第六章國際物流與國際供應(yīng)鏈(參考版)
2024-11-19 22:12本頁面
【正文】 2024年11月17日星期日10時43分30秒Sunday, November 17, 2024 相信相信得力量。上午10時43分30秒上午10時43分10:43:3024.11.17 一馬當(dāng)先，全員舉績，梅開二度，業(yè)績保底。2024年11月上午10時43分24.11.1710:43November 17, 2024 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)記得牢，駕輕就熟除煩惱。2024年11月17日上午10時43分24.11.1724.11.17 追求至善憑技術(shù)開拓市場，憑管理增創(chuàng)效益，憑服務(wù)樹立形象。10:43:3010:43:3010:43Sunday, November 17, 2024 安全在于心細(xì)，事故出在麻痹。10:43:3010:43:3010:4311/17/2024 10:43:30 AM 安全象只弓，不拉它就松，要想保安全，常把弓弦繃。,二、海爾模式——基于市場鏈的業(yè)務(wù)流程再造,3.市場鏈管理模式的特點 適合企業(yè)國際化發(fā)展戰(zhàn)略 適合企業(yè)由產(chǎn)品制造向客戶服務(wù)經(jīng)營戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變 適合企業(yè)開展電子商務(wù)，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì),三、沃爾瑪——以信息化主導(dǎo)供應(yīng)鏈管理,（一）先進(jìn)的電子通信系統(tǒng) 沃爾瑪公司的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化 沃爾瑪公司的商品條碼技術(shù)運用 沃爾瑪EDI技術(shù)的應(yīng)用 （二）高效的貨物配送中心 （三）高效率低成本的運營總部,四、三種典型模式的比較分析,1．核心企業(yè)所處領(lǐng)域不同 2．供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)不同 3．供應(yīng)鏈管理方式不同,第六節(jié) 我國企業(yè)構(gòu)建國際供應(yīng)鏈的思路,一、我國企業(yè)在國際供應(yīng)鏈管理中面臨的問題 （一）自身供應(yīng)鏈整合上面臨的問題 1.組織結(jié)構(gòu)不適應(yīng)供應(yīng)鏈發(fā)展需要 2.供應(yīng)鏈成員之間缺乏合作意識 3.物流系統(tǒng)的敏捷性和靈活性不足 4.企業(yè)信息化建設(shè)滯后,一、我國企業(yè)在國際供應(yīng)鏈管理中面臨的問題 （二）我國企業(yè)構(gòu)建國際供應(yīng)鏈所面臨的問題 參與國際供應(yīng)鏈的節(jié)點企業(yè)類型較為單一，以制造業(yè)為主 我國企業(yè)在國際供應(yīng)鏈中多為從事低端的加工生產(chǎn) 未能利用國際供應(yīng)鏈中其他企業(yè)的比較優(yōu)勢 利益的不合理分配,二、我國企業(yè)構(gòu)建國際供應(yīng)鏈管理的策略 （一）加強(qiáng)國內(nèi)供應(yīng)鏈的建設(shè)和轉(zhuǎn)變 1.重建企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和組織結(jié)構(gòu) 2.合理地選擇供應(yīng)鏈合作伙伴 3.引進(jìn)和培養(yǎng)供應(yīng)鏈管理人才 4.重視運用信息技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈的運作 （二）積極參與跨國公司供應(yīng)鏈的組建 1.轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，建立積極參與國際供應(yīng)鏈的思想觀念 2.建立合理的利益分享機(jī)制 3.