【正文】 國(guó)際物流管理 73 小 結(jié) ? 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)概述 ? 國(guó)際物流服務(wù)中的中介商 ? 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)基本程序 國(guó)際物流管理 74 。因?yàn)楦鶕?jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)提供適載的 COC（集裝箱運(yùn)輸工具），由于 COC存在問(wèn)題，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。請(qǐng) ? ①收貨人可以向誰(shuí)索賠 ?為什么 ? ? ②最終應(yīng)由誰(shuí)對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任 ? 國(guó)際物流管理 72 案例分析 ? ① 可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠 。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 ? 思考：從中外運(yùn)集團(tuán)貨代的發(fā)展看我國(guó)國(guó)際貨代的發(fā)展？ 中外運(yùn)集團(tuán)（ SINOTRANS）成為我國(guó)最大的貨運(yùn)代理 國(guó)際物流管理 71 國(guó)際貨運(yùn)代理人責(zé)任劃分 ? 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。 ? 世紀(jì)之交，中外運(yùn)集團(tuán)作為一個(gè)具有半個(gè)世紀(jì)發(fā)展歷史的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，啟動(dòng)了一個(gè)跨世紀(jì)的系統(tǒng)工程，目標(biāo)是建立一個(gè)現(xiàn)代化的、綜合性的國(guó)際物流企業(yè)。 國(guó)際物流管理 70 ? 中外運(yùn)集團(tuán)在開拓物流業(yè)務(wù)方面的初期階段，仍需以原有業(yè)務(wù)為支持力量，在不放棄原有業(yè)務(wù)、重視原有業(yè)務(wù)的發(fā)展與提高的同時(shí)，以點(diǎn)帶面逐步發(fā)展，向現(xiàn)代物流服務(wù)轉(zhuǎn)移。 ? （ 5）在設(shè)備設(shè)施方面。 ? （ 4）在經(jīng)營(yíng)管理方面。 國(guó)際物流管理 69 中外運(yùn)集團(tuán)（ SINOTRANS）成為我國(guó)最大的貨運(yùn)代理 ? （ 3）在服務(wù)方式方面。 ? （ 2）在業(yè)務(wù)范圍方面。 中外運(yùn)集團(tuán)從創(chuàng)辦之初服務(wù)于我國(guó)進(jìn)出口大型外貿(mào)公司，發(fā)展到目前為客戶提高全方位、全球化綜合運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。 ? 當(dāng)物流的概念剛剛在我國(guó)興起，尚未形成一個(gè)物流行業(yè)的強(qiáng)勢(shì)品牌時(shí)；當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)使更多的跨國(guó)企業(yè)進(jìn)入我國(guó)，電子商務(wù)蓬勃興起，物流需求旺盛時(shí)；當(dāng)國(guó)際物流企業(yè)尚未大舉進(jìn)入我國(guó)，物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)尚需時(shí)日，中外運(yùn)集團(tuán)作為一個(gè)具有陸、海、空、多式聯(lián)運(yùn)的幾十年國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流企業(yè)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)前面，憑借不可比擬的優(yōu)勢(shì)勇于接受前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。 國(guó)際物流管理 67 中外運(yùn)集團(tuán)（ SINOTRANS）成為我國(guó)最大的貨運(yùn)代理 ? 當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)全面的運(yùn)力過(guò)剩，使我國(guó)最大的國(guó)際貨運(yùn)代理和第三大股東的中外運(yùn)集團(tuán)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，必須尋找一條新的發(fā)展道路。采用陸 海、陸 空、海 空及海 陸 空方式，為客戶辦理一次委托、一票直達(dá)全程運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。到 1999年底，中外運(yùn)集團(tuán)擁有遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶 200萬(wàn)載重噸的自營(yíng)船隊(duì)；倉(cāng)庫(kù) 142座，儲(chǔ)存總面積550萬(wàn)平方米，其中庫(kù)房建筑面積 300萬(wàn)平方米，貨場(chǎng)面積 250玩平方米，裝卸機(jī)械設(shè)備 1850臺(tái)， ；鐵路專用線 64條，全長(zhǎng) 62km，自營(yíng)碼頭 15個(gè)，岸線總長(zhǎng) 4000m；公路營(yíng)運(yùn)汽車3000多輛，其中集裝箱拖車和卡車各 1500輛。 ? 其宗旨是提高： “ 安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便 ” 的優(yōu)質(zhì)服務(wù) 國(guó)際物流管理 65 中外運(yùn)集團(tuán)（ SINOTRANS）成為我國(guó)最大的貨運(yùn)代理 ? 到 1999年底，中外運(yùn)集團(tuán)在國(guó)內(nèi)有 48個(gè)子公司， 518家獨(dú)立法人單位， 263家合營(yíng)企業(yè)； ? 