【正文】 現(xiàn)代化的基礎(chǔ) 。例：包裝容器 —— 集裝箱流通加工（ distribution processing） 物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。 —— 摘自 《 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語(yǔ) 》 （ GB/T 183542023）例：分揀作業(yè)物流信息處理（ logistics information management） 對(duì)于反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、儲(chǔ)存、加工、傳輸和服務(wù)的活動(dòng)。 物流學(xué)說(shuō)與熱點(diǎn)問(wèn)題一、物流的八次價(jià)值發(fā)現(xiàn)第一次：物流 系統(tǒng)功能 價(jià)值的發(fā)現(xiàn)216。時(shí)間：二次大戰(zhàn)期間216。特征：發(fā)現(xiàn)單元化、集裝化對(duì)于物流系統(tǒng)具有巨大價(jià)值。第二次：物流 經(jīng)濟(jì)活動(dòng) 價(jià)值的發(fā)現(xiàn)216。時(shí)間：二次大戰(zhàn)以后216。特征：發(fā)現(xiàn) “ 物流 ” 不僅具有重要的軍事價(jià)值，而且具備經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值。第三次：物流 利潤(rùn)價(jià)值 的發(fā)現(xiàn)216。時(shí)間： 20世紀(jì) 60年代216。特征：發(fā)現(xiàn)進(jìn)行有效物流管理后，可以提高企業(yè)效益，對(duì)于增加企業(yè)利潤(rùn)有很大作用，即 “ 第三利潤(rùn)源泉 ” 。第四次：物流 成本價(jià)值 的發(fā)現(xiàn)216。時(shí)間： 20世紀(jì) 70年代石油危機(jī)216。特征：進(jìn)行有效物流管理后，可以緩解企業(yè)經(jīng)營(yíng)上的成本壓力，具備降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的巨大價(jià)值。第五次：物流 環(huán)境價(jià)值 的發(fā)現(xiàn)216。時(shí)間： 20世紀(jì) 80年代216。特征：發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)物流合理化后，可以減少環(huán)境污染，對(duì)于改善交通、環(huán)境等城市問(wèn)題具有重大作用。第六次：物流 戰(zhàn)略價(jià)值 的發(fā)現(xiàn)216。時(shí)間： 20世紀(jì) 80年代后216。特征：在供應(yīng)鏈和個(gè)性化的支持因素基礎(chǔ)上，物流可以使企業(yè)獲得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略發(fā)展能力，具備企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略價(jià)值。第七次：物流 國(guó)民經(jīng)濟(jì) 價(jià)值的發(fā)現(xiàn)216。時(shí)間： 20世紀(jì) 90年代216。特征：發(fā)現(xiàn)物流國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用，可以提高國(guó)家抵御風(fēng)險(xiǎn)能力，減少經(jīng)濟(jì)危機(jī)的損失 。第八次：物流 新經(jīng)濟(jì)價(jià)值 的發(fā)現(xiàn)216。時(shí)間：近期216。特征：網(wǎng)上的虛擬運(yùn)作必須與實(shí)際的物流相結(jié)合，才可能獲得發(fā)展的機(jī)會(huì)。二、物流科學(xué)的若干學(xué)說(shuō)商物分離（商物分流）物流是市場(chǎng)的延伸黑大陸和物流冰山說(shuō)第三利潤(rùn)源泉說(shuō)效益背反說(shuō)利潤(rùn)中心說(shuō)、服務(wù)中心說(shuō)和戰(zhàn)略說(shuō) 進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品實(shí)物流通的最佳路線必經(jīng)之處。工廠 A工廠 B總公司批發(fā)站與零售店工廠 A工廠 B總公司批發(fā)站與零售店配送中心（一）商物分離（商物分流） 為了更多的銷售商品，研究如何進(jìn)行 “ 物資的配給 ”和怎樣加強(qiáng)對(duì) “ 物質(zhì)分布過(guò)程 ” 的合理化管理 。 “ 物流被看成是市場(chǎng)的延伸。 ” 羽田升史通過(guò)為用戶提供物流服務(wù)來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)。將物流功能和物流設(shè)施的建設(shè)，看作潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。物流被看作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的手段和策略。物流被視為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。（二）物流是市場(chǎng)的延伸（三）黑大陸和物流冰山說(shuō)1962年美國(guó)著名經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼得 .德魯克在 《 財(cái)富》 雜志上發(fā)表了題為 《 經(jīng)濟(jì)的黑色大陸 》 一文 ，他將物流比做 “ 一塊未開(kāi)墾的土地 ” 。美國(guó)經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼 .特拉卡指出： “ 物流是 降低成本的最后邊界 ” 。日本早稻田大學(xué)教授西澤修在 《 主要社會(huì)的物流戰(zhàn) 》 一書(shū)所闡述的： “ 現(xiàn)在的 物流費(fèi)用尤如冰山，大部分潛在海底，可見(jiàn)費(fèi)用只是露在海面的小部分。 ”（四）第三利潤(rùn)源說(shuō)降低物耗 —— 第一利潤(rùn)源提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 —— 第二利潤(rùn)源現(xiàn)代物流 —— 第三利潤(rùn)源產(chǎn)生于日本理論學(xué)界，強(qiáng)調(diào)直接效益。物流系統(tǒng)中的 “ 二律背反（效益背反） ” 物流系統(tǒng)服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系各物流服務(wù)環(huán)節(jié)之間存在制約關(guān)系不同物流功能子系統(tǒng)服務(wù)能力之間的約束關(guān)系不同物流功能子系統(tǒng)成本之間的約束關(guān)系同一物流功能子系統(tǒng)服務(wù)能力與成本之間的約束關(guān)系（五）物流系統(tǒng)化理論“物流是一片森林而非一顆顆樹(shù)木。 ” 效益背反和總體效益 組織內(nèi)物流與其他功能的沖突物流管理－ 7R恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品（ Right product）恰當(dāng)?shù)臄?shù)量（ Right quantity）恰當(dāng)?shù)臈l件（ Right condition）恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)（ Right place）恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間（ Right time）恰當(dāng)?shù)念櫩停?Right customer）恰當(dāng)?shù)某杀荆?Right cost）7R強(qiáng)調(diào)了空間、時(shí)間、成本與服務(wù)的重要性。 