【正文】 一個組成部分，是對供應(yīng)鏈上各種物料（包括原材料、零部件、產(chǎn)成品）、服務(wù)及信息從起始點到終點 流動過程 的 計劃、組織和控制 活動的總稱，它充分運用信息技術(shù)，將 運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等有機結(jié)合 為供應(yīng)鏈管理提供支持、為用戶提供一體化的綜合服務(wù)216。 物流定義 4：物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員和商品的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動的 計劃、執(zhí)行與控制，以達到特定的目的。流通時間越等于零或近于零，資本的職能就越大，資本的生產(chǎn)效率就越高，它的自行增值就越大。商品在兩地之間的運輸貨物在倉庫的儲存原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運對商品的包裝扔掉垃圾的運送將整雞分切成不同部位，并送到超市各種商品的配送以下活動是否為物流活動？搬家快遞郵包、信件的分揀與投遞天然氣的管道輸送以下活動是否為物流活動？例：生產(chǎn)企業(yè)物流過程物 流 定 義物流定義 1： 物品從 供應(yīng)地向接收地 的 實體流動過程。v有形的：鋼材、水泥、糧食等；v無形的：天然氣、煤氣等；v固態(tài)、液態(tài)或氣態(tài)。 ① 縮短時間 創(chuàng)造價值。 是現(xiàn)代物流的一個重要特點。在不同的對象領(lǐng)域有特定的不同稱呼：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流等等。 貝克在 《 軍隊和軍需品運輸》 一書中提出的 Logistics概念；2. 1915年阿奇 0 萌芽： 系統(tǒng)的觀念和方法研究軍事后勤1 形成： Physical Distribution2 發(fā)展： Logistics3 供應(yīng)鏈： 系統(tǒng)范圍擴大到企業(yè)之間 SCM4 Green Logistics 美國物流管理協(xié)會名稱的變化 1963年成立時名稱為 “National Council of Physical Distribution Management (NCPDM)”。物流理論在我國的由來物流活動的構(gòu)成運輸儲存包裝裝卸流通加工配送物流信息系統(tǒng)核心內(nèi)容運輸 （ transportation） 用設(shè)備和工具，將物品 從一地點向另一地點運送的 物流活動。 —— 摘自 《 中華人民共和國國家標準 物流術(shù)語》 （ GB/T 183542023）概念涵義：物品以 水平 方向為主的空間位移 。特征：發(fā)現(xiàn)單元化、集裝化對于物流系統(tǒng)具有巨大價值。時間： 20世紀 70年代石油危機216。第七次：物流 國民經(jīng)濟 價值的發(fā)現(xiàn)216。 “ 物流被看成是市場的延伸。 ”（四）第三利潤源說降低物耗 —— 第一利潤源提高勞動生產(chǎn)率 —— 第二利潤源現(xiàn)代物流 —— 第三利潤源產(chǎn)生于日本理論學(xué)界，強調(diào)直接效益。 國家標準《物流術(shù)語》216。 燃料、食品（航空）、零件、設(shè)備 （客貨）運輸服務(wù) 多樣化產(chǎn)品、親和服務(wù)、可靠質(zhì)量表 62“ 兵馬未到，糧草先行 ”216。物流管理的戰(zhàn)略框架P143供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）v有效資源配置216。水平一體化物流 通過 同一行業(yè)中多個企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟效益和物流效率216。?分銷中心??總機裝配中心??印刷電路板組裝與測試??電路制造? 物流過程對 供應(yīng)鏈響應(yīng)周期 的影響216。v 第一，豐田公司有以 總裝廠為圓心、以 169公里半徑畫園的一個工業(yè)園 。貨運車有 “電子別針 ”一樣的設(shè)備，進場馬上數(shù)字就出來了，根本用不著點數(shù)，不會出什么差錯。取得資源 — 組織到廠物流 — 組織廠內(nèi)的物流v供應(yīng)物流運作模式216。直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再運動至成品倉庫終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過程《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 85流出物流 —— 企業(yè)銷售物流v企業(yè)銷售物流 是企業(yè)的流出物流，是將 生產(chǎn)出的產(chǎn)品向批發(fā)商、零售商傳遞的物流v流出物流過程216。 20世紀 90年代，電子商務(wù)在美國如火如荼地發(fā)展，促使現(xiàn)代物流上升到了前所未有的重要地位。倉庫物流園區(qū)物流 “ 熱 ” 了v你認為物流熱是泡沫嗎？全球物流費用比較一覽表國家和地區(qū) GDP (10億美元 )物流成本(10億美元 )物流成本占 GDP中國大陸 4250 718 %中國臺灣 308 40 %新加坡 85 12 %日本 3080 351 %美國 8083 849 %英國 1243 125 %中國香港 175 24 %國際貨幣基金組織 統(tǒng)計資料年份 中國社會物流總費用占 GDP比例2023 %2023 %2023 %2023 %2023 %2023 %2023 %2023 %2023 %2023年物流產(chǎn)業(yè)增加值 +%全社會物流總值 +%社會物流總成本 ＋ %2023年 GDP 社會物流總值 :即一定時期內(nèi)，初次進入物流領(lǐng)域，通過物流服務(wù)，己經(jīng)或正在送達最終用戶的全部商品的價值總量。