物流與供應(yīng)鏈管理第5章-資料下載頁
2025-01-22 22:52本頁面
【正文】 思想是，首先將問題劃分為 n個階段，每次的選擇總是 綜合后繼過程的一并最優(yōu)進(jìn)行考慮 ，在各段所有可能狀態(tài)的最優(yōu)后繼過程都已求得的情況下，全程的最優(yōu)路線便也隨之得到。 重慶 A 上海 E B1 B2 4 5 C1 C2 C3 4 2 5 D1 D3 5 6 7 5 3 D2 4 3 5 4 6 6 5 4 最短路線法 重慶 A 上海 E B1 B2 4 5 C1 C2 C3 4 2 5 D1 D3 5 6 7 5 3 D2 4 3 5 4 6 6 5 4 最短路線法 A B1 B2 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 E1 E2 E3 F1 F2 G 5 3 1 3 6 8 7 6 3 6 8 5 3 3 8 4 2 2 2 1 3 3 3 5 2 5 6 6 4 3 最短路線法 第四節(jié) 物流運(yùn)輸合理化 （一）不合理運(yùn)輸?shù)姆绞? 返程或起程空駛 （ 1） 不合理運(yùn)輸?shù)?最嚴(yán)重形式 。 出現(xiàn)原因是調(diào)運(yùn)不當(dāng) 、 貨源計(jì)劃不周 ， 不采用運(yùn)輸社會化 。 （ 1） 能利用社會化運(yùn)輸而不用 ， 卻依靠自備車送貨提貨 ， 這往往出現(xiàn)單程重車 ， 單程空駛的不合理運(yùn)輸 。 （ 2） 由于工作失誤或計(jì)劃不周 ， 造成貨源不實(shí)， 車輛空去空回 ， 形成雙程空駛 。 （ 3） 由于車輛過分專用 ， 無法搭運(yùn)回程貨 ， 只能單程實(shí)車 ， 單程回空周轉(zhuǎn) 。 （一）不合理運(yùn)輸?shù)姆绞? 對流運(yùn)輸 （ 2） 10 10 10 10 A1 B2 B1 A2 30 40 30 ( 1 0 ) ( 1 0 ) 10 10 10 10 A1 B2 B1 A2 30 40 30 ( 1 0 ) ( 1 0 ) （一）不合理運(yùn)輸?shù)姆绞? 迂回運(yùn)輸 （ 3） 6 公里 5 5 5 噸 4 公里 5 噸 4 公里 6 公里 5 5 （一）不合理運(yùn)輸?shù)姆绞? 重復(fù)運(yùn)輸 （ 4） 可以直線運(yùn)輸?shù)奈镔Y進(jìn)行不必要的中轉(zhuǎn) 。 這種形式的不合理運(yùn)輸不僅會浪費(fèi)裝卸勞力 ， 增加作業(yè)和負(fù)擔(dān) ， 而且會增加物資損耗和出入庫手續(xù) ， 延緩了流通速度 ， 造成費(fèi)用的增加和占用多的不利情況 倒流運(yùn)輸 （ 5） 貨物從銷售地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象 。 （一）不合理運(yùn)輸?shù)姆绞? 過遠(yuǎn)運(yùn)輸 （ 6） 甲 乙 A B 400 500 B 甲 乙 A 200 300 （一）不合理運(yùn)輸?shù)姆绞? 運(yùn)力選擇不當(dāng) （ 7） 沒按照各種運(yùn)輸工具的優(yōu)勢進(jìn)行運(yùn)輸工具的選擇 ， 或不正確地使用運(yùn)輸工具 ， 造成運(yùn)力選擇不當(dāng) ， 運(yùn)輸費(fèi)用支出加大 。 （ 棄水走陸 、 鐵路過近運(yùn)輸 、 運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng) ） 托運(yùn)方式選擇不當(dāng) （ 8） 可以選擇最好的托運(yùn)方式而未選擇 ， 造成運(yùn)力浪費(fèi) 、費(fèi)用支出加大 。 （ 本采用零擔(dān)運(yùn)輸卻采用整車運(yùn)輸 ） 以上對不合理物流運(yùn)輸?shù)拿枋?，主要就形式本身而言，在?shí)際中，必須將其放在物流系統(tǒng)中作出綜合判斷。 （二）運(yùn)輸合理化的作用 (1)物品合理化運(yùn)輸能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用 ， 降低物流成本 (2)合理的運(yùn)輸縮短了運(yùn)輸時間 、 加快了物流速度 (3)運(yùn)輸合理化可以節(jié)約運(yùn)力 ， 緩解運(yùn)力緊張的狀況 ， 節(jié)約能源 （三）運(yùn)輸合理化的影響因素 運(yùn)輸距離 合理運(yùn)輸?shù)挠绊懸蛩? 運(yùn)輸環(huán)節(jié) 運(yùn)輸工具 運(yùn)輸時間 運(yùn)輸費(fèi)用 （四）實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的途徑 運(yùn)輸合理化的主要途徑 開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸 發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系 配載運(yùn)輸 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 采取減少動力投入 ， 增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 “四就”直撥運(yùn)輸 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 通過流通加工，使運(yùn)輸合理化 演講完畢，謝謝觀看！
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