【正文】 現(xiàn)代物流p 代理物流、企業(yè)內(nèi)部物流代理物流、企業(yè)內(nèi)部物流p 流入物流、流出物流流入物流、流出物流傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈供應(yīng)商供應(yīng)商 制造商制造商 分銷(xiāo)商分銷(xiāo)商 用戶(hù)用戶(hù)物流物流 需求信息需求信息 供應(yīng)信息供應(yīng)信息供應(yīng)鏈的物流與信息流供應(yīng)鏈的物流與信息流分銷(xiāo)商分銷(xiāo)商制造商制造商零部件供應(yīng)商零部件供應(yīng)商零售商零售商原材料商原材料商用戶(hù)用戶(hù)物流物流 需求信息需求信息 供應(yīng)信息供應(yīng)信息 共享信息共享信息供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的特點(diǎn) 信息信息————共享共享 過(guò)程過(guò)程————同步同步合作合作————互利互利 交貨交貨————準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)時(shí) 響應(yīng)響應(yīng)————敏捷敏捷 服務(wù)服務(wù)————滿(mǎn)意滿(mǎn)意 第二節(jié)第二節(jié)基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理 運(yùn)輸決策的內(nèi)容運(yùn)輸決策的內(nèi)容 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式路徑和網(wǎng)絡(luò)選擇路徑和網(wǎng)絡(luò)選擇反應(yīng)能力與盈利水平的全面權(quán)衡反應(yīng)能力與盈利水平的全面權(quán)衡內(nèi)部化還是依靠外部資源內(nèi)部化還是依靠外部資源p 航空運(yùn)輸：最昂貴、最快捷的運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸：最昂貴、最快捷的運(yùn)輸方式p 公路運(yùn)輸：較快速、較廉價(jià)、高度靈活的運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸：較快速、較廉價(jià)、高度靈活的運(yùn)輸方式p 鐵路運(yùn)輸：適用于大宗貨物的廉價(jià)運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸：適用于大宗貨物的廉價(jià)運(yùn)輸p 水陸運(yùn)輸：最慢的運(yùn)輸方式，通常是大宗海外貨運(yùn)水陸運(yùn)輸：最慢的運(yùn)輸方式，通常是大宗海外貨運(yùn) 唯一經(jīng)濟(jì)的選擇唯一經(jīng)濟(jì)的選擇p 管道運(yùn)輸：主要用于輸送石油和天然氣管道運(yùn)輸：主要用于輸送石油和天然氣p 電子運(yùn)輸：一種最新的、電子化的、通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)完成的電子運(yùn)輸：一種最新的、電子化的、通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)完成的 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式p 路徑：產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)穆肪€(xiàn)路徑：產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)穆肪€(xiàn)路徑和網(wǎng)絡(luò)選擇路徑和網(wǎng)絡(luò)選擇p 網(wǎng)絡(luò)：產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)和路徑的總和網(wǎng)絡(luò)：產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)和路徑的總和168。另一方面的決策難題。出的一個(gè)選擇。如果司機(jī)的工資與其出車(chē)安排無(wú)關(guān)，則其工資也應(yīng)當(dāng)計(jì)入該項(xiàng)成本。固定運(yùn)輸成本固定運(yùn)輸成本p 包括勞動(dòng)力報(bào)酬和燃料費(fèi)用。與運(yùn)量有關(guān)的成本與運(yùn)量有關(guān)的成本包括貨物裝卸費(fèi)用以及與運(yùn)量有關(guān)的燃料費(fèi)用。運(yùn)營(yíng)成本運(yùn)營(yíng)成本p 運(yùn)輸成本：包括為將貨物運(yùn)送到消費(fèi)者手中而向不同承運(yùn)輸成本：包括為將貨物運(yùn)送到消費(fèi)者手中而向不同承運(yùn)人支付的總費(fèi)用。p 服務(wù)水平成本：是在沒(méi)有完成貨物運(yùn)送義務(wù)時(shí)所承扭的服務(wù)水平成本：是在沒(méi)有完成貨物運(yùn)送義務(wù)時(shí)所承扭的費(fèi)用。