【文章內(nèi)容簡介】 216。過程 同步216。合作 互利216。交貨 準(zhǔn)時216。響應(yīng) 敏捷216。服務(wù) — 滿意供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略v物流管理戰(zhàn)略的意義216?！?兵馬未到，糧草先行 ”216。供應(yīng)鏈管理的 戰(zhàn)略思想 ：通過企業(yè)與企業(yè)之間的有效的合作，建立一種 低成本、高效率、響應(yīng)性好、具有敏捷性 的企業(yè)經(jīng)營機制，產(chǎn)生一種超常的競爭優(yōu)勢216。重視物流戰(zhàn)略問題是供應(yīng)鏈物流管理區(qū)別于傳統(tǒng)的物流管理的一個重要標(biāo)志71供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）v物流管理戰(zhàn)略的框架216。 全局性戰(zhàn)略 216。 結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略216。 功能性戰(zhàn)略216。 基礎(chǔ)性戰(zhàn)略72用戶服務(wù)全局性的基礎(chǔ)性的功能性的結(jié)構(gòu)性的渠道 設(shè)計 網(wǎng) 絡(luò) 分析物料管理 運輸 倉庫管理組織 信息系統(tǒng) 政策與策略 設(shè)施第一層第二層第三層第四層圖 65物流管理的戰(zhàn)略框架P143供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）v有效資源配置216。物流管理的 作用 就是通過有效的資源配置，使供應(yīng)鏈各企業(yè)之間的物料得到最充分的利用，保證供應(yīng)鏈實時的物料供應(yīng)、同步化的運作。216。供應(yīng)鏈管理的 目的 是要通過合作與協(xié)調(diào)實現(xiàn)資源的共享和 最佳資源搭配 ，使各成員企業(yè)實現(xiàn)資源最充分的利用 。216。供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)能否實現(xiàn)有效的資源配置的取決于 物流信息系統(tǒng)的完備性和合作企業(yè)合作性 。《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 73供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）v一體化物流戰(zhàn)略216。垂直一體化物流216。水平一體化物流 通過 同一行業(yè)中多個企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟效益和物流效率216。物流網(wǎng)絡(luò) — 第三種物流一體化形式是 物流網(wǎng)絡(luò)， 它是 垂直一 體化物流與水平一體化物流的綜合體 《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 74SC供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）v精益物流216。 縮短計劃周期216。 縮短提前期216。 實施小批量、多頻次的庫存策略216。 供應(yīng)鏈中物料從 “ 預(yù)測 — 推動制 ”轉(zhuǎn)向基于實際用戶需求的 “ 需求 — 牽引制 ”216。 減低制造和分銷的批量216。 使產(chǎn)品開發(fā)適應(yīng)于幾個市場? 延遲化策略? 一種為適應(yīng)大批量定制生產(chǎn)而采用的策略，通過這種策略使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品多樣化，適應(yīng)顧客化的需求《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 75v戰(zhàn)略渠道設(shè)計供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）? ?分銷中心??總機裝配中心??印刷電路板組裝與測試??電路制造? ?分銷中心??經(jīng)銷商??經(jīng)銷商??經(jīng)銷商??制造中心倉庫倉庫 倉庫倉庫設(shè)置多少才有最合理的覆蓋率？設(shè)施該設(shè)在哪里？怎樣的物流網(wǎng)絡(luò)可以使運輸倉儲成本最低？