物流與供應(yīng)鏈管理第5章(完整版)
【正文】 最有效的方式實現(xiàn)貨物的運輸過程 。 不同的運輸方式 ， 提供的貨物平均運輸時間是不同的 。 （二）運輸基本方式及特點 管 道 運 輸 （ 5） （二）運輸基本方式及特點 管 道 運 輸 （ 5） 優(yōu)點 ： ① 運量大 ② 密封可避免散失 ， 受氣候影響小建設(shè)周期短 ③ 費用低 ④ 占地少 ， 有利于保護環(huán)境 。 （二）運輸基本方式及特點 公 路 運 輸 （ 1） （二）運輸基本方式及特點 鐵 路 運 輸 （ 2） （二）運輸基本方式及特點 鐵 路 運 輸 （ 2） 優(yōu)點 ： ① 安全性能高 ， 運行比較平穩(wěn) ② 運輸能力大 ③ 運輸連續(xù)性強 ， 適合大批量 、 長距離運輸 ④ 運輸成本 、 能耗低 ， 規(guī)模經(jīng)濟明顯 。 （一）運輸方式的分類 按照運輸方式的主體分類 （ 4） 營業(yè)運輸系統(tǒng) （ 第三方物流 ） 以運輸服務(wù)作為經(jīng)營對象 ， 為賣方提供貨物運輸服務(wù) ， 并收取運輸費用 ， 其業(yè)務(wù)在公路 、 鐵路 、水路 、 航空等運輸中均能廣泛開展 。 （ 2） 物流運輸?shù)墓δ? （二） 實現(xiàn)產(chǎn)品和貨物的短期儲存 對物品在運輸期間進行短時儲存，也就是將運輸工具作為臨時的儲存設(shè)施。在實際過程中并不嚴格區(qū)分他們，配送就是送貨，運輸就是送貨的手段。比如，運輸方式的選擇決定著裝運貨物的包裝要求；使用不同類型的運輸工具決定其配套使用的裝卸搬運設(shè)備以及接收和發(fā)運站臺的設(shè)計；企業(yè)庫存儲備量的大小直接受運輸狀況的影響等。具體地講，運輸就是用設(shè)備和工具，將物品從一個地點向另一個地點運送的物流活動。物流系統(tǒng)的其他功能活動都是圍繞這三大功能進行的。 （ 3） 裝卸搬運是實現(xiàn)各種運輸方式有效銜接的重要環(huán)節(jié) 。 運輸是各功能的基礎(chǔ)與核心，直接影響物流子系統(tǒng)，只有運輸合理化，才能使物流結(jié)構(gòu)更加合理，總體功能更優(yōu) 。 第二節(jié) 物流運輸方式及選擇 （一）運輸方式的分類 按照運輸線路分類 （ 1） . 支線運輸 . 城市內(nèi)運輸 . 廠內(nèi)運輸 （一）運輸方式的分類 按照運輸?shù)淖饔梅诸? （ 2） 1. 集貨運輸 2. 配送運輸 （一）運輸方式的分類 按照運輸?shù)膮f(xié)作程度分類 （ 3） 1. 一般運輸 2. 聯(lián)合運輸 3. 多式聯(lián)運 （一）運輸方式的分類 按照運輸方式的主體分類 （ 4） 自營 （ 用 ） 運輸系統(tǒng) 貨主自備車輛 ， 從事貨物的運輸活動 ， 并自行承擔(dān)運輸責(zé)任 。 2） 缺點 ：運量小 ， 成本高；能耗高；勞動生產(chǎn)率低 。 （二）運輸基本方式及特點 航 空 運 輸 （ 4） （二）運輸基本方式及特點 航 空 運 輸 （ 4） 優(yōu)點 ： ① 速度快 ② 安全性高 ③ 貨物包裝要求低 ④ 及時性高 。在實際運營中，必須根據(jù)實際情況，結(jié)合運輸時間、貨物的性質(zhì)及運輸安全等進行綜合考慮。 （三）運輸方式的選擇 單一運輸方式的選擇 （ 3） 一般會考慮的因素： 運費 ， 運輸時間 ， 頻度 ， 貨物的安全性 ， 適用性 ， 運輸能力 ， 時間的準確性 ，伸縮性 ， 網(wǎng)絡(luò)性 ， 信息要素等 。 因此 ， 最合理的選擇就是既能滿足客戶需要又能使成本最低的運輸服務(wù) （四）運輸方式的評價方法 考慮競爭因素法 （ 2） 對于買方來說 ， 良好的運輸服務(wù)意味著可以降低庫存水平和保持較確定的運作時間表 。 按照網(wǎng)絡(luò)中點的分布 ， 可以把它分為 4個階段 ， 而作為多階段決策問題來研究 。 （ 1） 能利用社會化運輸而不用 ， 卻依靠自備車送貨提貨 ， 這往往出現(xiàn)單程重車 ， 單程空駛的不合理運輸 。 （二）運輸合理化的作用 (1)物品合理化運輸能節(jié)約運輸費用 ， 降低物流成本 (2)合理的運輸縮短了運輸時間 、 加快了物流速度 (3)運輸合理化可以節(jié)約運力 ， 緩解運力緊張的狀況 ， 節(jié)約能源 （三）運輸合理化的影響因素 運輸距離 合理運輸?shù)挠绊懸蛩? 運輸環(huán)節(jié) 運輸工具 運輸時間 運輸費用 （四）實現(xiàn)運輸合理化的途徑 運輸合理化的主要途徑
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1