【正文】 同時(shí)，中山大學(xué)嶺南學(xué)院、暨南大學(xué)、廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)等高校都已開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè)，積極為珠三角地區(qū)物流業(yè)的騰飛插上翅膀。 ? 一是通過(guò)專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行崗位實(shí)操培訓(xùn) ， 如目前世界上最具權(quán)威的英國(guó)皇家物流與運(yùn)輸協(xié)會(huì) （ ILT）認(rèn)證機(jī)構(gòu)培訓(xùn) 。 ? 上述問(wèn)題珠三角地區(qū)也同樣存在 ， 它與珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的要求很不相適應(yīng) 。 先進(jìn)的信息技術(shù)環(huán)境與條件 ? 20世紀(jì) 90年代以來(lái) ， 珠三角的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)迅速 ， 初步形成了空中 、 地面 、 水底的立體數(shù)字傳輸網(wǎng)絡(luò) 。 獨(dú)具特色的工程建筑 、 完備先進(jìn)的服務(wù)設(shè)施 、 幽雅舒適的候機(jī)環(huán)境和安全高效的保障能力將使新白云機(jī)場(chǎng)躋身世界一流航空港的行列 。 ? 第三 ， 正在建設(shè)華南地區(qū)最大的主樞紐港 — 廣州港 （ 南沙港 ） 。根據(jù)珠江三角洲地區(qū)制造業(yè)的規(guī)模和水平，已經(jīng)到了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的階段，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)于提升珠三角制造業(yè)的層次和水平也非常關(guān)鍵。 迄今為止 ， 世界 500強(qiáng)到珠三角投資的已達(dá) 250多家 。 據(jù)透露 ， 廣州風(fēng)神今年產(chǎn)量將達(dá)到 ， 預(yù)計(jì)到2023年將形成 24萬(wàn)輛的生產(chǎn)規(guī)模 。2023年 ， 全國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口總額達(dá) 美元 ， 而珠三角的 82家機(jī)電產(chǎn)品出口企業(yè)的出口額就達(dá) ， 占全國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口總額近一半 。 ? 從投資方面來(lái)看 ， 2023年 ， 珠江三角洲地區(qū)完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 ， 比上年增長(zhǎng) %， 占全國(guó)的 %， 其中廣州完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 ， 成為全國(guó)投資超過(guò) 1000億元的兩個(gè)城市之一（ 另一個(gè)是上海市 ） 。從全國(guó)來(lái)看 ， 不能搞統(tǒng)一行動(dòng) 、 全國(guó)一盤棋 ， 而應(yīng)因地制宜 ， 根據(jù)條件 ， 有先有后 ， 有主有次 。 物流信息化主要表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化 、 物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化 、 物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化 、 物流信息存貯的數(shù)字化等 。 這種新的環(huán)境的形成及其變化和以實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值為目標(biāo)的新型營(yíng)銷體制的確立 ， 促使企業(yè)把提高物流服務(wù)水平作為提升顧客價(jià)值的必要手段 ，并從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度進(jìn)行物流管理 ， 進(jìn)而使物流突破了由原來(lái)企業(yè)自營(yíng)的界限而朝著專業(yè)化方向發(fā)展 ， 并形成一個(gè)欣欣向榮的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè) 。 但是 ， SCM超過(guò)了傳統(tǒng)的關(guān)于簇的定義 ， 傳統(tǒng)觀點(diǎn)將企業(yè)限制在同樣的行業(yè)或者物理地點(diǎn) 。 誤解 4： SCM是關(guān)于供應(yīng)管理的 ? 供應(yīng)管理僅僅關(guān)于采購(gòu)和供應(yīng)商管理。 由于 IT技術(shù)的影響 ， SCM的實(shí)踐開(kāi)發(fā)在過(guò)去 10年內(nèi)快速增長(zhǎng) 。 當(dāng)然 ， 不可能是完美的 ， 并且常常是理想或者客觀的 ， 而不是事實(shí)性的 。 沒(méi)有供應(yīng)鏈管理者希望為 20個(gè)不同的賬戶運(yùn)行 20個(gè)不同的分銷系統(tǒng) 。 通過(guò)將特定物件的供應(yīng)商的數(shù)目從 7個(gè)減少到 2個(gè) ， 可以更容易地同步供應(yīng)商界面 。 這一模型的完全實(shí)現(xiàn)將允許公司和供應(yīng)鏈伙伴減輕系統(tǒng)中的瓶頸 、 消除緩沖庫(kù)存 、 在供應(yīng)鏈中更有效的應(yīng)用非存貨資產(chǎn) 。 協(xié)同不僅在好的時(shí)期出現(xiàn) ，而且更可能在差的時(shí)期出現(xiàn) 。 連接性包括了供應(yīng)鏈合作伙伴間 IT、 Inter和其他形式通訊的重要作用 。 ? 使企業(yè)由原來(lái)注重內(nèi)部管理轉(zhuǎn)為注重外部管理 。 （ 從每一個(gè)獨(dú)立參與者進(jìn)行存貨控制變?yōu)橐环N渠道整合和管理 。 因此 ， 企業(yè)只有更加細(xì)致 、 深入地了解每一個(gè)客戶的特殊要求 ， 才能鞏固其與客戶的關(guān)系 ， 這是一種長(zhǎng)期的有償服務(wù) ， 而不是產(chǎn)品時(shí)代的一次或多次性的購(gòu)買 。 因此 ， 企業(yè)必須走虛擬化道路 ，除了將企業(yè)各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息 “ 孤島 ” 連接在一起 ， 實(shí)現(xiàn)集成和共享外 ， 還注重把資源從其內(nèi)部擴(kuò)大到外部 ， 使企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理延伸和發(fā)展為面向全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理 。它是一個(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，它包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料的供應(yīng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過(guò)程直到最終用戶。 