【正文】 其產(chǎn)品將向上延伸。其中悅達(dá)起亞是美國福特和日本馬自達(dá)聯(lián)手設(shè)計(jì)的車型，該車型在世界汽車市場上產(chǎn)銷量不錯(cuò)，已經(jīng)超過百萬輛。合營公司投資總額由原來的2980萬美元增加到9800萬美元，注冊(cè)資金由原來的1500萬美元增加到7000萬美元，初期設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力5萬輛，十五期末年產(chǎn)目標(biāo)為15萬輛。表37品牌價(jià)格區(qū)間2000年2001年2002年雅閣322295103545220奧德賽14020八、東風(fēng)悅達(dá)起亞東風(fēng)悅達(dá)是江蘇悅達(dá)股份公司、韓國現(xiàn)代汽車和東風(fēng)汽車公司三方的合資企業(yè)。目前，廣州本田的生產(chǎn)能力已達(dá)到年產(chǎn)12萬輛汽車，生產(chǎn)的車型有新一代廣州雅閣轎車和7人座多功能轎車──Odyssey（奧德賽）。表36品牌價(jià)格區(qū)間2000年2001年2002年2003年18月鈴木奧拓47001332218379438527嘉年華7751蒙迪歐羚羊9869148329144七、廣州本田廣州本田汽車有限公司由廣州汽車集團(tuán)公司和本田技研工業(yè)株式會(huì)社按50：50的股比合資建設(shè)和經(jīng)營，于1998年7月1日正式掛牌成立，合資期限30年。“長安”，成為國內(nèi)小型車行業(yè)最有價(jià)值的汽車品牌，并擠身世界汽車品牌前20位。準(zhǔn)備在2003推出福特的嘉年華。目前長安集團(tuán)是緊隨一汽，東風(fēng)，上汽后面的國內(nèi)第4大汽車集團(tuán)。公司1984年與日本鈴木公司技貿(mào)合作，引進(jìn)日本鈴木ST90微型汽車技術(shù)，并以CKD方式生產(chǎn)?，F(xiàn)有總資產(chǎn)113億人民幣，職工22000。其中夏利系列的國產(chǎn)化率在95%左右。2002年天津汽車和一汽集團(tuán)聯(lián)手，更名為天津一汽。天津汽車集團(tuán)自80年代引進(jìn)了日本的夏利轎車，就一直在國內(nèi)的汽車界享有盛名。它實(shí)行單層分銷體系，在全國范圍實(shí)行統(tǒng)一售價(jià)，以充分確保顧客利益。 在上海通用汽車，與其世界級(jí)的生產(chǎn)制造設(shè)施和程序相輔相成的是一個(gè)高效率、高質(zhì)量的銷售、售后服務(wù)與零配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，它確保上海通用汽車的用戶能夠全面獲得世界級(jí)的駕乘體驗(yàn)。上海通用汽車同時(shí)應(yīng)用了包括柔性工裝和精益生產(chǎn)在內(nèi)的諸多先進(jìn)的工藝和程序，是目前國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)轎車和旅行車共線生產(chǎn)的汽車制造公司。上海通用汽車的生產(chǎn)制造以世界級(jí)的技術(shù)與世界級(jí)的設(shè)施為后盾。同年8月，一款較小排量的別克G型車面世，成為別克家族的又一新成員。1999年4月，上海通用汽車開始正式投產(chǎn)三款中高檔別克中型轎車：別克新世紀(jì)，別克GLX與別克GL。表33品牌價(jià)格區(qū)間2000年2001年2002年2003年18月桑塔納117296953679866398663桑塔納200082032702099511795117帕薩特30069644747879478794GOLPolo2852128521四、上海通用上海通用汽車創(chuàng)建于1997年6月，由通用汽車與中國最大的轎車制造商上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司各投資50%共同設(shè)立。此外，上海大眾還構(gòu)筑了覆蓋全國各地的轎車經(jīng)銷和維修網(wǎng)絡(luò)。截止2001年底，桑塔納和桑塔納2000系列轎車分別有93%和86%的零部件、帕薩特系列轎車有72%的零部件在國內(nèi)生產(chǎn)；最新投產(chǎn)的POLO轎車起步就有40%的零部件在國內(nèi)采購。上海大眾已發(fā)展成為中國規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地。目前，上海大眾生產(chǎn)的轎車主要有桑塔納普通型、桑塔納2000、帕薩特和POLO四大系列十多種車型。公司連續(xù)7年名列全國最大500家外商投資企業(yè)榜首，連續(xù)8年榮獲全國十佳合資企業(yè)稱號(hào)。作為中國汽車行業(yè)規(guī)模最大的合資公司，上海大眾成立以來得到了中國中央政府和上海地方政府的全力支持。