【正文】 現(xiàn)代物流p 代理物流、企業(yè)內(nèi)部物流代理物流、企業(yè)內(nèi)部物流p 流入物流、流出物流流入物流、流出物流傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈供應(yīng)商供應(yīng)商 制造商制造商 分銷商分銷商 用戶用戶物流物流 需求信息需求信息 供應(yīng)信息供應(yīng)信息供應(yīng)鏈的物流與信息流供應(yīng)鏈的物流與信息流分銷商分銷商制造商制造商零部件供應(yīng)商零部件供應(yīng)商零售商零售商原材料商原材料商用戶用戶物流物流 需求信息需求信息 供應(yīng)信息供應(yīng)信息 共享信息共享信息供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的特點 信息信息————共享共享 過程過程————同步同步合作合作————互利互利 交貨交貨————準時準時 響應(yīng)響應(yīng)————敏捷敏捷 服務(wù)服務(wù)————滿意滿意 第二節(jié)第二節(jié)基于供應(yīng)鏈的運輸管理基于供應(yīng)鏈的運輸管理 運輸決策的內(nèi)容運輸決策的內(nèi)容 運輸方式運輸方式路徑和網(wǎng)絡(luò)選擇路徑和網(wǎng)絡(luò)選擇反應(yīng)能力與盈利水平的全面權(quán)衡反應(yīng)能力與盈利水平的全面權(quán)衡內(nèi)部化還是依靠外部資源內(nèi)部化還是依靠外部資源p 航空運輸：最昂貴、最快捷的運輸方式航空運輸：最昂貴、最快捷的運輸方式p 公路運輸：較快速、較廉價、高度靈活的運輸方式公路運輸：較快速、較廉價、高度靈活的運輸方式p 鐵路運輸：適用于大宗貨物的廉價運輸鐵路運輸：適用于大宗貨物的廉價運輸p 水陸運輸：最慢的運輸方式，通常是大宗海外貨運水陸運輸：最慢的運輸方式，通常是大宗海外貨運 唯一經(jīng)濟的選擇唯一經(jīng)濟的選擇p 管道運輸：主要用于輸送石油和天然氣管道運輸：主要用于輸送石油和天然氣p 電子運輸：一種最新的、電子化的、通過互聯(lián)網(wǎng)完成的電子運輸：一種最新的、電子化的、通過互聯(lián)網(wǎng)完成的 運輸方式運輸方式運輸方式運輸方式p 路徑：產(chǎn)品運輸?shù)穆肪€路徑：產(chǎn)品運輸?shù)穆肪€路徑和網(wǎng)絡(luò)選擇路徑和網(wǎng)絡(luò)選擇p 網(wǎng)絡(luò)：產(chǎn)品運輸?shù)牡攸c和路徑的總和網(wǎng)絡(luò)：產(chǎn)品運輸?shù)牡攸c和路徑的總和168。另一方面的決策難題。出的一個選擇。如果司機的工資與其出車安排無關(guān)，則其工資也應(yīng)當計入該項成本。固定運輸成本固定運輸成本p 包括勞動力報酬和燃料費用。與運量有關(guān)的成本與運量有關(guān)的成本包括貨物裝卸費用以及與運量有關(guān)的燃料費用。運營成本運營成本p 運輸成本：包括為將貨物運送到消費者手中而向不同承運輸成本：包括為將貨物運送到消費者手中而向不同承運人支付的總費用。p 服務(wù)水平成本：是在沒有完成貨物運送義務(wù)時所承扭的服務(wù)水平成本：是在沒有完成貨物運送義務(wù)時所承扭的費用。如果零售店的規(guī)模足夠大，對供應(yīng)商和零售店來說，每次的如果零售店的規(guī)模足夠大，對供應(yīng)商和零售店來說，每次的最佳補給規(guī)模都與卡車的最大裝載量相接近，那么直接運輸最佳補給規(guī)模都與卡車的最大裝載量相接近，那么直接運輸網(wǎng)絡(luò)就是行之有效的。供應(yīng)商的零配件運往位于肯德基州的一家汽車裝配廠。