【正文】 235) 我廠汽輪機有。 234) 盤車裝置的渦輪、渦桿軸承在大修時如何檢修？ 答：渦輪渦桿的軸承均不必拆卸清洗，只需就地清洗。 (2) 沖擊腐蝕，發(fā)生在冷卻水進入銅管的最初一段，因磨粒性雜質或氣泡在水流沖擊下，形成的腐蝕。 m3 t39。沿程阻力的水頭損失較大。 (3) 由化學處理的送入給水補充水中含有氣體。 231) 為什么鍋爐給水中，會含有氧氣及其他氣體？ 答：有如下原因： (1) 凝結水系統(tǒng)等處于真空狀態(tài)下，工作的設備和管道系統(tǒng)嚴密性差而漏入空氣。 第二節(jié)、汽輪機輔機 ! 230) 什么是水泵的特性曲線？ 答：離心式水泵的流量，分別與其揚程、 效率、功率之間的變化關系的曲線，叫做離心式水泵的特性曲線。 （ 11） 葉頂入汽側背弧面水蝕。 ９） 主汽門關閉不嚴漏汽引起葉片腐蝕。 （７） 啟停機或變負荷操作不當。 . （５） 真空度過高或過低。 （３） 主蒸汽汽溫期過低或過高。 228) 使汽輪機葉片發(fā)生損壞的運行方面的原因有哪些？ 答：使汽輪機葉片發(fā)生損壞的運行方面的原因有： （１） 偏離規(guī)定的周波范圍運行。 227) 同時熱緊幾條汽缸結合面螺栓時，應注意什么？ 答：熱緊汽缸法蘭螺栓，也應按冷緊的順序進行。緩慢移動瓦塊，記錄千分表讀數(shù)和對應的推力瓦鉤金面測點位置。大型機組均采用綜合式推力瓦。 2) 無活動瓦塊的固定式。 225) 推力軸承通常有哪幾種構造形式？ 答。容積式泵又分有齒輪式和柱塞式。最終目的是 為了保證機組動指標合格。 223) 汽輪機找中心的目的何在？ 答：汽輪機找中心的目的是： （１） 在保持動靜部分中心偏差符合規(guī)定和軸向間隙在要求范圍內的條件下，找中心使各轉子中心線連線成為一條連續(xù)曲線而不是折線。 222) 應力松弛法直軸是利用金屬材料的何種特征？發(fā)現(xiàn)動葉片有裂紋后應怎么辦？為何動葉片入氣側葉頂部位水蝕 嚴重？ 答：是利用金屬材料在高溫下會發(fā)生應力松弛的特性。 (3) 雜物落人滑銷間隙，或滑銷間隙過小，造成滑銷卡澀。 221) 汽缸滑銷系統(tǒng)的滑銷損 壞原因有哪些？ 答：汽缸滑銷系統(tǒng)的滑銷損壞原因有： (1) 機組頻繁啟停或大幅度升降負荷，使汽缸膨脹收縮變化大，滑銷與銷槽接觸面產(chǎn)生毛刺和磨損。 (2) 采用平衡活塞結構或將前軸封套直徑加大。 (4) 轉子具有階梯結構時，輪轂前后壓差形成的軸向推力。特別是隔板汽封漏汽大時，使葉輪前后壓差增大。 218) 多級汽輪機的軸向推力，主要由哪些因素構成？ 答：多級汽輪機的軸向推力，主要因素有： (1) 動葉片在運行中由于存在反動度，使動葉片前后之間有壓降，形成一定的軸向推力。 . {7 H8 F h$ I m0 [+ C 217) 推力間隙過大會產(chǎn)生什么后果？ 答：若推力間隙過大，會在 轉子推力發(fā)生方向性改變時，增加通流部分的軸向間隙的變化，而且對非工作瓦塊會產(chǎn)生過大的沖擊力，使轉子的軸向位置不穩(wěn)定。 