【正文】 觀點只在某一點上正確 。 ? 然而物流 (按照 Council of Logistics Management的定義 )， 是供應(yīng)鏈流程的一部分 ， 規(guī)劃 、實現(xiàn)和控制商品 、 服務(wù)和信息按照客戶需求從源到遞送中的流動和存儲 。 ? 什么是供應(yīng)鏈管理 ， 供應(yīng)鏈管理被定義為一種協(xié)同性戰(zhàn)略 ， 目標是整合上游和下游的操作 ， 以消滅非增值成本 、 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 、 時間和行為 ， 以競爭性地為最終客戶提供更好的服務(wù) 。 因此通過消除法 ， 我們可以將原則定義為 “ 假設(shè) ” 。 成功實施該原則的公司可以建立核心供應(yīng)鏈過程 ， 這些過程在添加供應(yīng)鏈合作伙伴時可以以最小的變動被復(fù)制 。 原則實際上建議 ， 增加的資源應(yīng)該投入到批量更大的和更關(guān)鍵物件的供應(yīng)商 。 通過連接性原則和協(xié)同性原則 ， 在戰(zhàn)略 、 策略和運作層次發(fā)生同步性作用 。 真正的協(xié)同是擴展供應(yīng)鏈的進行中投資 。 五個原則分別涉及連接性 、 協(xié)同性 、 同步性 、 杠桿性和可測性 。 ? 改變企業(yè)傳統(tǒng)管理模式 ， 導(dǎo)致管理發(fā)生了變革 。 供應(yīng)鏈管理的意義 ? 通過分享信息和共同計劃使整體物流效率得到提高 。 同時 ， Inter和電子商務(wù)也將極大地改變供應(yīng)商與客戶的關(guān)系 ， 使供應(yīng)商與客戶之間的關(guān)系不再局限于產(chǎn)品的銷售 ， 而更多的將是以服務(wù)的方式滿足客戶的需求；越來越多的客戶不僅僅是以購買產(chǎn)品的方式來實現(xiàn)其需求 ， 而是更看重未來應(yīng)用的規(guī)劃與實施 、 系統(tǒng)的運行維護等 。 供應(yīng)鏈的類型（ 2） 產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈或動態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈 隨著市場競爭的日益加劇和全球經(jīng)濟一體化的迅速發(fā)展 ， 許多企業(yè)逐步認識到 ， 信息啟動需求 ，需求啟動生產(chǎn) ， 生產(chǎn)啟動供應(yīng) ， 它們之間存在著必然的內(nèi)在聯(lián)系 。 ? 哈里森 (Harrison)認為： 供應(yīng)鏈是執(zhí)行采購原材料 — 將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品 — 將成品銷售給用戶的一種功能網(wǎng)鏈。 供應(yīng)鏈及其管理產(chǎn)生的背景 ? 經(jīng)濟全球化 （ 尤其是制造全球化 ） ； ? 強化專業(yè)化分工 （ 企業(yè)分工 、 國際分工 ） ； ? 實現(xiàn)資源共享 。 由于經(jīng)濟全球化和全球制造的出現(xiàn) ， 供應(yīng)鏈在制造業(yè)管理中受到普遍重視 。 所謂供應(yīng)鏈管理就是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流 ， 將供應(yīng)商 、 制造商 、 分銷商 、 零售商 ， 直到最終用戶連成一個整體 。最初它起源于企業(yè)資源規(guī)劃 (ERP），是基于企業(yè)內(nèi)部范圍的管理 ,它將企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營所有的業(yè)務(wù)單元如訂單、采購、庫存、計劃、生產(chǎn)、質(zhì)量、運輸、市場、銷售、服務(wù)等以及相應(yīng)的財務(wù)活動、人事管理均納入一條供應(yīng)鏈內(nèi)進行統(tǒng)籌管理。 在網(wǎng)絡(luò)上的企業(yè)既是客戶 ， 同時又是供應(yīng)商 。 供應(yīng)鏈管理內(nèi)涵 ? 供應(yīng)鏈管理是制造商與它的供應(yīng)商 、 分銷商和用戶協(xié)調(diào)合作 ， 為市場提供顧客需要并且滿意的產(chǎn)品和服務(wù) 。 ? 利益共享 ， 風(fēng)險共擔(dān) 。 