全距離，400mm；——運輸機高度；4）、寬度：由于運行時擺動，寬度較大。 當(dāng)需要運送綜采支架時：H——
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