【正文】 二 、 卡軌車 三 、 齒軌機(jī)車 四 、 無軌膠輪 1） 不需軌道 ， 轉(zhuǎn)載少； 2） 柴油機(jī)或蓄電池作動(dòng)力； 3） 重載爬坡可達(dá) 12?， 空載可達(dá) 30?。 柴油機(jī)車牽引 單軌吊車 123 4 5 6車場(chǎng)及轉(zhuǎn)載點(diǎn)的布置特點(diǎn) 1） 大巷和采區(qū)輔運(yùn)均用單軌吊車時(shí) ， 不設(shè)車場(chǎng)直接進(jìn)入采區(qū) 。 第六節(jié) 其他輔助運(yùn)輸方式的車場(chǎng)及軌道線路聯(lián)結(jié)特點(diǎn) 一、單軌吊車 基本特征 1）以特殊工字鋼為軌道懸吊單軌吊車連續(xù)運(yùn)行 2） 牽引動(dòng)力 － 鋼絲繩牽引 、 柴油機(jī)車 、 蓄電池機(jī)車 。在通道 5m范圍內(nèi)用不燃性材料支護(hù)。 ? 變電所的地面應(yīng)高出鄰近巷道 200～ 300mm，且應(yīng)有3‰ 的坡度。 第十四章采區(qū)車場(chǎng)軌道線路設(shè)計(jì) 三、 采區(qū)變電所設(shè)計(jì) ?（一）、采區(qū)變電所的位置 ? 一般設(shè)在輸送機(jī)上山與軌道上山之間或設(shè)在上（下）山巷道與運(yùn)輸大巷交岔點(diǎn)附近。采用料石砌碹時(shí)，料石強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)大于 MU30，砌體允許抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于；采用混凝土砌拱時(shí)，允許抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于。 （六）、絞車房支護(hù) ? 采用不燃性材料支護(hù)，并用 C15混凝土鋪底。 ? 回風(fēng)道應(yīng)向外傾斜，以傾角不大于 3176。 ? 絞車房尺寸 （四）、絞車房的高度 ，絞車房應(yīng)設(shè)起重梁， 起重梁一般用Ⅰ 20～ Ⅰ 40工字鋼，兩端插入壁內(nèi) 300～ 400mm，安裝。 ? 風(fēng)道：位于硐室的左、右、后側(cè)，應(yīng)靠近電機(jī)布置，凈寬 ～ ，主要用于回風(fēng)。 第十四章采區(qū)車場(chǎng)軌道線路設(shè)計(jì) 二、 采區(qū)絞車房設(shè)計(jì) ? （一）、絞車房的位置 ? 應(yīng)在圍巖堅(jiān)固穩(wěn)定的薄及中厚煤層或頂?shù)装鍘r層中。 ? （二）、風(fēng)道及鋼絲繩通道 ? 兩個(gè)安全出口： ? ：用于運(yùn)輸設(shè)備、行人、通風(fēng)、走繩，繩道寬2022m～ 2500m，并在 5m以內(nèi)，采用不燃性材料支護(hù)。 溜口與礦車的相對(duì)位置 1－溜口； 2－閘門； 3－礦車 三、煤倉(cāng)的結(jié)構(gòu)及支護(hù) ? 溜口的方向有三種。 ? 選擇閘門時(shí)，應(yīng)以操作方便省力，啟動(dòng)迅速可靠為原則，多采用上關(guān)式氣動(dòng)閘門。 ? 為了安裝溜口和閘門，在漏斗下方留一邊長(zhǎng)為 的方形孔口，在孔口預(yù)埋安裝固定溜口的螺栓。 ? 3）下口漏斗及溜口和閘門基礎(chǔ) ? 煤倉(cāng)倉(cāng)身下部的收口漏斗一般為截圓錐形。 大塊煤破碎硐室的布置形式 （ a）煤倉(cāng)上口兼作破碎硐室； （ b）設(shè)有人工破碎硐室的煤倉(cāng)； （ c）設(shè)有機(jī)械破碎硐室的煤倉(cāng) 1－煤倉(cāng)； 2－人工破碎硐室； 3－機(jī)械破碎硐室 （三）、煤倉(cāng)的結(jié)構(gòu)及支護(hù) ? 2）倉(cāng)身 ? 煤倉(cāng)倉(cāng)身一般應(yīng)砌碹。 ? 煤倉(cāng)的結(jié)構(gòu)包括煤倉(cāng)的上部收口、倉(cāng)身、下口漏斗及溜口和閘門裝置等。 （主要參數(shù)：斷面尺寸和高度） ? 圓形垂直煤倉(cāng)直徑為 2～ 5ｍ，個(gè)別 5ｍ以上；拱形斷面傾斜煤倉(cāng)寬度一般為 2m左右，高度可大于 2m。 （二）、煤倉(cāng)的形式及參數(shù) ? 煤倉(cāng)的形式按傾角分為垂直式，傾斜式和混合式；按斷面形狀有圓形、拱形、橢圓和矩形 ? 倉(cāng)底傾角為 60176。 ? 一、采區(qū)煤倉(cāng)設(shè)計(jì) （一）、采區(qū)煤倉(cāng)的容量 ? 取決于采區(qū)生產(chǎn)能力、采區(qū)下部車場(chǎng)裝車站和運(yùn)輸大巷的通過能力。 雙向繞道機(jī)車頂推調(diào)車 第二節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? （ 2）單向繞道機(jī)車牽引調(diào)車 單向繞道機(jī)車牽引調(diào)車 第二節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? （ 3）環(huán)形繞道環(huán)形運(yùn)行調(diào)車。 ? 高道豎曲線線路轉(zhuǎn)角 ? 低道豎曲線線路轉(zhuǎn)角 GG r?? ??DD r?? ??下部車場(chǎng)高低道起坡點(diǎn)間距的限定辦法 （ a）同半徑一次變坡法； （ b）變半徑一次變坡法； （ c）同半徑甩車線上抬法； （ d）同半徑提車線下扎法； （ e）同半徑提車線下扎甩車線上抬法 第二節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? ③高低道豎曲線兩端點(diǎn)高差 及 ? 高道豎曲線兩端點(diǎn)高差 ? 低道豎曲線兩端點(diǎn)高差 Gh Dh)co s( co s ??? GGG rRh)c o s( c o s ??? DDD rRh第二節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? ④高低道豎曲線水平投影長(zhǎng)度 DG ll 和豎直線兩端點(diǎn)高差及水平段投影長(zhǎng) （ a）高道；（ b）低道 第二節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? 高道豎曲線水平投影長(zhǎng)度： ? 低道豎曲線水平投影長(zhǎng)度： )s i n( s i n GGG rRl ?? ?)s i n( s i n DDD rRl ?? ?第二節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? （ 2）高低道豎曲線相對(duì)位置的確定。一般取 9m、 12m、 15m、 20m。 ? ③高低道線路中心距 2LmL ~?DHDGHG iLiLH ??第二節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? 豎曲線參數(shù)及相對(duì)位置的確定 ? （ 1）豎曲線參數(shù)。 ? ②高低道的最大高低差。高低道起坡點(diǎn)超前低道起坡點(diǎn)的水平距離為 。 ? （ 2）儲(chǔ)車線線路縱斷面坡度。 。 第二節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) 繞道線路立式和斜式布置 第二節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) （ 3）臥式繞道 圖 1728 頂板繞道線路布置 第二節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? 設(shè)繞道交岔點(diǎn)道岔始端至煤倉(cāng)中心線的距離為 X，則 SkpHG LmRCLCKLRSX ?????????? )(2 11設(shè)底道起坡點(diǎn)至大巷通過線的垂直距離為 y,y值可近似按下式計(jì)算。 ～ 90176。 特點(diǎn)是儲(chǔ)車線直線與大巷線路相垂直。 ?設(shè)計(jì)中一般采用繞道朝向井底車場(chǎng)方向布置。裝車站中各渡線道岔的方向也恰好相反。 第二節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) 大巷裝車式下部車場(chǎng)繞道的位置 （ a）（ b）（ c）頂板繞道；（ d）底板繞道 1－大巷； 2－繞道； 3－繞道上山 第二節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? 采用頂板繞道時(shí)，為了不影響上山的運(yùn)輸，繞道線路應(yīng)與裝車站下幫一側(cè)的通過線相聯(lián)接，裝車站儲(chǔ)車線，煤倉(cāng)放煤口應(yīng)設(shè)在大巷上幫一側(cè)。 左右； 繞道位于大巷底板稱為底板繞道；它適用在煤層傾角小于10176。 時(shí)，可使上山上抬△ β角，使起坡角達(dá)到25176。 不需變坡，直接設(shè)豎曲線落平。 143212 lLLLLLLL HHHHXdD ???????第二節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? （一）繞道線路設(shè)計(jì) ? 主要運(yùn)輸大巷與軌道上山下部平車場(chǎng)想連接的水平巷道稱為采區(qū)下部車場(chǎng)的繞道 ? ： ? 繞道 2位于大巷 1的頂板，稱為頂板繞道 （ 1）當(dāng)軌道上山傾角為 20176。LH4不宜超過 ， i4為重列車上坡段坡度，用它來補(bǔ)償高差，并防止列車沖過儲(chǔ)車線終點(diǎn)，一般不超過 5‰ 。 裝車點(diǎn)與阻車器相對(duì)位置 （ a） 1t礦車時(shí)（一次裝載）；（ b） 3t礦車時(shí)（二次裝載） 1－阻車器； 2－溜口 第二節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? 