供應(yīng)鏈管理體現(xiàn)了 5個基本原則 。 在每日運作水平上 ， 它是策略性的 ，是制定和處理供應(yīng)鏈合作伙伴之間的策略性決策過程 。 三、同步原則 在供應(yīng)鏈中 ， 需要公司的外部和內(nèi)部進行類似的協(xié)調(diào)努力 。 此數(shù)據(jù)也可能對第三方物流提供商有用 ， 因為他們可以有效配置運輸能力 ， 準確的估算倉儲需求 。 第四個原則表明 ， 公司應(yīng)該聚集并且將其資產(chǎn)集中于高杠桿性和高回報的機會 ， 即投資于核心供應(yīng)商 、 客戶和第三方物流 。 注意除非供應(yīng)鏈解決方案是可測的 、 定制需求將會摧毀杠桿能力和同步能力 ， 因而降低整個供應(yīng)鏈的效率 。 供應(yīng)鏈管理的七大誤解 ? 多數(shù)管理者或者學(xué)術(shù)研究者都同意這樣的看法 ， SCM是取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵 。 誤解 2： SCM是物流管理的同義 詞 ? 供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)是操作 、 策略和戰(zhàn)略的整合規(guī)劃 。顯然這是一個非常重要的角度 。 然而 ， ERP關(guān)注整合所有的應(yīng)用系統(tǒng)交易 ， 成為一個企業(yè)范圍的系統(tǒng) ?，F(xiàn)代物流的最大優(yōu)點之一是突破傳統(tǒng)流通體系中單個企業(yè)物流的績效界限，而是以原材料采購為始點，以商品的最終消費為終點，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和最終用戶連成一個有機整體，通過相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一運作實現(xiàn)整體物流最優(yōu)。 現(xiàn)代物流活動的網(wǎng)絡(luò)化趨勢具有三層含義：一是物流活動過程中信息傳遞的網(wǎng)絡(luò)化；二是物流活動過程中作業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化 ； 三是物流活動過程中組織的網(wǎng)絡(luò)化 。 發(fā)達的商品市場環(huán)境與條件 經(jīng)過 20多年的發(fā)展 ， 珠江三角洲地區(qū)基本形成了繁榮的商品市場 ， 具體體現(xiàn)在以下幾個方面： ? 從總量來看 ， 2023年 ， 珠江三角洲地區(qū)實現(xiàn) GDP達 ，占全國的 %。 城市居民人均消費支出為 11766元 ， 明顯高于長江三角洲的 7693元 。 據(jù)化工專家測算 ， 如將乙烯等下游產(chǎn)品基本開發(fā)出來 ， 所產(chǎn)生的拉動效應(yīng)將達 1： 50， 就中海殼牌石化項目而言 ，其下游延伸產(chǎn)品的開發(fā)將可產(chǎn)生 6500億元產(chǎn)值 。 目前在國際市場占 75％ 以上份額的電腦主板 、 磁頭 、 鍵盤 、 驅(qū)動器 、 顯示器 、掃描儀等產(chǎn)品都來自東莞 ， 如今在國際 IT界 ， 流行著 “ 只要東莞一塞車 ， 全世界電腦都缺貨 ” 的說法 ，揭示了東莞作為全球最大的 IT制造業(yè)基地的重要特征 。 并且 ， 制造業(yè)的科技含量也越來越高 ， 其中電子 、 光電 、化工 、 郵電 、 通信等外商投資企業(yè)的比例較高 。 為了使經(jīng)濟進一步發(fā)展 ， 珠三角地區(qū)仍在繼續(xù)制訂和實施基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)方案 。 隨著這些深水碼頭的建設(shè) ， 依托廣州港南沙港區(qū)的南沙三大產(chǎn)業(yè)中的物流產(chǎn)業(yè)和包括造船 、 鋼鐵 、 石化等大型基礎(chǔ)工業(yè)在內(nèi)的臨港工業(yè)將有大的發(fā)展 ， 從而極大促進廣州傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè) 、 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展 ， 為全面提升珠三角社會經(jīng)濟發(fā)展水平和區(qū)域戰(zhàn)略地位 、 提高綜合競爭力奠定基礎(chǔ) 。 