在海外有 60家獨(dú)資、合營(yíng)企業(yè)， 9家代表處；與世界上 150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 400多家貨運(yùn)代理、租船經(jīng)紀(jì)人、船公司建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系，形成了覆蓋全國(guó)、輻射世界六大洲的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 進(jìn)口貨物勞務(wù)費(fèi)： 交接勞務(wù)費(fèi)、代運(yùn)勞務(wù)費(fèi) 國(guó)際物流管理 63 三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)程序 、過(guò)境 國(guó)際物流管理 64 中外運(yùn)集團(tuán)（ SINOTRANS）成為我國(guó)最大的貨運(yùn)代理 ? 中國(guó)外運(yùn)貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司（簡(jiǎn)稱中外運(yùn)集團(tuán)）經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)，于 1993年 12月 8日正式成立。 國(guó)際物流管理 59 選擇運(yùn)輸形式和承運(yùn)人： 班輪 /程租船（航次期租、包運(yùn)租船）；承運(yùn)人；運(yùn)價(jià) 代辦訂艙： 契約行為 裝運(yùn)貨物： 監(jiān)裝代理人 國(guó)際物流管理 60 提單正本 提單的背書： 空白背書、完全背書、指示背書 發(fā)票 裝箱單 品質(zhì)證明和產(chǎn)地證明 保險(xiǎn)單 進(jìn)口許可證 機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口登記表 其他單證 形 式 方式： 預(yù)約保險(xiǎn) “裝船通知” 逐筆投保 國(guó)際物流管理 61 法定商檢的貨物需進(jìn)行動(dòng)植物檢疫或藥檢的貨物，先申請(qǐng)檢驗(yàn)，取得合格證書后放行。 各種單據(jù)常見的差錯(cuò) (P241) 結(jié)匯： 收妥付款、押匯、定期結(jié)匯。 準(zhǔn)備工作 作業(yè)方式： 1. 貨物由倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)裝船的碼頭作業(yè) 2. 外檔過(guò)駁作業(yè)方式 3. 車船直取的作業(yè)方式 有關(guān)方的責(zé)任 國(guó)際物流管理 56 、發(fā)裝船通知 裝船完畢后，從理貨人員處取得經(jīng)大副簽收的收貨單，到船公司或其代理處交付預(yù)付運(yùn)費(fèi)，用收貨單換取已裝船提單，交貨主，結(jié)匯。 集裝箱集港方式： ① 貨主備車送貨到貨代指定的裝箱點(diǎn)裝箱； ② 貨代到委托單位指定的工廠、倉(cāng)庫(kù)接貨； ③ 委托單位自行送貨到指定的港口作業(yè)區(qū)； ④ 貨代到倉(cāng)庫(kù)或車站、江河碼頭接貨。 ? 訂艙程序： 貨代發(fā)出“要約”，船公司“承諾”。 訂艙注意事項(xiàng) 國(guó)際物流管理 53 ? 訂艙定義： 發(fā)貨人或其代理向承運(yùn)人或其代理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，洽談船舶艙位，承運(yùn)人或其代理人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。 3. 出口商自己繕制托運(yùn)單，直接向船公司或其代理辦理。 國(guó)際物流管理 51 1. 已委托貨運(yùn)代理的，由貨運(yùn)代理的出口代運(yùn)部繕制托運(yùn)單，出口部辦理訂艙手續(xù)。 ? 法定檢驗(yàn)貨物必須報(bào)檢，否則不得出口。 國(guó)際物流管理 49 出口商審核： 政策；開證銀行資信；信用證是否已經(jīng)生效、有無(wú)保留或限制性條款；信用證的不可撤銷性。 代理關(guān)系可以是長(zhǎng)期的， 1－ 2年為佳。在中國(guó)，如果貨運(yùn)代理歸交通部門管理，于是交通部門既管輪船公司又管貨運(yùn)代理業(yè)，則違背了國(guó)際慣例，不符合發(fā)達(dá)國(guó)家的做法，也將有礙于非壟斷的、公平競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的形成。 國(guó)際物流管理 45 美國(guó)貨代業(yè)，中國(guó)的物流經(jīng) ? 在中國(guó)，輪船公司可以直接向貨主讓利攬貨，貨主可以直接向船公司訂艙，并獲折扣。 ? 美國(guó)商務(wù)部出版的 《 出口指南 》 中 “ 貨運(yùn)代理 ” 一章指出： 國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象是出口商，服務(wù)內(nèi)容主要是： ? (1)研究進(jìn)出口國(guó)家的進(jìn)口規(guī)章、運(yùn)輸方法 (渠道和方式 )、本國(guó)出口規(guī)章，研究與外貿(mào)有關(guān)的單證，幫助出口商了解運(yùn)價(jià)、港口費(fèi)用、特別單證費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)，以及貨運(yùn)代理的服務(wù)費(fèi)等，以便做出出口報(bào)價(jià)； ? (2)對(duì)貨物安全到達(dá)卸貨港所需的包裝提出要求和改進(jìn)建議； ? (3)貨物準(zhǔn)備發(fā)出前，貨運(yùn)代理要檢查一下信用證的內(nèi)容、貨物清單，保證一切就緒無(wú)誤； ? (4)根據(jù)貨主的要求選定艙位； ? (5)貨物到達(dá)出口港時(shí)代報(bào)關(guān)，貨物進(jìn)港區(qū)后準(zhǔn)備裝船， ? (6)裝船后，將一切文件交給貨主或代貨主去銀行取款。美國(guó) FMC不擁有任何船公司，美國(guó)輪船公司不是美國(guó)國(guó)家所有，美國(guó)總統(tǒng)輪船公司不是