【正文】 （4）由于邯濟線缺少A、B組土，B組土考慮就地改良，A組土考慮從邯長線采用火車遠運，其余在符合路基填料的取土點按土源。（2）對填方地段，分別選擇滿足基床表層、底層、路基下部填料要求的土源，進行調(diào)配。（四）路基土石方調(diào)配原則1．土石方調(diào)配原則（1）路基土石方調(diào)配，貫徹節(jié)省用地，少占良田和林地；充分利用挖方，移挖作填。邯長線（5）路塹地段防護根據(jù)地質(zhì)條件確定。（4）路堤高度大于4m時，3m帶截水槽拱型骨架，；骨架內(nèi)種當?shù)剡m宜的灌木防護，正三角形布置。（2）。站內(nèi)路基工點見下表。（二）既有路基及加固防護情況既有線填方較小地段采用植草防護。截水溝應(yīng)加固。 m以內(nèi)時可不設(shè)置平臺。紅外線監(jiān)測房屋有門的一側(cè)最小路肩寬度按車輛專業(yè)提供要求設(shè)計。 （4）既有軌頂用道碴抬高時道床時的高度 既有軌頂用道碴抬高時道床時， m， m， m， m，應(yīng)用普通土填筑路基。底寬可按設(shè)計邊坡要求確定，但底部寬度不應(yīng)小于頂部的加寬值，既有路堤邊坡挖臺階。 ③站房處基本站臺橫坡采用中間分坡其坡度采用2 %；當站臺位于平坡段時在其分坡點處設(shè)置排水溝。 （2）客、貨站臺及站房處基本站臺橫坡 ①中間站臺橫坡按兩相臨股道高程確定。路堤填筑前應(yīng)按規(guī)定對基底進行認真處理：地面橫坡為1：10～1：5時清除草皮；1：5～1：，；如基底為水田、洼地、池塘應(yīng)根據(jù)情況采取排水疏干挖除淤泥，或拋填片石鋪填砂礫墊層后再填土，分層夯實；當?shù)孛姹韺訛楦餐習(xí)r，地表土需要換填。，對浸水部分，填料及壓實要求應(yīng)采用括號內(nèi)數(shù)值。（2）地基表層為松散土層，其天然密實度小于下表的壓實標準規(guī)定值時，應(yīng)將原地面碾壓密實；，應(yīng)將松土翻挖，分層回填壓實，或采取其他加固措施，碾壓后的壓實質(zhì)量要滿足下表壓實標準的規(guī)定值。（4）微、弱風(fēng)化硬質(zhì)巖石地段基床不換填，凹凸不平處應(yīng)以混凝土填平。（2）一般砂巖、頁巖等軟質(zhì)巖石路塹及風(fēng)化嚴重、節(jié)理裂隙發(fā)育、構(gòu)造破碎的硬質(zhì)巖石路塹基床：，（600g/m2）加固。易風(fēng)化的軟質(zhì)巖、風(fēng)化嚴重的硬質(zhì)巖及土質(zhì)基床作如下處理：（1）黃土、膨脹性巖土基床：，（600g/m2）加固。，否則應(yīng)進行加固處理。站線路堤基床：其基床表層采用B組土，；基床底層采用C組填料，其塑性指數(shù)不得大于12，液限不得大于32%，否則應(yīng)采取土質(zhì)改良或加固措施，填料的最大粒徑不應(yīng)大于200mm，或攤鋪厚度的2/3。路基壓實標準：站內(nèi)正線及與正線同路基的站線壓實標準同區(qū)間正線；其它站線執(zhí)行TB100012005《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》中Ⅱ級鐵路標準。到發(fā)線與正線間無縱向排水槽或滲水管、站臺等設(shè)施時，路基填料采用與正線相同標準?；脖韺討?yīng)采用A組填料，顆粒粒徑不得大于150mm。當站線與相鄰正線間設(shè)有縱向排水槽、旅客站臺等設(shè)施時，站線路基按站線標準設(shè)計。站線基床采用Ⅱ級鐵路標準。路基基床（1）路基基床填料標準路堤基床分表層和底層，站內(nèi)正線基床采用Ⅰ級鐵路標準。如最外側(cè)為正線時，應(yīng)按正線標準確定。站內(nèi)聯(lián)絡(luò)線、機車走行線和三角線等單線的路基面寬度：。