第六章供應(yīng)鏈物流管理(參考版)
2024-10-28 14:05本頁面
【正文】 。 ?對低價(jià)值、小需求量的產(chǎn)品來說，應(yīng)將補(bǔ)給周期庫存布局在接近客戶的地方，把安全庫存集中起來，以便在獲取一定程度的集中優(yōu)勢的同時(shí)，減少運(yùn)輸費(fèi)用。 ?對價(jià)值低、需求量大的產(chǎn)品來說，所有庫存都必須分散進(jìn)行，以接近客戶并減少運(yùn)輸費(fèi)用。 ?另 — 種可行的方案是，設(shè)計(jì)一種特殊的送奶線路，為大客戶送貨的頻率較高，為小客戶送貨的頻率較低。 ?以相同的頻率和相同的價(jià)格向大小客戶供貨并非明智之舉。 ?如果一個(gè)企業(yè)的客戶離倉庫較遠(yuǎn)，而且空間上非常分散，即使非滿載可能也是不可行的，這種情況下，包裹運(yùn)送也許是最佳選擇了。 ?如果客戶雖然較密集但離倉庫較遠(yuǎn)時(shí)，更好的選擇是運(yùn)用公共運(yùn)輸大卡車將貨物運(yùn)到離客戶所在區(qū)域較近的對接中心，然后使用小卡車進(jìn)行分裝并使用送奶線路送貨。 ?依據(jù)客戶密度和距離量身定做 ?依據(jù)客戶大小量身定做 ?依據(jù)產(chǎn)品需求量和價(jià)值量身定做 依據(jù)客戶密度和距離量身定做 ?在設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)的時(shí)候，企業(yè)必須考慮客戶密度和客戶到倉庫的距離，依據(jù)客戶密度量身定做理想的運(yùn)輸方案。 ?其目的是視具體情況，采用合適的運(yùn)輸方案，減少運(yùn)輸成本和庫存成本。協(xié)調(diào)的復(fù)雜性最大 量身定做 (定制化 )的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ?定制化的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是根據(jù)不同的客戶和產(chǎn)品特征，運(yùn)用不同的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)輸。協(xié)調(diào)的復(fù)雜性進(jìn)一步加大 量身定做的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 協(xié)調(diào)的復(fù)雜性加大 通過配送中心利用送奶線路的運(yùn)送 必備庫存水平很低 增加了庫存成本 協(xié)調(diào)的復(fù)雜性加大 所有貨物通過配送中心庫存的運(yùn)送 小批量貨物較低的運(yùn)輸成本 庫存水平高 （ 由于貨物批量大 ） 無需中間倉庫 ?使用貨物對接和送奶線路要求高度的協(xié)調(diào)以及對送奶線路的合理規(guī)劃和安排。 通過配送中心使用送奶線路的運(yùn)送 ?如果每家商店的進(jìn)貨規(guī)模較小，配送中心就可以使用送奶線路向零售商送貨 ?例： ? 日本 711公司將來自新鮮食品供應(yīng)商的貨流在配送中心進(jìn)行對接，并通過送奶線路向商店送貨。 ?貨物對接的主要優(yōu)勢：無需庫存；加快了供應(yīng)鏈中產(chǎn)品的流通速度；減少了處理成本。在這種情形下，可采取貨物對接的方式。 ?配送中心的送貨費(fèi)不會太高，因?yàn)樗粸楦浇纳痰晁拓洝? ?配送中心的作用： ? 進(jìn)行貨物保管 ? 轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的作用 供應(yīng)商 零售商 配送中心 所有貨物通過配送中心的運(yùn)送 ?當(dāng)供應(yīng)商和零售店之間的距離較遠(yuǎn)、運(yùn)費(fèi)高昂時(shí)，配送中心 (通過貨物保存和轉(zhuǎn)運(yùn) )有利于減少供應(yīng)鏈中的成本耗費(fèi)。 ?送奶線路通過多家零售店在一輛卡車上的聯(lián)合運(yùn)輸降低了運(yùn)輸成本。 利用“送奶線路”的直接運(yùn)送 ?一輛卡車將從一個(gè)供應(yīng)商那里提取的貨物送到多個(gè)零售店時(shí)所經(jīng)歷的線路，或者從多個(gè)供應(yīng)商那里提取貨物送至一個(gè)零售店時(shí)所經(jīng)過的線路。 ? 若非滿載運(yùn)輸，盡管庫存量較少，但卻要花費(fèi)較高的運(yùn)輸費(fèi)用和較長的運(yùn)輸時(shí)間。 供應(yīng)商 需要地 直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ?若需要地的需求規(guī)模足夠大，每次的最佳補(bǔ)給規(guī)模都與卡車的最大裝載量相接近，那么直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)就是行之有效的。 ?供應(yīng)鏈管理者必須在運(yùn)輸費(fèi)用和庫存費(fèi)用之間進(jìn)行權(quán)衡。 ?與一般運(yùn)輸?shù)牟煌? ? 供應(yīng)商 —— 回程運(yùn)輸；獨(dú)立承運(yùn)人選擇與管理； ? 自動追蹤與反饋；自動裝載； ? …… ?為了降低庫存，許多公司都將庫存轉(zhuǎn)移到上游環(huán)節(jié)，并希望供應(yīng)商通過更小量、更頻繁供貨滿足自己的需求。 六、供應(yīng)鏈下運(yùn)輸?shù)内厔? ?快速運(yùn)輸模式（空運(yùn) /快運(yùn)） ?聯(lián)合運(yùn)輸 ?通過存貨集中減少本地存貨點(diǎn) ?縮短周期 ?連續(xù)補(bǔ)充 ? 多頻率小批量配送 ?直接換裝（ crossdocking） ? 在配送中心，將大量物品直接換裝到最終目的地 ?選擇地點(diǎn) ? 使配送中心的數(shù)量合理化使存貨總量減少 ?延遲制造 ? 延遲產(chǎn)品差別至最后的可能點(diǎn) 七、集并運(yùn)輸
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