公司座落于上海西北郊的正在建的安亭國際汽車城，占地面積286萬平方米，現(xiàn)有員工一萬余人。其未來所開發(fā)的新產(chǎn)品將向上D、E級(jí)延伸，向下向A級(jí)產(chǎn)品延伸。進(jìn)入新世紀(jì)，神龍公司確立了打造“中國家用轎車第一品牌”的經(jīng)營理念和戰(zhàn)略目標(biāo)。神龍公司擁有技術(shù)先進(jìn)的生產(chǎn)手段，進(jìn)口設(shè)備占設(shè)備總投資的一半以上，全部設(shè)備達(dá)到國際九十年代先進(jìn)水平。表31品牌價(jià)格區(qū)間2000200120022003年18月奧迪16093307113495239539捷達(dá)949769937912128687550寶來26105161048589二、神龍汽車有限公司神龍汽車有限公司，是東風(fēng)汽車公司、法國PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)等股東合資興建的轎車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，總部位于中國湖北武漢，成于1992年5月，設(shè)計(jì)建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)30萬輛轎車和40萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，一次規(guī)劃，分兩期建設(shè)，2000年11月，年產(chǎn)15萬輛整車和20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力的神龍項(xiàng)目一期工程通過國家竣工驗(yàn)收。公司采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備制造捷達(dá)、奧迪、寶來系列轎車，現(xiàn)已形成年產(chǎn)18萬輛整車、27萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、18萬臺(tái)傳動(dòng)器的生產(chǎn)能力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)部分整車、總成、零部件的出口。公司于1991年2月6日正式成立，1996年7月全面建成,1997年8月正式通過國家驗(yàn)收。下面，本文將對(duì)國內(nèi)的主要的轎車廠家，作一個(gè)簡單的介紹。他們是中國汽車工業(yè)發(fā)展的支柱，為中國的汽車工業(yè)的繁榮起了不可替代的作用。第二節(jié) 主要競爭企業(yè)分析我國的轎車工業(yè)的發(fā)展，走的是引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，建立合資企業(yè)之捷徑。目前，菲亞特在國內(nèi)的形象就是生產(chǎn)低檔產(chǎn)品。其以低價(jià)位進(jìn)入市場，避開了三大集團(tuán)的集中火力地域；v. 推出新產(chǎn)品的速度較快，提高了企業(yè)的知名度以及美譽(yù)度，使公司的品牌形象得以提升；vi. 派力奧、西耶那的市場推廣策略得當(dāng)，運(yùn)營有力。綜觀兩年來，在產(chǎn)品開發(fā)上我們成功的地方：i. 根據(jù)增長的潛力來篩選市場，成功地進(jìn)入了家庭用車這一目前國內(nèi)最大的細(xì)分市場，并且快速地獲得一定的市場份額；ii. 將178系列推向中國市場，基本和國內(nèi)用戶的需求相匹配；iii. 以創(chuàng)新和技術(shù)領(lǐng)先來指導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)，所提供的產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先，外形新穎，并且包含多項(xiàng)新技術(shù)、新功能，具有了很高的附加值；iv. 定位準(zhǔn)確。圖36 2003年南京菲亞特產(chǎn)品銷售流向6）南京菲亞特產(chǎn)品開發(fā)的得失南京菲亞特在去年相繼推出派力奧、西耶那，并且獲得了巨大的成功，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)銷售22000輛。圖34 2003年19月B/C級(jí)轎車市場旅行轎車的走勢(shì)4）南京菲亞特的市場份額從圖35可知，2003年南京菲亞特產(chǎn)品的市場占有率在逐月下降，%%；占B/%%。圖32 2003年19月B/C級(jí)轎車兩廂車走勢(shì)2）西耶那2003年的銷售情況從圖33可知，西耶那具有了派力奧同樣的命運(yùn)，從三月份開始，其銷量也逐月下降。而具備更時(shí)尚外形、更大的車內(nèi)乘坐空間和載貨空間、具有更多功能的周末風(fēng)可以讓你延展你的空間，讓你做得更多。