【正文】 到發(fā)線部分延長(zhǎng)至1080m。7．改建地段的車站，站內(nèi)正線及道岔按60kg/m軌型設(shè)計(jì)。5．不配屬調(diào)機(jī)的車站貨場(chǎng)牽出線和貨場(chǎng)線電化掛網(wǎng)。（二）路網(wǎng)構(gòu)成年度新線建設(shè)既有線改造2020京鄭客運(yùn)專線、京滬高速鐵路、石太客運(yùn)專線、隴?？瓦\(yùn)專線、南北同蒲鐵路四線、膠濟(jì)四線、青煙榮城際鐵路、太中銀鐵路及其支線、晉中南新通路（瓦塘～長(zhǎng)治～兗州）、沁源~沁水鐵路、邯黃鐵路、德龍煙鐵路、黃日鐵路、聊泰鐵路、運(yùn)城至三門峽鐵路、嘉峰至南陳鋪鐵路京九鐵路、新菏兗日鐵路、膠黃線、膠新線電化改造；南同蒲鐵路、太焦線、新月線、侯西線、介西線、孝柳線擴(kuò)能改造2030根據(jù)運(yùn)輸需求進(jìn)一步完善路網(wǎng)六、初步設(shè)計(jì)文件鑒定意見（一）主要設(shè)計(jì)原則1．車站采用橫列式布置。6．濟(jì)南樞紐工程。2．邯濟(jì)鐵路邯鄲南（含）至晏城北（含）。改 建 鐵 路邯長(zhǎng)邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程站場(chǎng)專業(yè)設(shè)計(jì)原則施工圖編 寫：王殿輝復(fù) 核：張偉 專 線：張偉 王殿輝 處 總： 梁振發(fā)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司二O一O年一月 天津74目錄邯長(zhǎng)邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 2一、工程名稱 1二、任務(wù)依據(jù) 1三、設(shè)計(jì)范圍和設(shè)計(jì)分工 1四、設(shè)計(jì)階段及設(shè)計(jì)依據(jù) 2五、路網(wǎng)構(gòu)成及設(shè)計(jì)年度 3六、初步設(shè)計(jì)文件鑒定意見 3七、線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 8九、軌道 1（一）軌道結(jié)構(gòu)形式、軌道類型 1（二）既有軌道類型及改建原則 1（三）軌道 1十、線路有關(guān)工程 7（一）線路、信號(hào)標(biāo)志 7（二）站線（含道岔）沉落整修 8（三）車擋及擋車器 8十一、路基及排水 9（一）路基一般設(shè)計(jì)原則 9（二）既有路基及加固防護(hù)情況 12（三）路基工點(diǎn)及加固防護(hù)簡(jiǎn)要說(shuō)明 12（五）站場(chǎng)排水原則 15十二、車站平面布置 16（一）設(shè)計(jì)原則 16（二）車站改建主要方案 24十三、軍用設(shè)施 27十四、道路標(biāo)準(zhǔn) 2728十五、水土保持及環(huán)保措施 29（一）車站路基兩側(cè)綠化 29（二）用地 30十六、工程數(shù)量計(jì)算原則 31（一）旅客站臺(tái)抬高標(biāo)準(zhǔn) 31（二）基礎(chǔ)設(shè)計(jì)說(shuō)明 31（三）站線不同上建高度需要的線路中心至碴腳、至路肩寬度 31十七、其他需要說(shuō)明的問(wèn)題 錯(cuò)誤！未定義書簽。十八、其他要求 31十九、采用標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖目錄 32一、工程名稱改建鐵路邯長(zhǎng)邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程。3. 長(zhǎng)治地區(qū)工程1）新建王北聯(lián)絡(luò)線（太焦K219+～邯長(zhǎng)K213+），；2）太焦線改建（太焦K224+800～太焦K225+600),；3）王莊疏解線改建（WSK5+700～WSK6+400），；4）王曲電廠專用線改建（WQK0+000～WQK0+600），；5）長(zhǎng)治北站改擴(kuò)建。