曲線加寬時，仍保持三角形。設(shè)擋車器的庫外車擋采用CDHI型車擋，擋車器始端至車擋間線路應(yīng)設(shè)在直線上，擋車器采用CDH（改）型擋車器。2．采用型號鄰靠正線的安全線均應(yīng)設(shè)置雙側(cè)護輪軌和止輪土基，采用土堆式車擋，止輪土基長15m。（三）車擋及擋車器1．設(shè)置線路擋車器設(shè)置線路為安全線、盡端式存車線、盡端式貨物線、盡頭式調(diào)車線、機務(wù)段以外的盡端式機待線、牽出線。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為：①城市市區(qū)，不少于8米；②城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米；③村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；④其他地區(qū)，不少于15米。（2）在人員活動頻繁的道口、橋隧兩端、公鐵立交附近醒目地點、居民區(qū)附近和人身傷害多發(fā)地段的鐵路線路安全保護區(qū)邊界還應(yīng)埋設(shè)B型標樁；在道口、橋隧兩端、公鐵立交的鐵路線路兩側(cè)安全保護區(qū)邊界各設(shè)1對B型標樁，居民區(qū)附近和人身傷害多發(fā)地段的鐵路線路安全保護區(qū)邊界每50m設(shè)置一個B型標樁。3．安全保護區(qū)標樁 （1）沿鐵路線路安全保護區(qū)邊界應(yīng)埋設(shè)標樁，圖號為《專線設(shè)（05）8043》。用地界標設(shè)在永久用地范圍的最外邊緣，直線地段每隔100m，曲線地段每40m及寬度變換處，設(shè)置用地界標。，必須挖切道床落道時，個別地段落道后的道碴厚度可較規(guī)定減少5cm，但道床厚度在正線上不小于25cm，其它線不小于20cm。執(zhí)行鐵道部《關(guān)于鐵路基本建設(shè)項目站線使用再用軌的通知》（鐵運電【2009】31號）。（3）軌道常備材料站線軌道常備材料應(yīng)符合下表規(guī)定材料名稱單位數(shù)量備注鋼軌根/2km125m鋼軌根/km1（包括縮短軌備用數(shù)量）接頭夾板套/km2接頭螺栓及墊圈套/km軌枕根/km扣件根/km異形鋼軌每種每150根備1根道岔單開道岔每種每1~100組備1組，交分、菱形或者特殊類型道岔每種每1~50組備1組岔枕每1~100組備1組注：，新增鋼軌、異形鋼軌、配件、軌枕、交分、菱形或者特殊類型道岔按上表規(guī)定備存；新增單開道岔每種每30~100組備1組（含岔枕）；新增型號者每種備1組；不足30組一般不備，但增加新型號者每種備1組。2）軌道中心至立交橋支柱的距離小于3m時，立交橋下的軌道上；3）墻頂高出地面6m、墻趾下為懸崖陡坎或者地面橫披大于1：，且連續(xù)長度大于20m得路肩擋土墻及其兩端各5m范圍內(nèi)，應(yīng)設(shè)單側(cè)護軌。（3正2反），一般布頂區(qū)不應(yīng)少于3對（2正1反），每對防爬器配6個防爬支撐；。（1）軌道加強設(shè)備調(diào)車場木枕線路外側(cè)安裝減速頂時應(yīng)設(shè)置軌距桿，頂群部位不少于5根，并設(shè)置不少于4對得軌撐。，18號單開道岔插入鋼軌長度不應(yīng)小于25m。 50kg/m 9號單開道岔采用圖號：CZ2209A混凝土岔枕道岔。邯長、太焦正線上采用SC330道岔。晏城北站京浦正線上用GLC(08)01可動心道岔。單開道岔采用圖號： 60kg/m 18號普通單開道岔采用圖號： GLC（07）03道岔； 60kg/m 12號單開道岔速度目標值120km/h v 160km/h路段采用圖號：專線4249～4252道岔。其他線路的單開道岔或復(fù)式交分道岔不應(yīng)小于9號。