【正文】 進(jìn)行中投資項(xiàng)目 ， 協(xié)同持續(xù)地對(duì)供應(yīng)鏈關(guān)系提供支持 。 這一原則需要盡早抓住原始需求數(shù)據(jù) ， 盡可能獲得需求時(shí)間 —— 同時(shí)在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中分配這些信息 。 從而進(jìn)一步導(dǎo)帶來了成功的 JIT遞送戰(zhàn)略 、 協(xié)同規(guī)劃和更有效的總體運(yùn)作 。但是有些核心客戶可能需要特定的軟件報(bào) 、 代碼 、 JIT過程或者安全標(biāo)簽 。 正如其他很多的嘗試一樣 ， 原則的提出帶有作者主觀的偏見 ， 也表現(xiàn)了作者觀察世界的特定角度 。 PC計(jì)算速度的快速提高 、 溝通 、 數(shù)據(jù)管理軟件的能力和可變性都提升了新的實(shí)踐 、 策略 、 戰(zhàn)略和應(yīng)用 。SCM是關(guān)于從原材料到最終消費(fèi)的整個(gè)端到端流動(dòng)，以及供應(yīng)與需求的整合。如果鏈中的每個(gè)供應(yīng)商增加了總體網(wǎng)絡(luò)簇的價(jià)值 ， 則進(jìn)一步開發(fā)供應(yīng)鏈簇將導(dǎo)致最終客戶獲利更多 。 根據(jù)現(xiàn)代物流的內(nèi)涵以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需要 ， 物流業(yè)的展將會(huì)呈現(xiàn)以下趨勢(shì) 。 可以肯定 ， 信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)使物流活動(dòng)舊貌變新顏 。 但是 ，目前由于不少人對(duì)現(xiàn)代物流的真正內(nèi)涵理解偏頗 ，以至于有些地區(qū)和單位不顧實(shí)際情況 ， 動(dòng)不動(dòng)就是圈地 、 搞規(guī)劃 、 建物流園 ， 等等 ， 似乎物流是一場(chǎng)群眾性運(yùn)動(dòng) 。 ? 從收入方面來看 ， 2022年 ， 珠江三角洲地區(qū)城鎮(zhèn)居民可支配收入平均達(dá)到 14285元 ， 居全國(guó)最高水平 。 崛起三大石化基地 繼廣州 、 茂名兩大石化工業(yè)基地建成后 ,一期工程擬投資 405億美元的惠州中海殼牌石化項(xiàng)目又落戶珠三角 ， 這是中國(guó)迄今最大的中外合作項(xiàng)目 。 據(jù)悉 ， 3年之內(nèi) ，廣州汽車產(chǎn)業(yè)總值將超過 1000億元 ， 成為國(guó)內(nèi)四大汽車制造基地之一 。 今年廣東省外經(jīng)貿(mào)廳對(duì)1700家外商投資企業(yè)的問卷調(diào)查結(jié)果表明： 88%的企業(yè)表示在經(jīng)營(yíng)期滿后 ， 將繼續(xù)延期和增加在粵投資 ， 61%的企業(yè)打算在珠三角設(shè)立研發(fā)中心 ， 81%的企業(yè)外方母公司把珠三角作為其發(fā)展戰(zhàn)略的布局之一 。 良好的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境與條件 ? 通過二十多年的建設(shè) ， 珠三角基礎(chǔ)設(shè)施條件良好 ， 已基本建立起海 、 陸 、 空立體的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系 ， 至 2022年底 ， 全區(qū)公路營(yíng)運(yùn)里程 （ 其中高速公路 1500公里 ， 一級(jí)公路 6003公里 ） ， 貨運(yùn)量 86555萬噸；公路密度為 /百平方公里 ， 通車總里程 、 高速公路 、 公路密度等指標(biāo)均名列全國(guó)前茅；鐵路營(yíng)運(yùn)里程： 1885公里 ， 貨運(yùn)量 15435萬噸；沿海港口碼頭泊位 3168個(gè) ， 其中萬噸級(jí)泊位 136個(gè) ， 主要港口貨物吞吐量 ， 主要港口集裝箱吞吐量 標(biāo)準(zhǔn)箱 。 廣州港南沙港區(qū)規(guī)劃將建設(shè) 50多個(gè)大型深水泊位 ， 其中采取順岸式起步 ， 順岸 6公里可布置 18個(gè)大型深水泊位 ， 挖入式港池可布置約 40個(gè)大型深水泊位 ， 可滿足廣州港未來 30—50年的發(fā)展需要 。 典型高峰小時(shí)飛機(jī)起降 90100架次 ， 年旅客吞吐量可達(dá) 8000萬人次 ， 年貨物吞量 250萬噸 。 