7．其他相關(guān)線工程1）陽(yáng)涉線引入懸鐘站局部改建（YSK0+～YSK1+900），；2）沙午線改建（SWK34+050~SWK35+），；3）馬磁線改建（MCK0+000~MCK0+400）， 四、設(shè)計(jì)階段及設(shè)計(jì)依據(jù)（一）設(shè)計(jì)階段新文件編制辦法（TB 105042007），鐵建設(shè)[2007]152號(hào)—施工圖設(shè)計(jì)。2．邯濟(jì)線到發(fā)線有效長(zhǎng)度1050ｍ；邯長(zhǎng)線到發(fā)線有效長(zhǎng)度880ｍ，部分車站1080ｍ。6．辦理客運(yùn)作業(yè)的縣城車站，設(shè)置450m長(zhǎng)的旅客站臺(tái)；其他辦理客運(yùn)作業(yè)的車站，設(shè)置300m長(zhǎng)的旅客站臺(tái)。新設(shè)到發(fā)線按50kg/m鋼軌設(shè)計(jì)，利用既有線路未改建的到發(fā)線維持現(xiàn)狀。鄭州鐵路局與有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位落實(shí)長(zhǎng)治北交接場(chǎng)到發(fā)線延長(zhǎng)工程，滿足5000t列車接發(fā)車要求，長(zhǎng)治北交接場(chǎng)延長(zhǎng)工程投資單列，不列入本工程。（三）邯鄲南至長(zhǎng)治段1．同意封閉牛叫河、磁西、東戌、彈音等4個(gè)車站。調(diào)整生產(chǎn)房屋平面布置，避免與貨場(chǎng)的干擾。5．武安站，同意增加1條到發(fā)線，按5條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)，到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1080m。增設(shè)300m，按2臺(tái)夾5線布置，設(shè)6m寬旅客地道一座。優(yōu)化平面布置，取消不必要的渡線，減少道岔數(shù)量。9．新固鎮(zhèn)站，同意增加1條到發(fā)線，按5條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)，取消設(shè)計(jì)還建的貨物線。增設(shè)300m，按2臺(tái)夾5線布置，設(shè)6m寬旅客地道一座。到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至880m。相應(yīng)改建部隊(duì)專用線。同意龍山電廠專用線改在新涉縣站接軌，建設(shè)單位與產(chǎn)權(quán)單位落實(shí)改建協(xié)議。優(yōu)化平面布置，少改既有設(shè)備，長(zhǎng)治端設(shè)一組18號(hào)渡線。2．峰前到達(dá)場(chǎng)設(shè)8條到達(dá)線，優(yōu)化平面布置?？紤]齊河煤電一體化項(xiàng)目專用線接軌，潘店站預(yù)留開站條件。同意按6條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)。增設(shè)450m，按2臺(tái)夾5線布置，設(shè)6m寬旅客地道一座。館陶站，同意增加到發(fā)線2條，按5條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)。增設(shè)450m，按2臺(tái)夾4線布置，設(shè)6m寬旅客地道一座。9．解莊站，同意增加到發(fā)線1條，按7條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)，預(yù)留到發(fā)線2條。