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正文內(nèi)容

基于乘客滿意度的公交發(fā)車間隔問題(參考版)

2025-03-28 00:11本頁面
  

【正文】 南寧:廣西大學(xué)電氣工程學(xué)院,2008.7。publictransitforsatisfactionmodelLIDongdong,XIRongzhen,陜西路公交車為相同型號的車輛,每輛車標(biāo)準(zhǔn)載客量為6參考文獻(xiàn):[1]公交公司配給旅內(nèi)上下車的乘客數(shù)量統(tǒng)計(jì)見表共站,所獲得的數(shù)據(jù)是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工作日單行(以上行方向?yàn)槔└髡緩脑诖髮W(xué)城范圍內(nèi)有且只有基本數(shù)據(jù)情況如下:旅1)進(jìn)行定量分析。1T。(t)dtaii=1242。i=1mijnSM=229。為乘客總滿意度,229。jTt1,jPa)dt(5)Tai242。其他;(4)Paqijijj1)39。39。)aiij(ti(ijttqijSij163。39。1)i(tij(t180。(t=(t(39。39。以內(nèi),那么登上車的非擁擠乘客數(shù)就可以認(rèn)為是滿意人數(shù),本文均討論這種情況),5242。7,可以認(rèn)為,只要使發(fā)車間隔保持在ji為乘客容忍的最大候車時(shí)間,在不同時(shí)間段,Lji輛車超過擁擠限度的乘客,Aij站登上第為在第j1)239。j1) ti n=1 tijiqijjiKijijVijCmax=17
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