216) 擋油環(huán)間隙過小或過大時，應怎樣處理？ 答．間隙過小時可用銼刀修銼達到間隙合格后，再使三角刮刀或倒 M型對口的刮刀將其刮尖。若能用調整軸封套、隔板的方法恢復動靜部分中心關系，并符合安全運行要求時，一般可以對軸承座及汽缸的位置不做調整。若揚度為零點的位置偏移過大，則說明各轉子位置變化較大。 212) 以內力松弛法直軸時 ,若彎曲點距軸頸較近 ,怎樣保護軸頸 ? 答；為防止軸頸因溫度過高而發(fā)生表面氧化，應對軸頸加以保溫隔熱，先在軸頸表面涂一層高溫黃油，外包一層油紙，在其外面再包 20mm厚的石棉泥（拌以 5％水玻璃），最后用石棉布包好。 209) 回扣汽輪機大蓋，從支架上吊起大蓋時，水平結合面縱橫向水平誤差不許超過多少？ 答：回扣汽輪機大蓋，從支架上吊起大蓋時，水平結合面縱橫向水平誤差不許超過 ／ m，以防大蓋落扣時，因大蓋偏斜而碰傷轉子葉 210) 噴砂法清理隔板時 ,沙粒和壓縮空氣壓力一般為多少 ? 答：沙粒為 40～ 50目，壓縮空氣壓力為 0 4～ 0 6MP?；瑒用婀鉂嵍炔坏陀?V6，接觸面積在 80％以上。 206) 螺栓繡死在汽缸法蘭內無法卸出時，如何處理？ 答：用割把在離法蘭約 10mm 的部位割斷螺桿， 在任一直徑線上鉆兩透孔，孔壁分別靠近螺桿螺紋的根部，再用割把通過兩孔，將螺桿割為兩半，然后用手錘和扁鏟，將兩部分向中間敲打，使螺紋脫開便可分別取出。組裝好的換熱器經(jīng)打壓檢查，法蘭、管道、閥門等連接處沒有泄漏。 203) 常見的保護閥門有哪些？ 答：有逆止門、壓力安全門和快速關閉閥門。 201) 根據(jù)工作壓力的不同，除氧器分為哪三種？ 答：份為真空式、大氣式和高壓式三種。 (5) 勵磁電流試驗，以查明發(fā)電機磁場對振動的影響。 (3) 真實試驗，以查明機組中心的熱偏差。 200) 汽輪機振動試驗，一般包括哪些內容？有什么作用？ 答；一般包括以下項目： (1) 機組振動分布特性試驗，以查明機組振動部位和軸承座的剛度。 198) 在汽輪機組各軸瓦進油口前，裝設有不同直徑的節(jié)流孔板，其作用是什么？ 答：用以調節(jié)流量，使各軸瓦的潤滑油量比較均衡，以保證合適的溫升。 (7) 結構設計不合理。 (5) 軸電流腐蝕。 (3) 軸瓦合金質量差或澆鑄質量差。 197) 汽輪機支承軸瓦發(fā)生缺陷的原因，有哪幾各方面？ 答：汽輪機支承軸瓦發(fā)生缺陷的原 有： (1) 潤滑油油質不良（含水、有雜質顆粒等）或是供油量不足。要使球面接觸面積不小于 60％，且接觸點均勻分布。 195) 刮研軸瓦墊鐵的最后階段，下軸瓦的三塊墊鐵需要同時刮研，此時，各 墊鐵修刮量之間有什么關系？ 答：根據(jù)兩側墊鐵中心線與垂線交角 a 的大小不同，下部墊鐵每次修刮量是兩側墊鐵修刮量的 3 倍左右，其具體數(shù)量關系為：兩側墊鐵修刮量等于底部墊鐵修研量乘以 cosa。 