關(guān)于微型轎車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)分析論文(參考版)
2025-06-26 19:45本頁(yè)面
【正文】 在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我許多的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長(zhǎng)大含辛茹苦的父母，謝謝你們!13。此外，在此謹(jǐn)向榮帥老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。人們要提高對(duì)微型轎車(chē)市場(chǎng)的關(guān)注度和研究度。在消費(fèi)人群得特征化上更要注意，微型轎車(chē)市場(chǎng)的不斷完善必然會(huì)帶動(dòng)中國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)的再一次崛起以致鼎盛。微型汽車(chē)在各方面的特殊性是由它所處的這個(gè)環(huán)境所決定的——中國(guó)是特殊的。我國(guó)自主品牌汽車(chē)已具備初步的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，自主品牌企業(yè)今后的增長(zhǎng)速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)行業(yè)平均水平。由于沒(méi)有外資伙伴的限制，自主品牌企業(yè)可以充分地享有海外市場(chǎng)，擴(kuò)大產(chǎn)品的出口，盡管這些企業(yè)目前在海外的銷(xiāo)量還不大，但可以預(yù)見(jiàn)，今后在性?xún)r(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)逐步顯現(xiàn)。自主品牌微型車(chē)面臨較好的發(fā)展機(jī)遇。而且每個(gè)靠后層級(jí)的消費(fèi)人群在絕對(duì)量上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前一個(gè)層級(jí)，這無(wú)疑會(huì)給汽車(chē)消費(fèi)需求提供強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力。 汽車(chē)消費(fèi)將呈現(xiàn)梯度發(fā)展的趨勢(shì)。 第六章 汽車(chē)趨勢(shì)的三點(diǎn)判斷 汽車(chē)價(jià)格仍有下降空間。另外上汽通用五菱已經(jīng)入主山東頤中汽車(chē)工業(yè)園，形成了南北布局的戰(zhàn)略體系。同年，10月30日，中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司在香港聯(lián)交所正式掛牌上市，著力打造微型汽車(chē)航母。 2009年3月，長(zhǎng)安重組南京金蛙，建立溧水基地，鞏固了南京在長(zhǎng)安集團(tuán)的地位，形成了重慶、南京、河北“品”字形大格局。2004年12月初，ALADO公司將以整車(chē)進(jìn)口形式進(jìn)口1萬(wàn)輛奇瑞微型轎車(chē)，然后再按照分階段計(jì)劃逐漸轉(zhuǎn)成散件組裝(CKD)方式等。微型汽車(chē)要繼續(xù)批量出口，而且微型轎車(chē)技術(shù)也要出口。 提倡環(huán)保汽車(chē)概念，實(shí)現(xiàn)零排放、零污染和零噪聲。第三， 情趣與操控動(dòng)力簡(jiǎn)要完美結(jié)合。 ； 第一，是以心靈娛樂(lè)為主導(dǎo)代表車(chē)型。從區(qū)域情況看,區(qū)域級(jí)別越高,受訪(fǎng)者的排量?jī)A向越多樣,區(qū)域級(jí)別越低,受訪(fǎng)者約傾向小排量產(chǎn)品。 第四章 中國(guó)微型轎車(chē)的制造 ；據(jù)國(guó)家發(fā)改委報(bào)道： ,%以上的增速。在產(chǎn)品選擇的過(guò)程中，他們會(huì)盡量回避對(duì)更高類(lèi)別車(chē)型的關(guān)注，以此減輕消費(fèi)心理上的挫折感。因?yàn)椋谥袊?guó)，微型轎車(chē)顧客在消費(fèi)選擇過(guò)程中，決策的焦點(diǎn)不是對(duì)產(chǎn)品類(lèi)型和級(jí)別的選擇，而是對(duì)具體品牌和車(chē)型選擇。 微型轎車(chē)要地銷(xiāo)售渠道成本的道路。褪去了，其他的車(chē)也可能會(huì)褪去。外型、價(jià)格和營(yíng)銷(xiāo)推廣創(chuàng)新在它的土壤里，得到了繚然怒放的泉源。在精英消費(fèi)時(shí)代里，成為了非精英人群汽車(chē)生活的標(biāo)志性符號(hào)和車(chē)型，成為了超越精英主流時(shí)尚的社會(huì)表情。同時(shí)，的身價(jià)又讓他們可以提前跑上公路的快行道。對(duì)于當(dāng)時(shí)的精英消費(fèi)主流時(shí)尚來(lái)說(shuō)，這是一種搞怪，一種反動(dòng)，一種顛覆。二是實(shí)用的家用型和工具型轎車(chē)，代表車(chē)型是富康、捷達(dá)和奧拓。在這種消費(fèi)時(shí)尚下，轎車(chē)從外型、到配置、到性能、再到營(yíng)銷(xiāo)，雖然表面上爭(zhēng)奇斗妍，但是骨髓里無(wú)不被精英文化深深浸染。為精英人群造車(chē)和賣(mài)車(chē)，是當(dāng)時(shí)中國(guó)轎車(chē)的主旋律。（以為例）2003年上市的時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)尚處在精英消費(fèi)時(shí)代。 微型轎車(chē)在2003年5月推出，6月就獲得良好的市場(chǎng)反映，到2003年12月，已經(jīng)售出二萬(wàn)八千多臺(tái)，同時(shí)獲得多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)?！ ?但是，在這種情況下，
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