第六章供應(yīng)鏈物流管理(編輯修改稿)
2024-11-29 14:05 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 務(wù)時(shí)所承擔(dān)的費(fèi)用。 ?在某些情況下，這項(xiàng)費(fèi)用可能在合同中詳細(xì)列明，而在其他情況中，則表現(xiàn)為客戶(hù)的滿(mǎn)意程度。 ?在進(jìn)行戰(zhàn)略、規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)決策時(shí)都應(yīng)考慮此項(xiàng)成本。 (6)其它因素 ?需要滿(mǎn)足的客戶(hù)對(duì)反應(yīng)靈敏度的要求 ?從不同商品和服務(wù)中得到的利潤(rùn) ?案例： ? 網(wǎng)路先鋒是一家網(wǎng)上零售店，它向客戶(hù)承諾，以客戶(hù)選定的時(shí)點(diǎn)為基礎(chǔ)，在 30分鐘以?xún)?nèi)送貨上門(mén)。 ? 美國(guó)聯(lián)合包裹遞送中心不是依據(jù)客戶(hù)選定的時(shí)間，而只是在工作時(shí)間送貨。 四、運(yùn)輸方式對(duì)供應(yīng)鏈的影響 鐵路 公路 水路 航空 管道 費(fèi)用 3 4 1 5 2 速度 3 2 4 1 5 彈性 2 1 4 3 5 體積 /重量 3 4 1 5 2 可存取性 2 1 4 3 5 不同運(yùn)輸方式的比較分析： 1表示績(jī)效最優(yōu)， 5表示績(jī)效最差 批 量 安全庫(kù)存 中轉(zhuǎn)庫(kù)存 運(yùn)輸成本 運(yùn)輸時(shí)間 鐵路 滿(mǎn)載 非滿(mǎn)載 包裹 空運(yùn) 水運(yùn) 5 5 5 2 5 4 4 4 3 3 3 3 3 4 4 1 1 1 6 1 2 2 2 5 2 6 6 6 1 6 各種運(yùn)輸方式對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的影響 五、運(yùn)輸規(guī)劃中的權(quán)衡 ?運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本之間的權(quán)衡 ?運(yùn)輸成本和反應(yīng)能力之間的權(quán)衡 運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本之間的權(quán)衡 ?(1)運(yùn)輸方式的選擇 ?(2)集中庫(kù)存 (1)運(yùn)輸方式的選擇 ?在供應(yīng)鏈中，選擇一種合適的運(yùn)輸方式，既是計(jì)劃性決策又是操作性決策。 ? 與某個(gè)承運(yùn)商簽訂合同的決策屬于計(jì)劃性決策 ? 具體運(yùn)載中的運(yùn)輸方式的選擇則是操作性決策 ?無(wú)論哪種決策，托運(yùn)人都必須權(quán)衡運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本。 ?運(yùn)費(fèi)最低的運(yùn)輸方式，并不一定使供應(yīng)鏈總成本最低 ? 較廉價(jià)的運(yùn)輸方式通常擁有較長(zhǎng)的供貨期和較大的最小運(yùn)輸量，從而導(dǎo)致供應(yīng)鏈庫(kù)存水平提高。 ? 允許小批量運(yùn)送的運(yùn)輸方式能減少庫(kù)存但價(jià)格卻更貴。 (2)集中庫(kù)存 ?通過(guò)將庫(kù)存集中于某一地點(diǎn)，企業(yè)可以大大減少必備安全庫(kù)存量。 ?集中庫(kù)存時(shí)的運(yùn)輸費(fèi)用會(huì)增加，并且隨著集中庫(kù)存程度的提高，總運(yùn)費(fèi)也不斷提高。 ?在進(jìn)行這項(xiàng)決策時(shí)，企業(yè)必須在運(yùn)輸、庫(kù)存和設(shè)施成本之間進(jìn)行權(quán)衡。 ?當(dāng)庫(kù)存和設(shè)施費(fèi)用占供應(yīng)鏈總成本的很大一部分時(shí)，集中庫(kù)存就很有必要。 ?對(duì)價(jià)值 /重量比很高的產(chǎn)品或者需求量不確定的商品來(lái)說(shuō)，集中庫(kù)存是很有用的。 ? 個(gè)人電腦 ?當(dāng)產(chǎn)品的價(jià)值 /重量比較小而且客戶(hù)訂貨較少時(shí)，由于運(yùn)費(fèi)較高，集中庫(kù)存可能會(huì)影響供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)成本 ? 圖書(shū) 高價(jià)值 低價(jià)值 高需求 分散補(bǔ)給周期庫(kù)存，集中安全庫(kù)存 補(bǔ)給周期庫(kù)存的運(yùn)輸方式較便宜 低需求 安全庫(kù)存的運(yùn)輸方式較快捷 集中所有庫(kù)存，如果需要 采用快捷的運(yùn)輸方式滿(mǎn)足顧客訂購(gòu)需求 分散所有的庫(kù)存 補(bǔ)充庫(kù)存的運(yùn)輸方式較便宜 只集中安全庫(kù)存 補(bǔ)給周期庫(kù)存的運(yùn)輸方式較便宜 產(chǎn)品價(jià)值和需求量對(duì)集中庫(kù)存的影響 運(yùn)輸成本和反應(yīng)能力之間的權(quán)衡 ?供應(yīng)鏈引發(fā)的運(yùn)輸成本與供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力是密切相關(guān)的。 ? 如果企業(yè)反應(yīng)迅速并在收到訂單的當(dāng)天就發(fā)貨，那么運(yùn)送規(guī)模必然較小，從而導(dǎo)致較高的運(yùn)費(fèi)。 ? 如果企業(yè)降低其反應(yīng)能力，并將較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的訂貨集并發(fā)出，那么它就可以通過(guò)大批量發(fā)貨獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低運(yùn)輸成本。 集并發(fā)貨是指將一定時(shí)期內(nèi)的訂貨集中發(fā)出。集中發(fā)貨在延遲裝運(yùn)貨物、降低反應(yīng)能力的同時(shí)，也減少了運(yùn)費(fèi)。 六、供應(yīng)鏈下運(yùn)輸?shù)内厔?shì) ?快速運(yùn)輸模式（空運(yùn) /快運(yùn)） ?聯(lián)合運(yùn)輸 ?通過(guò)存貨集中減少本地存貨點(diǎn) ?縮短周期 ?連續(xù)補(bǔ)充 ? 多頻率小批量配送 ?直接換裝（ crossdocking） ? 在配送中心，將大量物品直接換裝到最終目的地 ?選擇地點(diǎn) ? 使配送中心的數(shù)量合理化使存貨總量減少 ?延遲制造 ? 延遲產(chǎn)
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