如果零售店的規(guī)模足夠大，對(duì)供應(yīng)商和零售店來(lái)說(shuō)，每次的如果零售店的規(guī)模足夠大，對(duì)供應(yīng)商和零售店來(lái)說(shuō)，每次的最佳補(bǔ)給規(guī)模都與卡車(chē)的最大裝載量相接近，那么直接運(yùn)輸最佳補(bǔ)給規(guī)模都與卡車(chē)的最大裝載量相接近，那么直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)就是行之有效的。供應(yīng)商的零配件運(yùn)往位于肯德基州的一家汽車(chē)裝配廠。而在送貸方而，為了進(jìn)貨能裝滿(mǎn)卡車(chē)并獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 無(wú)需中間倉(cāng)庫(kù)無(wú)需中間倉(cāng)庫(kù) 增加了庫(kù)存成本增加了庫(kù)存成本v““ 需求變異加速放大原理需求變異加速放大原理 ”” 是美國(guó)著名的供應(yīng)鏈管理專(zhuān)家是美國(guó)著名的供應(yīng)鏈管理專(zhuān)家Hau L. Lee(李效良李效良 )教授對(duì)需求信息扭曲在供應(yīng)鏈中傳遞的教授對(duì)需求信息扭曲在供應(yīng)鏈中傳遞的一種形象描述。p需求預(yù)測(cè)方法引起的需求修正需求預(yù)測(cè)方法引起的需求修正 以指數(shù)平滑法為例，未來(lái)的需求被連續(xù)修正，以指數(shù)平滑法為例，未來(lái)的需求被連續(xù)修正，這樣，送到供應(yīng)商的需求訂單反映的是經(jīng)過(guò)修這樣，送到供應(yīng)商的需求訂單反映的是經(jīng)過(guò)修正的未來(lái)庫(kù)存補(bǔ)給量。批發(fā)商匯總該區(qū)域的件。② 經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法 在 0≤ ≤1內(nèi)選擇 167。時(shí)期 t 銷(xiāo)售額 () 平滑值 () 預(yù)測(cè)值0 81 8 *8+*8=82 7 *7+*8= 83 *+*= 4 5 10 6 7 9 8 步驟 ： ① 選擇初始值和加權(quán)系數(shù)② 計(jì)算各期的平滑指數(shù)值例 = 8+8=8 若只須預(yù)測(cè)第 8期，則前面幾項(xiàng)的預(yù)測(cè)值可以不計(jì)算。 （四）應(yīng)用實(shí)例（四）應(yīng)用實(shí)例③ 計(jì)算平滑系數(shù) = 2( ) =4 如 =2= =4()= ④ 建立預(yù)測(cè)模型，并預(yù)測(cè)(T=1) =+= (百萬(wàn)元 ) 說(shuō)明：對(duì)應(yīng)每一個(gè) t 都有一模型可進(jìn)行預(yù)測(cè)，較為準(zhǔn)確的方法是：利用本期模型預(yù)測(cè)下一期預(yù)測(cè)目標(biāo)（即 T=1） 試比較? 訂貨訂貨 批量批量 決策指兩種現(xiàn)象，一種是周期性訂貨決策指兩種現(xiàn)象，一種是周期性訂貨決策，另一種是訂單推動(dòng)。商業(yè)促銷(xiāo)行為使許多推銷(xiāo)人員預(yù)先采購(gòu)的訂。短缺博弈短缺博弈供應(yīng)鏈中的不確定性供應(yīng)鏈中的不確定性表現(xiàn)形式表現(xiàn)形式 銜接不確定性銜接不確定性 運(yùn)作不確定性運(yùn)作不確定性來(lái)源來(lái)源供應(yīng)不確定性供應(yīng)不確定性生產(chǎn)不確定性生產(chǎn)不確定性顧客不確定性顧客不確定性造造成成原原因因預(yù)測(cè)水平造成的不確定性預(yù)測(cè)水平造成的不確定性決策信息的可獲得性、透明性、可靠性決策信息的可獲得性、透明性、可靠性決策過(guò)程的影響決策過(guò)程的影響供應(yīng)鏈的不確定性與庫(kù)存的關(guān)系供應(yīng)鏈的不確定性與庫(kù)存的關(guān)系 銜接不確定性對(duì)庫(kù)存的影響運(yùn)作不確定性對(duì)庫(kù)存的影響 供應(yīng)商管理庫(kù)存策略（供應(yīng)商管理庫(kù)存策略（ VMI））供應(yīng)鏈管理下的供應(yīng)鏈管理下的庫(kù)存控制策略庫(kù)存控制策略聯(lián)合庫(kù)存管理策略（聯(lián)合庫(kù)存管理策略（ JMI））? “VMI是一種在用戶(hù)和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲性，在一個(gè)相互同意的目標(biāo)框架下由供應(yīng)商管理庫(kù)存，這樣的目標(biāo)框架被經(jīng)常性監(jiān)督和修正，以產(chǎn)生一種連續(xù)改進(jìn)的環(huán)境。 庫(kù)存管理怎樣才能符合生產(chǎn)計(jì)劃的要求，這是物料需庫(kù)存管理怎樣才能符合生產(chǎn)計(jì)劃的要求，這是物料需求計(jì)劃所解決的。p DRP物資資源配送計(jì)劃：主要解決分銷(xiāo)物資的供應(yīng)計(jì)物資資源配送計(jì)劃：主要解決分銷(xiāo)物資的供應(yīng)計(jì)劃和高度問(wèn)題，達(dá)到保證有效地滿(mǎn)足市場(chǎng)需要又使得配置劃和高度問(wèn)題，達(dá)到保證有效地滿(mǎn)足市場(chǎng)需要又使得配置費(fèi)