【正文】 本 +缺貨損失 +機(jī)會(huì)成本 ? 全面質(zhì)量 — 運(yùn)輸、庫(kù)存各環(huán)節(jié) ? 生命周期支持 — 完整的售后服務(wù) 最終用戶 其他企業(yè) 下個(gè)工序、分廠 JIT 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 212 供應(yīng)鏈管理集成化 生產(chǎn) /裝配 分 銷 客 戶 供應(yīng)商 產(chǎn)品及制造過程設(shè)計(jì) 生產(chǎn)計(jì)劃及控制 訂 貨 ? ? ? ? 用戶驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì) ? 供應(yīng)商參與設(shè)計(jì)過程 ? 訂單驅(qū)動(dòng)生產(chǎn) ? MRP（物料需求計(jì)劃）驅(qū)動(dòng)采購(gòu) ? 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 113 ? 實(shí)施有效供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ) ? 共同利益基礎(chǔ)上的相互信任！ ? 是一利益總體，利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān) ? 需要一個(gè)有效的利益分配機(jī)制 如果沒有這個(gè)基礎(chǔ)，則： ? 互不信任，各自為政，不確定性增加 不得不靠庫(kù)存彌補(bǔ) ? 缺貨風(fēng)險(xiǎn) — “零庫(kù)存”風(fēng)險(xiǎn) ? 可能只是局部的精益 — 不是整個(gè)鏈的精益，只不過把庫(kù)存 轉(zhuǎn)移給上下游，仍然承受成本代價(jià) ? 實(shí)現(xiàn)管理觀念上的五個(gè)轉(zhuǎn)變 ? 從職能管理向過程管理轉(zhuǎn)變 — 以流程為中心。 ? 體現(xiàn)敏捷性 — 快速、靈活 ? 時(shí)間成為了越來越重要的競(jìng)爭(zhēng)要素。 集中庫(kù)存時(shí)，外向運(yùn)輸成本增加，而內(nèi)向運(yùn)輸成本減少 供應(yīng)鏈庫(kù)存管理策略 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 139 實(shí)例 例： ACME 公司 業(yè)務(wù) — 電子產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售 產(chǎn)品 — 1500余種，只分析兩種： A、 B 顧客 — 美東北部 10000余零售商，分為兩個(gè)市場(chǎng)： C C2 工廠 — 1家工廠： E，有足夠的生產(chǎn)能力 倉(cāng)庫(kù) — 兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)： W W2。 面臨的問題： ? 一些大型的全國(guó)性零售商正在向唱片公司施加壓力，要求他們實(shí) 行 VMI ? 零售商要求直接發(fā)貨到商店 ? 運(yùn)輸成本在不斷地上升 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 151 應(yīng)考慮的問題： ? 為什么大型零售商趨向于 VMI？ ? 一家公司什么時(shí)候應(yīng)該自己處理 物流？什么時(shí)候應(yīng)該把物流外包？ ? 都有哪些形式的商業(yè)合作關(guān)系可 以用于改善供應(yīng)鏈績(jī)效？ 案例：音像復(fù)制公司（ ADS） 即使有完成某種任務(wù)的資源， 供應(yīng)鏈中的另一家企業(yè)也許更 適合于完成該任務(wù) 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 152 戰(zhàn)略聯(lián)盟 ? 戰(zhàn)略聯(lián)盟的好處 ? 增加產(chǎn)品價(jià)值 ? 促進(jìn)營(yíng)銷效果 ? 改善運(yùn)作管理 ? 增強(qiáng)技術(shù)力量 ? 促進(jìn)戰(zhàn)略成長(zhǎng) ? 構(gòu)筑財(cái)務(wù)實(shí)力 ? 增進(jìn)組織技能 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 153 戰(zhàn)略聯(lián)盟 ? 戰(zhàn)略聯(lián)盟應(yīng)該避免的問題 ? 供應(yīng)鏈中戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式 ? 第三方物流 ? 零售商 — 供應(yīng)商聯(lián)盟 ? 經(jīng)銷商一體化 企業(yè)的核心能力不能因?yàn)槁?lián)盟而削弱！ — 如果為了合作成功，而將資源從核心 能力上轉(zhuǎn)移出去，或者在技術(shù)、戰(zhàn)略 上妥協(xié)，就會(huì)得不償失 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 154 第三方物流 ? 定義 —— 由一家外部的公司來完成企業(yè)某些物料、產(chǎn)品 的配送職能。 4. 柔性化 — 強(qiáng)調(diào)應(yīng)變能力，以適應(yīng)客戶的柔性化物流需求。 13. 綜合化 — 從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，延伸到采購(gòu)、制造、分銷、客戶關(guān)系管理 …… 14. 協(xié)同化 — 節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系從買賣關(guān)系到戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變，并強(qiáng)調(diào)節(jié)點(diǎn)內(nèi)部 15. 物流的協(xié)調(diào) 15. 最優(yōu)化 — 數(shù)量化分析，數(shù)學(xué)優(yōu)化。 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 168 我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀 ? 條塊分割 —— 中央政府有鐵路、民航和郵政等管理部門，地方也有相應(yīng)的部門，這就難免會(huì)造成條塊分割的局面。 ? 國(guó)內(nèi)“土快遞”發(fā)展迅猛 —— 各地的各種快遞、快件公司如雨后春筍，盡管這些“土快遞”名不正言不順，但它們靈活多變、周到迅速的服務(wù)迎合了快遞市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需要。 ? 加入 WTO，對(duì)我國(guó)物流配送業(yè)來說是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。 ? 物流的發(fā)展有利于資源配置的優(yōu)化。 ? 完善暢通的物流體系是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的效率保證。 ? 供應(yīng)鏈管理是實(shí)現(xiàn) JIT的基礎(chǔ)，而 JIT是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要理念，它的 實(shí)施將會(huì)顯著地降低企業(yè)運(yùn)著成本。單快遞市場(chǎng)每年的遞增將達(dá)到 5％，“洋快遞”、“國(guó)快遞”和“土快遞”之間一場(chǎng)曠日持久的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)即將展開。北京、天津、上海、廣州、深圳、海南等省已紛紛將物流業(yè)列為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，并在紛紛建立自己的物流配送中心。 — “行規(guī)”。 6. 精益化 — 精細(xì)化管理，降低物流成本。（通?？墒箮?kù)存控制得以持續(xù)改善） ? VMI — 由供應(yīng)商來管理甚至擁有銷售點(diǎn)庫(kù)存 ?主要優(yōu)點(diǎn) ? 信息共享，給供應(yīng)商集中化信息處理創(chuàng)造了條件 ? 免除了零售商在訂貨及庫(kù)存管理方面的許多麻煩 ? 有利于減小“牛鞭效應(yīng)” ? 有利于提高服務(wù)水平 ? 在使供應(yīng)商獲得眾多好處的同時(shí)，也增加了其減 小整個(gè)供應(yīng)鏈庫(kù)存的壓力和動(dòng)力 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 157 VMI ? 實(shí)現(xiàn)有效 VMI 的條件： ? 下游節(jié)點(diǎn)同意上游節(jié)點(diǎn)決定對(duì)其所需產(chǎn)品的配送策略， 并為其管理庫(kù)存； ? 下游節(jié)點(diǎn)應(yīng)向上游節(jié)點(diǎn)公開和及時(shí)反饋其客戶的所有 需求信息； ? 上游客戶具備相應(yīng)的配送及管理能力。 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 140 實(shí)例 周 1 2 3 4 5 6 7 8C1 33 45 37 38 55 30 18 58C2 46 35 41 40 26 48 18 55合計(jì) 79 80 78 78 81 78 36 1 13周 1 2 3 4 5 6 7 8C1 0 2 3 0 0 1 3 0C2 2 4 0 0 3 1 0 0合計(jì) 2 6 3 0 3 2 3 0統(tǒng)計(jì)項(xiàng) 產(chǎn)品 周平均需求 周需求的標(biāo)準(zhǔn)差 變差系數(shù)C1 A C1 B C2 A 12 C2 B 總體市場(chǎng) A 總體市場(chǎng) B 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果 B產(chǎn)品需求歷史數(shù)據(jù) A產(chǎn)品需求歷史數(shù)據(jù) 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 141 實(shí)例 計(jì)算結(jié)果 倉(cāng)庫(kù) 產(chǎn)品 提前期需求 安全庫(kù)存 訂貨點(diǎn) Q 最高庫(kù)存水平 平均庫(kù)存水平C1 A 65 132 158 91C1 B 4 23 26 15C2 A 62 131 154 88C2 B 3 5 24 27 15X A 118 186 226 132X B 6 33 37 20? 采用集中倉(cāng)庫(kù)后， A產(chǎn)品的平均庫(kù)存由原來的 179降為 132， 下降了 26% ? 采用集中倉(cāng)庫(kù)后， B產(chǎn)品的平均庫(kù)存由原來的 30降為 20， 下降 33% 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 142 配送戰(zhàn)略 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 143 案例：現(xiàn)代書籍銷售公司（ MBD） 業(yè) 務(wù)： 書籍分銷。 ? 競(jìng)爭(zhēng) 合作 多贏 ? 與上下游甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 ? 從產(chǎn)品管理向顧客管理轉(zhuǎn)變 — 顧客是供應(yīng)鏈管理的起點(diǎn)與終點(diǎn)。 二 物流與供應(yīng)鏈管理的 概念與理念 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 18 一些基本概念 — 物流與供應(yīng)鏈 消費(fèi)者 零售商 生產(chǎn) 物質(zhì)流 VISA 信用流 供應(yīng)商 供應(yīng)商 批發(fā)商 零售商 現(xiàn)金流 定單 流 生產(chǎn)計(jì)劃 ? 物流 — 物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。 當(dāng)人們還在討論“第三方物流”的時(shí)候，又有了“第四 方物流”的概念。20232023 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 12 高 遠(yuǎn) 洋 北京航空航天大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 管理學(xué)博士 研究生指導(dǎo)主任