而在送貸方而，為了進貨能裝滿卡車并獲取規(guī)模經(jīng)濟。 無需中間倉庫無需中間倉庫 增加了庫存成本增加了庫存成本v““ 需求變異加速放大原理需求變異加速放大原理 ”” 是美國著名的供應(yīng)鏈管理專家是美國著名的供應(yīng)鏈管理專家Hau L. Lee(李效良李效良 )教授對需求信息扭曲在供應(yīng)鏈中傳遞的教授對需求信息扭曲在供應(yīng)鏈中傳遞的一種形象描述。p需求預(yù)測方法引起的需求修正需求預(yù)測方法引起的需求修正 以指數(shù)平滑法為例，未來的需求被連續(xù)修正，以指數(shù)平滑法為例，未來的需求被連續(xù)修正，這樣，送到供應(yīng)商的需求訂單反映的是經(jīng)過修這樣，送到供應(yīng)商的需求訂單反映的是經(jīng)過修正的未來庫存補給量。批發(fā)商匯總該區(qū)域的件。② 經(jīng)驗估計法 在 0≤ ≤1內(nèi)選擇 167。時期 t 銷售額 () 平滑值 () 預(yù)測值0 81 8 *8+*8=82 7 *7+*8= 83 *+*= 4 5 10 6 7 9 8 步驟 ： ① 選擇初始值和加權(quán)系數(shù)② 計算各期的平滑指數(shù)值例 = 8+8=8 若只須預(yù)測第 8期，則前面幾項的預(yù)測值可以不計算。 （四）應(yīng)用實例（四）應(yīng)用實例③ 計算平滑系數(shù) = 2( ) =4 如 =2= =4()= ④ 建立預(yù)測模型，并預(yù)測(T=1) =+= (百萬元 ) 說明：對應(yīng)每一個 t 都有一模型可進行預(yù)測，較為準確的方法是：利用本期模型預(yù)測下一期預(yù)測目標（即 T=1） 試比較? 訂貨訂貨 批量批量 決策指兩種現(xiàn)象，一種是周期性訂貨決策指兩種現(xiàn)象，一種是周期性訂貨決策，另一種是訂單推動。商業(yè)促銷行為使許多推銷人員預(yù)先采購的訂。短缺博弈短缺博弈供應(yīng)鏈中的不確定性供應(yīng)鏈中的不確定性表現(xiàn)形式表現(xiàn)形式 銜接不確定性銜接不確定性 運作不確定性運作不確定性來源來源供應(yīng)不確定性供應(yīng)不確定性生產(chǎn)不確定性生產(chǎn)不確定性顧客不確定性顧客不確定性造造成成原原因因預(yù)測水平造成的不確定性預(yù)測水平造成的不確定性決策信息的可獲得性、透明性、可靠性決策信息的可獲得性、透明性、可靠性決策過程的影響決策過程的影響供應(yīng)鏈的不確定性與庫存的關(guān)系供應(yīng)鏈的不確定性與庫存的關(guān)系 銜接不確定性對庫存的影響運作不確定性對庫存的影響 供應(yīng)商管理庫存策略（供應(yīng)商管理庫存策略（ VMI））供應(yīng)鏈管理下的供應(yīng)鏈管理下的庫存控制策略庫存控制策略聯(lián)合庫存管理策略（聯(lián)合庫存管理策略（ JMI））? “VMI是一種在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對雙方來說都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲性，在一個相互同意的目標框架下由供應(yīng)商管理庫存，這樣的目標框架被經(jīng)常性監(jiān)督和修正，以產(chǎn)生一種連續(xù)改進的環(huán)境。 庫存管理怎樣才能符合生產(chǎn)計劃的要求，這是物料需庫存管理怎樣才能符合生產(chǎn)計劃的要求，這是物料需求計劃所解決的。p DRP物資資源配送計劃：主要解決分銷物資的供應(yīng)計物資資源配送計劃：主要解決分銷物資的供應(yīng)計劃和高度問題，達到保證有效地滿足市場需要又使得配置劃和高度問題，達到保證有效地滿足市場需要又使得配置費