【正文】 綠色運(yùn)輸管理216。 所謂綠色物流，就是以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、包裝等物流活動(dòng)。在一定條件下 ,正向物流與逆向物流也可以相互轉(zhuǎn)化 。 各行業(yè)的知名企業(yè)通過(guò)實(shí)施一系列控制措施、引進(jìn)信息化系統(tǒng)，開(kāi)始著手在逆向物流管理領(lǐng)域降低由退貨造成的資源損失率216。目前，世界界 70%以上的玩具、燈具空調(diào)、微波爐；以上的玩具、燈具空調(diào)、微波爐；60%以上的維生素、鞋類、電飯煲；以上的維生素、鞋類、電飯煲； 50%以以上的彩電、箱包、手機(jī)、建筑陶瓷；上的彩電、箱包、手機(jī)、建筑陶瓷； 40%以上的電冰箱、洗衣機(jī)都產(chǎn)自中國(guó)。有人認(rèn)為它是從事 業(yè)務(wù)培訓(xùn) 的一方，也有人認(rèn)為它應(yīng)該是專門為第一方、第二方、第三方和第四方提供物流信息平臺(tái)、供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)優(yōu)化、供應(yīng)鏈集成、供應(yīng)鏈資本運(yùn)作等 增值性服務(wù)的活動(dòng) 。 公司虛擬化的需要v第三方物流的應(yīng)用 —— 應(yīng)用比例不斷增大v第三方物流的未來(lái)前景216。提供物流運(yùn)輸?shù)恼w方案。78． 49擇承運(yùn)人、貨代、海關(guān)代理 v如 “ 第三方物流類似于外協(xié)或契約物流 ” （ James C. Johnson, Contemporary Logistics, PrenticeHall,1998）；v“ 一公司使用另一公司進(jìn)行所有或部分物料管理或產(chǎn)品分銷” (Robert B. Handfield, Supply Chain Management, PrenticeHall, 1996)；v“ 外協(xié)所有或部分公司的物流功能，相對(duì)于基本服務(wù)，契約物流服務(wù)提供復(fù)雜、多功能物流服務(wù)，以長(zhǎng)期互益的關(guān)系為特征” (Russell A. Gilmore, Third Party Logistics, PrenticeHall,1998)。v只從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)的企業(yè)是否屬于第三方物流？另一種觀點(diǎn) (從物流的分工理論出發(fā) )v第一方物流是指生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)自身做倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)v第二方物流是指生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)聘請(qǐng)車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)來(lái)做倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)的概念，屬于功能性的服務(wù)，第二方是指那些為社會(huì)提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一的物流服務(wù)的企業(yè)；v第三方物流 則是提供綜合物流服務(wù)的物流企業(yè)。of新鮮水果等從出廠到送到顧客手中的物流費(fèi)用，往往要占到售價(jià)的 70％左右。21世紀(jì)初 市 場(chǎng)需 求電子商務(wù)呼喚著物流業(yè)的支持人在家中坐，貨從網(wǎng)上來(lái)？沒(méi)有商品配送業(yè)務(wù)支撐的電子商務(wù)是泡沫！ 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革與變更，對(duì)物流業(yè)的依賴程度大大增加。國(guó)20世紀(jì) 60年代，美國(guó)現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的觀念逐步形成，顧客服務(wù)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核心要素。原材料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)和企業(yè)的 “ 門 ” 開(kāi)始216。因此，中國(guó)的企業(yè)現(xiàn)在應(yīng)該而且可以著手的是，盡最大的可能減少庫(kù)存量，縮短庫(kù)存時(shí)間。豐田公司上游廠商給他的原材料和半成品，到了他們廠根本不需要質(zhì)檢就直接上線?！?供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 80P150零庫(kù)存管理：讓庫(kù)存在路上v 豐田公司是全球工業(yè)界最早提出 零庫(kù)存 管理的，從目前來(lái)看，也是零庫(kù)存管理做得最好的企業(yè)。