作為在國內(nèi)面市的第一款具有國際水準(zhǔn)的緊湊型兩廂車，派力奧轎車造型浪漫時(shí)尚，體現(xiàn)了意大利最著名的派力奧（獎(jiǎng)杯名稱）賽馬運(yùn)動(dòng)的激情和競技精神，在中國市場第一個(gè)提供具備高級(jí)轎車配置的現(xiàn)代兩廂的緊湊型轎車。二、產(chǎn)品開發(fā)成敗得失現(xiàn)有產(chǎn)品的特點(diǎn)南京菲亞特現(xiàn)擁有，二廂派力奧、三廂西耶那、旅行轎車周末風(fēng)三個(gè)產(chǎn)品，均來自菲亞特汽車公司總部開發(fā)的、具有當(dāng)今國際先進(jìn)水平的178平臺(tái)，其外型設(shè)計(jì)均出自于二十世紀(jì)汽車設(shè)計(jì)大師喬治亞羅先生的手筆，全車洋溢著動(dòng)感時(shí)尚的意大利風(fēng)格；擁有小型車之王之稱的菲亞特秉承歐洲傳統(tǒng)的轎車設(shè)計(jì)、制造風(fēng)格，通過先進(jìn)的車身結(jié)構(gòu)，向用戶提供了最安全的產(chǎn)品；178系列這三個(gè)產(chǎn)品均大量采用了為這一級(jí)別轎車中所罕見的高級(jí)配置，如ABS＋EBD、FIAT CODE Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜、副氣囊可關(guān)閉的雙安全氣囊、FPS防火系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。100多名外籍援助專家常年駐廠，在各個(gè)重要的技術(shù)和質(zhì)量管理等環(huán)節(jié)與中國同事協(xié)同工作，保證了公司的日常運(yùn)營與菲亞特汽車在全球范圍內(nèi)的汽車企業(yè)同步，保障了產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到菲亞特汽車的全球性標(biāo)準(zhǔn)。正是由于此種管理方式，并且雙方相互信任、真誠合作、所以相得益彰，使合資企業(yè)打造了一個(gè)高效的制造和管理體系。南京菲亞特的董事長、總經(jīng)理都是南汽委派的，而外方也同等地委派了副董事長、生產(chǎn)、技術(shù)副總。南汽集團(tuán)菲亞特AUTO公司合資企業(yè)董事會(huì)（董事長：中方）外方董事3人中方董事3人合資企業(yè)總經(jīng)理（總經(jīng)理：中方）外方經(jīng)理2人中方經(jīng)理2人部門部門部門部門部門部門部門部門部門部門部門部門圖31 南京菲亞特組織機(jī)構(gòu)及共同管理方式圖從上圖可知，此種管理方式的特點(diǎn)是，中外合資雙方都參與對(duì)合資企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理，都在第一線發(fā)揮作用和影響，都力圖享有均等的控制權(quán)。南京菲亞特的組織機(jī)構(gòu)及管理方式由于我國對(duì)于汽車行業(yè)合資企業(yè)股本結(jié)構(gòu)的限制，南京菲亞特的合資雙方各占50%的股權(quán)。從派力奧到西耶那，從兩廂車到三廂車，從為老百姓打造家庭轎車到向?qū)儆诠珓?wù)和商務(wù)用車的領(lǐng)域進(jìn)發(fā)，表明了南京菲亞特對(duì)中國國內(nèi)高速增長的潛在市場滿懷信心。公司把今年的生產(chǎn)綱領(lǐng)和銷售計(jì)劃定為了55000輛。為了滿足消費(fèi)者源源不斷的訂單需求，南京菲亞特合資公司在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，穩(wěn)步提升產(chǎn)量。派力奧轎車自從去年初投放市場以來，受到了都市白領(lǐng)和時(shí)尚一族的喜愛，產(chǎn)品供不應(yīng)求。公司為了更好的配合品牌的塑造，公司于2002開始對(duì)外宣傳全部采用南京菲亞特合資公司，由此公司的名聲大振。經(jīng)營業(yè)績自從2001年底公司在上海國際汽車展上正式對(duì)外推出了派力奧并于2002年3月正式在中國上市之后，公司又于2002年9月、2003年3月、2003年6月相繼推出了西耶那、派力奧/西耶那SPEEDGEAR、周未風(fēng)等新車型。在巴西，年均銷量突破40萬輛。當(dāng)時(shí)南亞自動(dòng)車有限公司并沒有拿到國家的轎車生產(chǎn)目錄批號(hào)，所生產(chǎn)的兩款小車只能以6字頭出現(xiàn)在市場上，產(chǎn)品只能進(jìn)入部分城市，銷售自然也就收到影響。南汽和金獅集團(tuán)成立了合資公司－南亞農(nóng)用車有限公司，利用買來的二手生產(chǎn)設(shè)備和工裝開發(fā)、生產(chǎn)英格爾和優(yōu)尼柯兩款小車。南汽和馬來西亞的金獅集團(tuán)共同出資，購進(jìn)了當(dāng)時(shí)的西班牙西亞特工廠的轎車ibiza的全套生產(chǎn)設(shè)備（二手）。