其中 ， 長(zhǎng)途光纜 50萬纖芯公里 ， 微波線路 ， 二個(gè)國(guó)際衛(wèi)星地球站 （ 廣州 、 汕頭 ） 和一批衛(wèi)星地球站 ， 2022年 6月 1日 ， 廣州國(guó)家級(jí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息安全中心正常運(yùn)行 ， 互聯(lián)網(wǎng)用戶 ， 占全國(guó) %。 因此珠三角地區(qū)應(yīng)該加快建立與物流業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的法律法規(guī) 。 這個(gè)認(rèn)證已經(jīng)得到澳大利亞 、 加拿大 、 新西蘭 、 新加坡 、 印度 、 馬來西亞 、 中國(guó)香港特別行政區(qū)等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)認(rèn)可 。 結(jié)束語 現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展有著深刻的背景 ， 從根本上看是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物 ， 是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化和企業(yè)管理實(shí)踐發(fā)展的必然產(chǎn)物 。 ? 目前，珠三角地區(qū)正是在運(yùn)用上述幾種方式加快物流人才培養(yǎng)，如廣州寶供物流有限公司、深圳中海物流有限公司、肇慶農(nóng)業(yè)綜合物流公司等物流企業(yè)都在積極與中山大學(xué)嶺南學(xué)院合作，開展物流人才培訓(xùn)。 為解決物流人才短缺問題 ， 目前珠三角地區(qū)應(yīng)該建立多元化 、 多層次化的物流人才培養(yǎng)機(jī)制 。尚未建立與國(guó)際物流法律秩序相銜接和一致的法律法規(guī) 。 從珠三角地區(qū)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和規(guī)劃的方案來看，基本具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)需要的環(huán)境和條件，使珠三角地區(qū)真正成為中國(guó)乃至世界物流中心。新白云機(jī)場(chǎng)是國(guó)家三大樞紐機(jī)場(chǎng)之一 ， 更是我國(guó)首個(gè)按照中樞機(jī)場(chǎng)理念設(shè)計(jì)和建設(shè)的航空港 。 該項(xiàng)目建成后 ， 將廣州 、 佛山 、 中山 、 江門 、云浮 、 陽江等地與廣西桂東地區(qū)連接起來 ， 使物流暢通的珠江三角洲經(jīng)濟(jì)帶擁有京九鐵路和西部大通道兩條大動(dòng)脈 ， 將潛力巨大的市場(chǎng) 、 原材料和勞動(dòng)力的供應(yīng)基地 — 內(nèi)陸 ， 與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲經(jīng)濟(jì)帶緊密聯(lián)系起來 ， 對(duì)于相連各地經(jīng)濟(jì)的影響和輻射作用將起到很大的作用 。當(dāng)制造業(yè)發(fā)展到一定的階段和達(dá)到較高的水平時(shí)則需要現(xiàn)代物流業(yè)提供支持，同時(shí)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也需要制造業(yè)提供必要的環(huán)境和條件，兩者互為條件，相互促進(jìn)。 跨國(guó)公司紛紛入駐珠三角 ? 近年來 ， 出現(xiàn)了跨國(guó)公司的海外總部或地區(qū)總部紛紛遷往珠三角的趨勢(shì) ， 如全球第七大企業(yè) BP集團(tuán)將海外投資總部遷往珠海 ， 注冊(cè)資本達(dá) 3000萬美元；加拿大北電網(wǎng)絡(luò)也將亞太戰(zhàn)略重心向珠三角轉(zhuǎn)移 ， 希望通過增強(qiáng)以珠三角為中心的制造與研發(fā)能力輻射整個(gè)亞太地區(qū)業(yè)務(wù)；此外 ， 微軟在珠海斗門設(shè)廠生產(chǎn)全球熱銷的游戲平臺(tái) Xbox；全球第四大消費(fèi)類電子生產(chǎn)商法國(guó)湯姆遜公司在佛山投資 ， 以擴(kuò)充其顯像管工廠；臺(tái)灣南科集團(tuán)在珠海投資 ， 制造 8英寸集成電路；松下 、 東芝電子以及本田汽車等大型制造企業(yè)相繼將生產(chǎn)基地搬遷珠三角或成立合資公司；香港制造業(yè)差不多全搬到了內(nèi)地 ， 其中有八成在珠三角 。 