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正文內(nèi)容

g現(xiàn)代物流管理第六章(參考版)

2025-01-12 03:55本頁面
  

【正文】 三、交通圖上含圈 的圖上作業(yè)法XX XXX+20+60+100+20305030 7020ABC DEFGHI2010 508020206030作出初始方案三、交通圖上含圈 的圖上作業(yè)法檢查是否為最優(yōu)方案檢查里、外圈流向線的總長,是否超過全圈長的一半,若超過,則方案不是最優(yōu),需要調(diào)整。線型分類 道路不成圈道路成圈二、交通圖上不含圈 的圖上作業(yè)法XXXX+102511+94+310 38645AB DCEFG二、交通圖上不含圈 的圖上作業(yè)法XX XXX+50+40+100+30305030 90202080103050 20 30ABC DEFGHI三、交通圖上含圈 的圖上作業(yè)法XX XXX+20+60+100+20305030 7020ABC DEFGHI( 45)( 36)( 23)( 23)( 25)( 18)( 13)( 29)( 127)三、交通圖上含圈 的圖上作業(yè)法求解步驟:n 確定初始基本可行解n 檢驗是否得到最優(yōu)解n 調(diào)整方案,得到新的基本可行解n 重復(fù) 圖上作業(yè)法的基本知識1) .單一出發(fā)地和單一目的地 252。5.電力牽引集裝箱管道運(yùn)輸(三 )管道運(yùn)輸技術(shù)第三節(jié) 物流過程中的運(yùn)輸決策一、不合理運(yùn)輸空駛空駛迂回運(yùn)輸迂回運(yùn)輸對流運(yùn)輸對流運(yùn)輸 托運(yùn)方式選擇不當(dāng)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)運(yùn)力選擇不當(dāng)運(yùn)力選擇不當(dāng)超限運(yùn)輸超限運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸過遠(yuǎn)運(yùn)輸過遠(yuǎn)運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸二、運(yùn)輸合理化的影響因素n 運(yùn)輸合理化就是按照貨物流通規(guī)律,組織貨物運(yùn)輸,力求用最少的勞動消耗,得到最高的經(jīng)濟(jì)效益。4.真空管道氣壓集裝箱運(yùn)輸n 3.氣力集裝箱管道運(yùn)輸n 2.水力集裝箱管道運(yùn)輸n 1.水力管道運(yùn)輸n (二 )航空運(yùn)輸設(shè)備機(jī)場空運(yùn)航線北大西洋航線北太平洋航線歐亞航線歐非航線歐洲拉美航線北美 — 拉美航線北美 — 非洲航線北美 — 大洋洲航線亞洲大洋洲航線(三 )航空運(yùn)輸管理n 經(jīng)營方式:n ( 1)班機(jī)運(yùn)輸n ( 2)包機(jī)運(yùn)輸:整架包機(jī)、部分包機(jī)n 組織方法 : ( 1) 集中托運(yùn) ( 2)聯(lián)合運(yùn)輸 ( 3)航空急件傳送 ( 4
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