供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）v戰(zhàn)略渠道設(shè)計v局部渠道設(shè)計— 局部的渠道設(shè)計就是通常的 分銷網(wǎng)點 的布置，比如分銷中心的選擇問題，這是供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中常見的問題v全局物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計— 全局的物流優(yōu)化從 全局 的角度考慮，特別是從供應(yīng)鏈管理全局的角度考慮— 全局的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計最主要的目標(biāo)一個是 降低用戶成本 ，另一個就是 縮短響應(yīng)時間《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 77v企業(yè)物流管理概述v物流管理在企業(yè)競爭中的作用v流入物流 —— 企業(yè)供應(yīng)物流v內(nèi)部物流 —— 企業(yè)生產(chǎn)物流組織v流出物流 —— 企業(yè)銷售物流v我國企業(yè)在物流管理方面的存在的問題《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 78第三節(jié) 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)物流管理企業(yè)物流管理概述《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 79供應(yīng)鏈關(guān)系管理ERP及電子商務(wù)平臺制造采購 分銷供應(yīng)商最終用戶制造網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)分銷網(wǎng)絡(luò)物流 。 信息流供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 分銷物流圖例：圖 68 涉及企業(yè)運作的幾種物流形態(tài)?企業(yè)物流包括以下幾種運作內(nèi)容216。企業(yè)生產(chǎn)物流216。企業(yè)供應(yīng)物流216。企業(yè)銷售物流216。企業(yè)回收物流216。企業(yè)廢棄物物流物流管理在企業(yè)競爭中的作用v物流在企業(yè)取得競爭優(yōu)勢中的關(guān)鍵作用體現(xiàn)在：216。物流過程對 供應(yīng)鏈響應(yīng)周期 的影響216。物流過程對 供應(yīng)鏈總成本 的影響216。物流過程對 供應(yīng)鏈總庫存水平 的影響216。物流過程對 供應(yīng)鏈按期交付可靠性 的影響216。物流過程對 供應(yīng)鏈的服務(wù)水平 的影響216?！?供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 80P150零庫存管理：讓庫存在路上v 豐田公司是全球工業(yè)界最早提出 零庫存 管理的，從目前來看，也是零庫存管理做得最好的企業(yè)。豐田公司的零庫存管理可以做到， 一半以上的主要原材料和半成品，根本不需要進倉庫 ，在生產(chǎn)線需要時提前十分鐘到現(xiàn)場，其他時間 “庫存在路上 ”。v 那么豐田是怎么做到的呢，中國企業(yè)能不能學(xué)到呢，老實說人家做到這一點是有很深厚的功底為基礎(chǔ)的，我們暫時學(xué)不到。v 第一，豐田公司有以 總裝廠為圓心、以 169公里半徑畫園的一個工業(yè)園 。當(dāng)然這個工業(yè)園里面，不是沒有別人在里面，也有政府也有鐵路，什么都有，他是物流管理概念上的工業(yè)園，絕大多數(shù)的供應(yīng)商、零部件和半成品的廠，都在 169公里的半徑之內(nèi)，這樣他可以做到 “召之即來 ”。v 第二 ，物流水平很高 ，所有的運輸車全有 GPS定位儀，他們的總調(diào)度室，通過巨型的電子牌，一眼可以看出一千多個品種的東西是怎么流動的，什么型號、規(guī)格、多少件、走到哪個地方，清清楚楚，這才叫總調(diào)度。有點像我們民航的調(diào)度。v v 第三， 他們已經(jīng)不需要質(zhì)檢 。豐田公司上游廠商給他的原材料和半成品，到了他們廠根本不需要質(zhì)檢就直接上線。有的人說，那怎么得了！那怎么不得了？人家 30年的信譽絕對不會出問題，供應(yīng)商不敢冒一個廠垮掉的風(fēng)險，搞一次質(zhì)量事故，上游供應(yīng)廠商對產(chǎn)品質(zhì)量的要求，比下游提出的要求還要高，絕不會拿自己企業(yè)的生命開玩笑。v 第四，不需要質(zhì)檢，當(dāng)然更 不需要檢數(shù) 了。貨運車有 “電子別針 ”一樣的設(shè)備，進場馬上數(shù)字就出來了，根本用不著點數(shù)，不會出什么差錯。v 第五，為了使上游供應(yīng)商和零部件廠能夠跟總廠有效銜接，一般都 提前五年公布自己的科技成果 （尤其是新產(chǎn)品開發(fā)），我五年以后開發(fā)什么，你提前做準(zhǔn)備，讓你保持跟我同步，這樣供應(yīng)就不會出現(xiàn)一時接不上頭的混亂。