推動產(chǎn)業(yè)集群的形成,二、我國企業(yè)構(gòu)建國際供應(yīng)鏈管理的策略 （三）爭取國際供應(yīng)鏈上的主體地位 主動發(fā)展海外供銷商，整合國內(nèi)外資源 積極走出去，充分利用國際資源,第八節(jié) 國際供應(yīng)鏈的組成,原材料管理,配送管理,產(chǎn)品設(shè)計,生產(chǎn)管理,第九節(jié) 國際供應(yīng)鏈的整合,國際供應(yīng)鏈的流通,國際供應(yīng)鏈的專業(yè)物流服務(wù),國際供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu),國際供應(yīng)鏈的組織,謝謝,樹立質(zhì)量法制觀念、提高全員質(zhì)量意識。,二、海爾模式——基于市場鏈的業(yè)務(wù)流程再造,2.市場鏈管理的業(yè)務(wù)模式 把集團(tuán)原來的職能管理資源進(jìn)行整合，形成創(chuàng)新訂單支持流程3R(Ramp。員工之間實施SST模式，即索賠、索酬、跳閘。 （二）以市場鏈為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造過程,二、海爾模式——基于市場鏈的業(yè)務(wù)流程再造,（二）以市場鏈為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造過程 1.市場鏈管理的組織模式 海爾不僅讓整個企業(yè)面對市場，而且讓企業(yè)里的每一個員工都去面對市場，實現(xiàn)端對端。,二、國際供應(yīng)鏈形成的動因 1．國際市場的驅(qū)動 2．國際采購的驅(qū)動 3．國際貿(mào)易及運營的成本降低 4．電子信息技術(shù)的迅速發(fā)展,三、國際供應(yīng)鏈的特征與類型 （一）國際供應(yīng)鏈的特征 國際供應(yīng)鏈涉及多個國家，覆蓋的地理范圍大 國際供應(yīng)鏈涉及范圍廣，管理難度大 國際供應(yīng)鏈涉及多種風(fēng)險，主要包括政治風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險和自然風(fēng)險 國際供應(yīng)鏈技術(shù)含量高，標(biāo)準(zhǔn)化要求較高,三、國際供應(yīng)鏈的特征與類型 （二）國際供應(yīng)鏈的類型 國際營銷與配送系統(tǒng) 國際供應(yīng)商 離岸加工 全球性供應(yīng)鏈,四、國際供應(yīng)鏈的風(fēng)險因素分析 政治和法律因素 經(jīng)濟(jì)因素 文化因素 基礎(chǔ)設(shè)施因素 人力資源因素 信息資源因素 供應(yīng)商合作因素 不確定性因素,第五節(jié) 國際供應(yīng)鏈模式,一、戴爾模式—基于“直銷模式”的供應(yīng)鏈管理,戴爾供應(yīng)鏈管理的策略 庫存策略 運輸策略 配送策略 信息策略,一、戴爾模式—基于“直銷模式”的供應(yīng)鏈管理,戴爾供應(yīng)鏈管理的特點 1.直銷模式 戴爾公司最具特色的經(jīng)營方式就是它的直銷模式，它通過直銷模式取得的利益有：取消中間商，節(jié)約成本；最大限度減少成品庫存；降低制造成本，及時利用新技術(shù)；提高顧客服務(wù)水平；加快資金周轉(zhuǎn)。 集裝箱運輸方式： （1）整箱方式（FCL） （2）拼箱方式（LCL） 二、大陸橋運輸(Land Bridge Transport) 大陸橋運輸——使用橫貫大陸的鐵路(或公路)運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端海洋運輸連接起來的連貫運輸方式。 多式聯(lián)運的優(yōu)越性： （1）一次委托，關(guān)系簡單； （2）單一費率，結(jié)算方便； （3）減少中間環(huán)節(jié)，降低運輸成本；（4）全程提單，提早收匯； （5）運送迅速，安全準(zhǔn)確，是實現(xiàn)門到門服務(wù)的有效途徑。 （4）必須是國際間的貨物運輸，所涉及的貨物接管和交付必須是發(fā)生在兩個不同的國家境內(nèi)。 經(jīng)營方式： （1）班機(jī)運輸 （2）包機(jī)運輸：整架包機(jī)、部分包機(jī) 組織方法：（1）集中托運、（2）聯(lián)合運輸 （3）航空急件傳送、（4）送交業(yè)務(wù)、（5）貨到付款,B
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