區(qū)段站正線上用于側(cè)向只接發(fā)貨物列車進路上的道岔可采用9號。4）列車側(cè)向通過速度不大于50km/h的單開道岔，不應(yīng)小于12號。列車直向通過速度小于100km/h得路段內(nèi)，側(cè)向接發(fā)列車的會讓站、越行站、中間站的正線道岔不應(yīng)小于12號，其他車站及線路可采用9號。2）列車直向通過速度為100~160km/h的路段內(nèi)，正線道岔不應(yīng)小于12號。 m。（4）Ⅱ、Ⅲ型混凝土枕地段的道碴道床頂面應(yīng)與軌枕中部頂面平齊，其他類型軌枕地段低于軌枕承軌面3cm。站線采用一級碎石道碴。4．道床（1）站內(nèi)各股道的道床應(yīng)分別按單線設(shè)計，在下列線路間及最外股道外側(cè)，應(yīng)采用滲水材料填平至軌枕底下3cm。4）明橋面橋的橋臺擋碴墻范圍內(nèi)及其兩端各15根軌枕（設(shè)有護軌時應(yīng)延至梭頭外不少于5跟軌枕）。當鋪設(shè)的不同類型軌枕的連接處遇有鋼軌接頭時，應(yīng)延伸不少于5根同類型軌枕。（3）道口范圍內(nèi)不應(yīng)有普通鋼軌接頭，如不可避免時，應(yīng)將其焊接或膠結(jié)。2．鋼軌及配件（1）鋼軌車站站線均為有縫線路，鋪設(shè)50kg/m，到發(fā)線采用25m標準長度得鋼軌。，60 kg/m及以上鋼軌混凝土岔枕道岔的道岔區(qū)前后兩端各50根（后端包括轍叉跟端以后的岔枕）軌枕應(yīng)采用 Ⅲ 型混凝土枕，每千米鋪枕根數(shù)及扣件類型應(yīng)與正線標準一致。6. 同一條線路應(yīng)鋪設(shè)同類型的鋼軌。、牽出線、機車走行線、站內(nèi)聯(lián)絡(luò)線；次要站線系指除到發(fā)線及其他站線以外的站線。站線軌道高度及標準表序號項 目單 位站內(nèi)正線聯(lián)絡(luò)線到發(fā)線駝峰溜放部分線路其它站線次要站線1鋼軌類 型kg/m605050505050每節(jié)軌長m無縫線路25252525252軌枕鋼筋混凝土枕根/kmⅢ型新II型新II型新II型新II型新 II型166715201520152014401440木 枕根/kmI類油浸I類油浸I類油浸I類油浸浸I類油浸I類油浸1840160016001600144014403道床材 料碎石碎石碎石碎石碎石碎石頂 寬m邊 坡m1:1：1:1:1:1:硬質(zhì)巖石路塹m土質(zhì)路基m4軌道高度鋼筋砼枕（土質(zhì)路基）m木 枕（土質(zhì)路基）m鋼筋混凝土枕（級配碎石路基）m注：。其余未改建站線維持既有標準。本次研究改建站線采用50kg/m鋼軌。（二）既有軌道類型及改建原則改建地段的車站，站內(nèi)正線及道岔按60kg/m軌型設(shè)計。3）路基防護型式同鐵路路基。路基兩側(cè)考慮設(shè)置防護柵欄。（4）路面結(jié)構(gòu)站內(nèi)道路路面面層采用C25級混凝土，厚25cm；級配碎石基層厚15cm；粗砂墊層厚15cm。 道路邊緣至相鄰建筑物的最小距離序號相 鄰 建 筑 物 名 稱最小距離1建筑物的外墻面建筑物面向道路一側(cè)無出入口建筑物面向道路一側(cè)有出入口、但無汽車引道時建筑物面向道路一側(cè)有出入口、且有汽車引道時連接引道的道路為單車道連接引道的道路為雙車道有電瓶車出入口時2站臺邊緣汽車平行站臺停放汽車垂直站臺停放3鐵路中心線4圍墻當圍墻有汽車出入口時，出入口附近當圍墻無汽車出入口時需設(shè)圍墻照明電桿時不設(shè)圍墻照明電桿時5管線支架6車擋及走行軌7樹木喬木灌木注：，單獨修建的站場道路自路肩邊緣算起，其它站場道路自路面邊緣算起。Ⅳ級道路為：除以上三級以外的汽車道路。Ⅱ級道路為：中間站的主要道路。（2）道路標準車站道路標準見下表。