v 第六，豐田汽車投入巨大的人力、物力和財力， 幫助上游做管理培訓(xùn)和引導(dǎo)。管理的培訓(xùn) ，促使上游跟我們的管理保持同步，上下游幾乎是一家人，不分什么你的我的，我把你培養(yǎng)起來了，你搞好了，我就很方便了。v 結(jié)論：零庫存并不等于庫存是零，而是通過管理加強你的物流，使自己的庫存在時間和空間上盡可能接近于零。因此，中國的企業(yè)現(xiàn)在應(yīng)該而且可以著手的是，盡最大的可能減少庫存量，縮短庫存時間。零庫存管理：讓庫存在路上流入物流 —— 企業(yè)供應(yīng)物流v流入物流 主要是指企業(yè)的供應(yīng)物流，也就是原材料，零部件的采購與調(diào)撥。v供應(yīng)物流的過程216。取得資源 — 組織到廠物流 — 組織廠內(nèi)的物流v供應(yīng)物流運作模式216。 第一種是 委托社會銷售企業(yè)代理 供應(yīng)物流方式216。 第二種是 委托第三方物流企業(yè)代理 供應(yīng)物流方式216。 第三種是 企業(yè)自供 物流方式《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 83關(guān)鍵：降低這一環(huán)節(jié)的物流成本內(nèi)部物流 —— 企業(yè)生產(chǎn)物流組織v企業(yè)生產(chǎn)物流 涉及到生產(chǎn)運作管理，指 企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動 ，也就是生產(chǎn)企業(yè)的車間或工序之間，其原材料，零部件或半成品，按工藝流程的順序依次流過，使其最終成為產(chǎn)成品，送達成品庫暫存的過程v內(nèi)部物流的重要性216。 對應(yīng)于供應(yīng)物流的采購管理改善，在企業(yè)的生產(chǎn)物流組織中，關(guān)鍵的就是物料的配套管理《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 84關(guān)鍵：物料的配套性內(nèi)部物流 —— 企業(yè)生產(chǎn)物流組織 (續(xù) )v生產(chǎn)物流過程216。原材料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫和企業(yè)的 “ 門 ” 開始216。進入到生產(chǎn)線開始端216。再進一隨生產(chǎn)加工過程各個環(huán)節(jié)運動，在運動過程中，本身被加工，同時產(chǎn)生一些廢料、余料（進入到逆向物流），216。直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再運動至成品倉庫終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過程《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 85流出物流 —— 企業(yè)銷售物流v企業(yè)銷售物流 是企業(yè)的流出物流，是將 生產(chǎn)出的產(chǎn)品向批發(fā)商、零售商傳遞的物流v流出物流過程216。 銷售物流的起點：生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品倉庫；經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的物流活動；再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動，到達企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費者v銷售物流模式：216。 由生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷售物流216。 委托第三方組織銷售物流216。 由購買方上門取貨《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 86關(guān)鍵詞：物流中心的集約化國外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀美 國20世紀(jì) 60年代，美國現(xiàn)代市場營銷的觀念逐步形成，顧客服務(wù)成為企業(yè)經(jīng)營管理的核心要素。 物流，特別是配送，得到了快速的發(fā)展 。20世紀(jì) 80年代，物流管理的內(nèi)容已由企業(yè)內(nèi)部延伸到 企業(yè)外部 ， 物流技術(shù) 的不斷應(yīng)用發(fā)展，為物流管理提供了強有力的技術(shù)支持和保障。 20世紀(jì) 90年代，電子商務(wù)在美國如火如荼地發(fā)展，促使現(xiàn)代物流上升到了前所未有的重要地位。 大力發(fā)展物