【正文】 現(xiàn)代化的基礎(chǔ) 。例：包裝容器 —— 集裝箱流通加工（ distribution processing） 物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。 —— 摘自 《 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語 》 （ GB/T 183542023）例：分揀作業(yè)物流信息處理（ logistics information management） 對于反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、儲存、加工、傳輸和服務(wù)的活動。 物流學(xué)說與熱點問題一、物流的八次價值發(fā)現(xiàn)第一次：物流 系統(tǒng)功能 價值的發(fā)現(xiàn)216。時間：二次大戰(zhàn)期間216。特征：發(fā)現(xiàn)單元化、集裝化對于物流系統(tǒng)具有巨大價值。第二次：物流 經(jīng)濟活動 價值的發(fā)現(xiàn)216。時間：二次大戰(zhàn)以后216。特征：發(fā)現(xiàn) “ 物流 ” 不僅具有重要的軍事價值，而且具備經(jīng)濟活動價值。第三次：物流 利潤價值 的發(fā)現(xiàn)216。時間： 20世紀(jì) 60年代216。特征：發(fā)現(xiàn)進(jìn)行有效物流管理后，可以提高企業(yè)效益，對于增加企業(yè)利潤有很大作用，即 “ 第三利潤源泉 ” 。第四次：物流 成本價值 的發(fā)現(xiàn)216。時間： 20世紀(jì) 70年代石油危機216。特征：進(jìn)行有效物流管理后，可以緩解企業(yè)經(jīng)營上的成本壓力，具備降低企業(yè)經(jīng)營成本的巨大價值。第五次：物流 環(huán)境價值 的發(fā)現(xiàn)216。時間： 20世紀(jì) 80年代216。特征：發(fā)現(xiàn)實現(xiàn)物流合理化后，可以減少環(huán)境污染，對于改善交通、環(huán)境等城市問題具有重大作用。第六次：物流 戰(zhàn)略價值 的發(fā)現(xiàn)216。時間： 20世紀(jì) 80年代后216。特征：在供應(yīng)鏈和個性化的支持因素基礎(chǔ)上，物流可以使企業(yè)獲得更長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略發(fā)展能力，具備企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略價值。第七次：物流 國民經(jīng)濟 價值的發(fā)現(xiàn)216。時間： 20世紀(jì) 90年代216。特征：發(fā)現(xiàn)物流國民經(jīng)濟發(fā)展有重要作用，可以提高國家抵御風(fēng)險能力，減少經(jīng)濟危機的損失 。第八次：物流 新經(jīng)濟價值 的發(fā)現(xiàn)216。時間：近期216。特征：網(wǎng)上的虛擬運作必須與實際的物流相結(jié)合，才可能獲得發(fā)展的機會。二、物流科學(xué)的若干學(xué)說商物分離（商物分流）物流是市場的延伸黑大陸和物流冰山說第三利潤源泉說效益背反說利潤中心說、服務(wù)中心說和戰(zhàn)略說 進(jìn)行商品交易活動的地點，往往不是商品實物流通的最佳路線必經(jīng)之處。工廠 A工廠 B總公司批發(fā)站與零售店工廠 A工廠 B總公司批發(fā)站與零售店配送中心（一）商物分離（商物分流） 為了更多的銷售商品，研究如何進(jìn)行 “ 物資的配給 ”和怎樣加強對 “ 物質(zhì)分布過程 ” 的合理化管理 。 “ 物流被看成是市場的延伸。 ” 羽田升史通過為用戶提供物流服務(wù)來開拓市場。將物流功能和物流設(shè)施的建設(shè)，看作潛在的市場機會。物流被看作為市場競爭的手段和策略。物流被視為企業(yè)的核心競爭力之一。（二）物流是市場的延伸（三）黑大陸和物流冰山說1962年美國著名經(jīng)營學(xué)家彼得 .德魯克在 《 財富》 雜志上發(fā)表了題為 《 經(jīng)濟的黑色大陸 》 一文 ，他將物流比做 “ 一塊未開墾的土地 ” 。美國經(jīng)營學(xué)家彼 .特拉卡指出： “ 物流是 降低成本的最后邊界 ” 。日本早稻田大學(xué)教授西澤修在 《 主要社會的物流戰(zhàn) 》 一書所闡述的： “ 現(xiàn)在的 物流費用尤如冰山，大部分潛在海底，可見費用只是露在海面的小部分。 ”（四）第三利潤源說降低物耗 —— 第一利潤源提高勞動生產(chǎn)率 —— 第二利潤源現(xiàn)代物流 —— 第三利潤源產(chǎn)生于日本理論學(xué)界，強調(diào)直接效益。物流系統(tǒng)中的 “ 二律背反（效益背反） ” 物流系統(tǒng)服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系各物流服務(wù)環(huán)節(jié)之間存在制約關(guān)系不同物流功能子系統(tǒng)服務(wù)能力之間的約束關(guān)系不同物流功能子系統(tǒng)成本之間的約束關(guān)系同一物流功能子系統(tǒng)服務(wù)能力與成本之間的約束關(guān)系（五）物流系統(tǒng)化理論“物流是一片森林而非一顆顆樹木。 ” 效益背反和總體效益 組織內(nèi)物流與其他功能的沖突物流管理－ 7R恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品（ Right product）恰當(dāng)?shù)臄?shù)量（ Right quantity）恰當(dāng)?shù)臈l件（ Right condition）恰當(dāng)?shù)牡攸c（ Right place）恰當(dāng)?shù)臅r間（ Right time）恰當(dāng)?shù)念櫩停?Right customer）恰當(dāng)?shù)某杀荆?Right cost）7R強調(diào)了空間、時間、成本與服務(wù)的重要性。 