通往站房的通站道路一般情況下，鐵路用地界內(nèi)的道路由鐵路修建，其余道路由地方修建。四、道路標準（1）車站道路設(shè)計范圍通往站內(nèi)及段所內(nèi)道路應(yīng)與城市或地方道路連通。不臨靠正線的安全線上不設(shè)擋車器時設(shè)CDKW型車擋。擋車器始端至車擋間線路應(yīng)設(shè)在直線上，～10m，設(shè)計時采用8m。（二）站線（含道岔）沉落整修新建、改建站線（含道岔）位于新建路基時，計列新建路基部分的站線（含道岔）沉落整修工程數(shù)量。（3）鐵路線路安全保護區(qū)邊界的確定鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)。一般采用A型標樁，每200m左右設(shè)置一個，變化點處應(yīng)增設(shè)，人煙稀少地區(qū)可減少設(shè)置數(shù)量；鐵路兩側(cè)標樁應(yīng)錯開布置。2．信號標志：包括警沖標、站界標、預(yù)告標、司機鳴笛標、機車停車位置標等。三、線路有關(guān)工程（一）線路、信號標志站線應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置以下標志：1．線路標志：用地界標。（落道）時道床的最大（?。┖穸龋寒斕Ц?0cm以下時用道碴調(diào)整，；抬道后應(yīng)保持其路肩的最小寬度：，其它線路堤；抬高50~100cm時用滲水土調(diào)整，抬高100cm以上時可用普通土填筑路基，此時應(yīng)考慮施工過渡措施。4）單側(cè)布頂頂群線路無防脫線功能時，另一側(cè)應(yīng)設(shè)護軌。（2）護輪軌設(shè)置規(guī)定：1）橋梁范圍內(nèi)根據(jù)橋梁專業(yè)要求設(shè)置。站線木枕軌道防爬設(shè)備得設(shè)置應(yīng)符合下表的規(guī)定：站線類型每千米軌枕根數(shù)25m軌防爬器對數(shù)防爬支撐個數(shù)（碎石道床）防爬器對數(shù)防爬支撐個數(shù)（碎石道床）單方向使用的到發(fā)線、兼作到發(fā)線的機車走行線、有列車通過和整列轉(zhuǎn)線的聯(lián)絡(luò)線160014406/2363/118單方向使用或者主要為單方向使用得進站方向有長大下坡的到發(fā)線、兼作到發(fā)線的機車走行線160014408/2484/124雙方向使用的到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線及有列車通過和整列轉(zhuǎn)線的聯(lián)絡(luò)線、兼作到發(fā)線的機車走行線160014404/4242/212有列車通過的道岔、絕緣接頭、橋梁（明橋面）前后各75m160014406/4364/224駝峰溜放部分16008/2484/224注：，分子和分母分別表示正、反的設(shè)置對數(shù)。2）兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長度（m） 表2道岔布置線別木枕道岔混枕道岔前木、后混枕道岔前混、后木枕道岔正線直向通過速度＞120m/h—（困難58）（困難58）直向通過速度≤120m/h（困難58）（困難58）到發(fā)線（）（）其他站線和次要站線0（）（）到發(fā)線（）（）其他站線和次要站線0（）（）注：，木岔枕與木岔枕相接時，如一組道岔后順向并連兩組9號單開或6號對稱道岔時，；，；，在站線上，9號混凝土枕單開道岔〔專線（02）4151〕跟端與其他混凝土枕單開道岔前端順向配列時。（2）道岔布置見下表1）兩對向單開道岔間插入鋼軌的最小長度（m） 表1道岔布置線別有正規(guī)列車同時通過兩側(cè)線時（f）無正規(guī)列車同