在廣州花都區(qū) ， 一個(gè)以風(fēng)神汽車為龍頭 ， 集汽車制造 、 零部件生產(chǎn) 、 汽車貿(mào)易服務(wù) 、 汽車物流于一體的汽車城正在崛起 。 機(jī)電行業(yè)半壁江山 2022年 ， 我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口超過 5000萬美元的企業(yè)有 169家 ， 其中珠三角就有 82家 。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)為二 、 三 、 一 ， 服務(wù)業(yè)的比重達(dá)到 %， 三次產(chǎn)業(yè)比例不僅明顯要優(yōu)于全國(guó) ∶ ∶ ， 而且明顯優(yōu)于長(zhǎng)三角地區(qū)的 %。 珠江三角洲地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 的環(huán)境與條件 發(fā)展物流業(yè) ， 尤其是現(xiàn)代物流業(yè) ， 并非只是一種良好的主觀愿望 ， 更需要一定的客觀環(huán)境和條件 。 由于以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的信息技術(shù)的迅速發(fā)展 ， 許多行業(yè)和企業(yè)的信息化進(jìn)程與信息化水平迅速提高 ， 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)也是如此 。 在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中 ， 技術(shù)進(jìn)步日新月異 ， 用戶的個(gè)性化需求日趨明顯 ， 產(chǎn)品生命周期不斷縮短 ， 經(jīng)營(yíng)高度分散 ， 市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)著企業(yè)管理 。 如果 “ 一簇 ” 是指一群企業(yè)向著共同的目標(biāo)一起工作 ， 供應(yīng)鏈合作伙伴當(dāng)然是增值供應(yīng)商的水平簇 。 誤解 3： SCM是公司獲得競(jìng)爭(zhēng)力的唯一要求 ? 這顯然是錯(cuò)誤的 ， 為了真正具有競(jìng)爭(zhēng)性 ， 公司需要很強(qiáng)的業(yè)務(wù)愿景 、 清晰定義的使命 ，產(chǎn)品營(yíng)銷計(jì)劃 ， 規(guī)劃良好的戰(zhàn)略 (比如供應(yīng)鏈戰(zhàn)略和 “ 瀑布式 ” 操作戰(zhàn)略 )。 ? 為了表明 SCM是什么和不是什么，必須澄清一些最常見的誤解； 誤解 1：供應(yīng)鏈都是騙局 ? 都是老概念新包裝 。這些原則的表述是為了試圖提供一個(gè)框架 ， 使供應(yīng)鏈過程可以滿足此框架 。 這些過程也可以移植到更大的客戶或者供應(yīng)商基礎(chǔ)上 ， 而只需要很少的改動(dòng) 。 在過去 10年內(nèi) ， 很多公司已經(jīng)通過合理化其供應(yīng)商基礎(chǔ) ， 獲得了明顯的成本縮減 。 同步性原則提供了將供應(yīng)鏈作為水平流動(dòng)模型而不是傳統(tǒng)的 “ 命令－控制 ” 結(jié)構(gòu)進(jìn)行思考的方法 。 需要所有的參與者更好的理解每個(gè)供應(yīng)鏈合作伙伴的角色 、業(yè)務(wù)過程和期望 。 一、連接原則 涉及公司 、 供應(yīng)商 、 第三方服務(wù)提供商之間的戰(zhàn)略 、 策略和操作連接 。 ? 促使企業(yè)走虛擬化道路 。 ? 能夠使渠道安排從一個(gè)松散地聯(lián)結(jié)著的獨(dú)立企業(yè)的群體變?yōu)橐环N致力于提高效率和增加競(jìng)爭(zhēng)力的合作力量 。 從本質(zhì)上講 ， 他們需要的是某種效用或能力 ， 而不僅僅是產(chǎn)品本身 。 同時(shí) ， 任何一個(gè)企業(yè)都不可能在所有的業(yè)務(wù)方面成為最杰出者而獨(dú)立完成上述所有業(yè)務(wù) ， 而必須聯(lián)合其它相關(guān)企業(yè) ， 相互取長(zhǎng)補(bǔ)短 ， 互惠互利 ， 共同發(fā)展 。 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè) 通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，然后將其制成中間產(chǎn)品或最終產(chǎn)品，最后通過銷售網(wǎng)絡(luò)