只有認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，認(rèn)清事實(shí)，從自己的本身?xiàng)l件出發(fā)，自己闖一條路出來，南汽才可能和國內(nèi)的同行競爭，才有可能活下去。南汽人決定上轎車項(xiàng)目，然而轎車是資金、技術(shù)密集性的行業(yè)。當(dāng)時(shí)國家的汽車產(chǎn)業(yè)政策甚為嚴(yán)格，只規(guī)劃了三大三小轎車項(xiàng)目，除此以外，其他廠家不得上轎車項(xiàng)目。南京菲亞特汽車公司的中方母體南京汽車集團(tuán)公司，曾經(jīng)是中國汽車業(yè)的龍頭企業(yè)之一，在80年代以躍進(jìn)131和躍進(jìn)136紅遍大江南北，多年來由于國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的限制和自身管理等等原因，在國內(nèi)汽車界的地位每況愈下，和一汽，東風(fēng)，上汽三大汽車集團(tuán)之間的差距越來越大。其中方合資母體－南京汽車集團(tuán)公司是我國的特大型企業(yè)，也是我國的汽車骨干企業(yè)，有著50多年的發(fā)展歷史，在我國的汽車企業(yè)中有著舉足輕重的地位。公司制定了“一次規(guī)劃，滾動(dòng)發(fā)展”的戰(zhàn)略?？傎Y產(chǎn)近30億元，雙方各持股50%。這其中有菲亞特初期戰(zhàn)略決策的原因，也有外部客觀環(huán)境的原因。表211是國內(nèi)轎車20042008年分級(jí)別銷量的預(yù)測(cè)一覽表。l R值=車價(jià)/人均GDP圖22 我國有車家庭的千人保有量與R值的變化關(guān)系北京、上海、廣州家庭用車R值的實(shí)際變化因?yàn)?9年微型客車在北京銷售受阻，造成車價(jià)提高。轎車先導(dǎo)國發(fā)展歷程表明：當(dāng)R值接近23時(shí)，轎車市場開始進(jìn)入成長期（如圖21）。我國的宏觀經(jīng)濟(jì)仍將保持穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。供給主體都發(fā)生巨大變化。十六大以后中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新思路，由重視投資對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)向強(qiáng)化消費(fèi)的轉(zhuǎn)變。其理由為經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段不同于過去的短缺經(jīng)濟(jì)，已呈現(xiàn)全面過剩狀態(tài)，國家宏觀政策的重點(diǎn)要清理并取消制約消費(fèi)的各種障礙，改善消費(fèi)環(huán)境，千方百計(jì)地刺激需求。而中高級(jí)D、高級(jí)E、MPV、SUV由于其銷量的增長速度快于整體市場，所以份額在不斷地上升。從所市場份額來看，中級(jí)即B/C級(jí)轎車市場的份額最大，%，但下降最快，%；中高級(jí)轎車轎車的市場份額次之，%，而且是份額上升最快的車型，%。表210級(jí)別2003年1月8月2002年1月8月2003年VS2002銷量份額(%)銷量份額(%)同比(%)A204895151611202V79433435333V405556238640旅行車1766120677B/C502653028504066D328349172418E16139178742105MPV5225627630SUV5419924568總計(jì)130374010075781910072從表210可知，2003年18月份共銷售轎車130萬輛，與去年同比增長72%。在老車型不斷降價(jià)的同時(shí)，新車的不斷涌現(xiàn)，2002年投放的新車有 種，2003年18月份投放 種新車型，外形時(shí)尚、性能優(yōu)越、價(jià)格合理的新車型，激起了消費(fèi)者的購車欲望，促使轎車的消費(fèi)需求爆發(fā)性的增長。在這個(gè)方針政策指導(dǎo)下，國家出臺(tái)了一系列政策來規(guī)范轎車市場，減輕購買、使用中的稅費(fèi)，同時(shí)在金融手段上提供支持，從而改善了買車、用車的環(huán)境，進(jìn)一步拉動(dòng)轎車市場的發(fā)展。轎車市場如此快速增長，主要取決于如下原因：我國的宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好近年來，我國的宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，國內(nèi)生產(chǎn)總值不斷增加，國民收入也不斷增加，人們?cè)诮鉀Q了吃住等基本問題之后，都把眼光投入到改善或解決行的的問題