企業(yè)銷售物流216。 供應(yīng)鏈中物料從 “ 預(yù)測(cè) — 推動(dòng)制 ”轉(zhuǎn)向基于實(shí)際用戶需求的 “ 需求 — 牽引制 ”216。供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)能否實(shí)現(xiàn)有效的資源配置的取決于 物流信息系統(tǒng)的完備性和合作企業(yè)合作性 。倉(cāng)庫(kù)管理組織 功能性戰(zhàn)略216。交貨 準(zhǔn)時(shí)216。 協(xié)調(diào)制造活動(dòng)，提高企業(yè)敏捷性216。獨(dú)立的零售店 商品和設(shè)施 無(wú)（商店不能流動(dòng)）流出為主的物流系統(tǒng)工廠和倉(cāng)庫(kù)選擇需求預(yù)測(cè) 控制物流管理原材料 （二）物流是市場(chǎng)的延伸（三）黑大陸和物流冰山說(shuō)1962年美國(guó)著名經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼得 .德魯克在 《 財(cái)富》 雜志上發(fā)表了題為 《 經(jīng)濟(jì)的黑色大陸 》 一文 ，他將物流比做 “ 一塊未開(kāi)墾的土地 ” 。特征：網(wǎng)上的虛擬運(yùn)作必須與實(shí)際的物流相結(jié)合，才可能獲得發(fā)展的機(jī)會(huì)。第六次：物流 戰(zhàn)略價(jià)值 的發(fā)現(xiàn)216。時(shí)間： 20世紀(jì) 60年代216。 —— 摘自 《 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語(yǔ) 》 （ GB/T 183542023）例：分揀作業(yè)物流信息處理（ logistics information management） 對(duì)于反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、儲(chǔ)存、加工、傳輸和服務(wù)的活動(dòng)。例：儲(chǔ)存裝置裝卸（ loading and unloading） 物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。中國(guó)從日本引進(jìn) “ 物流 ” 詞語(yǔ)及對(duì)應(yīng)于 。 1998年 CLM對(duì)物流的定義：物流是供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來(lái)組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲(chǔ)的 計(jì)劃、執(zhí)行和控制 的過(guò)程216。物流的出發(fā)點(diǎn)是 滿足用戶的需求 ；物流的立足點(diǎn)是 提供綜合服務(wù) 。從物流的范疇來(lái)看，包括：包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng) 。v2． 場(chǎng)所價(jià)值。 《 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB／ T 18354—2023 .物流術(shù)語(yǔ) 》管理v物流定義 2：物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)，主要是創(chuàng)造 時(shí)間價(jià)值 和 場(chǎng)所價(jià)值 有時(shí)也創(chuàng)造一定 加工價(jià)值 的活動(dòng)。物流是什么？簡(jiǎn)單來(lái)講，我們先把物流理解成是：實(shí)物的流動(dòng)實(shí)物的流動(dòng)物流的理解一、 “ 物 ”的要素 王之泰 《 現(xiàn)代物流學(xué) 》v對(duì)概念的深入理解 ：1．時(shí)間價(jià)值 。 “物 ”的供給者和需求者之間往往處于不同的場(chǎng)所，由于改變這一場(chǎng)所的差別而創(chuàng)造的價(jià)值。 1981年 日本 日通綜合研究所 《 物流手冊(cè) 》 物流定義 6： 定義一： “物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需要者進(jìn)行 時(shí)間的、空間的移動(dòng)過(guò)程 的活動(dòng)。物流強(qiáng)調(diào)功能的整合，強(qiáng)調(diào)要素的集成。 物流管理已經(jīng)擴(kuò)展到包括上游供應(yīng)鏈的企業(yè)之間的活動(dòng)216。v1989年決定將 Logistics 譯為 “ 物流 ” 。 —— 摘自 《 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語(yǔ) 》 （ GB/T 183542023）概念涵義：物品以 垂直 方向?yàn)橹鞯目臻g位移。 