第六章供應鏈物流管理-免費閱讀
【正文】 ?對需求量小、價值高的產(chǎn)品，應集中所有庫存以節(jié)約庫存成本。 ?如果客戶在空間上較分散，運用非滿載運輸方式或由第三方來進行送奶線路運送是更經(jīng)濟的選擇。運輸選擇與單個產(chǎn)品和商店的需求十分匹配 通過聯(lián)合降低了進貨運輸成本 供應商 零售商 配送中心 配送中心利用送奶線路送貨 不同運輸網(wǎng)絡的優(yōu)點和缺點 網(wǎng)絡結(jié)構(gòu) 優(yōu)點 缺點 直接運輸 貨物對接 ?如果商店的庫存更新規(guī)模大到足以獲取進貨規(guī)模經(jīng)濟效益，配送中心就沒有必要為其保有庫存。 ? 若使用包裹運輸，運輸成本會非常高。 ?通過集并運輸將相互關聯(lián)但完全不同的產(chǎn)品從供應商轉(zhuǎn)移到制造商、分銷商和零售商，并最終到達顧客，達到降低成本和提高效率。 ?當庫存和設施費用占供應鏈總成本的很大一部分時，集中庫存就很有必要。 ? 美國聯(lián)合包裹遞送中心不是依據(jù)客戶選定的時間，而只是在工作時間送貨。 (3)設施成本 ?托運人的供應鏈網(wǎng)絡中的各種設施的成本。依據(jù)包裹大小和目的地兩個因素來確定價格。 ?在進行戰(zhàn)略或規(guī)劃決策時，被視為變動成本，在做出影響運距和運輸持續(xù)時間的經(jīng)營決策時，也是可變成本。 物流的功能 ?運輸功能 ?儲存功能 ?配送功能 ?裝卸搬運功能 ?包裝功能 ?流通加工功能 ?信息處理功能 二、供應鏈管理環(huán)境下物流管理的特征 信息 過程 合作 交貨 響應 服務 滿意 敏捷 準時 互利 同步 共享 傳統(tǒng)的供應鏈物流系統(tǒng) 供應商 制造商 分銷商 用戶 物流 需求信息 供應信息 供應鏈管理環(huán)境的物流系統(tǒng) 零售商 分銷商 制造商 零部件供應商 用戶 原材料商 物流 需求信息 供應信息 共享信息 第二節(jié) 基于供應鏈的運輸管理 一、運輸在供應鏈中的作用 二、運輸決策的內(nèi)容 三、影響運輸決策的因素 四、運輸方式對供應鏈的影響 五、運輸規(guī)劃中的權(quán)衡 六、供應鏈下運輸?shù)内厔? 七、集并運輸 一、運輸在供應鏈中的作用 ?運輸?shù)闹饕獌r值 ?運輸耗費 ?運輸?shù)淖饔? ?供應鏈下運輸?shù)奶魬?zhàn) 運輸?shù)闹饕獌r值 產(chǎn)品的運輸 產(chǎn)品的存儲 產(chǎn)品移動的需要 使產(chǎn)品在供應鏈上 進行上下移動 市場競爭需要 沒有可靠的運輸保障， 很多商業(yè)活動無法正 常進行 普遍 需要 費用較高，但有時可行 運輸耗費 ?在物流成本中所占比例較高（ 40%以上） 時間資源 財力資源 環(huán)境資源 提高供應鏈的響應速度，滿足客戶的需求 客戶的要求 服務水平 節(jié)省運輸費用，降低供應鏈總成本 能源耗費、交通擁堵、污染和噪音 運輸成本在供應鏈總成本中的比例 1996年美 國公司物流成本構(gòu)成倉儲成本26%存貨持有成本20%運輸成本44%管理成本4%客戶服務/訂單處理6%?運輸成本是供應鏈物流成本的主要組成 圖 美國物流市場結(jié)構(gòu)變化情況（ 1986～ 2020 數(shù)據(jù)來源：美國統(tǒng)計局資料摘要、美國商務部 《 美國運輸 》 報告 1996年美國公司的運輸成本是存貨持有成本的 ，而 1980年僅為 低成本的供應鏈 運輸?shù)淖饔? 供應鏈聯(lián)系的關鍵 任何供應鏈的成功與 運輸合理化密切相關 聯(lián)系和維持供應鏈 合作伙伴關系的粘合劑 提高供應鏈企業(yè)的響應速度 快速響應的供應鏈 敏捷的運輸系統(tǒng) 多次運輸 較少的固定設施的集中 布局和運營 規(guī)模經(jīng)濟 供應鏈下運輸?shù)奶魬?zhàn) ?誰控制貨物？ ?從整體上減少運輸中浪費的資源 二、運輸決策的內(nèi)容 — 使運輸合理化 ?運輸決策的目的 ?運輸決策要點 運輸決策的目的 合理化 ?時間 ?成
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