作為我國三大樞紐機場之一 ， 新機場密集的航線網(wǎng)絡(luò)和強大的輻射能力將極大地促進廣州及華南地區(qū)人流 、 物流的快速集散 ， 提高廣州的城市競爭力 ， 不斷推動華南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展 。 珠三角企業(yè)的信息化應(yīng)用經(jīng)歷了從簡單的數(shù)據(jù)處理到形成管理信息系統(tǒng) ， 進而實現(xiàn)企業(yè)資源計劃管理的信息化 ， 同時將計算機技術(shù) 、 數(shù)控技術(shù)應(yīng)用到研制和生產(chǎn)過程 ， 逐步實現(xiàn)了計算機輔助設(shè)計 （ CAD） 、 計算機輔助工程 （ CAE） 、 計算機輔助工藝計劃（ CAPP） 、 計算機輔助制造 （ CAM） 和計算機集成制造系統(tǒng) （ CIMS） ， 計算機的應(yīng)用也從單機應(yīng)用發(fā)展到建立企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) ， 并與國際互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接 ， 從而大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)過程的自動化程度和產(chǎn)品的設(shè)計水平 ， 優(yōu)化了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能質(zhì)量 ， 實現(xiàn)了管理手段現(xiàn)代化和決策的科學(xué)化 ， 提高了管理效率和管理水平 ，促進了營銷現(xiàn)代化 ， 提升了企業(yè)的競爭力 。 據(jù)調(diào)查 ， 目前全國物流人才供需缺口達 60多萬人 ， 其中珠三角地區(qū)缺 20萬人 。 ? 二是通過物流產(chǎn) 、 學(xué) 、 研一體化培養(yǎng)物流人才 。 總體而言 ， 珠三角地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境和條件與其他地區(qū)相比較較為優(yōu)越 ， 但在人才和法律法規(guī)等方面的環(huán)境與條件急待完善 。 ? 三是有條件的企業(yè)自己建立物流研究機構(gòu) ， 根據(jù)自身的實際需要 ， 有針對性地培養(yǎng)物流急需人才 。 ? 物流人才短缺是制約珠三角物流業(yè)發(fā)展的最大障礙 ， 必須盡快拆除這一障礙 ， 否則將很難發(fā)展珠三角地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè) 。 健全的法律法規(guī)環(huán)境與條件 ? 為了促進物流業(yè)的發(fā)展 ， 近來中央和地方政府相繼出臺了有關(guān)法律法規(guī) ，如國務(wù)院頒布的 《 中華人民共和國國際海運條例 》 、 對外經(jīng)濟貿(mào)易部和鐵道部聯(lián)合發(fā)布的 《 外商投資鐵路貨物運輸業(yè)審批與管理暫行辦法 》 、交通部 、 建設(shè)部 、 財政部 、 國家計委 、 公安部聯(lián)合發(fā)布的 《 關(guān)于清理整頓道路客貨運輸秩序的通知 》 、 交通部 、 對外經(jīng)濟貿(mào)易部發(fā)布的 《 外商投資道路運輸業(yè)管理規(guī)定 》 、 交通部發(fā)布的 《 道路貨物運輸企業(yè)經(jīng)營管理辦法 》 等幾十部法律法規(guī) 。 第六 ， 預(yù)計總投資 160億元人民幣的港珠澳大橋已經(jīng)確定由北京的一家規(guī)劃設(shè)計院來進行論證設(shè)計 ， 這意味著港珠澳大橋的建設(shè)從設(shè)計上規(guī)劃上進入了實質(zhì)階段 ， 報告出來以后 ， 下一步就要進行招投標 ， 進行建設(shè) 。 它以華南特大中心城市廣州市為圓心 ， 沿線經(jīng)過廣州市的白云區(qū) 、 黃埔區(qū) 、 番禺區(qū) 、 花都區(qū)和佛山市的南海區(qū) 、 順德區(qū) 、 三水區(qū) ， 全長 143公里 ， 將把以廣州為中心放射出去的多條高速公路 、 國道和省道干