物流管理的涵義 物流管理是指為了 以最低的成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平 ，對物流活動進(jìn)行的 計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制 。 國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》216。物流管理是通過對物流的 “計劃 — 實施— 評價 ”反復(fù)進(jìn)行的。物流管理的組成部分管理行為計劃 執(zhí)行 控制物流管理原材料 在制品庫存 產(chǎn)成品自然資源（土地、設(shè)施、設(shè)備等）人力資源財務(wù)資源信息資源市場導(dǎo)向（競爭優(yōu)勢）時間和位置效率有效配送資產(chǎn)增值物流活動客戶服務(wù) 工廠和倉庫選擇需求預(yù)測 采購配送通訊 包裝庫存控制 退貨處理材料搬運 壞損物品處理訂單處理 交通與運輸服務(wù)支持 倉儲與貯存物流的輸入物流的輸出供應(yīng)商 用戶物流的分類v按物流的范疇 ，分為 社會物流 和 企業(yè)物流v根據(jù)作用領(lǐng)域的不同 ，物流分為 生產(chǎn)領(lǐng)域 的物流和 流通領(lǐng)域 的物流v根據(jù)發(fā)展的歷史進(jìn)程 ，將物流分為 傳統(tǒng)物流 、 綜合物流 和 現(xiàn)代物流v根據(jù)提供服務(wù)的主體不同 ，分為 代理物流 和 企業(yè)內(nèi)部物流v按物流的流向不同 ，還可以分為 流入物流 和 流出物流63物流的分類（續(xù)）《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 64物 流企業(yè)物流社會物流設(shè)備制造運輸倉儲裝飾包裝配送信息服務(wù)生產(chǎn)物流供應(yīng)物流銷售物流回收物流廢棄物流公共物流 第三方物流圖 62 物流的分類物流的分類（續(xù)）65物流系統(tǒng)類型 流入 流出流入為主的物流系統(tǒng)汽車裝配廠 零部件、組件等 汽車運輸企業(yè) 燃料、食品（航空）、零件、設(shè)備 （客貨）運輸服務(wù)財務(wù)公司 管理和辦公設(shè)備 財務(wù)服務(wù)獨立的零售店 商品和設(shè)施 無（商店不能流動）流出為主的物流系統(tǒng)采掘業(yè) 生產(chǎn)設(shè)施 大量的煤、礦石等林產(chǎn)品企業(yè) 生產(chǎn)設(shè)施 大量的木材雙向平衡的物流系統(tǒng)日用品制造商 零部件、材料 面向最終用戶大量的商品食品加工 生鮮食品、罐頭、瓶子 面向最終用戶的包裝食品批發(fā)商 商品 商品表 61 流入物流與流出物流物流管理在供應(yīng)鏈管理中地位v供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪?、信息流、資金流三個流的統(tǒng)一v物流在供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮重要作用216。 創(chuàng)造用戶價值，降低用戶成本216。 協(xié)調(diào)制造活動，提高企業(yè)敏捷性216。 提供用戶服務(wù)，塑造企業(yè)形象216。 提供信息反饋，協(xié)調(diào)供需矛盾v供應(yīng)鏈管理是 21世紀(jì)企業(yè)的核心競爭力，而物流管理又將成為供應(yīng)鏈管理的核心能力的主要構(gòu)成部分《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 66供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理面臨的主要問題v實現(xiàn) 快速準(zhǔn)時交貨 的措施v低成本準(zhǔn)時 的物資采購供應(yīng)策略v物流 信息 的準(zhǔn)確輸送，信息反饋與共享v物流系統(tǒng)的 敏捷性和靈活性v供需協(xié)調(diào)實現(xiàn) 無縫供應(yīng)鏈連接《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 67v供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的特征v供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略v有效資源配置v一體化物流戰(zhàn)略v精益物流v延遲化策略v戰(zhàn)略渠道設(shè)計《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 68第二節(jié) 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的特征《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 69 競爭的需求 競爭特性 物流策略要素對顧客化產(chǎn)品的開發(fā)、制造和交貨速度敏捷性 通過暢通的運輸通道快速交貨資源動態(tài)重組能力 合作性 通過即插即用的信息網(wǎng)絡(luò)獲得信息共享與知識支持物流系統(tǒng)對變化的實時響應(yīng)能力柔性 多種形式的運輸網(wǎng)絡(luò)多點信息獲取途徑用戶服務(wù)能力的要求滿意度 多樣化產(chǎn)品、親和服務(wù)、可靠質(zhì)量表 62供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的 物流環(huán)境 特點供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的特征（續(xù)）v供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的新特點《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 70圖 64供 應(yīng)鏈 的物流與信息流零售商分銷商制造商用戶原材料商零部件供應(yīng)商物流需求信息供應(yīng)信息共享信息216。信息 共享