物流成本高，是我國企業(yè)經(jīng)營成本高、產(chǎn)品價格高的重要原因。圖 611v第三方物流系統(tǒng)v第四方物流系統(tǒng)《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 111第五節(jié) 第三方物流與第四方物流什么是第一方、第二方物流？v第一方物流是指需求方需要采購某種商品而進行的物流（如赴產(chǎn)地采購，自行運回商品）。v全世界的 3PL市場具有 潛力大、漸進性和高增長率 的持證。運費支付 75． 7103PL的服務(wù)內(nèi)容大都集中于傳統(tǒng)意義上的運輸、倉儲范疇之內(nèi)，運輸、倉儲企業(yè)對每個單項的服務(wù)內(nèi)容都 3PL的市場份額占物流費用的比例在世界各地有所不同：英國， 35%；歐盟， 25%；我國 3PL的市場份額還很低《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 118第三方物流系統(tǒng)（續(xù)）v第三方物流在供應(yīng)鏈中應(yīng)用的利益分析216。 開發(fā)物流信息管理系統(tǒng)216。⑵ 被宣布召回的產(chǎn)品銷售渠道包括，蘋果電腦的在線商店、蘋果電腦在美國的零售店、蘋果電腦授權(quán)零售商 216。回逆向物流（續(xù)）v逆向物流的重要性216。 各國政府和國際組織的倡導(dǎo)216。綠色裝卸管理216。 現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 141綠色物流（續(xù)）v綠色物流的管理216。提高顧客價值，增加競爭優(yōu)勢216。《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 130ECDB顧客的退貨行為 日益縮短的生命周期逆向物流的驅(qū)動因素國際和法律的環(huán)境保護因素供應(yīng)商的產(chǎn)品召回行為 國。⑷ 美國消費產(chǎn)品安全委員會表示，消費者應(yīng)立即停止使用被宣布召回的電池，聯(lián)系蘋果安排免費更換事宜案例：蘋果宣布召回案例：蘋果宣布召回 180萬塊索尼制造電腦電池萬塊索尼制造電腦電池原材料供應(yīng)商 廠內(nèi)倉庫 生產(chǎn)線 分銷商 消費者正向物流的流向正向物流的流向制造商原材料供應(yīng)商 廠內(nèi)倉庫 生產(chǎn)線 分銷商 消費者逆向物流的流向逆向物流的流向制造商物流流向分類物流流向分類供應(yīng) 制造 配送 零售處理 分拆 檢驗 回收顧客回收逆向物流 退貨逆向物流正向物流逆向物流網(wǎng)絡(luò)示意圖逆向物流網(wǎng)絡(luò)示意圖返 是由獨立于現(xiàn)有物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的、與原物流系統(tǒng)無直接利益關(guān)系的 “第四方 ”提供，將其自身的資源、能力和技術(shù)同來自補充服務(wù)提供者的資源、能力和技術(shù)集合起來，并對之進行管理，從而提供一體化的物流解決方案。 致力于核心業(yè)務(wù)216。86． 55貨物集運 電子數(shù)據(jù)交換能力 運輸業(yè)、空運、海運、貨運代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等。第三方物流 v物流外包的優(yōu)勢分析v物流外包失敗的根源v物流運作模式的選擇《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 104第四節(jié) 物流外包與自營的決策分析物流外包v 所謂 物流外包 ，即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司 (第三方物流， 3PL)運作。物流產(chǎn)業(yè)增加值： 物流產(chǎn)業(yè)在一定時期內(nèi)通過物流活動為社會提供的最終成果的貨幣表現(xiàn)，等于物流產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值扣除中間投入后的余額，反映了物流產(chǎn)業(yè)對國內(nèi)生產(chǎn)總值的 貢獻 。 美國物流業(yè)發(fā)展的特點美國公司設(shè)立高層物流主管的增長比例日本政府近年來為了大力扶持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所采取的一些宏觀政策導(dǎo)向，給日本物流產(chǎn)業(yè)帶來快速增長。 由生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷售物流216。 第二種是 委托第三方物流企業(yè)代理 供應(yīng)物流方式216。第六，豐田汽車投入巨大的人力、物力和財力， 幫助上游做管理培訓(xùn)和引導(dǎo)。v v 第二 ，物流水平很高 ，所有的運輸車全有 GPS定位儀，他們的總調(diào)度室，通過巨型的電子牌，一眼可以看出一千多個品種的東西是怎么流動的，什么型號、規(guī)格、多少件、走到哪個地方，清清楚楚，這才叫總調(diào)度。v 物流過程對 供應(yīng)鏈總庫存水平 的影響216。 信息流供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 分銷物流圖例：圖 68 涉及企業(yè)運作的幾種物流形態(tài)?企業(yè)物流包括以下幾種運作內(nèi)容216。 縮短計劃周期216。216。信息系統(tǒng) 重視物流戰(zhàn)略問