第六章供應(yīng)鏈物流管理(存儲(chǔ)版)
【正文】 本 ?安全 ?可靠 不是最便宜的運(yùn)費(fèi)或最大容量的拖車，而是 選擇和設(shè)計(jì)、實(shí)施和執(zhí)行的能力 ?產(chǎn)品能見度 ?實(shí)時(shí)信息 ?產(chǎn)品流的重新計(jì)劃、重新定向的能力 ?事件管理 ?預(yù)測(cè)事件 ?實(shí)際事件的實(shí)時(shí)信息 ?信息達(dá)到需要者 ?績(jī)效管理 ?定量績(jī)效數(shù)據(jù) ?持續(xù)績(jī)效改進(jìn) 運(yùn)輸決策要點(diǎn) 運(yùn)輸方式 路徑和網(wǎng)絡(luò)選擇 內(nèi)部化還是外部化 反應(yīng)能力與贏利水平的全面權(quán)衡 每種運(yùn)輸方式在速度、貨運(yùn)規(guī)模、貨運(yùn)成本和靈活性方面均有不同特點(diǎn) 路徑是指產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)穆肪€；網(wǎng)絡(luò)是指產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)與路徑的總和 決策運(yùn)輸體系時(shí)，需要在部分運(yùn)輸內(nèi)部化或依靠外部資源之間做出選擇 某一給定產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用（贏利水平）與運(yùn)輸速度（反應(yīng)能力）之間的權(quán)衡 三、影響運(yùn)輸決策的因素 ?影響承運(yùn)人決策的因素 ?影響托運(yùn)人決策的因素 影響承運(yùn)人決策的因素 ?承運(yùn)人的目標(biāo)是做出投資決策，并運(yùn)用合理的經(jīng)營(yíng)策略，以使其投資取得最大回報(bào)。 ?固定運(yùn)營(yíng)成本通常與運(yùn)營(yíng)設(shè)施的規(guī)模成正比。 ? 航運(yùn)公司要將飛機(jī)和機(jī)組人員工作日程安排成本和線路規(guī)劃費(fèi)用計(jì)入經(jīng)營(yíng)成本。 ?當(dāng)承運(yùn)人獨(dú)立于托運(yùn)人時(shí)，運(yùn)輸成本可變。 ?在某些情況下，這項(xiàng)費(fèi)用可能在合同中詳細(xì)列明，而在其他情況中，則表現(xiàn)為客戶的滿意程度。 (2)集中庫(kù)存 ?通過(guò)將庫(kù)存集中于某一地點(diǎn)，企業(yè)可以大大減少必備安全庫(kù)存量。 集并發(fā)貨是指將一定時(shí)期內(nèi)的訂貨集中發(fā)出。 供應(yīng)商 需要地 直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ?若需要地的需求規(guī)模足夠大，每次的最佳補(bǔ)給規(guī)模都與卡車的最大裝載量相接近，那么直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)就是行之有效的。 ?配送中心的作用： ? 進(jìn)行貨物保管 ? 轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的作用 供應(yīng)商 零售商 配送中心 所有貨物通過(guò)配送中心的運(yùn)送 ?當(dāng)供應(yīng)商和零售店之間的距離較遠(yuǎn)、運(yùn)費(fèi)高昂時(shí)，配送中心 (通過(guò)貨物保存和轉(zhuǎn)運(yùn) )有利于減少供應(yīng)鏈中的成本耗費(fèi)。 通過(guò)配送中心使用送奶線路的運(yùn)送 ?如果每家商店的進(jìn)貨規(guī)模較小，配送中心就可以使用送奶線路向零售商送貨 ?例： ? 日本 711公司將來(lái)自新鮮食品供應(yīng)商的貨流在配送中心進(jìn)行對(duì)接，并通過(guò)送奶線路向商店送貨。小批量貨物較低的運(yùn)輸成本 協(xié)調(diào)的復(fù)雜性加大 通過(guò)配送中心利用送奶線路的運(yùn)送 ?依據(jù)客戶密度和距離量身定做 ?依據(jù)客戶大小量身定做 ?依據(jù)產(chǎn)品需求量和價(jià)值量身定做 依據(jù)客戶密度和距離量身定做 ?在設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)的時(shí)候，企業(yè)必須考慮客戶密度和客戶到倉(cāng)庫(kù)的距離，依據(jù)客戶密度量身定做理想的運(yùn)輸方案。 ?另 — 種可行的方案是，設(shè)計(jì)一種特殊的送奶線路，為大客戶送貨的頻率較高，為小客戶送貨的頻率較低。 。 ?以相同的頻率和相同的價(jià)格向大小客戶供貨并非明智之舉。 ?其目的是視具體情況，采用合適的運(yùn)輸方案，減少運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本。必備庫(kù)存水平很低 庫(kù)存水平高 （ 由于貨物批量大 ） ?貨物對(duì)接的主要優(yōu)勢(shì)：無(wú)需庫(kù)存；加快了供應(yīng)鏈中產(chǎn)品的流通速度；減少了處理成本。 ?送奶線路通過(guò)多家零售店在一輛卡車上的聯(lián)合運(yùn)輸降低了運(yùn)輸成本。 ?供應(yīng)鏈管理者必須在運(yùn)輸費(fèi)用和庫(kù)存費(fèi)用之間進(jìn)行權(quán)衡。 ? 如果企業(yè)反應(yīng)迅速并在收到訂單的當(dāng)天就發(fā)貨，那么運(yùn)送規(guī)模必然較小，從而導(dǎo)致較高的運(yùn)費(fèi)。 ?運(yùn)費(fèi)最低的運(yùn)輸方式，并不一定使供應(yīng)鏈總成本最低 ? 較廉價(jià)的運(yùn)輸方式通常擁有較長(zhǎng)的供貨期和較大的最小運(yùn)輸量，從而導(dǎo)致供應(yīng)鏈庫(kù)存水平提高。 ?在所有的運(yùn)輸決策中，此項(xiàng)成本都被視為可變的。 ?主要取決于不同的承運(yùn)人的報(bào)價(jià)，以及托運(yùn)人選擇的運(yùn)輸方式。 (5)運(yùn)營(yíng)成本 ?包括設(shè)計(jì)、安排運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用以及任何有關(guān)的信息技術(shù)投資。 (2)固定運(yùn)營(yíng)成本 ?運(yùn)輸樞紐建設(shè)成本、機(jī)場(chǎng)建設(shè)成本及與運(yùn)輸是否發(fā)生無(wú)關(guān)的勞動(dòng)力成本。 ? 與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本，與購(gòu)買和租賃運(yùn)輸工具的數(shù)量成比例。 ?
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