193) 汽輪機軸瓦兩 側及前后間隙不一致時，應首先查清哪些原因？ 答：這往往是軸瓦安裝位置不正確所致，應首先對安裝情況進行檢查，例如墊鐵是否接觸不良，銷餅是否蹩勁，球面瓦和軸頸揚度是否一一致等，不要盲目修刮軸瓦鎢金。 192) 球面自位軸承有什么優(yōu)點？ 答：將軸承體，制成球面形狀。 189) 機組大修中，為什么要特別注意查看拉金孔處的情況？ 答：因為此處是應力集中區(qū)，容易產(chǎn)生裂紋 190) 汽輪機轉子按對輪找中心測端面值時，如何消除轉子軸向竄動的影響？ 答：上下兩個測點測值之和，應當近似等于左 右兩個測點測值之和。 188) 檢修工作中 ,哪些問題會造成葉片損壞 ?, 答：動靜間隙不合格，噴嘴隔板安裝不當，起吊、搬運工作中將葉片碰傷，汽缸內或蒸汽管中留有雜物。 : （２） 更換葉片，重裝葉片，級中葉片或復環(huán)有缺陷 ，級內切向 A。 （ 2） 用電焊堆柳頭。另外，校直穩(wěn)定性較差，在運行中還會 彎曲。 183) 根據(jù)不同的 裂紋深度 ,處理轉子葉輪鍵槽裂紋的方法 ,有哪些 ? 答：有車削裂紋加襯套法和磨銼挖除裂紋法，但挖除裂紋后，要注意修好圓角，防止發(fā)生應力集中 184) 在什么情況下 ,應進行轉子彎曲度的測量 ? 答 ：一側軸封被嚴重磨損，軸頸在運行中振動大及軸承鎢金脫落；軸端部件有摩擦和振動；軸端或葉輪輪數(shù)有單側嚴重摩擦；汽輪機振動大及大修時。 182) 用假軸找隔板及軸封套洼窩中心有什么優(yōu)點 ? 答：在假軸上裝設測量工具，能夠同時測取較多的數(shù)據(jù)，工作簡便，結果準確。修后測量通流間隙是為了檢查核對檢修質量，并作為最后記錄存檔。 （ 2）由于動靜間隙過小，運行操作不當，造成隔板與轉子發(fā)生嚴重摩擦，使隔板局部過熱產(chǎn)生變形 .39。補焊時，要保持補焊部位溫度在 290〔左右，跟蹤回水溫度保持在 7O0〔左右， 因此工藝較冷焊復雜，焊工的工作條件比較惡劣。 f 答：采用與汽缸材料相同的焊條，用工頻感應法加熱，跟蹤錘擊、跟蹤回火的方法解決補焊與汽缸變形的矛盾。 177) 汽缸內外張口的變形大小與什么因素有關？ 答：與汽缸壁及法蘭金屬厚度和結構尺寸有關；與啟停工況和投入法蘭、螺栓加熱的操作有關；與汽缸保溫情況也有一定的關系，還和制造過程有關。 （ 2）等離子噴涂，是用等離子噴槍將工作氣體電離，成為等離子體，而粉末狀的噴涂材料被等離子體熔化而噴涂到工件表面上。 174) 汽缸高溫螺栓斷裂的原因有哪些方面 ? 答：汽缸高溫螺栓斷裂的原因有 : (1) 熱松或熱緊螺栓時，工藝或操作不當，使螺栓孔壁局部過熱產(chǎn)生裂紋； (2) 螺栓材料有缺陷，例如元素偏析； (3) 材料熱處理不當，強度不合適，或鋼材熱脆性顯著； (4) 由于螺栓本身結構不合理或加工不當，存在應力集中現(xiàn)象； (5) 螺栓所受的附加應力過大； (6) 螺栓預緊力過大等。 173) 應當按什么原則 ,確定松緊汽缸結合面螺栓的順序 ? 