物流學(xué)說(shuō)與熱點(diǎn)問(wèn)題一、物流的八次價(jià)值發(fā)現(xiàn)第一次：物流 系統(tǒng)功能 價(jià)值的發(fā)現(xiàn)216。特征：發(fā)現(xiàn)進(jìn)行有效物流管理后，可以提高企業(yè)效益，對(duì)于增加企業(yè)利潤(rùn)有很大作用，即 “ 第三利潤(rùn)源泉 ” 。時(shí)間： 20世紀(jì) 80年代后216。二、物流科學(xué)的若干學(xué)說(shuō)商物分離（商物分流）物流是市場(chǎng)的延伸黑大陸和物流冰山說(shuō)第三利潤(rùn)源泉說(shuō)效益背反說(shuō)利潤(rùn)中心說(shuō)、服務(wù)中心說(shuō)和戰(zhàn)略說(shuō) 進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品實(shí)物流通的最佳路線必經(jīng)之處。美國(guó)經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼 .特拉卡指出： “ 物流是 降低成本的最后邊界 ” 。7R強(qiáng)調(diào)了空間、時(shí)間、成本與服務(wù)的重要性。產(chǎn)成品自然資源（土地、設(shè)施、設(shè)備等）人力資源財(cái)務(wù)資源信息資源市場(chǎng)導(dǎo)向（競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)）時(shí)間和位置效率有效配送資產(chǎn)增值物流活動(dòng)客戶服務(wù) 財(cái)務(wù)公司 管理和辦公設(shè)備 財(cái)務(wù)服務(wù) 提供用戶服務(wù)，塑造企業(yè)形象216。響應(yīng) 敏捷216。 基礎(chǔ)性戰(zhàn)略72用戶服務(wù)全局性的基礎(chǔ)性的功能性的結(jié)構(gòu)性的渠道 設(shè)計(jì) 運(yùn)輸 設(shè)施第一層第二層第三層第四層圖 65《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 73供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）v一體化物流戰(zhàn)略216。 減低制造和分銷的批量216。企業(yè)回收物流216。豐田公司的零庫(kù)存管理可以做到， 一半以上的主要原材料和半成品，根本不需要進(jìn)倉(cāng)庫(kù) ，在生產(chǎn)線需要時(shí)提前十分鐘到現(xiàn)場(chǎng)，其他時(shí)間 “庫(kù)存在路上 ”。有的人說(shuō)，那怎么得了！那怎么不得了？人家 30年的信譽(yù)絕對(duì)不會(huì)出問(wèn)題，供應(yīng)商不敢冒一個(gè)廠垮掉的風(fēng)險(xiǎn)，搞一次質(zhì)量事故，上游供應(yīng)廠商對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求，比下游提出的要求還要高，絕不會(huì)拿自己企業(yè)的生命開(kāi)玩笑。零庫(kù)存管理：讓庫(kù)存在路上流入物流 —— 企業(yè)供應(yīng)物流v流入物流 主要是指企業(yè)的供應(yīng)物流，也就是原材料，零部件的采購(gòu)與調(diào)撥。進(jìn)入到生產(chǎn)線開(kāi)始端216。 物流，特別是配送，得到了快速的發(fā)展 。 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中，物流業(yè)的業(yè)態(tài)水平已成為決定投資環(huán)境優(yōu)劣的重要因素。物流速度與效率低。Work）不明確《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 107法律性條款、工作范圍的界定物流運(yùn)作模式的選擇v物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 108尋找物流伙伴（ Ⅱ ）第三方物流（ Ⅲ ）伙伴關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)者（ Ⅳ ）自 營(yíng)（ Ⅰ ）低 高低高企業(yè)處理物流的能力物流對(duì)企業(yè)成功的重要性圖 611 決策狀態(tài)物流運(yùn)作模式的選擇（續(xù)）v還需要考慮的因素v企業(yè)對(duì)物流控制力要求 — 要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制時(shí)，企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流v企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)v企業(yè)規(guī)模和實(shí)力v物流系統(tǒng)總成本v第三方物流的客戶服務(wù)能力v自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流的選擇《 供應(yīng)鏈管