物流管理的涵義 物流管理是指為了 以最低的成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平 ，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的 計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制 。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》216。物流管理是通過(guò)對(duì)物流的 “計(jì)劃 — 實(shí)施— 評(píng)價(jià) ”反復(fù)進(jìn)行的。物流管理的組成部分管理行為計(jì)劃 執(zhí)行 控制物流管理原材料 在制品庫(kù)存 產(chǎn)成品自然資源（土地、設(shè)施、設(shè)備等）人力資源財(cái)務(wù)資源信息資源市場(chǎng)導(dǎo)向（競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)）時(shí)間和位置效率有效配送資產(chǎn)增值物流活動(dòng)客戶服務(wù) 工廠和倉(cāng)庫(kù)選擇需求預(yù)測(cè) 采購(gòu)配送通訊 包裝庫(kù)存控制 退貨處理材料搬運(yùn) 壞損物品處理訂單處理 交通與運(yùn)輸服務(wù)支持 倉(cāng)儲(chǔ)與貯存物流的輸入物流的輸出供應(yīng)商 用戶物流的分類v按物流的范疇 ，分為 社會(huì)物流 和 企業(yè)物流v根據(jù)作用領(lǐng)域的不同 ，物流分為 生產(chǎn)領(lǐng)域 的物流和 流通領(lǐng)域 的物流v根據(jù)發(fā)展的歷史進(jìn)程 ，將物流分為 傳統(tǒng)物流 、 綜合物流 和 現(xiàn)代物流v根據(jù)提供服務(wù)的主體不同 ，分為 代理物流 和 企業(yè)內(nèi)部物流v按物流的流向不同 ，還可以分為 流入物流 和 流出物流63物流的分類（續(xù)）《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 64物 流企業(yè)物流社會(huì)物流設(shè)備制造運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)裝飾包裝配送信息服務(wù)生產(chǎn)物流供應(yīng)物流銷售物流回收物流廢棄物流公共物流 第三方物流圖 62 物流的分類物流的分類（續(xù)）65物流系統(tǒng)類型 流入 流出流入為主的物流系統(tǒng)汽車裝配廠 零部件、組件等 汽車運(yùn)輸企業(yè) 燃料、食品（航空）、零件、設(shè)備 （客貨）運(yùn)輸服務(wù)財(cái)務(wù)公司 管理和辦公設(shè)備 財(cái)務(wù)服務(wù)獨(dú)立的零售店 商品和設(shè)施 無(wú)（商店不能流動(dòng)）流出為主的物流系統(tǒng)采掘業(yè) 生產(chǎn)設(shè)施 大量的煤、礦石等林產(chǎn)品企業(yè) 生產(chǎn)設(shè)施 大量的木材雙向平衡的物流系統(tǒng)日用品制造商 零部件、材料 面向最終用戶大量的商品食品加工 生鮮食品、罐頭、瓶子 面向最終用戶的包裝食品批發(fā)商 商品 商品表 61 流入物流與流出物流物流管理在供應(yīng)鏈管理中地位v供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪?、信息流、資金流三個(gè)流的統(tǒng)一v物流在供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮重要作用216。 創(chuàng)造用戶價(jià)值，降低用戶成本216。 協(xié)調(diào)制造活動(dòng)，提高企業(yè)敏捷性216。 提供用戶服務(wù)，塑造企業(yè)形象216。 提供信息反饋，協(xié)調(diào)供需矛盾v供應(yīng)鏈管理是 21世紀(jì)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而物流管理又將成為供應(yīng)鏈管理的核心能力的主要構(gòu)成部分《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 66供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理面臨的主要問(wèn)題v實(shí)現(xiàn) 快速準(zhǔn)時(shí)交貨 的措施v低成本準(zhǔn)時(shí) 的物資采購(gòu)供應(yīng)策略v物流 信息 的準(zhǔn)確輸送，信息反饋與共享v物流系統(tǒng)的 敏捷性和靈活性v供需協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn) 無(wú)縫供應(yīng)鏈連接《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 67v供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的特征v供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略v有效資源配置v一體化物流戰(zhàn)略v精益物流v延遲化策略v戰(zhàn)略渠道設(shè)計(jì)《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 68第二節(jié) 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的特征《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 69 競(jìng)爭(zhēng)的需求 競(jìng)爭(zhēng)特性 物流策略要素對(duì)顧客化產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、制造和交貨速度敏捷性 通過(guò)暢通的運(yùn)輸通道快速交貨資源動(dòng)態(tài)重組能力 合作性 通過(guò)即插即用的信息網(wǎng)絡(luò)獲得信息共享與知識(shí)支持物流系統(tǒng)對(duì)變化的實(shí)時(shí)響應(yīng)能力柔性 多種形式的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)多點(diǎn)信息獲取途徑用戶服務(wù)能力的要求滿意度 多樣化產(chǎn)品、親和服務(wù)、可靠質(zhì)量表 62供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的 物流環(huán)境 特點(diǎn)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的特征（續(xù)）v供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的新特點(diǎn)《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 70圖 64供 應(yīng)鏈 的物流與信息流零售商分銷商制造商用戶原材料商零部件供應(yīng)商物流需求信息供應(yīng)信息共享信息216。信息 共享