答：汽缸法蘭結合面間隙主要是由于下汽缸自重產(chǎn)生垂弧而造成的，松緊汽缸螺栓，都應當從汽缸中部垂弧值最大，即間隙最大處開始，兩側對稱地向前后順序松或緊螺栓?？刹捎醚a焊推力面鎢金方法縮小間隙值。另外，各處鉛絲變形量也不宜太大。 170) 壓鉛絲測軸瓦大蓋緊力如何選擇鉛絲 ? 答：應選擇不同直徑的鉛絲。 168) 汽輪機轉子支承軸瓦的頂部間隙過大時，應如何處理？ 答：可以進行局部補焊處理，對于有緊力墊的上瓦，可以適當刨削瓦口結合面或是更換上瓦。 167) 簡述用千分尺測量聯(lián)軸器張口的方法 答：將兩只百分表對稱地固定在一側聯(lián)軸器的直徑線兩端部分，測量桿分別與另一側聯(lián)軸器的端面接觸并保持垂直，即兩百分表應在同一條直徑線上，并且距中心的距離相等。盤轉子時，應將千分尺退回一些，防止碰壞。用手錘通過鋼棒將葉片沿軸向輕輕打出。對轉子進行全周均勻加熱，并在保持一定高溫下進行加壓。 163) 怎樣檢查推力盤的不 平衡？ 答：用塞尺檢查薄刃平尺與推力盤間的間隙。 161) 加襯套處理葉輪鍵槽裂紋，怎樣準確測出輪轂寬度？ 答：將葉輪從軸上拆下冷卻后，在對稱四點進行測量。少量調整，也可將掛耳一側加墊，另一側減墊。 158) 怎樣有效地防止隔板與隔板套卡死？ 答：大修時，要保證隔板輪緣與隔板套或汽缸裝配槽道之間，留有一定的軸向配合間隙，清除裝配面處的銹跡和氧化皮，擦涂二硫化鋁粉，對鑄鐵隔板在入汽測應加裝隔板釘。 156) 熱松氣缸結合面螺栓時，應先從哪部分開始？ 答：應當先從下汽缸自重垂孤間隙最大的汽缸中部結合面處開始，逐漸 地對稱向前后進行熱松，以便逐漸消除汽缸變形對螺栓的作用力。 154) 汽缸裂紋補焊前，對裂紋周圍表面怎樣檢查？ 答：在裂紋周圍１ OOmm 范圍內 打磨光滑，然后用２０～３０％的硝酸酒精 , 溶液進行酸浸檢查，并用超聲探傷儀檢查有無隱形缺陷，檢測表面硬度等。 153) 什么時候汽缸大蓋須經(jīng)過處理后，才能作為刮研下缸結合面的基準？如何處理氣缸大蓋？ 答：只有剛性好、尺寸小且變形小于 O．１ Omm 的高壓缸大蓋，才被允許 . 作為基準對下缸結合面進行刮研。 152) 那些原因會造成汽輪機汽缸法蘭變形？ 答：在制造汽缸過程中，由于回火處理不充分而殘存較大的鑄造、加工 內應力，在運行中 ，溫度不均勻而產(chǎn)生的溫度應力，尤其是制造后時效處理 不足。 150) 汽輪機配汽操縱機構，一般有哪幾種？ 答：凸輪操縱機構和杠桿操縱機構。 （ 2）自激力：軸承油膜不穩(wěn)定引起的轉子油膜振蕩，通流部分蒸汽流動引起的振蕩等。 146) 推力瓦塊背面上的擺動線的作用是什么？ 答：瓦塊背面由肋條或棱角形成的擺動線，將瓦塊分成工作面積不同的兩部分，運行中瓦塊可以沿擺動線微量擺動，瓦塊與推力盤面形成傾角，其間形成楔形油膜，又叫做油楔，油楔產(chǎn)生的壓力平衡轉子的軸向推力。在運行中，它可以防止軸瓦發(fā)生轉動和軸向移動。 143) 汽輪機轉子的墊鐵有什么作用？ 答：調整轉子和軸承中心位置及瓦蓋緊力。