11．聊城東站，同意增加2條到發(fā)線，按7條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)。同意適當(dāng)延長(zhǎng)貨物線。改建中間站臺(tái)，按2臺(tái)夾5線布置。增設(shè)300m，按2臺(tái)夾5線布置，設(shè)6m寬旅客地道一座。（六）濟(jì)南樞紐1．同意邯濟(jì)線外包京滬線引入晏城北站方案。到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1050m。特殊困難條件下，如有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)，可設(shè)在曲線上，但其曲線半徑不得小于下表規(guī)定得數(shù)值。車站咽喉區(qū)范圍內(nèi)的正線應(yīng)設(shè)在直線上。3）牽出線應(yīng)設(shè)在直線上。5）機(jī)車走行線的曲線半徑不應(yīng)小于200m。道岔前后至圓曲線最小直線段長(zhǎng)度應(yīng)符合下表得規(guī)定。8）。3．站內(nèi)正線及站線縱斷面標(biāo)準(zhǔn)（1）站坪宜設(shè)在平道上。咽喉區(qū)得正線坡度，宜與站坪坡度相同。（2）坡段連接設(shè)計(jì)速度小于160km/h的區(qū)段，相鄰坡段的坡度差大于3‰時(shí)，豎曲線半徑應(yīng)采用10000m。（5）站線縱斷面標(biāo)準(zhǔn)1）辦理解編作業(yè)的牽出線，‰的面向調(diào)車線得下坡道上或者平道上，但坡度牽出線的坡度應(yīng)按計(jì)算確定。2）峰前到達(dá)場(chǎng)宜設(shè)在面向駝峰得下坡道上，在困難條件下，可設(shè)在上坡道上，其坡度均不應(yīng)大于1‰，并應(yīng)保證車列推峰和回牽得啟動(dòng)條件和解體時(shí)易于變速。養(yǎng)護(hù)維修列車走行線可采用不小于50m的坡段長(zhǎng)度。5．超限貨物列車進(jìn)路站內(nèi)正線保證通行超限貨物列車，本次設(shè)計(jì)考慮辦理超限貨物列車的車站邯長(zhǎng)線有長(zhǎng)治北、北舍、水洋、懸鐘、新涉縣、偏店、磁山、康城、趙王城，；邯濟(jì)線上有邯鄲南、肥鄉(xiāng)、館陶、堂邑、聊城北、聊城東、茌平、倫鎮(zhèn)、晏城，上述車站單線區(qū)段除正線外另有1條線路通行超限貨物列車、雙線區(qū)段除正線外另有2條線路通行超限貨物列車。8．客運(yùn)設(shè)備（1）站臺(tái)長(zhǎng)度辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站一般設(shè)置基本站臺(tái)按300 m6 m，中間站臺(tái)按300 m m，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的縣城中間站一般設(shè)置基本站臺(tái)按450 m6 m，中間站臺(tái)按450 m m。（3）旅客站臺(tái)墻、旅客站臺(tái)鋪面標(biāo)準(zhǔn)旅客站臺(tái)墻均采用漿砌片石站臺(tái)墻；站臺(tái)鋪面采用厚6cm聯(lián)鎖砌塊，M5水泥砂漿臥底厚2cm, ，三七石灰土基層厚20cm,粗砂墊層厚15cm。（6）客運(yùn)附屬設(shè)施1）旅客站臺(tái)外側(cè)無(wú)其它設(shè)備的地段及站房?jī)蓚?cè)均應(yīng)設(shè)置柵欄，柵欄采用金屬柱金屬柵欄。（8）庫(kù)前硬化面各庫(kù)前硬化面為鋼筋混凝土鋪面，采用鋼筋混凝土鋪面平過(guò)道標(biāo)準(zhǔn)圖，荷載按汽車10級(jí)設(shè)計(jì)。圍墻與道路間距離。5）。2）貨物站臺(tái)鋪面采用漿砌片石站臺(tái)墻，鋪面采用C25現(xiàn)澆混凝土，面層厚20cm，碎石基層厚15cm，砂礫墊層厚15cm。