為避免列車對(duì)阻車器沖撞，此段坡度 i0=0（平坡） ? 重車存車線分為兩段： LH3與 LH4。 第二節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? ? （ 1）調(diào)車方法 圖 1722 自動(dòng)滾行調(diào)車時(shí)裝煤車場(chǎng)線路 1－通過線； 2－阻車器； 3－煤倉(cāng)； 4－空車儲(chǔ)車線； 5－重車儲(chǔ)車線； 7－渡線道岔； 8－調(diào)車線 第二節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? （ 2）裝車站線路參數(shù) ? 空車存車線分為兩段： LH1段長(zhǎng)度為 ，線路坡度 i1，目的是把線路上抬到一定高度，造成空列車能自動(dòng)滾行的條件。 ? 將提、甩車線向垂直軸上投影，可得： ? 將提、甩車線向水平面上投影，得 /////11 s i ns i ns i n)(??? HhhmTLL DG ???????)c o sc o sc o sc o s(c o s 2///2//12 ????? ????????? mmllLL GDGD llLL ??? //12 c o s ?第十四章采區(qū)車場(chǎng)軌道線路設(shè)計(jì) 第四節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? 采區(qū)下部車場(chǎng)由裝車站、繞道、軌道、上山下部平車場(chǎng)和煤倉(cāng)等硐事組成 ? 一、大巷裝車式下部車場(chǎng) ? （一）裝車站線路設(shè)計(jì) ? 與調(diào)車方法有關(guān)： ? （ 1）調(diào)度絞車調(diào)車 ? （ 2）礦車自動(dòng)滾動(dòng)調(diào)車 第二節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? ? （ 1）線路布置及調(diào)車方法 調(diào)度絞車調(diào)車時(shí)裝煤車場(chǎng)線路布置 （ a）通過式；（ b）盡頭式 1－機(jī)車； 2－調(diào)度絞車； 3－煤倉(cāng)； 4－空車儲(chǔ)車線； 5－重車儲(chǔ)車線； 6－裝車點(diǎn)道岔； 8－渡線道岔；9－通過線 第二節(jié) 采區(qū)下部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? （ 2）裝車站線路參數(shù)的確定。 ? 斜面線路 ? 道岔－曲線－道岔系統(tǒng) ? 優(yōu)點(diǎn)：由于道岔間設(shè)有斜面曲線，回轉(zhuǎn)角較大，故甩車場(chǎng)斜面交叉點(diǎn)的長(zhǎng)度和坡度均較小，易于開掘和維護(hù)，也便于設(shè)置簡(jiǎn)易交岔點(diǎn)。 圖 1742 回轉(zhuǎn)角及偽傾角的計(jì)算 第三節(jié) 采區(qū)中部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? 豎曲線 圖 1743 豎曲線參數(shù) 第三節(jié) 采區(qū)中部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? 平面線路 ? 當(dāng)線路轉(zhuǎn)入平巷后，平行移動(dòng)了 S距離 ? 平移距為 S時(shí)，異向曲線中緩和直線段 為： eTCTS ???? ? )90s i n ()( /11/ ?－2C2//2 2s i n TSC ???第三節(jié) 采區(qū)中部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? 平面線路的平面圖及坡度圖 ? 各點(diǎn)標(biāo)高分別為： ? ○點(diǎn)相對(duì)標(biāo)高為 177。 C變坡點(diǎn)CLR第十四章采區(qū)車場(chǎng)軌道線路設(shè)計(jì) 第三節(jié) 采區(qū)中部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? 一、單道起坡甩車式車場(chǎng) ? （一）甩入平巷的單道起坡甩車場(chǎng) 圖 1739 甩入平巷的單道起坡甩車場(chǎng) 第三節(jié) 采區(qū)中部車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? 斜面線路 ? （ 1）斜面線路的布置方式。 B = n?L m+ Lhm 安全過卷距： A = 10 ?15m C1 — 阻車器直線段長(zhǎng)，取 1? 2m C變坡點(diǎn)CLR（ 2） 坡度 i=3 ? 4% 0（ 向絞車房方向 ） （ 3） 調(diào)車：車輛過變坡點(diǎn)后 ， 關(guān)阻車器 ， 摘鉤 ， 以彎道推入停車線 。 ? 通過能力小