有關(guān)定義 ? 著名經(jīng)營(yíng)學(xué)家波特提出： 供應(yīng)鏈就是附加價(jià)值鏈 （ value chain） 。 供應(yīng)鏈與現(xiàn)代物流管理 (研究生課程 ) 陳功玉 中山大學(xué)嶺南學(xué)院 Tel： 02084037008 13825100316 Email： chengylingnan. 教學(xué)內(nèi)容與計(jì)劃 一、供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理 的基本概念 什么是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈管理的意義 供應(yīng)鏈的類型 供應(yīng)鏈與物流的關(guān)系 供應(yīng)管理案例 二、現(xiàn)代物流的內(nèi)涵 （與傳統(tǒng)物流相比） 現(xiàn)代物流的特征 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的不同點(diǎn) 現(xiàn)代物流的內(nèi)容 現(xiàn)代物流的結(jié)點(diǎn) （ 環(huán)節(jié) ） 現(xiàn)代物流的技術(shù)支持 （ 現(xiàn)代物流技術(shù)與設(shè)施 ） 現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 三、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的背景 經(jīng)濟(jì)背景 （ 國(guó)際 、 國(guó)內(nèi) 、 產(chǎn)業(yè)變遷 、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等 ） 社會(huì)背景 （ 社會(huì)分工 、 社會(huì)均衡發(fā)展與優(yōu)先發(fā)展 、 社會(huì)資源整合和有效利用等 ） 理論背景 （ 原理 、 方法 、 技術(shù)手段 、產(chǎn)業(yè)組織理論 四、現(xiàn)代物流業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì) 發(fā)展的關(guān)系 物流業(yè)的發(fā)展必然降低物流成本 物流業(yè)的發(fā)展必然減少企業(yè)流動(dòng)資金的占用 ， 物流業(yè)的發(fā)展必然帶動(dòng)固定資產(chǎn)投資 物流業(yè)的發(fā)展必然降低企業(yè)的物流成本 ，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 物流業(yè)的發(fā)展使電子商務(wù)真正成為現(xiàn)實(shí) 物流業(yè)的發(fā)展必然增加就業(yè) 物流業(yè)的發(fā)展必然增加就業(yè) 物流業(yè)的發(fā)展加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整 物流業(yè)的發(fā)展強(qiáng)化了中心城市功能 五、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境和條件 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 技術(shù)與設(shè)施環(huán)境 市場(chǎng)環(huán)境 社會(huì) 、 法律環(huán)境 人才環(huán)境 六、現(xiàn)代物流理論的發(fā)展 國(guó)內(nèi) 國(guó)外 七、現(xiàn)代物流業(yè)的功能 ? 經(jīng)濟(jì)功能 ? 非經(jīng)濟(jì)功能 八、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的模式 ? 區(qū)域物流 ? 國(guó)際物流 ? 專業(yè)物流企業(yè) （ 第三方物流 ） ? 企業(yè)自營(yíng)物流 九、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與策略 十、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)證分析 學(xué)習(xí)形式： 課堂講授、討論、參觀相結(jié)合（互動(dòng)式） 考試形式： 寫論文 學(xué)習(xí)方法： 理論先行，著眼全球，立足中國(guó)；忌：泛、空、虛 主要參考文獻(xiàn)： 何明珂 . 物流系統(tǒng)論 ， 中國(guó)審計(jì)出版社 ， 2023. 宋 華 . 現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理 ， 經(jīng)濟(jì)管理出版社 ，2023. 張 毅 . 現(xiàn)代物流管理 ， 上海人民出版社 ， 2023. 胡懷邦 . 現(xiàn)代物流管理學(xué) ， 中山大學(xué)出版社 ， 2023. 裴少峰 . 現(xiàn)代物流技術(shù)學(xué) ， 中山大學(xué)出版社 ， 2023. 林國(guó)龍 . 物流管理 —供應(yīng)鏈過(guò)程的一體化 （ 中譯本） ， 機(jī)械工業(yè)出版社 ， 1999. 第一講：供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理 的基本概念 ? 供應(yīng)鏈管理是近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外逐步受到重視的一種新的管理理念與管理模式 。 ? 供應(yīng)商 ?制造商 ?分銷商 — 批發(fā)商 ?零售商 ?用戶 之間的活動(dòng)和利益 形成一種鏈狀關(guān)系 ， 其中供應(yīng)鏈上的每一環(huán)節(jié)的每一成員 （ 節(jié)點(diǎn) ） 都會(huì)通過(guò)供應(yīng)鏈而創(chuàng)造價(jià)值 。它不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)都帶來(lái)收益。 供應(yīng)鏈的類型（ 3） 全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈 由于 Inter、 交互式 Web的應(yīng)用以及電子商務(wù)的出現(xiàn) ， 使傳統(tǒng)的商業(yè)方式發(fā)生了改變 ， 從而供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變 ， 傳統(tǒng)多層的供應(yīng)鏈將轉(zhuǎn)變?yōu)榛贗nter的開(kāi)放式的全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈 。 一些新型的 、 有益于供應(yīng)鏈運(yùn)作的代理服務(wù)商將替代傳統(tǒng)的經(jīng)銷商 ，并成為新興業(yè)務(wù) ， 如交易代理 、 信息檢索服務(wù)等 ， 將會(huì)有更多的商業(yè)機(jī)會(huì)等待著人們?nèi)グl(fā)現(xiàn) 。 ） ? 加渠道的競(jìng)爭(zhēng)力 ， 其合作行為將減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) ，