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰下坡道的車站，在接車方向末端設(shè)置安全線。防護(hù)柵欄設(shè)于路堤排水溝外1m及路塹塹頂外2m（有天溝時(shí)在天溝外1m）處，防護(hù)柵欄按[通線（2010）8001]，采用鋼筋混凝土混凝土防護(hù)柵欄。，應(yīng)在鄰近鐵路一側(cè)沿公路路肩設(shè)置剛性防護(hù)網(wǎng)；當(dāng)公路跨越鐵路時(shí)，應(yīng)在跨線橋上鐵路限界范圍內(nèi)設(shè)置剛性防護(hù)網(wǎng)，并在兩端設(shè)置延長(zhǎng)防護(hù)網(wǎng)。（2）本線摘掛列車按內(nèi)燃機(jī)車牽引考慮，牽出線和貨物線不架設(shè)接觸網(wǎng)。改建站線采用50kg/m鋼軌。站線軌道高度及標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)項(xiàng) 目單 位站內(nèi)正線聯(lián)絡(luò)線到發(fā)線駝峰溜放部分線路其它站線次要站線1鋼軌類 型kg/m605050505050每節(jié)軌長(zhǎng)m無(wú)縫線路25252525252軌枕鋼筋混凝土枕根/kmⅢ型新II型新II型新II型新II型新 II型166715201520152014401440木 枕根/kmI類油浸I類油浸I類油浸I類油浸浸I類油浸I類油浸1840160016001600144014403道床材 料碎石碎石碎石碎石碎石碎石頂 寬m邊 坡m1:1：1:1:1:1:硬質(zhì)巖石路塹m土質(zhì)路基m4軌道高度鋼筋砼枕（土質(zhì)路基）m木 枕（土質(zhì)路基）m鋼筋混凝土枕（級(jí)配碎石路基）m注：。6. 同一條線路應(yīng)鋪設(shè)同類型的鋼軌。2．鋼軌及配件（1）鋼軌車站站線均為有縫線路，鋪設(shè)50kg/m，到發(fā)線采用25m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度得鋼軌。當(dāng)鋪設(shè)的不同類型軌枕的連接處遇有鋼軌接頭時(shí)，應(yīng)延伸不少于5根同類型軌枕。4．道床（1）站內(nèi)各股道的道床應(yīng)分別按單線設(shè)計(jì)，在下列線路間及最外股道外側(cè)，應(yīng)采用滲水材料填平至軌枕底下3cm。（4）Ⅱ、Ⅲ型混凝土枕地段的道碴道床頂面應(yīng)與軌枕中部頂面平齊，其他類型軌枕地段低于軌枕承軌面3cm。2）列車直向通過(guò)速度為100~160km/h的路段內(nèi)，正線道岔不應(yīng)小于12號(hào)。4）列車側(cè)向通過(guò)速度不大于50km/h的單開道岔，不應(yīng)小于12號(hào)。其他線路的單開道岔或復(fù)式交分道岔不應(yīng)小于9號(hào)。速度目標(biāo)值v ≤120km/h路段60kg/m 12號(hào)單開道岔采用圖號(hào)：SC330道岔。（2）道岔布置見下表1）兩對(duì)向單開道岔間插入鋼軌的最小長(zhǎng)度（m） 表1道岔布置線別有正規(guī)列車同時(shí)通過(guò)兩側(cè)線時(shí)（f）無(wú)正規(guī)列車同時(shí)通過(guò)兩側(cè)線時(shí)（f）一般情況特殊情況正線直向通過(guò)速度v＞120km/h直向通過(guò)速度v≤120km/h到發(fā)線0其他站線和次要站線——0注：；，則正線上兩道岔間應(yīng)插入鋼軌的最小長(zhǎng)度為58m；，困難情況下。站線木枕軌道防爬設(shè)備得設(shè)置應(yīng)符合下表的規(guī)定：站線類型每千米軌枕根數(shù)25m軌防爬器對(duì)數(shù)防爬支撐個(gè)數(shù)（碎石道床）防爬器對(duì)數(shù)防爬支撐個(gè)數(shù)（碎石道床）單方向使用的到發(fā)線、兼作到發(fā)線的機(jī)車走行線、有列車通過(guò)和整列轉(zhuǎn)線的聯(lián)絡(luò)線160014406/2363/118單方向使用或者主要為單方向使用得進(jìn)站方向有長(zhǎng)大下坡的到發(fā)線、兼作到發(fā)線的機(jī)車走行線160014408/2484/124雙方向使用的到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線及有列車通過(guò)和整列轉(zhuǎn)線的聯(lián)絡(luò)線、兼作到發(fā)線的機(jī)車走行線160014404/4242/212有列車通過(guò)的道岔、絕緣接頭、橋梁（明橋面）前后各75m160014406/4364/224駝峰溜放部分16008/2484/224注：，分子和分母分別表示正、反的設(shè)置對(duì)數(shù)。4）單側(cè)布頂頂群線路無(wú)防脫線功能時(shí)，另一側(cè)應(yīng)設(shè)護(hù)軌。三、線路有關(guān)工程（一）線路、信號(hào)標(biāo)志站線應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置以下標(biāo)志：1．線路標(biāo)志：用地界標(biāo)。一般采用A型標(biāo)樁，每200m左右設(shè)置一個(gè)，變化點(diǎn)處應(yīng)增設(shè)，人煙稀少地區(qū)可減少設(shè)置數(shù)量；鐵路兩側(cè)標(biāo)樁應(yīng)錯(cuò)開布置。（二）站線（含道岔）沉落整修新建、改建站線（含道岔）位于新建路基時(shí)，計(jì)列新建路基部分的站線（含道岔）沉落整修工程數(shù)量。不臨靠正線的安全線上不設(shè)擋車器時(shí)設(shè)CDKW型車擋。通往站房的通站道路一般情況下，鐵路用地界內(nèi)的道路由鐵路修建，其余道路由地方修建。Ⅱ級(jí)道路為：中間站的主要道路。 道路邊緣至相鄰建筑物的最小距離序號(hào)相 鄰 建 筑 物 名 稱最小距離1建筑物的外墻面建筑物面向道路一側(cè)無(wú)出入口建筑物面向道路一側(cè)有出入口、但無(wú)汽車引道時(shí)建筑物面向道路一側(cè)有出入口、且有汽車引道時(shí)連接引道的道路為單車道連接引道的道路為雙車道有電瓶車出入口時(shí)2站臺(tái)邊緣汽車平行站臺(tái)停放汽車垂直站臺(tái)停放3鐵路中心線4圍墻當(dāng)圍墻有汽車出入口時(shí)，出入口附近當(dāng)圍墻無(wú)汽車出入口時(shí)需設(shè)圍墻照明電桿時(shí)不設(shè)圍墻照明電桿時(shí)5管線支架6車擋及走行軌7樹木喬木灌木注：，單獨(dú)修建的站場(chǎng)道路自路肩邊緣算起，其它站場(chǎng)道路自路面邊緣算起。路基兩側(cè)考慮設(shè)置防護(hù)柵欄。（二）既有軌道類型及改建原則改建地段的車站，站內(nèi)正線及道岔按60kg/m軌型設(shè)計(jì)。其余未改建站線維持既有標(biāo)準(zhǔn)。、牽出線、機(jī)車走行線、站內(nèi)聯(lián)絡(luò)線；次要站線系指除到發(fā)線及其他站線以外的站線。，60 kg/m及以上鋼軌混凝土岔枕道岔的道岔區(qū)前后兩端各50根（后端包括轍叉跟端以后的岔枕）軌枕應(yīng)采用 Ⅲ 型混凝土枕，每千米鋪枕根數(shù)及扣件類型應(yīng)與正線標(biāo)準(zhǔn)一致。（3）道口范圍內(nèi)不應(yīng)有普通鋼軌接頭，如不可避免時(shí)，應(yīng)將其焊接或膠結(jié)。4）明橋面橋的橋臺(tái)擋碴墻范圍內(nèi)及其兩端各15根軌枕（設(shè)有護(hù)軌時(shí)應(yīng)延至梭頭外不少于5跟軌枕）。站線采用一級(jí)碎石道碴。 m。列車直向通過(guò)速度小于1